cruzadores pesados ​​do tipo Pozharsky.

Vamos pensar o que pode ser feito? Para começar, considere os requisitos do Acordo de Washington. O cruzador pesado é um navio com um deslocamento padrão de 10 mil toneladas, e o calibre da artilharia é de 203 mm. Aqui nós vamos começar com isso. Vamos brincar com um deslocamento, em princípio, poucas pessoas cumpriram estes requisitos, a maioria dos cruzadores pesados ​​de segunda geração ainda excedeu essa restrição. Por exemplo, “Zara” tinha cerca de 11 700 toneladas de “Tom” japonês padrão - 11 215 toneladas, e “Mogami” - 12 400 toneladas - o “Almirante Hipper” era de mais de 14 mil toneladas em geral. e Yueseans. Nós não seremos borzet, mas acho que podemos elevar o deslocamento padrão para 11.000 toneladas, especialmente desde que o tempo estava agitado - você pode cuspir em contratos. O tempo do marcador é alterado em 2 anos, isto permitirá, como na República da Inguchétia, conceber navios tendo em conta a concepção dos cruzadores ligeiros italianos "Raimondo Montecuccoli" e "Duke d'Aosta". E agora vamos ver o que precisa ser mudado nos navios, a fim de colocá-los em linha com os cruzadores pesados; Para isso, farei um sinal para comparar as características de desempenho. Como comparação, vou pegar os cruzadores pesados ​​que foram construídos no período de 1933 a 1938. O cruzador USS Wichita (CA-45) é interessante para nós porque foi construído com base no cruzador leve do Brooklyn.

Em princípio, não muito tempo atrás, nossos cruzadores já eram comparados com seus equivalentes estrangeiros, mas principalmente com cruzadores leves, e aqui eles eram comparados com cruzadores pesados; mas como você pode ver, em princípio eles podem ser comparados pelo menos em termos de características de desempenho.

Considere os contras, visíveis da tabela:

Isto é claro uma reserva, embora para 26 bis tudo não é tão ruim de qualquer maneira, mas em todo caso é necessário aumentá-lo;

• Sobre o armamento voltaremos mais tarde, ainda precisamos de canhões de 203 mm;
• Apenas 2 aeronaves de reconhecimento, não na tendência)), e para manter tudo ao ar livre, talvez, demais;
• O intervalo é pequeno, eu gostaria de pelo menos 6000 milhas por 17 nós.
• Concordamos que iríamos crescer e fazer um deslocamento padrão de 11.000 toneladas; Como resultado, temos um estoque de 3.000 toneladas comparado com o draft 26 bis. Vamos pensar no que vamos gastar com esse estoque.

Vamos começar com a reserva. Nos dois primeiros navios, que substituo os navios do Projeto 26 (não vou nem mudar o número), não ficaremos malucos e colocaremos proteção de blindagem semelhante aos cruzadores “Maxim Gorky” do RI. Vamos instalar o PTP, que estava praticamente ausente em cruzeiros reais, com 50 mm de espessura, ele vai comer cerca de 90 toneladas.A propósito, eu vou substituir os nomes, naturalmente, já que meu país é um pouco diferente, e essa idiotice de chamar navios para revolucionários e estadistas vivos enojado Vamos chamá-los de nomes de figuras históricas que contribuíram para a proteção e o desenvolvimento do estado. Os primeiros navios levarão os nomes de heróis nacionais, o Kirov será Dmitry Pozharsky e o Voroshilov Kuzma Minin (ou Kozma Minin, como você quiser).

Cruzador pesado do projeto 26 "Dmitry Pozharsky", BF, 1936

Os restantes quatro navios serão reforçados, porque é necessário proteger os cruzadores, pelo menos, das cascas de cruzadores ligeiros das distâncias mínimas. Traremos a reserva a pelo menos 100 mm (cinto, barbet e torres), o deck será levado a 70 mm, tudo isso levará pelo menos 500 toneladas. Nomes: “Alexander Suvorov” (BSF), “Dmitry Donskoy” (BF), “Almirante Makarov” e "Muravyev-Amursky" (POF). Embora como parte da Frota do Pacífico em 1935 já existe um cruzador "Muravyov-Amursky" (ex-"Kolberg"), em 1940 eu iria mudar o nome "Amur" e torná-lo um minzagom.

