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EE-9 Cascavel
O EE-9 Cascavel é um carro de reconhecimento mecanizado criado a partir do CRR e do M8 Greyhound. Desenvolvidos pela Engesa, o Urutu e o Cascavel foram grandes sucessos de exportação. Os dois veículos possuem muitos componentes em comum e utilizam a suspensão Engesa Boomerang.
 EE-9 Cascavel do Equador | |
| EE-9 Cascavel | |
|---|---|
| Características gerais | |
| Tripulação | 3 (Comandante, Atirador e Motorista) |
| Comprimento | 5,2 m (com o canhão 6,2 m) |
| Largura | 2,64 m |
| Altura | 2,68 m |
| Peso | Peso vazio: 10900 kg. - Peso preparado para combate: 13400 kg. |
| Blindagem e armamento | |
| Blindagem | máxima 16 mm Mínima 10 mm |
| Armamento principal | 1 x 90mm CM90 Mk.3 (Calibre: 90mm - Alcance estimado de 1.6Km a 3.5Km) |
| Armamento secundário | 1 x Mag 7,62 milímetros (coaxial) |
| Mobilidade | |
| Motor | Detroit Diesel 6V-53N 6cyl 212HP |
| Suspensão | Tração 6 X 6, Boomerang |
| Velocidade na estrada | 100 km/h |
| Potência/peso | 19.449 |
| Alcance | 880 km |
Descrição
O EE-9 Cascavel, foi desenvolvido no Brasil pela empresa ENGESA, de S. José dos Campos (São Paulo), conforme especificações do exército brasileiro. O EE-9 não esconde a grande influência que recebeu do carro de reconhecimento M-8 de fabrico norte-americano, que na prática veio substituir.
O EE-9 foi um enorme sucesso de exportação e foi vendido para a Bolívia, Burkina-Faso, Chade, Chile, Colômbia, Chipre, Equador,Gabão, Gana, Irã, Iraque, Libia, Nigéria, Paraguai, Suriname, Togo, Tunísia, Uruguai e Zimbabwe, além de outros países não referidos. No total foram fabricados 1.738 destes veículos.
O Cascavel, é um veículo de reconhecimento e foi feito para poder ser "incrementado" à medida do cliente, podia ser armado, por exemplo, com telêmetro a LASER, manga de supressão de fumaça, sistema eletrônico de controle de tiro, entre outras sofisticações para a altura (anos 1980). Ainda se encontra em serviço em vários países e decorre neste momento um programa de modernização dos EE-9, bem assim como dos EE-11, que lhes permitirá continuar ao serviço pelo menos até á segunda década do século XXI.
Foram fabricados ao todo 1.738 veículos, 409 para o Brasil. As outras unidades foram exportadas para Bolívia, Burkina-Faso, Chade,Chile, Colômbia, Chipre, Equador, Gabão, Gana, Irã, Iraque, Líbia, Nigéria, Paraguai, Suriname, Togo, Tunísia, Uruguai e Zimbabwe.
Com alta velocidade e boa direção em estradas pavimentadas, esse carro foi muito requisitado na Guerra do golfo. O Exército Brasileiro está desenvolvendo um programa de revitalização destes veículos, de modo a estender sua vida útil.
[editar]Historia
Família de carros de combate ligeiros de origem brasileira, inspirada no M-8 Greyhound, que deu origem ao veículo Cascavel, fabricado no Brasil pela empresa ENGESA. Além do Cascavel, foi igualmente produzido o URUTU, que comparilha com o Cascavel grande parte dos componentes mecânicos, embora se trate na realidade de veículos con utilizações completamente diferentes.
Quer os carros Urutu, quer os Cascavel, foram sucessos de vendas no mercado internacional de armamentos, onde o seu principal argumento de vendas foi a simplicidade de operação e manutenção, conjugada com um preço mais barato que alguns dos seus congêneres.
Com base nesta plataforma foi ainda desenhado o veículo Sucuri-I, armado com um canhão de 105mm para a função antitanque, cujo projecto evoluiu posteriormente para o Sucuri-II, o qual já se afastava consideravelmente da sua matriz original. Este veículo não chegou porém a entrar em produção.
[editar]Guerra do Golfo
O cascavel foi Amplamente utilizado durante a Guerra do Golfo pelo Iraque que não soube utilizar os cascavéis em combate pois não se aproveitou da mobilidade e do armamento do 90 mm mesmo sendo um veículo de blindagem fraca e não podendo se opor a Grandes carros de combate como o M1 Abrams ou Challenger 1 o grande erro das forças Iraquianas foi enterrar os Blindados na areia do Deserto deixando apenas a torre a mostra reduzindo suas chances de sobrevivência no campo de batalha já que o ponto forte deste veículo era mobilidade poderia ter sido utilizado como apoio de fogo pois poderia disparar e se locomover com rapidez mesmo contra veículos maiores.
