Veículo blindado de reconhecimento
EE - 3 "Jararaca"
| Serviço inscrito em | 1980 |
| Equipe | 3 |
| Dimensões e peso | |
| Peso total na ordem de combate | 5,8 t |
| Comprimento total | 4 136 mm |
| Comprimento do chassi | 4 136 mm |
| Largura total | 2 235 mm |
| Altura Geral | 1 560 mm |
| Armamento | |
| Arma principal | Metralhadora 12,7 mm |
| Alcance transversal | 360 graus |
| Carga de combate | |
| Arma principal | 800 rodadas |
| Metralhadora | cartuchos |
| Mobilidade | |
| Poder do motor | 120 cv |
| Velocidade máxima na estrada | 100 km / h |
| Autonomia nas estradas | 700 km |
| Manobrabilidade | |
| Degrau vertical | 0,4 m |
| Fosso | 0,5 m |
| Ford | 0,6 m |
| Veículo de reconhecimento blindado leve EE-3 "Jararaca", de rodas leves, foi desenvolvido pela empresa brasileira "Engesa" no final dos anos 70. O veículo é destinado ao reconhecimento e patrulhamento. Além disso, pretendia ser usado como base de chassi autopropelido, equipado com complexos de mísseis guiados antitanque ou antiaérea. O EE-3 é produzido em série pela empresa "Engesa" desde 1980. É utilizado nas forças blindadas brasileiras e exportado para diversos países da África e da América Latina. O compartimento do motorista é colocado na frente, o compartimento de combate - no meio, e o compartimento do motor é colocado na parte traseira do casco. A tripulação do veículo consiste em motorista, comandante e observador de sinalização. O "Jararaca" possui um casco blindado totalmente fechado, fabricado em blindagem multicamadas soldada, também utilizado com outros blindados de rodas da empresa "Engesa". Essa armadura é feita de duas camadas de aço: a camada externa é rígida, enquanto a camada interna é menos rígida, porém mais resistente. Pesquisas brasileiras mostraram que esse design de blindagem aumenta a defesa dos veículos blindados. Essa defesa protege adicionalmente a tripulação de projéteis de blindagem de veículos, que aparecem após o ataque direto de uma arma antitanque, míssil teleguiado ou lançador de granadas. O compartimento de condução está equipado com três dispositivos de observação periscópicos. O motorista chega ao seu compartimento jogou uma escotilha no telhado. A torre do comandante rotativo é colocada atrás do compartimento de direção no lado direito do eixo central dos veículos. A torre do comandante também está equipada com três dispositivos de observação de periscópio. A metralhadora de 12,7 mm é montada no telhado da torre. A metralhadora pode ser disparada à distância de dentro da torre. O assento dos observadores do sinalizador é colocado à esquerda da torre do comandante. O sinalizador tem sua escotilha separada. Além de "Jararaca" tem entrada atirada porta blindada colocada no meio do tabuleiro esquerdo. O veículo está equipado com motor diesel OM 314A de 4 cilindros e 120 cv, desenvolvido pela "Mercedes-Benz". O veículo está bloqueado com transmissão mecânica "Clark". O chassis do "Jararaca" tem fórmula 4 x 4 rodas. As rodas frontais estão direcionando. As rodas possuem suspensão independente, baseada em molas e amortecedores hidráulicos. O veículo está equipado com pneus de dimensões mais amplas com padrão protetor desenvolvido e sistema de pressão de ar centralizado. Na estrada, o EE-3 atinge velocidade máxima de 100 km / h. Ele gerencia degraus verticais de 0,4 m, vala de 0,5 m de largura, vau de 0,6 m. O veículo não tem habilidades de movimento na água. O "Jararaca" está equipado com rádio, visão nocturna, meio de extinção de incêndios. Pode ser adicionalmente equipado com sistema de proteção Nuclear Biológica Química. Na base EE-3 foram desenvolvidos o complexo de mísseis antitanque autopropulsionado "Milan" e veículo de reconhecimento químico e radioativo. Foram construídas variantes "Jararaca" equipadas com metralhadora 7,62 mm, canhão automático 20 mm, lançador de granadas 60 mm ou canhão sem recuo de 104 mm. |
