25pdr SP, rastreado, Sexton

 25pdr SP, rastreado, Sexton

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25pdr SP, rastreado, Sexton
Um Sexton em exibição no Museu de Cavalaria Holandês em 2013
Modelo	Artilharia autopropelida
Lugar de origem	Canadá
Histórico de serviço
Em serviço	1943–1956
Usado por	Canadá Reino Unido África do Sul Polônia Índia Portugal
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Projetado	1942
Fabricante	Montreal Locomotive Works
Produzido	1943-1945
No.  construído	2.150
Variantes	Mark I, Mark II
Especificações
Massa	25  toneladas (25,86 toneladas) [1]
Comprimento	20 pés 1 pol. (6,12 m) [1]
Largura	2,72 m (8 pés 11 pol.)) [1]
Altura	8 pés (2,4 m) [1]
Equipe técnica	6 [1] (Comandante, motorista, atirador, camada de arma, carregador, operador sem fio)
Elevação	+ 40 ° a -9 °
Atravessar	25 ° à esquerda 15 ° à direita
Armaduras	15–32 mm (0,59–1,26 pol.) [1]
Armamento principal	Artilharia QF 25 libras (87,6 mm) Mk II 105 cartuchos (principalmente HE) transportados a bordo
Armamento secundário	Duas metralhadoras leves Bren de 0,303 (7,7 mm) para defesa antiaérea 50 carregadores de 30 cartuchos
Motor	Gasolina radial Continental R-975 de 9 cilindros [1] 400 cv (298 kW) [1]
Suspensão	Mola voluta vertical
Alcance operacional	125 milhas + (200 km) [1]
Velocidade máxima	25 mph (40 km / h) [1]

O 25pdr SP, rastreado, Sexton ^[2] era um veículo de artilharia autopropelido projetado pelo Canadá durante a Segunda Guerra Mundial . Foi baseado em derivados canadenses do chassi do tanque americano M3 Lee e M4 Sherman . O Canadá configurou a produção do tanque Ram usando o chassi M3 e o Grizzly (uma cópia do M4) para complementar a produção de tanques médios dos EUA; quando a produção de Sherman nos Estados Unidos se expandiu e o abastecimento não era mais um problema, foi decidido em 1943 mudar as linhas de produção canadenses para produzir o Sexton para dar ao Exército Britânico um canhão de artilharia móvel usando seu material bélico QF 25 de 87,6 mm (3,45 pol.) batedor arma-obuseiro para comunalidade com armas rebocadas. O Sexton pode disparar um projétil HE ou um projétil perfurante . Encontrou uso no exército canadense e britânico, bem como em vários outros impérios britânicos e forças associadas. Logo após a guerra, vários Grizzly e Sextons foram vendidos para Portugal, que os usou até os anos 1980.

A fim de fornecer melhor suporte de artilharia na guerra altamente móvel no deserto da Campanha do Norte da África , o Exército Britânico adaptou rapidamente uma série de tanques Valentine obsoletos com o canhão de 25 libras. Estes foram apresentados em 1942 como bispo , mas provaram ter muitos problemas no serviço. Em particular, a torre deixava pouco espaço para elevação, e os artilheiros dirigiam seus tanques em colinas ou rampas de terra a fim de tirar todo o alcance do canhão. O Bishop foi rapidamente substituído pelo M7 Priest , fabricado nos EUA , que consistia no canhão US 105 mm montado no chassi do tanque M3 Lee . O M7 fornecido sob Lend-Lease chegou ao serviço em outubro de 1942. ^[3]Em março de 1942, o Reino Unido encomendou 2.500 para 1942 com outros 3.000 para 1943. Os primeiros M7s foram levados às pressas para o Egito para a Segunda Batalha de El Alamein, onde desempenharam um papel importante ^[4]

Um canhão autopropelido Sexton do 147º Regimento de Campo (Essex Yeomanry) em 1944.