[editar]Munições
O cascavel pode disparar uma quantidade considerável de espécies de Munições pelo seu canhão de 90 mm.
- HE-T
Tiro completo,, engastado, com granada de alto explosivo, traçante.
- EMPREGO
Contra pessoal ou alvos leves
- HEAT-T
Tiro completo, engastado, com granada inerte, traçante.
- EMPREGO
Exercício
- Smoke WP-T
Tiro completo, engastado, com granada fumígena incendiária, traçante.
- EMPREGO
Fumígena, incendiária
- HESH-T
Tiro completo, engastado, com granada de alto explosivo plástico, traçante.
- EMPREGO
Contra blindagens leves, edificações, etc.
[editar]Principais Utilizadores
Brasil
- Designação Local:EE-9 Cascavel
- Quantidade Máxima:409 - Quantidade em serviço:243
- Situação operacional: Em serviço
O EE-9 foi desenvolvido quase simultâneamente com o blindado de transporte anfíbio EE-11 Urutu, com o qual partilha grande parte dos sistemas. Os primeiros EE-9 foram equipados com uma torre com peça de 37mm, como a dos M-8 americanos ao serviço do exército brasileiro, sendo que posteriormente lhe foi adicionada a torre de 90m que equipou os AML Panhard franceses. Mais tarde a peça de 90mm seria completamente nacionalizada e produzida no Brasil pela Engesa.
Iraque
- Designação Local:EE-9 Cascavel
- Quantidade Máxima:364 - Quantidade em serviço:35
- Situação operacional: Em serviço
O Iraque foi o principal cliente do veículo de reconhecimento Cascavél, antes da primeira guerre no golfo que se seguiu à invasão do Kuwait. Os iraquianos utilizaram este veículo com sucesso no conflito contra o Irã e posteriormente na invasão do Kuwait. O Cascavel foi aliás o veículo mais visivel numa das imagens mais conhecidas da invasão daquele pequeno país.
Durante a operação que levou à libertação do Kuwait vários foram destruidos pelos norte-americanos, para o que contribuiu a sua deficiente blindagem, mas também a utilização táctica que os iraquianos deram ao veículo.
Sendo essencialmente um carro de reconhecimento, ainda que poderosamente armado, ele tem a sua principal vantagem na sua elevada velocidade, que lhe permite quebrar o contato com o inimigo. Ora os iraquianos utilizaram o Cascavel como peça de artilharia fixa, enterrando o veículo. O objetivo dos iraquianos era o de proteger as laterais do Cascavel enterrando o veículo e oferecendo um alvo tão pequeno quanto possível. O Iraque também utilizou os Cascavel restantes durante a segunda guerra do golfo em 2003.
Em 2008, os militares norte-americanos recuperaram 35 unidades deste veículo e entregaram-nos ao novo exército iraquiano que os deverá utiizar em operações de vigilância e manutenção da ordem.
Líbia
- Designação Local:EE-9 Cascavel
- Quantidade Máxima:200 - Quantidade em serviço:100
- Situação operacional: Desconhecido
A Líbia foi um dos primeiros países a adquirir este veículo blindado, e também a primeira a utiliza-lo do ponto de vista operacional, em confrontos fronteiriços com o Egito, em que foi utilizada a rapidez dos Cascavel, para cercar as tropas aerotransportadas egipcias com o superior poder de fogo dado pelos canhões de 90mm.
Embora não haja dados concretos, no início de 2006 estimava-se que ainda estivessem ao serviço metade dos Cascavel adquiridos. Um dos problemas do Cascavel continua a ser a deficiente proteção do motor contra a areia do deserto.
Colômbia
- Designação Local:EE-9 Cascavel Mk.IV
- Quantidade Máxima:126 - Quantidade em serviço:120
Situação operacional: Em serviço
Grande parte dos EE-9 Cascavel da Colombia ainda estão ao serviço. Cerca de 1/3 deles foram modernizados e existem planos para proceder à modernização de um número não discriminado.
Além da encomenda inicial, foram recebidas mais algumas unidades.
Chipre
- Designação Local:EE-9 Cascavel
- Quantidade Máxima:124 - Quantidade em serviço:124
- Situação: Em serviço
Um dos países a utilizar maior quantidades de veículos Cascavel, que foram utilizados nos anos 1990, juntamente com a frota de tanques AMX-30 do país. A frota de carros Cascavel, foi considerada em muito bom estado de conservação durante os anos 1990 e em 2006 ainda se encontra ao serviço.
[editar]Versões desse Veículo
- EE-9 Cascavel I - Versão primária criada com um canhão de 37mm
- EE-9 Cascavel MK II - Versão melhorada com um canhão de 90mm
- EE-9 Cascavel 3 - Versão com transmissão aperfeiçoada
- EE-9 Cascavel 4 - Versão final com motor melhor e ótica noturna melhorada
