AEC Reino Unido 1916-1979

AEC-Matador (modelo 853 / O853) 
Olhando para este modelo, ocorreu-me que as montadoras britânicas não jogaram muito pela originalidade dos caminhões fabricados durante a guerra. Além disso, o AEC Matador 853 de alguns modelos de outras empresas diferiu à primeira vista talvez por um cooler no cooler. No entanto, a AEC era famosa por seus carros de tração integral. Este tipo era de três tempos (4x4) equipado com uma caixa de quatro velocidades + auxiliar de dois estágios, freios hidráulicos com booster pneumático Lockheed e um guincho de 7 toneladas. Motor a gasolina de 6 cilindros. O tipo Matador O853 (O no início do número significa óleo), ou seja, foi equipado com um motor a diesel com seis cilindros com conteúdo de 7.6l e 95k.

Austin K6

O tipo K6 foi fabricado a partir de 1942, a pedido da RAF, era um caminhão de capô de três tons com uma cabine de metal. O motor a gasolina de seis cilindros tem cilindrada de 3995cm3 e potência de 82hp. Freios hidráulicos. Em meados de 1945, 13.000 dessas máquinas haviam sido produzidas.

Austin K30 / K2 / K3 / K4

Com as primeiras defesas da Segunda Guerra Mundial, a produção de veículos desta série começou.Caminhões articulados de motores a gasolina de seis cilindros OHV, uma caixa de quatro velocidades, freios hidráulicos e caixas de suspensão com molas. O K30 foi o modelo básico desta série, com uma carga útil de 1.5t. Ele foi fabricado pela primeira vez com uma cabine aberta apenas com um toldo de lona e sem uma porta.

K30

O tipo K2 foi provavelmente o mais bem sucedido e o caminhão mais manufaturado de Austin teve uma potência de 60 e tração nas quatro rodas. No total, 27800 peças foram produzidas durante a guerra, das quais 13.102 eram ambulâncias. Outro irmão destes veículos é o tipo K3 de acordo com os três, sabe-se que é um carro com uma capacidade de carga de 3t. que a empresa produziu 17.000 peças. K4 tinha uma capacidade de 4t e seu principal uso era com um corpo de escada.

Austin K5

Desde 1941, o caminhão de três toneladas K5 (4x4) foi produzido. O motor de seis cilindros com um deslocamento de 3995 cm3 e 85 cavalos de potência tinha 5,99 m de comprimento e 2,21 m de largura, altura de 3,02 m

Fiat 6640A

Fiat 6640 AMDS, Fiat 6640A, Fiat 6640G (dependendo do ano)
visão global
fabricante	Fiat Veicoli Industriali , mais tarde Iveco
montagem	Itália
Corpo e chassis
classe	Veículo utilitário anfíbio
traçado	motor dianteiro RWD / 4 × 4
powertrain
motor	diesel em linha 6, 5499 cc, 195 cv
transmissão	5 × 2 velocidades de avanço; Acionamento da hélice PTO
dimensões
comprimento	862 cm
largura	250 cm
altura	305 cm
Peso do freio	6,450 kg

O Fiat 6640A é um veículo blindado anfíbio de rodas italiano produzido a partir do início dos anos 50 até os anos 80 para o governo italiano. O 6640A transporta uma tripulação de dois, protegida por blindagem de 4 mm de espessura, e é alimentado por um motor diesel de seis cilindros que oferece velocidade máxima de 90 km / h.

Fiat 665NM

Um Fiat 665NM, reconhecível pelo parascocca.

Em 1941, a versão militar de tração nas quatro rodas do Fiat 666NM foi desenvolvida. O veículo mantém o máximo de comunalidade com a versão de tração traseira e entrará em produção para as forças armadas em 1942. Após o armistício, duas unidades serão produzidas para a Wehrmacht .

A partir deste modelo, em 1942, foi criada a versão blindada de transporte de tropas , denominada Fiat 665NM protegida ou blindada, usada contra os guerrilheiros iugoslavosprimeiro e depois no norte da Itália.