No entanto, o Priest usou o obuseiro americano de 105 mm que não estava em uso em outras unidades britânicas. Ter que fornecer munições diferentes para apenas algumas unidades complicou o abastecimento do Exército Britânico. A exigência do Estado-Maior Britânico era para um veículo com mobilidade e características do M7, mas com o obuseiro QF de 25 libras . ^[3] Os EUA tentaram encaixar um canhão de 25 libras no M7 Priest, produzindo o "Howitzer Motor Carriage T51 de 25 libras" em julho de 1942, mas o programa sofreu atrasos, incluindo a destruição do suporte da arma no protótipo durante o primeiro show exercícios de disparo. ^[1]

Pistola automotora Sexton S287181 Beau Brummel .

Os recursos dos EUA não estavam disponíveis para um veículo exclusivamente para uso britânico, então a Grã-Bretanha se voltou para o Canadá. O Departamento de Projeto de Engenharia do Exército Canadense, por meio do Departamento de Munições e Suprimentos do governo canadense, foi solicitado a construir um veículo semelhante ao M7 no chassi do tanque Ram. O tanque Ram foi um projeto de tanque canadense que usava o chassi do American Medium Tank M3 o mesmo que o Priest. O Ram foi posto de lado por uma decisão de padronizar o tanque Sherman para unidades britânicas e canadenses. Um protótipo foi concluído em 23 de junho de 1942. Após os testes no Canadá, o governo canadense encomendou 124 veículos em três lotes. O protótipo foi enviado para o Reino Unido no início de 1943, ^[5]onde foi submetido a mais testes; o veículo foi considerado altamente satisfatório e recebeu a designação de "Sexton" (em homenagem ao zelador religioso e seguindo a tradição das armas autopropulsadas do Bispo e do Diácono) em maio de 1943. O governo britânico encomendou 300 Sextons no verão de 1943; no entanto, esses Sextons deveriam ser construídos em cascos de tanques Grizzly ( tanques M4A1 Sherman canadenses ) em vez de cascos de tanques Ram. O Sexton baseado em Ram foi designado como Sexton Mark I e o Sexton baseado em Grizzly foi designado como Sexton Mark II. As encomendas britânicas para o Sexton II totalizaram 2.026 veículos.

Ao contrário do Ram, que era operacionalmente inferior ao Sherman e nunca viu o combate como um tanque de canhão, o Sexton foi bem-sucedido. ^[6] Entre 1943 e 1945, a Montreal Locomotive Works fabricou um total de 2.150 Sextons para o uso das forças canadenses e britânicas. O veículo entrou em serviço em setembro de 1943. Apesar de suas origens confusas, o Sexton era uma combinação de peças comprovadas e provou ser um projeto de sucesso que permaneceu em serviço britânico até 1956.

Serviço operacional [ editar ]

Os veículos foram usados ​​pela primeira vez em combate na Itália pelo Oitavo Exército britânico . ^[1] Mais tarde, Sextons participou da invasão da França e posterior Batalha da Normandia e da campanha no noroeste da Europa. Durante os desembarques do Dia D, vários Sextons receberam ordens de atirar de suas embarcações de desembarque ao se aproximarem das praias, embora o fogo não tenha se mostrado muito preciso. ^[1] Após a guerra um número de unidades foram equipadas com a Sexton como parte do Exército britânico do Reno (BAOR).

As seguintes unidades foram equipadas com o Sexton em diferentes períodos:

• 1.º Regimento de Artilharia Montada Real , Itália 1944-45, pós-guerra (Sexton retirado em 1956)
• 2º Regimento, Artilharia Montada Real , Itália 1944-45, pós-guerra (Sexton retirado em 1957)
• Artilharia Montada Real do 3º Regimento , pós-guerra
• 5º Regimento de Artilharia Montada Real , Noroeste da Europa 1944–45; pós-guerra
• 6º Regimento de Campo (Autopropulsionado), Artilharia Real, pós-guerra
• 10º Regimento de Campo, Artilharia Real, pós-guerra
• 13º Regimento (HAC), Artilharia Montada Real , Noroeste da Europa 1944-45
• 86º (East Anglian) (Hertfordshire Yeomanry) Regimento de Campo, Artilharia Real , Noroeste da Europa 1944-45
• 90º (Cidade de Londres) Regimento de Campo, Artilharia Real , Noroeste da Europa 1944-45
• 98º Regimento de Campo (Surrey & Sussex Yeomanry Queen Mary's), Artilharia Real , Noroeste da Europa 1945
• 147º (Essex Yeomanry) Regimento de Campo, Artilharia Real , Noroeste da Europa 1944-45
• 153º (Leicestershire Yeomanry) Regimento de Campo, Artilharia Real , Noroeste da Europa 1944-45

