Mack Model RM6866RS

O caminhão utilitário pesado Mack MC3 ainda está em serviço no Exército Australiano

 

 

País de origem Austrália Serviço inserido 1982 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 11,57 t Carga máxima 8 t comprimento 9,6 m Largura 2,5 m Altura 3,16 m Mobilidade Motor Mack EM6-285 Maxidyne diesel Poder do motor 283 hp Velocidade máxima da estrada ~ 90 km / h Alcance 550 - 590 km Manobrabilidade Gradiente 50% Inclinação lateral 50% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 1 m Fording 0,8 m    O caminhão pesado Mack Model RM6866RS foi produzido na Austrália para o Exército Australiano como Truck, Cargo, Heavy ou o MC3. É uma versão do US Mack R-series. Protótipos deste caminhão militar foram construídos na Austrália em 1978. Um pedido foi feito em 1981 para um total de 906 veículos. As entregas para o exército australiano começaram em 1982 e todas elas foram entregues em 1986. Em 1988, mais 19 caminhões foram entregues, elevando o total para 925 de todas as variantes. Em meados da década de 1990, a frota Mack MC3 do Exército Australiano foi atualizada para uso contínuo. O Mack MC3 ainda está em serviço no Exército Australiano, mas agora está obsoleto e deve ser substituído por um caminhão militar moderno.    Este caminhão militar tem um layout convencional. Uma variante de linha de base tem uma capacidade de carga de 8 000 kg. Um corpo padrão de tropa / carga pode ser coberto com arcos e lona. Pode transportar 26 tropas totalmente equipadas no corpo da carga. Twistlocks foram adaptados em algumas variantes, para permitir o transporte dos contêineres. Este caminhão militar também reboca vários tipos de reboques.    O Mack MC3 tem uma cabine proeminente com tampa, que tem capacidade para o motorista e um passageiro. Muitos dos componentes e subconjuntos do Mack MC3 foram produzidos na Austrália. O veículo é movido por um motor a diesel Mack EM6-285 Maxidyne turbocomprimido, desenvolvendo 283 cv. Este caminhão militar tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. Alguns veículos foram equipados com guinchos de auto-recuperação. Variantes    Caminhão de carga, equipado com um guindaste hidráulico. Um guindaste é montado atrás da cabine, porém a área de carga deste caminhão foi reduzida;    Destruidor médio. Foi atualizado a partir do caminhão de carga padrão. Seu corpo de carga foi substituído por um equipamento de recuperação. O veículo tem uma capacidade de reboque de 8 t;    Veículo pesado de recuperação, destinado ao papel especializado de recuperação de caminhões pesados ​​e médios e veículos blindados leves. Foi equipado com motor aprimorado e uma cabine modificada. Entrou em serviço no Exército Australiano em 2005. Um total de 64 unidades foram encomendadas;    Trator de artilharia, usado para rebocar o obus M198 de 155 mm do exército australiano . Este caminhão é equipado com guindaste de manuseio de munição e também é usado para transportar munição. Possui uma suspensão traseira "ajoelhada" e prateleiras de munição. A tripulação de armas é transportada em um abrigo de lona desmontável atrás da cabine, que pode ser removido para fornecer mais capacidade de transporte de munição;    Misturador de concreto. Tem capacidade de 5,5 m³;    Caminhão basculante equipado com corpo basculante com capacidade de 8 m³. Em caso de emergência, pode transportar até 18 tropas no corpo de despejo. Esta variante também reboca reboques transportando vários equipamentos de construção;    Navio-tanque de combustível, usado no papel de reabastecimento;    Tanque de água;    Distribuidor betuminoso. Tem uma configuração de drive 6x4;    Portadora de ponte, usada para lançar e recuperar seções de ponte de fita.

Renault Sherpa 3

O veículo utilitário Renault Sherpa 3 francês é construído para aplicações remotas e robustas

 

 