1940-1948 Fiat 666

Fiat 666
Descrição geral
fabricante	Veículos Industriais Fiat
tipo	caminhão pesado
Veículo único PTT	12,2 t
PTT veículo combinado	22,2 t
Início da produção	1940
substitui	Fiat 626
Fim da produção	1948
Outros recursos
Dimensões e pesos
comprimento	7,095 m
largura	2,35 m
altura	2,85 m
Massa vazia	6 t
mais
Outros tipos	Fiat 665
Produtos exemplificativos	8000

Fiat 666NM
Um Fiat 666NM-RE.
descrição
tipo	caminhão pesado
tripulação	2
fabricante	Veículos Industriais Fiat
Data de entrada no serviço	1940
Usuário principal	Royal Army Regia Aeronautica
Outros usuários	Guarda Nacional Republicana do Exército Republicano NacionalWehrmacht
Desenvolvido por	Fiat 666N
Outras variantes	Fiat 666BM
Dimensões e peso
comprimento	7,095 m
largura	2,35 m
altura	2,85 m
peso	6 t
Capacidade de combustível	135 l
Propulsão e técnica
motor	diesel Fiat 366, 6 cilindros com injeção direta, 9365 cm³
poder	105 cv a 2000 rpm
tração	4 × 2
atuação
Velocidade máxima	48 km / h
autonomia	390 km por estrada, 350 km fora de estrada
Inclinação máxima	25%
Os veículos a motor do Exército Real na Segunda Guerra Mundial , Nicola Pignato, História Militar.

O Caminhão Unified Fiat 666 era um caminhão pesado italiano produzido pela Fiat Veicoli Industriali .

história

Um transporte de Quadrupedi Fiat 666NM-RE do Alpini na Rússia .

O 666, como o correspondente médio do Fiat 626 , foi produzido desde 1940 como um caminhão "Unificado": desde 1937, por lei, o Ministério da Guerra impôs a todos os fabricantes de caminhões civis características padrão quanto ao peso, número de eixos, velocidade e escopo, a fim de simplificar a logística em caso de requisição pelas forças armadas. O 626 e o ​​666, que substituíram o Fiat 621 e o Fiat 632, respectivamente, nas linhas de montagem , foram os primeiros caminhões da casa de Turim com uma cabine avançada, ou seja, o motor contido dentro da cabine. O quadroEle estava andando feixe em dois eixos, com frente rodas direcionáveis e tração traseira duplo, distância entre eixos de 3,85 metros e pista de 1,84 metros; o motor diesel Fiat 366 6 cilindros 9365 cm³ desenvolveu 105 hp a 2000 rpm e foi caracterizado pelo layout inovador em trilhos que permitiram uma substituição simples e rápida da frente. A caixa de velocidades foi de 4 velocidades para a frente e uma traseira com caixa de velocidades. Externamente, diferia do Fiat 626 apenas para as dimensões, para a forma do pára-brisa e do corpo. O caixão, com uma capacidade de 6260 kg (o dobro do 626), poderia transportar 20 soldados equipados.

O veículo foi produzido de 1940 a 1945 nas versões diesel 666 N ( Nafta ) civil e NM (militar Nafta) para as forças armadas. Em 1943 a versão para BM foi aprovada para gasolina para uso militar, mas os eventos de armistício impediram a entrada em produção.

A versão civil, também disponível como chassis para a preparação de ônibus , foi extremamente bem sucedida, sendo produzida no período pós-guerra como o Fiat 666 N7 , para um total de 8000 unidades.

Emprego militar

O Fiat 666 foi largamente adquirido pelas forças armadas italianas: a versão do N-RE para o Exército Real e da N-RA para a Royal Air Force foram adquiridas em diferentes equipamentos, tais como Bus , Serviços de reparo do carro , petroleiro , de Bombeiro , quadrúpedes Transporte , portacarri com Reboques Viberti e Bartoletti . Após o Armistício de Cassibile 79 NM são produzidos para os alemães que ocuparam as fábricas da Fiat no norte da Itália. Entre os espécimes fornecidos às forças da República Social Italiana, há evidências de pelo menos um 666 blindado à mão pelo arsenal de Piacenza , equipado com uma torre armada com uma pesadametralhadora Breda-SAFAT de 12,7 mm e fornecida à Guarda Nacional Republicana