Landwasserschlepper (LWS)
| Landwasserschlepper | |
|---|---|
 | |
| Modelo | Trator anfíbio rastreado |
| Lugar de origem |  Alemanha |
| Especificações | |
| Massa | 13 t |
| Comprimento | 8,60 m (28 pés 3 pol.) |
| Largura | 3,16 m (10 pés 4 pol.) |
| Altura | 3,13 m (10 pés 3 pol.) |
| Equipe técnica | 2 mais 20 passageiros |
| armaduras | Nenhum |
| Motor | Maybach HL120, V12 , gasolina, 11.867 cc (724in 3 ) 300 cv (224 kW) a 3.000 rpm |
| Potência / peso | 8,8 hp / t |
| Velocidade máxima | Estrada de 35 km / h (21 mph) 12 km / h (7½ mph) de água |
Landwasserschlepper (LWS) foi um trator anfíbio desarmadoproduzido na Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial .
Encomendado pelo Heereswaffenamt em 1935 para uso por engenheiros do Exército alemão, o Landwasserschlepper (ou LWS) foi concebido como um rebocador fluvial leve com alguma capacidade para operar em terra. [1] [2] [3]
Destinado a auxiliar as operações de travessia e ponte de rios, foi projetado por Rheinmetall - Borsig de Düsseldorf . O casco era semelhante ao de uma lancha a motor , lembrando um barco de lagartas com hélices duplas montadas na retaguarda e leme duplo. Em terra, ele andava sobre trilhos revestidos de aço com quatro truques de cada lado. [1] [2]
No outono de 1940, três protótipos foram concluídos e atribuídos ao Tank Detachment 100 como parte da Operação Sea Lion . A intenção era usá-los para puxar para terra barcaças de assalto sem motorização durante a invasão e para rebocar veículos nas praias. Eles também teriam sido usados para transportar suprimentos diretamente para a costa durante as seis horas da maré vazante, quando as barcaças pararam. Isso envolveu o reboque de um trailer anfíbio Kässbohrer (capaz de transportar de 10 a 20 toneladas de carga) atrás do LWS. [3]
O Landwasserschlepper foi demonstrado ao general Franz Halder em 2 de agosto de 1940 pela equipe de julgamento de Reinhardt na ilha de Sylt e, embora criticasse sua alta silhueta em terra, reconheceu a utilidade geral do projeto. Foi proposto construir LWSs suficientes para que cada barcaça de invasão pudesse ser atribuída a um ou dois deles, mas as dificuldades na produção em massa do veículo impediram a implementação desse plano. [3]
História operacional [ editar ]
Devido ao desenvolvimento prolongado, o Landwasserschlepper não entrou em serviço regular até 1942 e, embora tenha se mostrado útil na campanha da Frente Oriental e do Norte da África , foi produzido em apenas um pequeno número. Em 1944, um design completamente novo foi introduzido, o LWS II. Este veículo era baseado em um chassi de tanque Panzer IV e apresentava uma pequena cabine de motorista blindada elevada e um deck traseiro plano com quatro entradas dobráveis e saídas de escape. [4]
Landwasserschlepper permaneceu operacional até o final da guerra em maio de 1945
