Obuseiro skoda 220 mm
| Obuseiro skoda 220 mm | |
|---|---|
 Obus Skoda 220 mm em bateria costeira alemã, 1943 | |
| Modelo | obuseiro pesado |
| Lugar de origem | Checoslováquia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1928-1945 |
| Usado por |  Polônia Reino da Iugoslávia Alemanha nazista União Soviética   |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Skoda |
| Fabricante | Skoda |
| Produzido | 1928-1935 |
| No. construído | 39 |
| Especificações | |
| Massa | em ação: 14,7 t (32.000 lb) viajando: 22,7 t (50.000 lb) [1] |
| Comprimento | 4,34 m (171 pol.) |
| Comprimento do cano | 4,18 m (165 pol.) |
| Largura | 3 m (120 pol.) |
| Equipe técnica | 17 |
| Concha | 128 kg (282 lb) |
| Calibre | 220 mm (8,7 pol.) |
| Transporte | monte de cerco |
| Elevação | + 4 ° a + 75 ° |
| Atravessar | 360 ° |
| Cadência de tiro | 0,2 rpm |
| Velocidade do focinho | 500 metros por segundo (1.600 pés / s) |
| Alcance máximo de tiro | 14.200 m (15.500 jardas) |
O obus Škoda de 220 mm foi um projeto de obus de cerco que serviu com a Alemanha, Polônia e Iugoslávia antes e durante a Segunda Guerra Mundial .
Os obuseiros de 220 mm eram um projeto de compromisso para a época, com capacidade decente de destruir fortificações e, ainda assim, móveis o suficiente. Construtivamente, o design compartilhava muitos recursos com o canhão Skoda Modelo 1928 de 149 mm . O obus usou apenas um suporte de cerco totalmente móvel e atravessável, que teve que ser descarregado da plataforma de transporte para uma cova rasa (0,5 m de profundidade) antes de disparar. O tempo de preparação típico foi de 3 horas. O obus Skoda de 220 mm utilizou um sistema de recuo hidropneumático . O carregamento era manual, com o casco separado e os sacos do propelente permitindo 9 cargas de propulsão diferentes. Para o transporte, o obus foi desmontado em três cargas e cada uma foi rebocada por um trator separado de 8 toneladas. A velocidade máxima de reboque foi de 30 quilômetros por hora (19 mph).
História [ editar ]
A série K foi um projeto inteiramente novo da empresa Škoda Works da Tchecoslováquia . Embora o cronograma de desenvolvimento exato seja desconhecido, o primeiro contrato para entregar 12 peças de artilharia foi assinado com o Reino da Iugoslávia em 1928. Os obuseiros foram designados localmente como M.28. Em outubro de 1929, uma delegação polonesa também avaliou o projeto. O contrato de entrega de 27 peças de artilharia para a Polónia foi assinado em 1933, com entregas reais ocorrendo por volta de 1934-1935. Pelo menos 14 obuseiros Škoda 220 mm foram capturados pelas forças alemãs da Polônia em setembro de 1939 e re-designados como Mörser 538 (p) de 22 cm. Além disso, alguns obuseiros foram capturados em abril de 1941 do Reino da Iugosláviae re-designado como Mörser 538 (j) de 22 cm. Finalmente, 7 obuseiros foram capturados pela União Soviética da Polônia e foram reutilizados contra a Finlândia durante a Guerra de Inverno . O Exército da Tchecoslováquia também havia considerado a adoção de arma de fogo, mas os planos foram abandonados. O projétil de fragmentação ( antipessoal ) para o obus foi desenvolvido na Polônia em junho de 1939, e pelo menos 60 projéteis de fragmentação foram produzidos sob a ocupação alemã.
Baterias costeiras alemãs conhecidos usando 22 centímetros Mörser 538 [ editar ]
- Bateria 47/977 em Kroken e Hetlefloten , 6 peças
- Bateria 6/975 em Klinga , 3 peças
- Bateria 4/974 em Reitan , 3 peças