Agora as armas. Vamos criá-lo nós mesmos, mas com ajuda italiana (por exemplo, Ansaldo ajudará com a fabricação de forros, como foi no RI). Tanto quanto sei, em geral o trabalho em tais sistemas na URSS foi, embora na fase de projeto, portanto, eu dificilmente entendo o que pode ser, portanto, eu assumo que a ferramenta terá características aproximadas como - comprimento do cano 11 571/57; para cima, o peso da arma de cerca de 25 toneladas. Vamos cometer o mesmo erro colocando todas as 3 armas em uma base (é impossível cometer erros, mas as limitações no tamanho e peso das instalações da torre também não deram em nada); vai crescer para 290 toneladas.

O número de artilharia universal, em princípio, permaneceu o mesmo, mas o projeto 26 tinha o problema de que todas as centenas estavam na chaminé dos fundos; Isso é ruim, então vou transferir duas instalações de cada lado para a área da superestrutura nasal, no lugar de um feixe de guindaste para aviões. No entanto, é necessário aumentar o corpo: a largura é de 1,7 metros - até 19 na parte de proa de 5,5 (é necessário compensar o peso das novas torres), também vou fazer o nariz um pouco mais afiado (é mais fácil entrar na onda). Muito pouco, como os canhões antiaéreos de 45 e 37 mm, podem ser colocados pelo menos mais dois. Colocando tal artilharia abaixo, embora não, eu estou com preguiça de desenhar))).

Entregaremos 3 aviões com uma catapulta, para eles montaremos um hangar para 2 aviões (3 na catapulta) antes da segunda chaminé (para isso retiramos duzentos de seis). Vamos instalar um feixe de guindaste no hangar, a sua localização permite que a aeronave e o barco sejam levantados. Vamos mover a chaminé de volta por 3 metros, e o corpo em si na parte central será alongado em 4 metros para acomodar o hangar, para o mesmo movimento a catapulta para a frente (vai quase descansar contra o tubo do nariz). Isso liberará cerca de 11,5 metros para o hangar, ou seja, será uma sala de 11 × 11 × 5 metros com teto de duas asas. A propósito, SU deixará a instalação igual, mas os contornos não mudarão muito, então a velocidade não deve cair muito - até 33 nós, o que é o suficiente.

Outras 500 toneladas de deslocamento serão distribuídas como combustível, embora eu não tenha certeza de que os tanques serão capazes de aguentar tanto, então 6000 milhas provavelmente só serão possíveis por 16 nós. e somente nos navios do projeto 26 bis (a 26 o alcance será de aproximadamente 5200 por 16 nós).

As mudanças remanescentes entre os projetos serão as mesmas do RI: substituição do anteparo de quatro patas por um tipo torre (para reduzir a vibração do KDP), a superestrutura frontal foi reconstruída, mudanças no sistema de controle de incêndio, etc. Bem, no Pacífico, colocarei em vez de tecer canhões antiaéreos de 85 mm, pela mesma razão que em Kalinin e Kaganovich na República da Inguchétia.

Em geral, estamos mudando e suplementando apenas o que descrevi, o projeto do casco e os principais sistemas são os mesmos de Kirov e Maxim Gorky. Deve ser algo assim:

Cruzador pesado do projeto 26bis "Almirante Makarov", a Frota do Pacífico, 1942

Bem, resumir todas as características de desempenho que acabamos de descobrir.