Serviço inserido 2007 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 9,5 t Carga máxima 4,1 t comprimento 6,26 m Largura 2,35 m Altura 2,1 m Mobilidade Motor Renault de 4,8 litros diesel Poder do motor 215 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance 900 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,5 m Trincheira 0,6 m Fording 1,1 / 1,5 m    O Renault Sherpa 3 é um veículo de carga leve. É uma versão do Sherpa 2 . É um veículo de rodas multiuso francês, similar em conceito ao US HMMWV . O Renault Sherpa 3 foi produzido pela primeira vez em 2007.    É um veículo militar projetado para o propósito, construído para aplicações remotas e robustas. É bem adequado para as condições do deserto. Vale ressaltar que o Sherpa possui maior distância do solo do que o HMMWV.    O modelo de linha de base tem uma cabine para duas pessoas e está equipado com uma área de carga de mesa na parte traseira. Tem uma capacidade de carga de 4 100 kg. Pode também rebocar um reboque com um peso máximo de 3 500 kg.    A cabine do padrão Sherpa 3 pode ser equipada com kits de proteção contra fogo de pequenas armas e minas.    O veículo é movido pelo motor a diesel turboalimentado de 4,8 litros da Renault, desenvolvendo 215 hp. Este motor atende aos padrões de emissão Euro 4/5. O motor é acoplado a uma caixa de velocidades automática. Um sistema central de inflação de pneus é opcional. Quando instalado, a pressão do pneu é ajustada da estação do motorista em movimento para se adequar às condições do terreno. Esse sistema é muito eficaz dirigindo sobre a areia, neve ou lama. Os pneus run-flat também são opcionais. Este veículo militar vence obstáculos de água com uma profundidade de 1,1 me até 1,5 m, quando equipado com equipamento de mergulho profundo. Este veículo militar leve é ​​totalmente transportável pelo ar. Variantes    Sherpa 3A. Equipado com um táxi blindado. Sua armadura fornece proteção contra fogo de armas pequenas, lascas de projéteis de artilharia, minas terrestres e IEDs. Esta versão tem um peso total reduzido para atender às exigências de transporte aéreo e queda de ar. Pode ser equipado com estação de armas controladas remotamente;    Sherpa 3A Grand Volume, uma versão estendida, que oferece capacidade para 10 soldados;    Forças Especiais Sherpa 3A, versão para as forças de operações especiais;    Alta Intensidade do Sherpa 3A, versão das forças de operações especiais, projetada para missões de reconhecimento e de ligação. Esta versão tem uma aparência externa diferente.    Mack Sherpa é uma versão rebatida do Renault Sherpa. Está sendo proposto em várias versões. Curiosamente, desde o ano 2000, as empresas Mack e Renault são subsidiárias da Volvo.

Renault Sherpa 2

O veículo tático leve Renault Sherpa 2 é voltado para forças de projeção de força

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 7,5 t Carga máxima 2,2 t comprimento 5,32 m Largura 2,22 m Altura ? Mobilidade Motor Renault diesel Poder do motor 215 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance 900 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,5 m Trincheira 0,6 m Fording 1,1 / 1,5 m    O Renault Sherpa 2 é um equivalente francês doHMMWV do AM General . É um veículo militar tático leve destinado a forças de projeção e unidades de intervenção. Foi produzido pela primeira vez em 2007.    O Sherpa 2 é um veículo militar projetado especificamente para uso, construído para aplicações remotas e robustas. É bem adequado para as condições do deserto. Ele é projetado para ser altamente móvel em terrenos difíceis.   A versão básica do Sherpa 2 tem uma capacidade de carga de 2 200 kg. Veículo fornece assentos para motorista mais três passageiros. Há também uma área de carga traseira para equipamentos e armas adicionais para os soldados. O Sherpa 2 pode ser usado como transportador patrulha. Pode também rebocar um reboque com um peso máximo de 3 500 kg.    Vale ressaltar que o Sherpa possui maior distância do solo do que o HMMWV.    O veículo é movido pelo motor a diesel turboalimentado de 4,8 litros da Renault, desenvolvendo 215 hp. Este motor é compatível com os requisitos de emissões Euro 4/5. O motor é acoplado a uma transmissão automática. Um sistema central de inflação de pneus é opcional. Quando instalada, a pressão do pneu é ajustada da estação do motorista em movimento para atender às várias condições do terreno. Esse sistema é muito eficaz dirigindo sobre a areia, neve ou lama. Os pneus run-flat também são opcionais. Este veículo militar vence obstáculos de água com uma profundidade de 1,1 me até 1,5 m, quando equipado com equipamento de mergulho profundo. O Renault Sherpa 2 é totalmente transportável pelo ar pela maioria das aeronaves militares táticas. Variantes    Renault Sherpa 3 , de dois lugares, equipado com uma área de carga de cama plana. Tem uma capacidade de carga de cerca de 4 000 kg.