A Grã-Bretanha e o Canadá usaram o Sexton para fogo de apoio indireto , mantendo os Sextons afastados da linha de frente e usaram observadores avançados para direcionar o fogo avassalador sobre um alvo.

Os 1º e 2º Regimentos de Artilharia de Campanha da Índia usaram Sextons após a Segunda Guerra Mundial . ^[7]

Variantes [ editar ]

• Sexton I : Os primeiros 125 veículos fabricados. Baseado no casco do tanque Ram.
• Sexton II : apresentava caixas adicionadas ao deck traseiro para carregar as baterias e um gerador auxiliar para carregá-las. Baseado no casco Grizzly (M4A1 Sherman).
• Sexton GPO (Gun Position Officer): O canhão de 25 libras foi removido e um sem fio nº 19 extra foi adicionado junto com as tabelas de mapa; este veículo foi usado para controlar o fogo da bateria. ^[8]

Arma nomeação automotora britânica [ editar ]

Um canhão automotor britânico armado com o Ordnance QF 25 libras em desenho de 1941 recebeu o nome de serviço " Bishop ", já que sua aparência se assemelha a uma mitra de bispo . Uma substituição, o Howitzer Motor Carriage M7 dos EUA 105 mm foi chamado de "Priest" pelos britânicos, como parte de sua superestrutura foi dito para se assemelhar a um púlpito de padre. Seguindo essa linha de nomes, um autopropelido QF 6 libras em 1942 em chassi de caminhão blindado foi batizado de " Deacon ". Uma arma automotora do pós-guerra foi chamada de Abbot .

Veículo anfíbio de assalto ( AAV ) - designação oficial AAVP-7A1 (anteriormente conhecido como Veículo de aterrissagem, rastreado , pessoal-7 abr . LVTP-7 )

 

AAVP7A1 RAM / RS
Um veículo anfíbio de assalto dos fuzileiros navais dos EUA, atribuído ao 1º Batalhão, 23º Convoy de Infantaria, conduz um assalto anfíbio simulado durante o exercício BALTOPS 2017, Letônia
Modelo	Transporte pessoal blindado anfíbio
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço	1972-presente
Usado por	Veja os operadores
Guerras	Guerra das Malvinas Guerra Civil Libanesa Invasão de Granada Guerra do Golfo Pérsico Guerra Civil da Somália Guerra do Iraque
História de produção
Designer	FMC Corporation
Fabricante	Defesa Unida
Produzido	1972
Especificações
Massa	29,1 t (64.000 lb)
Comprimento	7,94 m (321,3 ")
Largura	3,27 m (128,72 ")
Altura	3,26 m (130,5 ")
Equipe técnica	3 + 21
armaduras	45 mm (1,8 pol.)
Armamento principal	Lançador de granadas automático Mk 19 40 mm (cartuchos: 96 prontos; 768 arrumados) e metralhadora pesada M2HB de 12,7 mm (cartuchos: 200 prontos; 1.000 arrumados)
Motor	Detroit Diesel 8V-53T (P-7), 400 hp Cummins VTA-903T (P-7A1), 525 hp
Suspensão	barra de torção em tubo (AAV-7A1); barra de torção (AAV-7RAM-RS)
Alcance operacional	480 km (300 milhas); 20 NM na água, incluindo sobrevivência no Sea State 5
Velocidade máxima	24-32 km / h (15-20 mph) fora da estrada, 72 km / h (45 mph) de estrada à superfície, 13,2 km / h (8,2 mph) de água [1]