Digite	Projeto 26	26 bis
Year	1935	1939
Padrão de deslocamento.	10.200 t	10.900 t
Deslocamento total	13.200	13 800 t
Comprimento (VL ​​/ full)	199,7 m	200,4 m
Largura	19 m	19,05 m
Rascunho	6,8 m	6,9 m
Reservas	Quadro, traverso, barbets das torres do Código Civil - 70 mm, andar inferior 50 mm, torre de comando 100–150 mm, torres 50–70 mm, TAP 50 mm	Quadro, traverso, torres de barbet GK - 100 mm, andar inferior 70-100 mm, torre de comando 100-150 mm, TAP 50 mm
Motores	2 MALES, 6 caldeiras de tubo de água	2 MALES, 6 caldeiras de tubo de água
Poder	126 500 hp	129 750 cv
Velocidade de viagem	34 nós	33 nós
Faixa de navegação	5.200 milhas / 16 kt	6000 milhas / 16 kt
Tripulação	701 pessoas	897 pessoas
Artilharia GK	3 × 3-203 / 57 mm nas torres MK-3-203	3 × 3-203 / 57 mm nas torres MK-3-203
Artilharia antiaérea	6 × 1 × 100/56 mm, 8 x 45 mm; Metralhadora 4 × 12,7 mm DShK	6 × 1 × 100/56-mm ou 8 × 1 × 85/52-mm 90-K (cruzadores da frota do Pacífico); 11 × 45 mm; 10 × 37 mm; 4 × 12,7 mm DShK
Armamento de torpedo de mina	2 × 3 tubos 533 mm TA; 100 min	2 × 3 tubos 533 mm TA; 100 min
Grupo de Aviação	3 KOR-1, 1 catapulta	3 KOR-2, 1 catapulta

Não quero inventar nada de especial sobre o serviço, seja o mesmo que na República da Inguchétia, pois na verdade o meu país, embora com um nome diferente e uma política ideológica e económica ligeiramente diferente, abordará a guerra da mesma forma que na Inguchétia. (bem, com algumas exceções). Em particular, o teatro mediterrâneo de operações militares aparecerá às custas de um esquadrão de navios baseado em Bari (Montenegro). O esquadrão destes cruzadores não será incluído. "Minin" estará em modernização em Sevastopol com a instalação do radar, e "Suvorov" terminará os testes no mar. Bem, então como foi - "Suvorov", como o "Molotov", vai arrancar a popa, mas desde que eu não comecei a construir o cruzador do projeto 68, ele será capaz de consertá-lo até os 44 anos e não pode realmente lutar.

Báltico - tudo a mesma coisa. Também deixarei os cruzadores do Pacífico em Vladik, o Muravyov-Amursky será implantado na operação de pouso de Kuril. Em 1960, ambos se tornarão navios de treinamento, eu os descartarei em 1964. Farei o mesmo com os navios do Projeto 26: eles serão funcionários e navios de treinamento no Mar Negro e nas Frotas Bálticas. "Suvorov" eu vou escrever no final dos anos 50 (afinal, o dano foi pesado durante a guerra).

Eu tiro as catapultas entre 1943 e 1945, enquanto em operação haverá pequenas atualizações principalmente de sistemas de controle de incêndio, estações de radar e artilharia antiaérea.

Permanece "Dmitry Donskoy", vou transferi-lo para a Frota do Norte (no RI "Maxim Gorky", que foi o protótipo, desfeito em 1959). No mesmo lugar vou convertê-lo em um míssil cruiser-helicopter carrier. Faremos isso em 1955-57. Vou tirar a torre de popa e colocar o hangar para quatro helicópteros Ka-15 com uma plataforma, para isso também vou cortar a superestrutura de alimentação, retirar os barcos, deixar apenas o posto de controle de operações de vôo, bem, vou instalar a metralhadora de 57 mm de quatro canos. Eu acho que, em geral, para substituir toda a artilharia antiaérea com eles, haverá espaço suficiente para 9 peças. Depois de 1963, o Ka-15 terá que ser substituído, embora não haja muitas opções, apenas o helicóptero Sikorsky (que funciona na Rússia como um ramo) ou o Mi-4M, selecionamos o carro de Mil com a esperança de que ele possa criar um rotor com lâminas dobráveis. dois helicópteros. Eu também tenho essa idéia de criar um grande helicóptero Ka-24 para a frota, desde que haja uma visão geral, mas ele também pode embarcar no convés. Categoria de peso perto do francês "Frelon".

