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| Tanque Super Pesado T-28 |
História:
O tanque superpesado T28 (também chamado de 105 mm Gun Motor Carriage T95) foi um protótipo de canhão automotor fortemente blindado projetado para o Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Ele foi originalmente projetado para ser usado para quebrar as defesas alemãs na Linha Siegfried , e mais tarde foi considerado um possível participante de uma invasão do continente japonês. Às vezes referido como um tanque superpesado, o T28 foi redesignado como 105 mm Gun Motor Carriage T95 em 1945 e então renomeado como tanque superpesado em 1946.
O T28 / T95 foi projetado como um contra-ataque aos tanques pesados alemães, como o Maus . Também foi definido para ser usado para atacar as defesas pesadas esperadas da Linha Siegfried alemã .
Foi concebido pela primeira vez na primavera de 1945, mas provou ser tarde demais para ser usado na Segunda Guerra Mundial. O nome original do projeto era T28 / T95. A Pacific Car and Foundry Company o projetou para a investida final na Europa, mas quando o primeiro tanque ficou pronto para o combate, a guerra acabou. Os planos originais previam a construção de cinco veículos protótipos e, eventualmente, a construção de um total de 25 tanques.
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| Tanque Super Pesado T-28 - vista traseira esquerda |
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| Tanque Super Pesado T-28 - lado direito |
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| Tanque Super Pesado T-28 - lado esquerdo |
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| T-28 Super Heavy Tank traseira e vista frontal |
Como não tinha uma torre, mas sim uma montagem de casamata fixa para seu armamento principal, o T28 / T95 se assemelhava mais a um canhão automotor e foi redesignado como T95 Gun Motor Carriage em 1945, mas em junho de 1946, veículo foi redesignado novamente como Super Heavy Tank T28. Argumentou-se que não era nem um tanque superpesado nem um canhão autopropelido, mas que na verdade era um caça- tanques muito pesado , mais precisamente como uma versão americana de um dos caça- tanques alemães estilo Jagdpanzer , pretendido para enfrentar tanques pesados alemães.
Dois protótipos do T28 foram construídos. Eles foram submetidos à avaliação no Aberdeen Proving Grounds e nas instalações do Fort Knox até 1947.
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| Tanque Super Pesado T-28 em testes |
Em 1947, um dos T28s foi seriamente danificado por um incêndio no motor durante os testes no Yuma Proving Grounds e sucateado, e o outro T28 foi avariado e também vendido para sucata. O T28 nunca entrou em serviço. Isso ocorreu porque durante os estágios posteriores de desenvolvimento e avaliação do T28 foram superados pelo projeto do tanque pesado com torres T29 e T30 . O T29 montou a mesma arma que o T28 em uma torre rotativa convencional. O T30 foi desenvolvido com uma arma de calibre maior e um motor mais potente. Devido a isso, o programa T28 foi encerrado em outubro de 1947.
Em 1974, o último protótipo foi descoberto abandonado em um campo em Fort Belvoir , Virginia. Não se sabe onde passou os 27 anos intermediários. É o único exemplo remanescente desses tanques e foi exibido no Museu de Cavalaria e Armadura de Patton, em Kentucky. Atualmente, está sendo preparado para envio para sua nova casa em Fort Benning, Geórgia.
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| Tanque Super Pesado T-28 - único veículo sobrevivente em exibição |
O T28 foi projetado e fabricado pela Pacific Car and Foundry . A superestrutura mecânica foi retirada de um T23 . O plano original era construir cinco veículos protótipo, com uma produção total de 25. Seu peso total quando totalmente equipado teria atingido 95 toneladas curtas (86 toneladas ). Para carregar esse peso, ele usou quatro esteiras em vez de duas, cada uma com 328 mm de largura. Os trilhos externos podem ser removidos para facilitar o transporte. Após a remoção, eles poderiam ser fixados juntos para formar uma unidade que poderia ser rebocada atrás do tanque.
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| Tanque Super Pesado T-28 - sem trilhas externas |
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| Tanque Super Pesado T-28 rebocando o par de esteiras externas |
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| Trilhos externos do tanque super pesado T-28 em detalhes |
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| Tanque Super Pesado T-28 - arranjo de reboque |
Devido ao seu peso extremo e baixa potência do motor, o T28 tinha capacidade de ultrapassagem de obstáculos extremamente limitada e não podia cruzar nenhuma das pontes portáteis disponíveis na época, e por isso foi considerado impraticável no campo e não adequado para produção.