O Veículo anfíbio de assalto ^[2] [3] ( AAV ) - designação oficial AAVP-7A1 (anteriormente conhecido como Veículo de aterrissagem, rastreado , pessoal-7 abr . LVTP-7 ) - é um veículo de aterrissagem anfíbio totalmente rastreado fabricado pela US Combat Systems (anteriormente pela United Defense , uma antiga divisão da FMC Corporation ). ^[4] [5]

O AAV-P7 / A1 é o atual transporte de tropas anfíbias do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos . É usado pelos Batalhões de Anfíbios de Assalto do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA para pousar os elementos de assalto de superfície da força de desembarque e seus equipamentos em um único elevador, desde o transporte marítimo de assalto durante as operações anfíbias até objetivos internos e para conduzir operações mecanizadas e suporte de combate relacionado em operações mecanizadas subsequentes em terra . Também é operado por outras forças. Os fuzileiros navais os chamam de "amtracs", uma abreviação de sua designação original, "trator anfíbio".

Em junho de 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais anunciou que havia selecionado o SuperAV com rodas BAE Systems / Iveco para o programa de Veículos de Combate Anfíbios (ACV) para complementar e, em última instância, substituir o AAV.

Dois veículos anfíbios de assalto do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA emergem das ondas na areia de Freshwater Beach, Austrália. O da esquerda tem um kit de armadura de apliques instalado, o da direita não.

Fuzileiros navais saem de um veículo anfíbio de assalto dos EUA durante um exercício de fogo real em Djibouti, na África, em 2010

O LVTP-7 foi introduzido pela primeira vez em 1972 como um substituto para o LVTP-5. Em 1982, a FMC foi contratada para conduzir o LVTP-7 Service Life Extension Program (SLEP), que converteu os veículos LVT-7 no veículo AAV-7A1 aprimorado, adicionando um motor, transmissão e sistema de armas aprimorados e melhorando a manutenção geral do veículo. O motor diesel Cummins VT400 substituiu o GM 8V53T e foi acionado pela transmissão HS-400-3A1 da FMC. A travessia hidráulica e a elevação da estação de armas foram substituídas por motores elétricos, o que eliminou o perigo de incêndios de fluido hidráulico. A suspensão e os amortecedores também foram reforçados. O tanque de combustível ficou mais seguro e um sistema gerador de fumaça a combustível foi adicionado. Oito lançadores de granadas de fumaça também foram colocados ao redor da estação de armamento. Os conjuntos de faróis foram alojados em um recesso quadrado em vez do tipo redondo anterior. O motorista recebeu um painel de instrumentos aprimorado e um dispositivo de visão noturna, e um novo sistema de ventilação foi instalado. Esses veículos atualizados foram originalmente chamados de LVT-7A1, mas o Corpo de Fuzileiros Navais renomeou o LVTP-7A1 para AAV-7A1 em 1984.

Outra melhoria foi adicionada a partir de 1987 na forma de uma estação de armas Cadillac Gage ou Estação de Arma Up-Gunned (UGWS) que estava armada com uma metralhadora .50 cal (12,7 mm) M2HB e um lançador de granadas Mk-19 40 mm .

Os Enhanced Applique Armor Kits (EAAK) foram desenvolvidos para o AAV-7A1 em 1989 e montados em 1993, e o peso adicional da nova armadura exigiu a adição de um kit de avião de arco ao operar à tona.

O programa de confiabilidade, disponibilidade e manutenção / reconstrução do veículo anfíbio de assalto (AAV RAM / RS) foi aprovado em 1997. Ele englobava todos os sistemas e componentes do AAV para retornar o AAV às especificações de desempenho do veículo original e garantir uma prontidão aceitável até que o EFV tornar-se operacional. O programa substituiu o motor e a suspensão do AAV por componentes do Exército dos EUA M2 Bradley Fighting Vehicle (BFV) modificados para o AAV. A distância ao solo voltou a 16 polegadas (40,6 cm) e a relação potência / tonelada aumentou de 13 para 1 para seus 17 para 1. A introdução dos componentes do BFV e a reconstrução para o esforço padrão deveriam reduzir os custos de manutenção para o restante esperado vida útil do AAV até o ano de 2013.