No local da antiga catapulta, coloque um guia de viragem para o KSSH com um hangar para 8 desses mísseis de cruzeiro. Naturalmente, todo o equipamento de controle também terá que ser colocado no mastro piramidal na frente do segundo tubo. Existem muitos lugares, entre os canos de 36 metros.

Em 1962, no lugar da segunda torre de nariz, também penso em colocar o sistema de defesa aérea M-1 “Volna”. Como resultado, apenas a torre do nariz permanece - isso será suficiente para, por exemplo, o suporte de fogo da força de aterrissagem. Em geral, na verdade, é um navio tão polivalente, pior do que o foguete Pendosov, no qual eles converteram seus pesados ​​cruzadores. Ligue-o como a brigada principal dos navios de mísseis do Conselho da Federação. Se meus colegas disserem que a idéia é boa, alterarei um pouco as lendas e as converteremos em outro Mar Negro e um cruzeiro no Pacífico.

O cruzador URO "Dmitry Donskoy", Conselho da Federação, 1963

Em termos de entrada em serviço, esta é a história.

Projeto	Nome	Prometido	Lançamento	Data de entrada em funcionamento	Frota	Data de exclusão da frota
26	Dmitry Pozharsky	2 de fevereiro de 1933	3 de abril de 1933	26 de setembro de 1935	Báltico	1975
26	Kuzma Minin	15 de agosto de 1933	28 de setembro de 1935	20 de junho de 1936	Mar Negro	2 de março de 1973
26 bis	Dmitry Donskoy	20 de dezembro de 1934	12 de abril de 1936	12 de março de 1938	Báltico (do norte de 1955)	18 de abril de 1975
26 bis	Alexander Suvorov	14 de março de 1935	2 de outubro de 1937	14 de outubro de 1940	Mar Negro	4 de abril de 1958
26 bis	Almirante Makarov	12 de abril de 1936	8 de maio de 1939	31 de setembro de 1941	Pacífico	12 de abril de 1965
26 bis	Formigas-Amur	26 de abril de 1936	1º de julho de 1940	8 de fevereiro de 1942	Pacífico	Ano 1970

Cruzadores I-rank alternativos do tipo "Diamond"

Após o início da construção de EDBs do tipo Borodino baratos e de cruzadores blindados do tipo Bogatyr, a questão é a de saber se um projeto de reconhecimento do cruzador leve será adotado para a construção. 
Naquela época, havia duas amostras estrangeiras, como cruzadores blindados, com um deslocamento de cerca de 3.000 toneladas. : Alemão “Novik” e dinamarquês “Boyar”. 
O MTC, considerado ambos os projetos, procedeu das seguintes condições: 
1. Um pequeno saldo de dinheiro para a construção de cinco cruzadores (dois deles para a Frota do Mar Negro) - cerca de 17 milhões de rublos. 
2. Significativa superioridade, o provável inimigo no Extremo Oriente, no número de cruzadores ligeiros.

Daí a conclusão de que o custo de um cruzador não deve exceder em muito 3,5 milhões de rublos. cada um, e o cruzador em si deve ter alta estabilidade de combate e bom armamento ao se encontrar com um inimigo equivalente, além disso, provavelmente tendo superioridade numérica. Ao mesmo tempo, a velocidade, é claro, tinha que exceder a do inimigo, mas um excesso significativo não fazia sentido, porque um deles, atingindo com sucesso uma casca altamente explosiva na área da linha de água, poderia anular todo o excesso. E a capacidade de manter sempre uma distância inacessível à artilharia inimiga nem sempre pode ser realizada em condições de combate. 

