Type 73 Kogata

O veículo utilitário leve japonês Tipo 73 Kogata é baseado no Mitsubishi Pajero disponível comercialmente

 

 

Serviço inserido 1996 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 5 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 1,94 t Carga máxima 0,44 t comprimento 4,14 m Largura 1,76 m Altura 1,97 m Mobilidade Motor Mitsubishi diesel Poder do motor 123 hp Velocidade máxima da estrada 135 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 0,6 m    O veículo utilitário leve Type 73 Kogata foi desenvolvido pela Mitsubishi como um substituto para o modelo anterior.É baseado no Mitsubishi Pajero comercialmente disponível. Sua produção começou em 1996. Este veículo é oficialmente conhecido como o caminhão de 1/2 tonelada no serviço JGSDF. É usado em grandes números.    O Type 73 tem uma capacidade de carga de 440 kg. Pode transportar cinco tropas mais o motorista. Este veículo militar é equipado com pára-brisas e pára-brisas dobráveis ​​como padrão.    O veículo pode ser armado com várias armas, incluindo metralhadoras e lançadores de mísseis antitanque. Este veículo pode ser equipado com armadura adicional.    O Type 73 Kogata é movido por um motor a diesel turboalimentado da Mitsubishi, desenvolvendo 123 cv. O veículo está disponível com transmissão automática ou manual.

Kohkidohsha

O veículo de alta mobilidade Kohkidosha é usado em grande número pela JGSDF

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 9 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 2,25 t Capacidade de carga 1,5 t comprimento 4,91 m Largura 2,15 m Altura 2,24 m Mobilidade Motor Toyota 4.1-litro diesel Poder do motor 170 hp Velocidade máxima da estrada 105 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 1 m    O veículo de alta mobilidade Kohkidohsha foi desenvolvido pela Toyota como um empreendimento privado. Esta máquina militar é baseada em torno dos componentes do veículo pesado off-road civil da Toyota Mega Cruiser, vendido exclusivamente no Japão. O termo Kohkidohsha se traduz como veículo de alta mobilidade. É um dos maiores veículos 4x4 já construídos pela Toyota. Atualmente, este veículo está em serviço com a Força Japonesa de Autodefesa em Terra e é usado em grande número. Substituiu muitos caminhões utilitários leves Type 73 Chugata (capacidade para 2.000 kg) e Isuzu (capacidade para 2.500 kg). Parece que os soldados da JGSDF chamam isso de "Koh-Ki".    No conceito, o Kohkidohsha se assemelha ao HMMWVdos EUA . O principal papel deste veículo é o transporte de infantaria. O Kohkidohsha tem uma capacidade de carga de 1 500 kg. Na configuração padrão, acomoda motorista e 9 passageiros. O veículo tem um tampo de lona macio. Pára-brisas pode ser dobrado sobre o capô. O veículo pode rebocar reboques, morteiros de 120 mm ou outras peças de artilharia leves.    O Kohkidohsha pode ser configurado como um portador de abrigo. Existem versões deste veículo equipadas com mísseis de defesa aérea. Algumas destas versões estão equipadas com um hard-top.    O veículo é movido pelo motor diesel turboalimentado de 4,1 litros da Toyota, desenvolvendo 170 cv. Produz altas quantidades de torque em baixas rotações. O motor é acoplado a uma transmissão automática de 4 velocidades. O veículo tem tração integral nas quatro rodas e direção nas quatro rodas. O Kohkidohsha é equipado com pneus run-flat.

IVECO M40.10

O veículo utilitário leve IVECO M40.10 preenche a lacuna entre jipes e caminhões leves

 

 