ACMAT ALTV

O ACMAT ALTV destina-se a aplicações de utilidade, reconhecimento e aplicação da lei

 

 

País de origem França Serviço inserido 2009 Configuração 4x4 Assentos da cabine 2/4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 3,5 t Capacidade de carga 1,3 a 1,4 t comprimento 5,3 m Largura 1,9 m Altura 1,77 m Mobilidade Motor Diesel de 2,5 litros Poder do motor 190 hp Velocidade máxima da estrada 160 km / h Alcance 1 600 km Manobrabilidade Gradiente 80% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,35 m Trincheira 0,5 m Fording 0,5 m (Com preparação) ~ 1,2 m    A ACMAT ALTV (Airtransportable Vehicule Tactique Leger) é uma nova picape com tração nas quatro rodas. Este veículo destina-se a aplicações de utilidade, reconhecimento e aplicação da lei. Algumas fontes informam que ele é baseado na picape comercial da Nissan. A ALTV foi revelada em 2009. Sua produção começou no mesmo ano. Até 2014, mais de 1 000 destes veículos militares foram vendidos a clientes não divulgados.    Todos os veículos da ACMAT são conhecidos por sua simplicidade, robustez, confiabilidade e semelhança de peças em toda a sua gama de produtos. A ACMAT produz veículos militares baratos destinados principalmente ao desenvolvimento de países africanos e asiáticos. A ALTV está sendo proposta para clientes militares e civis.    O veículo tático de luz ALTV está disponível com cabine de duas portas (ALTV SC) ou quatro portas (ALTV DC). Uma versão de cabine aberta (ALTV Torpedo) para forças especiais também está disponível. O veículo tem uma capacidade de carga útil de 1,3 a 1,4 t, dependendo da versão. Uma área de carga na parte traseira pode ser usada para transportar tropas, carga, abrigos, paletes ISO padrão. Está equipado com bancos para o transporte de tropas. Este veículo militar leve pode transportar até 10 homens tanto na cabine quanto na área de carga. Barras e cobertura de lona para a área de carga são opcionais. Este veículo militar pode ser adaptado para atender muitos papéis.    O ALTV pode ser armado com uma metralhadora montada em anel de 7,62 mm ou 12,7 mm, ou um lançador de granadas automático de 40 mm. Veículo também pode ser usado como porta-armas para mísseis antitanque ou antiaéreo.    A proteção balística para a cabine e o artilheiro é proposta como uma opção. A armadura do veículo fornece proteção contra balas de 5,56 e 7,62 mm. A versão blindada suporta explosões de granadas de mão e explosões de minas antipessoais sob o casco.    O ALTV é alimentado por um motor diesel de 2,5 litros turbocomprimido, desenvolvendo 190 hp. O motor é geralmente acoplado com transmissão manual, no entanto, a transmissão automática também está disponível. O ALTV tem um alcance não reabastecido de até 1 600 km e é bem adequado para patrulhas de longo alcance. O veículo também transporta 78 litros de água potável. Ambos os recursos dão autonomia aos desertos. Um sistema central de inflação de pneus e pneus run-flat são propostos como uma opção. Guincho de auto-recuperação também é opcional. Parece que este veículo é capaz de criar obstáculos de água até 1,2 m de profundidade com um kit especial instalado. O ALTV tem um alcance operacional climático de -25 ° C a + 55 ° C. Um kit especial para clima frio é proposto como uma opção que permite dirigir o veículo quando a temperatura é tão baixa quanto -32 ° C. C-130 Hercules , TRANSALL C-160 e aeronaves de carga militar maiores. Ele também pode ser carregado por um helicóptero CH-47 Chinook . O ALTV também pode ser

ACMAT VLTP-NP

O ACMAT VLTP-NP é uma versão rebadged do Ford Everest

 

 