Em março de 2015, a SAIC obteve um contrato para realizar um AAV Survivability Upgrade (SU). ^[6] Oficiais do Corpo de Fuzileiros Navais e do SAIC revelaram o protótipo AAV SU em janeiro de 2016, com melhorias de capacidade de sobrevivência, incluindo a substituição do EAAK em ângulo por 49 painéis avançados de armadura de cerâmica flutuante, um revestimento de estilhaço ligado , tanques de combustível externos protegidos por armadura, uma estrutura de alumínio fornecendo Mine Resistant Ambush Protected ( MRAP ) - proteção contra explosão equivalente e assentos de mitigação de explosão, bem como um motor mais potente, novo sistema de suspensão e maior flutuabilidade de reserva . ^{[7] [8] [9]}O programa AAV SU destinava-se a atualizar 392 da frota de cerca de 1.000 veículos para mantê-los operacionais até 2035, conforme o ACV gradualmente entrava em serviço. No entanto, em agosto de 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais encerrou o programa de atualização do AAV, optando por aumentar a aquisição do ACV. ^[10] [11]

História de combate [ editar ]

AAVs disparando granadas de fumaça em treinamento

Vinte LVTP-7s construídos nos Estados Unidos foram usados ​​pela Argentina durante a invasão das Ilhas Malvinas em 1982 ^[12] com todos eles retornando ao continente argentino antes do fim da guerra.

De 1982 a 1984, os LVTP-7s foram enviados aos fuzileiros navais dos EUA como parte da força multinacional de manutenção da paz em Beirute , no Líbano. À medida que os fuzileiros navais se envolviam cada vez mais nas hostilidades, vários veículos sofreram danos menores de estilhaços e armas de pequeno porte.

Em 25 de outubro de 1983, os Fuzileiros Navais dos EUA LVTP-7 realizaram um pouso anfíbio de grande sucesso na ilha de Granada como parte da Operação Fúria Urgente .

Foi muito usado na Guerra do Golfo de 1991 e na Operação Restore Hope .

Após a invasão do Iraque em 2003 , os AAV-7A1s foram criticados por fornecer proteção insuficiente para a tripulação e passageiros em comparação com outros veículos, como o M2 Bradley . Oito foram desativados ou destruídos durante a Batalha de Nasiriyah , onde enfrentaram fogo de RPG, morteiros, tanques e artilharia. Pelo menos um veículo foi destruído pelo fogo de uma aeronave aliada A-10 Warthog . ^{[13] [14] [15]}

Em 3 de agosto de 2005, 14 fuzileiros navais dos Estados Unidos e seu intérprete iraquiano foram mortos quando seu AAV atingiu uma bomba à beira de uma estrada na cidade de Haditha, no vale do rio Eufrates , no oeste do Iraque. ^[7]

Oito fuzileiros navais dos Estados Unidos e um marinheiro da Marinha dos Estados Unidos morreram em 30 de julho de 2020, quando seu AAV afundou no Oceano Pacífico, na costa da Ilha de San Clemente, Califórnia, durante um exercício de treinamento, antes de uma implantação iminente. ^[16]

Tentativas de substituição [ editar ]

Cancelado: Luta Veículo Expedicionário [ editar ]

Renomeado como Veículo Anfíbio de Assalto Avançado no final de 2003, o Veículo de Combate Expedicionário (EFV) foi projetado para substituir o antigo AAV. Capaz de transportar um esquadrão completo de rifle dos fuzileiros navais para a costa de um navio de assalto anfíbio além do horizonte com três vezes a velocidade na água e cerca de duas vezes a blindagem do AAV, além de poder de fogo superior, era a arma terrestre prioritária número um do Corpo de Fuzileiros Navais aquisição do sistema. O EFV foi planejado para implantação em 2015. ^[17] No entanto, em janeiro de 2011, o secretário de Defesa dos Estados Unidos, Robert Gates, anunciou planos para cancelar o Veículo de Combate Expedicionário. Em 2012, o USMC desistiu do EFV e cancelou o programa.