Assim, pequenos cruzadores leves devem ter uma velocidade de pelo menos 23 nós, artilharia a partir de seis canhões de 6 ″ e armadura fina ao redor da linha d'água.
Ao considerar os projetos de Novik e Boyarin, a escolha recaiu sobre os últimos, como tendo as melhores características do casco para atingir 23 nós de velocidade com um deslocamento de cerca de 3200 toneladas. e ter um corpo mais pesado, o que contribuiu para a instalação de armaduras. Além disso, o Boyarin tinha quilhas laterais que contribuíram para uma redução na laminação, o que foi especialmente importante para um cruzador ligeiro.
O casco do Boyarin, redesenhado, com uma altura de convés inferior de 2 ″ e um aumento na precipitação da mesma magnitude, foi empurrado, o castelo baixou a uma altura de 2,1 m acima do convés superior e se estendeu até a torre de comando, com um aumento de dois pés até a proa . A economia de peso, a partir das soluções acima e a rejeição de ensecadeiras (várias dezenas de toneladas), foi destinada a reforçar as escoras dos quadros, acima do encosto do bisel da forma blindada à placa, para suporte confiável da correia blindada. 
A espessura do casco da armadura caiu para 30 mm em toda a largura do navio, o que, combinado com a falta de glacis sobre a sala de máquinas, resultou em uma economia de cerca de 125 toneladas. peso.
As máquinas tornaram-se três, em vez de duas (cada uma com uma capacidade de design de 4000 hp), o que tornou possível abandonar os glacis blindados pesados ​​sobre as salas de máquinas. Isso também contribuiu para a redução do diâmetro dos parafusos (as linhas do eixo caíram abaixo). 
As caldeiras foram projetadas por Norman, com uma superfície de aquecimento total de oito peças de 2.640 metros quadrados. Nos testes, a capacidade de design das máquinas foi ultrapassada, mas a velocidade do cruzador mais rápido da série ("Diamond"), mal ultrapassou os 23 nós. O resto dos cruzadores da série, perdeu 0,3 a 0,1 nós para a velocidade de projeto.

Durante a construção, como sempre, inesperadamente, foi encontrado um corte significativo na popa (a instalação da terceira máquina afetada). Portanto, todas as máquinas tiveram que ser movidas para frente em 1,5m, reduzindo o tamanho da fossa transversal de carvão na mesma quantidade. Mas isso não foi suficiente e foi necessário não só instalar uma arma adicional de 6 ″ no semi-pub (colocando-o na adega), mas também para organizar casemates levemente blindados (2 ″) com anteparas diametrais e transversais (1 ″) para duas ″ Armas localizadas no convés superior do lado. Além disso, outro elevador nasal foi adicionado, e havia três deles, e no total, o KR ​​tinha cinco elevadores para alimentar 6 ″ conchas e mangas, e dois elevadores para alimentar cartuchos de 47 milímetros para seis armas localizadas no meio do navio, atrás de um baluarte.

O cinturão de blindagem na parte central do cruzador, com 78m de comprimento, começou a uma altura de 3h. (0,915m) do VL e tinha uma espessura de 2 ″. Nos próximos meio metros, a espessura aumentou para 3 ″ e permaneceu constante a um metro de altura. Além disso, o cinto foi afinado até a borda inferior até 2 ″, e o último foi localizado a uma profundidade de 4f.3 dm (1.295 m), abaixo da linha aérea, como foi o bisel dos decks blindados. 
No nariz, com 10 m de comprimento, o cinto tinha 2,54 m de altura e 2 ″ de espessura. 
Na popa, o cinto tinha uma espessura de 3 ″ a uma altura de 1m. Abaixo, havia uma chapa de casco com espessura de 2 ″ e altura de 3 pés (0,915 m). Todas as partes acima da cinta blindada eram feitas da armadura de níquel-cromo Krupp (KSC).
Um ano depois, após a construção do cruzador principal da série, “Almaz”, decidiu-se substituir o linóleo no andar superior pelo piso de tábuas de teca de 1,75 ”. O que causou uma sobrecarga em 24t. Mas então, tornou-se mais conveniente passar pelo andar superior úmido. 
Devido às razões acima, não foi possível fornecer uma reserva de deslocamento em comparação com Boyarin (para se livrar da sobrecarga), apesar da redução no estoque normal de carvão para 330 t. (. Originalmente pensado para ter 360T) 
por meio da construção de "Almaz", as cargas finais do projeto foram os seguintes: 
habitação, equipamentos, suprimentos, bronepaluba, bronerubka a unidade bem - 1624t ,. 
ISU - 700t ,. 
Bronepoyas - 235T ,. 
capa com bronepereborkami - 16t.
Armamento de artilharia com b / s - 220t., 
Carvão - 330t., 
Tripulação, comida, água, bagagem - 105t. 
Total: 3230t. 
O alcance de cruzeiro do cruzeiro de 10 nós foi de 3.500 milhas, com uma reserva total de carvão de 700 toneladas. Ao separar as máquinas de bordo com os eixos, o alcance de cruzeiro aumentou para 4200 milhas. 
O armamento incluiu 7-6 ″ / 45 armas (b / s 150 tiros cada), 6-47mm, 1-63.5mm, duas metralhadoras, 4 nadv. TA com um estoque total de 8 torpedos. 
No final de 1904, apenas o primeiro cruzador da série chegou ao Extremo Oriente, ou seja, Cada esquadrão de quatro EBO 1TOE recebeu um cruzador, a unidade de inteligência mais próxima. 
Os restantes quatro cruzadores foram concluídos no final de 1904 (dois no Báltico) e em meados de 1905 (dois no Mar Negro).