País de origem França Serviço inserido Esperado em 2017 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 4 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) ? Capacidade de carga 0,9 t comprimento 4,9 m Largura 1,86 m Altura 1,84 m Mobilidade Motor diesel Poder do motor 150 hp Velocidade máxima da estrada ? Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 0,8 m    O ACMAT VLTP-NP (Veículo Térmico Legado Tactique Polyvalent Non Protege, ou Veículo Tático Multirole Leve Não Protegido) é um novo veículo francês. Em 2016, o Exército Francês encomendou 3 700 desses veículos utilitários leves para substituir seu antigo Peugeot P4 , que foi introduzido em 1982. Está previsto que os primeiros veículos de produção sejam entregues ao exército francês em 2017 e que as entregas sejam concluídas em 2020.    O ACMAT VLTP-NP é uma versão rebatível do veículo utilitário esportivo Ford Everest. O Ford Everest foi desenvolvido na Austrália e é produzido na Tailândia. Embora algumas modificações foram feitas para adaptar este veículo para necessidades militares. O VLTP-NP tem um motor diferente e uma suspensão mais forte. Esse design puramente comercial foi escolhido para reduzir os custos de aquisição e manutenção.    O VLTP-NP tem pouco em comum com os veículos ACMAT anteriores, que são conhecidos por sua simplicidade, robustez, confiabilidade e semelhança de peças em toda a sua gama de produtos. Também ao contrário do seu antecessor, o Peugeot P4, não é um veículo militar dedicado.    O veículo utilitário leve ACMAT VLTP-NP tem uma capacidade de carga de 900 kg. Destina-se principalmente a transportar soldados e equipamentos de comunicação.    Este veículo é movido por um motor a diesel, desenvolvendo 150 hp. Tal motor não é oferecido para o Ford Everest. Apesar de sua natureza comercial, este veículo utilitário leve tem boa mobilidade off-road.

Dongfeng EQ2050

O Dongfeng EQ2050 é uma cópia chinesa do HMMWV americano

 

 

País de origem China Serviço inserido 2007 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 2,3 t Capacidade de carga ~ 1,25 t comprimento ~ 4,7 m Largura ~ 2,1 m Altura ~ 1,75 m Mobilidade Motor Cummins EQB150-20 diesel Poder do motor 150 hp Velocidade máxima da estrada ~ 120 km / h Alcance mais de 500 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira  0,5 m Fording 0,75 m (Com preparação) 1,5 m    O Dongfeng EQ2050 é uma cópia chinesa do HMMWVamericano . É conhecido como Mengshi na China. Está em serviço com o exército chinês. O número de produção desses veículos está aumentando. É amplamente utilizado por militares chineses. Também é usado por forças paramilitares. Uma versão civil deste veículo de alta mobilidade também está disponível. O EQ2050 foi exportado para a Bielorrússia e Zimbábue.    Primeiro veículo americano M998 foi observado pelas autoridades militares chinesas em 1988. Inicialmente, foi considerado muito caro. No entanto, após a Guerra do Golfo de 1991, onde o HMMWV se mostrou bem, as autoridades chinesas mudaram de idéia. Em meados dos anos 90, alguns Hummers civis foram comprados nos EUA e importados para a China. Estes foram examinados e submetidos a engenharia reversa. Em 2003, dois clones chineses estavam prontos. Um deles foi o SAC SFQ2040. Outro foi Dongfeng EQ2050. Ambos os veículos dependiam de peças fabricadas nos Estados Unidos, como chassi, caixa de câmbio e até mesmo motor. Em 2004, um total de 57 veículos EQ2050 foram enviados ao ELP para testes e avaliação. Eventualmente, foi aceito para servir o exército chinês. Os primeiros veículos de produção EQ2050 foram entregues a unidades de forças especiais. Seu concorrente, o SAC SFQ2040 nunca chegou a produção. Mais tarde, um terceiro clone do HMMWV apareceu. O Xiaolong XL2060 tem mais diferenças do HMMWV americano do que os dois anteriores.    O Dongfeng EQ2050 é baseado no civil AM General Hummer H1. Tem um exterior redesenhado para parecer diferente do HMMWV.    Numerosa versão deste veículo tático existe. Alguns deles têm um corpo totalmente fechado. Outras são versões de topo aberto, com pára-brisas split dobrável e cobertura de lona. Alguns modelos têm uma linha de teto elevada. Existe uma versão de carga de 2 portas. O número de tropas transportadas varia de versão para versão. Este veículo de alta mobilidade é utilizado para transporte de pessoal e carga leve. Também pode rebocar reboques ou peças de artilharia leve.    Existem algumas versões blindadas deste veículo militar, como o CSK131 e o CSK141 . Estes podem ser vistos como equivalentes da China aos HMMWVs uparmored dos EUA.    O EQ2050 pode ser armado com todo tipo de armas. Alguns veículos têm uma montagem de armas no telhado. Pode ser equipado com metralhadora de 12,7 mm, lançador de granadas automático de 35 mm ou outras armas, como mísseis antitanque ou de defesa aérea.    O EQ2050 é alimentado por um motor diesel turbocomprimido Cummins EQB150-20 produzido em licença, desenvolvendo 150 hp. É acoplado a uma caixa de 5 velocidades. O veículo está equipado com um sistema central de enchimento do pneu. Alguns veículos são equipados com guinchos de auto-recuperação. O Dongfeng EQ2050 possui uma boa mobilidade cross-country devido à tração nas quatro rodas, alta altura ao solo e alta relação potência-peso. Uma pista larga foi especialmente projetada para dirigir em pistas deixadas pelos tanques de batalha principais.