Substituição: Amphibious Vehicle Combate [ editar ]

Em junho de 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais anunciou que havia selecionado o SuperAV com rodas BAE Systems / Iveco para o programa de Veículos de Combate Anfíbios (ACV) para complementar e, em última instância, substituir o AAV. ^[18] [19]

Variantes [ editar ]

Um AAVR-7A1 (veículo de recuperação) acoplado à 31ª Unidade Expedicionária da Marinha salta para o Oceano Pacífico do convés do USS Juneau antes de ir para a praia.

• LVTP-7 : Série original introduzida em 1972. Originalmente armado com uma metralhadora M85 12,7 mm (.50cal).
• LVTP-7A1 : 1982 atualizado. Renomeado para AAVP-7A1 em 1984.
  • AAVP-7A1 (Pessoal) : Este é o AAV mais comum, pois carrega uma torre equipada com uma metralhadora pesada M2HB 12,7 mm (calibre .50) e um lançador de granadas automático Mk19 40 mm. Ele carrega quatro rádios da tripulação, bem como o sistema de intercomunicação AN / VIC-2. É capaz de transportar 25 fuzileiros navais equipados para combate, além de uma tripulação de 4: motorista, chefe da tripulação / comandante do veículo, artilheiro e tripulante de retaguarda.
  • AAVC-7A1 (Comando) : Este veículo não tem torre e grande parte do espaço de carga do veículo é ocupado por equipamentos de comunicação. Esta versão tem apenas dois rádios de tripulação e, além do VIC-2, também carrega dois VRC-92s, um VRC-89, um rádio PRC-103 UHF, um rádio MRC-83 HF e o sistema de internetworking MSQ usado para controlar os vários rádios. Este AAV tem uma tripulação de 3 pessoas e, adicionalmente, transporta 5 operadores de rádio, 3 funcionários e 2 oficiais comandantes. Recentemente, o C7 foi atualizado para usar rádios da classe Harris Falcon II, especificamente o PRC-117 para VHF / UHF / SATCOM e o PRC-150 para HF.
  • AAVR-7A1 (Recuperação) : Este veículo também não possui uma torre. O R7 é considerado o "destruidor", pois possui um guindaste, bem como a maioria das ferramentas e equipamentos necessários para reparos em campo. É de longe o mais pesado dos três e fica bem mais abaixo na água. Tripulação de três, mais os reparadores.

Muitos P7s foram modificados para transportar o Mk 154 MCLC, ou Carga de Linha de Desminagem . O kit MCLC pode disparar três cargas de demolição linear para violar uma pista em um campo minado. Os MCLCs foram usados ​​na Guerra do Golfo Pérsico de 1991 e novamente na Operação Iraqi Freedom em 2003.

Na década de 1970, o Exército dos EUA usou um LVTP-7 como base para sua Unidade de Teste Móvel (MTU), um laser antiaéreo de alta energia baseado em solo. Após vários disparos de teste bem-sucedidos no Arsenal do Exército de Redstone, o laser foi transferido para a NASA .

• KAAV7A1 : série de veículos anfíbios KAAV7A1 baseados em AAV-7A1 da Samsung Techwin (agora Hanwha Defense) e sistemas BAE desenvolvidos e fabricados na Coréia do Sul pela Samsung Techwin. ^[20]

Sistemas de formação [ editar ]

O Office of Naval Research (ONR) no âmbito do programa Virtual Training and Environments (VIRTE), liderado pelo então LCDR Dylan Schmorrow , desenvolveu um protótipo de sistema de treinamento denominado AAV Turret Trainer. O sistema consiste em uma torre excedente real montada com armas ISMT (Indoor Simulated Marksmanship Trainer) disparando em uma tela projetada exibindo o ambiente virtual VIRTE. ^[21] Um total de 15 sistemas foram produzidos para o USMC e um sistema para Taiwan. ^[22]

• 

  Protótipo de pré-produção inicial do AAV TT

 
• 

  Deck do poço com AAVs

 
• 

  Um AAV do USMC destruído perto de Nasiriyah em 2003

 
• 

  Fuzileiros navais espanhóis destacando-se de um AAV-7 durante uma exposição em 2009

 
• 

  Demonstração da força de pouso

 
• 

  Lagunari italiano em exercício em Portugal