cruzador do primeiro posto "Bayan" - reconhecimento de longo alcance blindado (FAN)

Design e construção

Sem entrar em detalhes históricos detalhados que são conhecidos pela maioria, vou descrever as condições para o surgimento do projeto Bogatyr apenas em termos gerais. De acordo com o programa de construção naval “Para as necessidades do Extremo Oriente” adotado em 20 de fevereiro de 1898, a recém-criada Frota do Pacífico deveria ser reabastecida o quanto antes por 6 cruzeiros com um deslocamento de 5-6 mil toneladas. Eles tiveram que executar 3 tarefas principais:

- inteligência de longo alcance;

- operações de cruzeiro contra o transporte inimigo;

- participação em uma batalha de esquadrão junto com navios de guerra de esquadrão;

Devido à carga de trabalho de estaleiros nacionais, a construção de 4 de 6 navios foi planejada para ser realizada no exterior; Além disso, uma competição internacional foi anunciada para o projeto. De acordo com seus termos, o MTC teve que escolher um dos projetos competitivos para construção em série (“por uniformidade”, sobre o qual o ministro naval Nevsky insistiu). Devido a isso, assim como muitos outros requisitos rigorosos, apenas três empresas participaram das finais da competição - a alemã Vulcan e a alemã e a americana Crump. Mais tarde, eles se juntaram aos franceses "Forge e Chantier". Um dos principais requisitos do projeto era a superioridade do cruzador japonês Kasagi.

Inicialmente, os cruzadores deveriam ser blindados, mas já durante a competição começaram o processamento. Todos os 4 projetos competitivos (+1, apresentados pelo Baltiysky Zavod) excederam o deslocamento de projeto de 6.000 toneladas, e o projeto Forzh e Chantier em geral acabou por ser equipado com blindagem de cinta (juntamente com o excedente de deslocamento de 1,3 mil toneladas). No entanto, foi ele quem atraiu a atenção do ministro da Marinha, que imediatamente mudou os termos do projeto - os cruzadores se tornariam blindados, para os quais o deslocamento aumentou em 2.000 toneladas. Alguns problemas surgiram com o financiamento, que deveria aumentar devido ao aumento do deslocamento de navios. Aqui o ministro convocou o apoio do imperador Nicolau II, e os fundos foram encontrados com urgência.

Os grandes cruzadores blindados, como aqueles construídos nos estaleiros russos Dian, são um bom alvo devido ao seu tamanho. Adequados para reconhecimento e limitados para reconhecimento, quando confrontados por um inimigo armado com artilharia de disparo rápido, os cruzadores blindados de 6.000 toneladas arriscam perder sua capacidade de combate mais rápido do que podem executar suas funções básicas. Com isso, reconheço a construção de tais navios como um desperdício sem sentido de dinheiro - é melhor gastar mais, mas conseguir cruzeiros que sejam adequados para cruzeiros, para reconhecimento e para o combate de esquadrões na mesma medida.

Da carta do ministro da Marinha ao imperador Nicolau II

De acordo com o novo projeto técnico, os cruzadores deveriam ter um deslocamento de não mais que 8000 toneladas, armamento de 12,152 / 45 mm e 12 75/50 mm, uma velocidade de pelo menos 22 nós e uma faixa de cruzeiro de pelo menos 5000 milhas. O cinto de blindagem foi reconhecido como suficiente com uma espessura máxima de 127 mm.