O T28 não tinha uma torre convencional, com um casco do tipo casamata, o que lhe confere um perfil relativamente baixo. Seu armamento principal era um canhão T5E1 de 105 mm, em um mantelete de canhão em forma de bola colocado na frente do casco. Embora fosse tecnicamente uma parte de um mantelete de arma, estava realmente preso ao casco. Devido a isso, não era um tanque de verdade, mas um "Gun Motor Carriage". A travessia foi limitada a 10 ° à direita e 11 ° à esquerda, e elevação de 19,5 ° a -5 °.
Ao viajar, a arma foi travada na elevação máxima. Ele também tinha uma metralhadora M2 Browning de 12,7 mm montada acima da escotilha do comandante. O canhão principal tinha uma velocidade de cano de 3.700 pés por segundo (1.130 m / s), com um alcance de até 12 milhas (19 km).
A armadura era muito grossa em comparação com outros tanques da época, com até 12 polegadas (300 mm) de espessura na frente. Isso foi considerado pesado o suficiente para fornecer proteção contra o canhão alemão de 88 mm usado como canhão de tanque e canhões antitanque. A parte frontal do casco inferior tinha 5,25 pol. (130 mm) de blindagem e os lados 2,5 pol. (64 mm). O sistema de suspensão e o casco inferior foram cobertos com saias de aço de 100 mm de espessura. O motor era um Ford GAF V-8 movido a gasolina, entregando 500 cv, o que deixou o veículo sem potência com uma velocidade máxima de cerca de 13 km / h e limitou bastante sua capacidade de escalar obstáculos.
Comparação com designs de outros países
| Especificações | T28 | A39 Tortoise | Jagdtiger Henschel |
|---|---|---|---|
| Peso | 86,2 toneladas métricas | 79,2 toneladas métricas | 71,7 toneladas métricas |
| Equipe técnica | 4 homens | 7 homens | 6 homens |
| Motor | Ford GAF V-8/500 hp (373 kW) | Rolls-Royce Meteor V12 / 600 hp (447 kW) | V-12 Maybach HL 230 P30 700 PS (690 hp, 515 kW) |
| Velocidade | 13 km / h | 19 km / h | 34 km / h |
| Espessura máxima da armadura | 305 mm | 178 - 228 mm | 250 mm |
| Comprimento | 11,10 m | 10,0 m | 10,65 m |
| Largura | 4,39 m | 3,90 m | 3,60 m |
| Altura | 2,84 m | 3,00 m | 2,80 m |
| Armamento | Pistola T5E1 de 105 mm | 96 mm Ordnance QF 32 libras | 12,8 cm PaK 44 L / 55 |
| Armamento secundário | .50 metralhadora calibre | 3 × 7,92 mm metralhadoras Besa | 7,92 mm Maschinengewehr 34 |
| Munição | 62 rodadas | 60 rodadas | 40 rodadas |
Especificações:
| T28 / T95 GMC | |
|---|---|
| Tipo | Tanque superpesado |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de produção | |
| Fabricante | Pacific Car and Foundry |
| Número construído | 2 |
| Especificações | |
| Peso | 95 toneladas curtas (86,2 toneladas métricas ) |
| Comprimento | 36 pés 6 pol. (11,1 m) |
| Largura | 4,39 m (14 pés 11 pol.) |
| Altura | 2,84 m (9 pés 4 pol.) |
| Equipe técnica | 4 |
| Calibre | 105 mm |
| Elevação | 19,5 ° a -5 ° |
| Atravessar | 10 ° à direita, 11 ° à esquerda |
| Alcance máximo | 12 mi (19 km) |
| armaduras | 12 pol. (300 mm) |
Armamento principal | Pistola T5E1 de 105 mm, com 62 tiros |
Armamento secundário | Metralhadora .50 cal, com 660 tiros |
| Motor | Ford GAF V-8 gasolina 500 cv (372 kW) |
| Potência / peso | 5,8 cv / tonelada |
| Suspensão | pista dupla |
Alcance operacional | 100 mi (160 km) |
| Velocidade | 8 mph (13 km / h) |