País de origem Itália Serviço inserido Final dos anos 80 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso 4,3 t Carga máxima 1,5 t comprimento 4,64 m Largura 2 m Altura 2,38 m Mobilidade Motor Fiat 8142 diesel Poder do motor 103 hp Velocidade máxima da estrada 100 km / h Alcance 500 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira 0,5 m Fording 0,7 m    A série IVECO M40.10 de veículos utilitários leves está atualmente em serviço no Exército Italiano. Este veículo foi projetado para alta mobilidade dentro e fora da estrada. O objetivo principal era fornecer no ar e outras formações semelhantes com um caminhão leve. Este veículo militar é, de facto, baseado em uma 1ª geração IVECO Daily van comercial. Ele preenche a lacuna entre jipes e caminhões leves. Sua produção começou no final dos anos 80. Forças Armadas italianas obtiveram mais de 1 400 desses veículos militares em várias configurações. Os veículos da série M40.10 foram exportados para vários países. Foi adotado por pelo menos 10 países da OTAN. Outro operador importante foi o Paquistão, com 2 200 veículos. Além disso, este veículo militar foi licença produzida no Canadá, na China, no Egito e na Malásia. Cerca de 18 000 destes veículos foram produzidos durante os últimos 30 anos, incluindo veículos produzidos por licença.    A designação da série é composta de peso nominal do veículo e potência nominal do motor. O IVECO M40.10 tem uma capacidade de carga de 1,5 t. O veículo de referência vem com uma distância entre eixos de 2,8 m de comprimento. Ele é usado para uma variedade de funções táticas, incluindo transporte de tropas e cargas, suporte e manutenção. Pode também rebocar reboques e peças de artilharia leve fora da estrada com um peso máximo de 1 500 kg. Este veículo pode funcionar como um trator de artilharia leve e rebocar um obus de campo leve de 105 mm ou argamassa de 120 mm.    Este veículo pode ser configurado de várias maneiras. A cabina de condução é habitualmente equipada com uma capota rígida, no entanto também estava disponível capota rígida. Compartimento de carga é de construção de aço. A cabina acomoda motorista e 2 passageiros. Há assentos dobráveis ​​ao longo de cada lado para 10 homens. O pára-brisas pode ser inclinado para a frente para reduzir a altura do veículo.    O IVECO M40.10 foi projetado para instalação simples de diferentes tipos de carroceria, como van ou ambulância para 4 macas. Pode levar um abrigo de contêiner militar padrão S250.    Este veículo pode ser equipado com um rifle sem recuo, série M40 de 106 mm ou um lançador de mísseis guiados anti-tanque, bem como várias metralhadoras.    Veículo usa plataforma comercial da van Daily IVECO. É alimentado pelo motor diesel turboalimentado Fiat 8142, desenvolvendo 103 hp. O motor é acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades. Um guincho montado na frente foi proposto como uma opção. Dois IVECO M40.10 podem ser transportados por via aérea pelaaeronave de transporte C-130 Hercules . Este veículo pode ser lançado no ar.    Sucessor do IVECO M40.10 acabou por se tornar o novo IVECO 70.20WM , que é uma versão militarizada do novo comercial IVECO Daily van. O novo veículo pode transportar significativamente mais carga útil. Variantes    Versão IVECO M40.10WM equipada com uma distância entre eixos maior de 3,2 m.    O IVECO M40.12WM foi o sucessor de produção do M40.10WM original. É alimentado por um motor diesel de 122 hp. Ele estava disponível com comprimentos de distância entre eixos de 2,8 m ou 3,2 m.    O IVECO M40.13WM é alimentado por um motor a diesel de 125 hp. Este modelo tem uma capacidade de carga de 1 500 - 2 100 kg. Ele estava disponível com comprimentos de distância entre eixos de 2,8 m ou 3,2 m.    O IVECO M40.E15W é uma versão mais recente. Ele tem uma cabine de duas portas e está equipado com um corpo de carga coberto com lona ou abrigo totalmente fechado. Está equipado com um motor diesel turboalimentado de 3 litros IVECO mais potente, com 146 cv.    LSVW é uma variante canadiana, produzida pela Western Star. Em 1991, foi anunciado que as Forças Armadas do Canadá selecionaram a IVECO M40.10WM para o seu projeto Light Support Vehicle Wheeled (LSVW). Um total de 2 815 desses veículos militares foram produzidos em várias formas. A LSVW está atualmente em serviço com as Forças Armadas do Canadá.    Nanjing NJ2046, versão chinesa produzida em licença do IVECO M40.10WM, fabricada na China pela NAVECO. Uma joint venture para produzir esses caminhões militares na China foi fundada em 1996. O NJ2046 é usado pelas forças armadas chinesas em números significativos, onde é transportado por tropas aéreas e unidades de operações especiais. Pode ser transportado por via aérea e aerotransportado pela aeronave de transporte tático Shaanxi Y-8 . Algumas versões indígenas do NJ2046 foram construídas na China, como otransporte de pessoal blindado leve ZBF-05 .

IVECO M70.20WM

O IVECO M70.20WM é uma versão militarizada do Diário da IVECO

 

 