Os primeiros desistiram foram os projetos de “Crump” e “Alemanha”, que tinham cintos muito curtos e não garantiam o desenvolvimento de uma velocidade de 22 nós. No entanto, as empresas concordaram em construir navios no projeto de outra pessoa, buscando obter pelo menos algum benefício do pedido.

O projeto Vulkan foi a opção mais atraente que atendeu plenamente aos requisitos do cliente, mas foi isso que o jogou de volta em comparação com o concorrente, o cruzador Forge e Chantier.

O projeto francês, desenvolvido pelo engenheiro Lagan, cumpriu integralmente a tarefa de artigos individuais, como velocidade e colete à prova de balas, enquanto cedia na faixa (3900 milhas do curso econômico). Ao mesmo tempo, ele teve uma vantagem significativa sobre o projeto Vulkan - além de 12 canhões de 152 mm, ele carregou 2 canhões de 203 mm nas torres, além disso, a velocidade de 22,5 nós foi prometida - mais do que um contrato. O projeto francês interessou o ministro do mar, graças a quem eles conseguiram “empurrar” o navio, apesar da oposição de almirantes que sonhavam com naves-cruzadores com um alcance mínimo de cruzeiro de 5.000 milhas.

A construção de todas as unidades da série foi conduzida em um ritmo bastante rápido, e o ancestral da série, "Bayan", construída em estaleiros franceses, entrou em serviço no quarto de seis, mal tendo tempo de chegar ao Oriente no início da guerra com o Japão. O cruzador de Krampov, Varyag, foi construído mais rapidamente, e houve um conflito entre o chefe da empresa e o ministro da Marinha, o que levou a um esfriamento de promissoras relações entre a frota russa e um dos maiores estaleiros dos Estados Unidos. O conflito em si foi causado pelo desejo de Krump de instalar as caldeiras de Nicloss em seus navios. E se ele conseguisse entregar essas caldeiras ao Retvizan, no caso de cruzeiros de alta velocidade de primeira linha, ele era negado, apesar dos persistentes esforços americanos para convencer os almirantes e o ministro da Marinha.

Antes da guerra, 4 navios foram construídos, outros 2 foram colocados em operação durante a guerra (ambos foram construídos na Rússia). Todos eles superaram em julgamento o poder contratual das máquinas (200-500 hp) e a velocidade de projeto de 22,5 nós, que aprovou as caldeiras normandas como cruzeiro na Marinha Imperial Russa.

"Bayan" após o comissionamento

“Bayan”,  “Forjas e chantiers de la Méditerranée”, Toulon - 12/21/1898/20/05/1900 / 12.1903

"Bogatyr",  "Volcano", Stettin - 03.1899 / 17.01.1901 / 08.1902

"Askold",  "Alemanha", Kiel - 10.24.1898 / 02.03.1900 / 1902

"Varyag",  "William Cramp and Sons", Filadélfia - 10.1898 / 10.31.1899 / 02.01.1901

Vityaz,  Novo Almirantado, São Petersburgo - 10.21.1900 / 12.05.1902 / 03.04.1904

"Oleg",  Novo Almirantado, São Petersburgo - 06.07.1902 / 14.08.1903 / 24.06.1904

voltar ao menu ↑

De alta velocidade "Bayan"

"Varyag" na cor típica da frota do Pacífico

O que precisamos de "Bayan"? Primeiro de tudo embaralhar eu e reserva. O primeiro deve ser reforçado, trazendo a velocidade máxima para 22 nós, o segundo deve ser enfraquecido, para que haja uma reserva de deslocamento para fazer mudanças. Além disso, não faria mal para fortalecer a bateria de calibre médio, acrescentando 4 armas de 152/45 mm.