Dongfeng EQ2101

O Dongfeng EQ2101 foi projetado para fornecer tropas com suporte logístico e utilitário

 

 

País de origem China Serviço inserido 2015 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 11 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 8 000 - 10 000 kg Capacidade de carga 2 000 - 2 500 kg comprimento 6,45 m Largura 2,38 m Altura 2,07 m Mobilidade Motor Diesel IYC6DV Poder do motor 237 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance pelo menos 500 km Manobrabilidade Gradiente 40% Inclinação lateral 30% Passo vertical 0,45 m Trincheira 0,7 m Fording 0,75 m (Com preparação) 1,2 m    O Dongfeng EQ2101 é um veículo tático chinês com configuração 6x6. Foi revelado pela primeira vez publicamente em 2014. Na época de sua introdução, este veículo também foi chamado de Mengshi (chinês de bravo soldado). O EQ2101 é uma versão maior do Dongfeng CSK141 com um eixo adicional. Ambos os veículos compartilham componentes automotivos similares. Algumas versões do EQ2101 estão em serviço com as forças armadas chinesas. Sua versão operacional foi vista pela primeira vez em 2015 durante um desfile militar. Este veículo tático também está sendo proposto para clientes de exportação.    O Dongfeng EQ2101 é um veículo militar de propósito específico, em vez de uma versão militarizada do design comercial. Pode operar em condições exigentes e suportar o uso pesado. O EQ2101 tem capacidade de carga útil e tamanho de um caminhão leve. Em conceito, é semelhante ao Emirim e ao JordanianoNimr com configuração 6x6.    O principal papel do Dongfeng EQ2101 é fornecer tropas com suporte logístico e utilitário. Também existem algumas versões especializadas deste veículo. Pode ser configurado como um veículo de pós-comando ou porta-armas.    Existem versões de 2, 4 e 5 portas deste veículo. Número de passageiros depende da versão. Todas as versões do EQ2101 podem ser blindadas. A capacidade de carga útil varia de 2 000 a 2 500 kg, dependendo da versão. Pode transportar várias cargas e suprimentos em vez de tropas. Este veículo militar também pode rebocar reboques e peças de artilharia leves.    Versões blindadas do Dongfeng EQ2101 fornecem proteção para a tripulação e passageiros de pequenas armas de fogo e estilhaços de concha de artilharia. Seu arco frontal suporta rodadas de 7,62 x 39 mm, disparadas de 100 metros. A proteção completa é contra balas comuns de 7,62x39 mm disparadas de 100 metros. No entanto, estes veículos levemente blindados não podem igualar a proteção oferecida por veículos blindados dedicados.    Este veículo tático pode ser armado com uma metralhadora de 12,7 mm montada no teto ou, alternativamente, um lançador de granadas automático de 35 mm. Também há uma versão armada com estação de armas controlada remotamente. Várias outras armas podem ser montadas dependendo dos requisitos do cliente.    O veículo é alimentado por um motor diesel turboalimentado IYC6DV, que produz 237 cv. Tem configuração 6x6 e está equipado com um sistema central de insuflação de pneus. Tem boa mobilidade através dos campos e pode viajar em terrenos difíceis. Um guincho de auto-recuperação é montado na frente como padrão. Variantes    Versão blindada . Este veículo tem 4 portas. Um deles é uma porta do tipo clamshell. A parte superior abre para cima, enquanto a parte inferior abre para baixo. Este veículo blindado acomoda motorista, além de até 11 passageiros.    Dongfeng EQ2101EB é uma versão de carga com uma cabine de 2 portas com uma grande área de carga na parte traseira. Ele acomoda motorista mais 3 passageiros e tem uma capacidade de carga de 2 000 kg.    O Dongfeng EQ2101MCTB é um veículo protegido contra luz com configuração 6x6. Este veículo tem 3 portas e acomoda motorista, além de até 11 passageiros.