País de origem Itália Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 9 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) ~ 3,35 t Capacidade de carga 3,65 t comprimento ~ 5,4 m Largura ~ 2 m Altura ~ 2,6 m Mobilidade Motor IVECO diesel Poder do motor 146/175/197 hp Velocidade máxima da estrada 110 km / h Alcance ~ 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 0,75 m    O IVECO M70.20WM foi revelado pela primeira vez em 2016. É um veículo militar multi-propósito leve com configuração 4x4. É uma versão militarizada da última carrinha comercial IVECO Daily de 6ª geração com configuração 4x4. Este veículo beneficia do uso de numerosos componentes automotivos comerciais. Pode ser usado por unidades militares, paramilitares e policiais ou operar com tropas de retaguarda. O M70.20WM é um sucessor da série M40.10WM , que também foi baseado na antiga plataforma IVECO Daily 4x4. A série M40.10WM anterior foi um projeto relativamente bem-sucedido, com mais de 18.000 unidades vendidas nos últimos 30 anos.    A designação da série é composta de peso nominal do veículo e potência nominal do motor. Em termos de tamanho e capacidade de carga, o IVECO M70.20WM se encaixa na distância entre jipes e caminhões leves. Este veículo está disponível em várias versões com vários comprimentos de distância entre eixos.    Configurado com uma cabine dupla e uma área de carga na traseira, este veículo tem uma capacidade de carga de 3,65 t. Pode transportar o condutor e até 9 passageiros com o equipamento completo. Pode rebocar reboques leves ou peças de artilharia. Há uma versão de van totalmente fechada do M70.20WM, que pode transportar 3,25 t de carga. Também há uma versão de cabine de chassi, que pode transportar vários abrigos ou equipamentos especializados. O novo M70.20WM pode ser usado para várias missões logísticas e missões de transporte de tropas.    Dependendo dos requisitos do cliente, os veículos M70.20WM podem ser levemente blindados.    Estes veículos são movidos a IVECO por motores diesel de 3 litros, desenvolvendo 146 e 175 cv. Existe outro motor, desenvolvendo 197 hp. Transmissões automáticas manuais e de 6 velocidades estão disponíveis. Componentes automotivos para estes veículos estão prontamente disponíveis devido à popularidade dos veículos comerciais da série IVECO Daily. Estes veículos militarizados têm algum grau de mobilidade através dos países e podem viajar em terrenos acidentados.    Dois veículos M70.20WM podem ser transportados por um avião de transporte tático Hercules C130 .

Bremach T-REX

O Bremach T-REX se encaixa na lacuna entre veículos utilitários leves e caminhões leves

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 2 365 - 2 855 kg Capacidade de carga 1 100 - 3 425 kg comprimento 4,38 / 4,88 / 5,23 m Largura 2,3 m Altura 2,43 / 2,45 / 2,5 m Mobilidade Motor Diesel IVECO FIC Poder do motor 168 hp Velocidade máxima da estrada até 120 km / h Alcance até 900 km Manobrabilidade Gradiente até 100% Inclinação lateral até 45% Passo vertical ~ 0,4 m Trincheira ~ 0,4 m Fording 0,75 / 0,8 m    O Bremach T-REX é um incomum veículo pesado italiano. Em termos de dimensões e capacidade de carga, ele se encaixa na lacuna entre veículos utilitários leves e caminhões leves. Também este veículo tem boa mobilidade através dos campos. O primeiro protótipo do T-REX foi revelado em 2007. Originalmente foi projetado para o mercado civil, no entanto logo este veículo versátil foi adaptado para atender às necessidades militares. Está sendo proposto tanto para operadores civis quanto para clientes militares. Está em serviço com o Exército da Arábia Saudita e possíveis alguns outros operadores.    Várias versões do T-REX estão disponíveis. Estes têm vários comprimentos de distância entre eixos, altura, tipo de cabine, tipo de corpo e capacidade de carga útil. A capacidade de carga útil varia entre 1 100 kg e 3 425 kg, dependendo da versão. O peso bruto do veículo varia entre 3 500 kg e 6 000 kg.    Uma cabine de 2 portas de linha de base acomoda motorista e um passageiro. A cabine possui uma proteção integrada para capotamento. O T-REX também pode ser equipado com uma cabine de tripulação de 4 portas. Este veículo tem capacidade para transportar de 2 a até 15 tropas sentadas, dependendo da versão. O veículo pode ser equipado com kit de armadura complementar.    Várias variantes do corpo estão disponíveis, como corpo de serviço geral, plataforma de tropas e cargas, furgão de comando, ambulância, abrigo de comunicação, oficina móvel com guindaste, tanque de combustível e água, entre outros.    O veículo é alimentado pelo motor diesel IVECO FIC de 3 litros turboalimentado, desenvolvendo 168 cv. É acoplado a uma transmissão automática de 5 velocidades. Uma transmissão manual de 6 velocidades é opcional. O T-REX tem uma tração permanente nas quatro rodas. Veículo tem grande mobilidade através dos países. Um sistema central de insuflação de pneus e pneus com insertos run-flat são opcionais. O guincho de recuperação também é proposto como uma opção. Variantes    Bremach Peacemeaker, veículo de forças especiais com topo aberto. É transportável a ar internamente porCH-47 ou CH-53 ou helicópteros;    Veículo Tático STI Steyr Light Heavy Duty, ou LTV HD. Uma versão austríaca rebatida do Bremach T-REX. Veículo de Operação Especial    Krauss-Maffei Wegmann . É um veículo de forças especiais de topo aberto, baseado no chassis Bremach T-REX. Foi desenvolvido em conjunto por Bremach e Krauss-Maffei Wegmann

Tata Xenon

Uma versão militarizada do Tata Xenon está sendo proposta para o exército indiano

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine até 1 + 11 homens Dimensões e peso Peso (combate) 2,95 t Capacidade de carga ~ 500 kg comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor 2.2 litros DICOR BS III diesel Poder do motor 140 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance ~ 1 200 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,4 m Trincheira 0,4 m Fording 0,2 m    Uma versão militarizada do Tata Xenon está sendo proposta para o Exército indiano, bem como para clientes de exportação. Devido à sua natureza comercial, o veículo também é adequado para as forças paramilitares e policiais.    Este veículo destina-se a transportar cargas leves, como transporte de tropas e cargas. Também pode ser usado como veículo de comando. O Tata Xenon pode acomodar até 12 pessoas, dependendo da versão. A área de carga traseira é equipada com assentos dobráveis. Pode ser coberto com uma cobertura de lona. Uma montagem leve de metralhadora pode ser instalada sobre a área de carga.    Ambas as versões de cabine simples e dupla estão disponíveis.    O veículo é movido por um motor a diesel DICOR BS III de 2.2 litros, desenvolvendo 140 cv. É o motor padrão, que vem com o Xenon civil. Versão militarizada tem uma tração nas quatro rodas. Parece que um guincho de auto-recuperação é opcional. O Tata Xenon pode operar em várias condições climáticas, variando de -20 ° C a + 50 ° C.    Várias versões estão sendo propostas, como ambulância e veículo de reconhecimento.

Volkswagen Iltis

O Volkswagen Iltis usa um número de componentes automotivos comercialmente disponíveis

 

 

Serviço inserido 1977 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 1,55 t Carga máxima 0,5 t comprimento 3,95 m Largura 1,52 m Altura 1,84 m Mobilidade Motor Gasolina de 1,7 litros VW Poder do motor 74 hp Velocidade máxima da estrada 130 km / h Alcance ~ 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,4 m Trincheira 0,5 m Fording 0,6 m    O Volkswagen Iltis (polecat) Foi desenvolvido em resposta a uma exigência de Ex-Exército da Alemanha Ocidental para um veículo 4x4, que poderia transportar 500 kg de carga em estradas e cross-country. O primeiro Volkswagen 183 Iltis foi produzido desde 1977. No final de 1981, cerca de 8 800 destes veículos militares foram produzidos. Um modelo civil do Iltis foi oferecido, porém pouco mais de 100 foram comprados, em grande parte devido ao alto preço unitário. A produção cessou em 1982. Em 1981, os direitos de produção do Iltis foram vendidos à Bombardier e, em 1983, a produção foi transferida para o Canadá. O Iltis foi agora substituído nas forças armadas alemãs pelo Mercedes-Benz G-class . Várias centenas de excedentes de veículos militares alemães foram fornecidos a outros países. Alguns desses veículos do ex-exército alemão ainda estão operacionais.    O Volkswagen Iltis tem um corpo todo em aço com barra de segurança integral. Normalmente, ele era equipado com uma cobertura de cabine com inclinação de lona e a parte superior rígida era opcional.    O veículo tem uma capacidade de carga de 0,5 t. Alguns veículos estavam equipados com ganchos de reboque e podiam rebocar reboques com peso até 750 kg.    O veículo pode transportar várias armas em kits de montagem opcionais, incluindo mísseis guiados anti-tanque.    O VW Iltis é baseado no chassis da Auto Union Munga. O veículo utiliza um número de componentes automotivos comercialmente disponíveis da VW Polo e Audi 100. Ele é alimentado pelo motor a gasolina VW de 1,7 litros, desenvolvendo 74 cv. Alternativamente, pode ser fornecido com um motor diesel turbo de 1.6 litros. O Volkswagen Iltis pode ser transportado pelo helicóptero Black Hawk UH-60A . Também foi testado para para-soltar. Variantes    Ambulância;    Veículo de comando e comunicação;    Bombardier Iltis, versão canadense do VW Iltis. Em 1981, a Bombardier obteve direitos de produção e comercialização mundial para este veículo. A produção foi transferida para o Canadá em 1983. Um total de 2 500 Bombardier Iltis foram produzidos para as Forças Armadas do Canadá. Foi exportado para a Bélgica, Omã e Camarões. Mais tarde também foi sucedido pelo G-Wagon. Atualmente, as forças armadas canadenses estão substituindo esses veículos antigos por uma versão militarizada maior e mais capaz do Chevrolet Silverado .