1) Faça um EI similar ao “Bogatyrevskaya” com uma potência específica de 16,25 cv / t. Neste caso, com o mesmo peso do protótipo, 20 caldeiras normandas (6 cada em duas forragens e 4 em cada KOs de proa) e o mesmo almirantado K, o novo “Bayan” receberá 21.500 HP de energia elétrica. velocidade de 22,65 nós, que agrada agradavelmente o olho. Em teoria, seria possível limitá-lo a isso, já que na velocidade de qualquer “Kasagi” nosso “Bayan” não é fracamente blindado e armado seriamente, mas não nosso método. Vá em frente

2) Na monografia sobre o "Bayan" da EKSMO, há uma clara distribuição de peso de elementos individuais da armadura corporal. Isso nos permite determinar claramente que tipo de economia de peso será dada pelo corte ou adição de armadura em determinados locais - a precisão é muito maior do que com meus cálculos usuais. Primeiro, cortamos a correia principal com uma espessura de 100-200 mm a 75-150 mm, ou seja, por 1/4, o que nos dará, em peso, -107,5 toneladas;

3) Cortando o feixe de popa inferior em 1/4, de 200 a 150 mm nos dará -6 toneladas;

4) Cortamos o cinto superior em 5 mm puramente simbólico para obter como resultado 75 (55 + 10 + 10) mm de blindagem, o que nos dá -19,8 toneladas;

5) Da mesma forma, a popa superior, cortada por 5 mm, nos dará -1,3 toneladas;

6) Reduzindo a proteção das casamatas de 80 para 75 mm (também haverá 55 + 10 + 10), obtemos uma economia de -10,4 toneladas;

7) Reduza a espessura dos barbets em 2/17, ou de 170 a 150 mm, o que nos dará -22,4 toneladas;

8) Remova as pistolas nafig 8 de 75 mm. O peso exato de um canhão com toda a pribluda (adega, alimentação) está na mesma monografia de EKSMO Vinogradov e Fedechkina, pelo qual muitos agradecem a eles. Como resultado, uma economia de -136,8 toneladas. No entanto, durante os cálculos, recebi um erro no cálculo do peso de um canhão de 75 mm com pribludami, de modo que a economia seria menor - -61,8 toneladas;

9) Aumentar a proteção da blindagem dos telhados das torres para 50 mm, ou por 2/3 - +2,76 toneladas;

10) Adicionar carcaças KO, que IMHO são simplesmente necessárias em qualquer navio, 30 mm de espessura, 4 peças - +115 toneladas;

11) Ainda vale a pena adicionar a grade blindada, que era tão carente do Bayan real, que no total vai dar cerca de +10 toneladas (embora eu não imagine claramente o seu design, portanto procedo do cálculo de 2,5 toneladas por tubo);

12) Também vale a pena aumentar a espessura de todos os decks (isso inclui os telhados das casamatas), que na realidade eram finos - apenas 30 mm (embora também aqui, +10 mm de aço macio de construção naval em obras sólidas duas vezes). Aumentar para o "padrão blindado" de 50 mm, ou 2/3 - + 228,7 toneladas;

13) Instale 4 armas adicionais de 152 mm nas instalações do deck. Cada um desses com toda a pribluda (adega, ração, a própria instalação, com reforços) pesa 38,4 toneladas (graças a Vinogradov e Fedechkin), juntos 153,6 toneladas.

voltar ao menu ↑

RESULTADO:

- o deslocamento normal aumentou de 7805 para 8011 toneladas (arredondado para 8015, isso é mais bonito e eu adoro números bonitos);

- o calado crescerá cerca de 12 cm (para determinar o crescimento da precipitação, mais uma vez, graças a Vinogradov e Fedechkin por sua monografia elegante sobre "Bayan");

- com uma potência de 21.500 hp e o Almirantado K = 213, a velocidade máxima de deslocamento sem forçar será de 22,53 nós, e levando em conta o aumento do calado, será algo entre 22,45-22,5 nós;

Na verdade, isso é tudo. Eu consegui exatamente o que eu queria - um cruzador blindado de alta velocidade com armamentos poderosos, um não-vulnerável de 6000 toneladas com lados não blindados, e não um lento "asamóide", cujo objetivo é obter um análogo de um navio de guerra a um preço reduzido.

Edição menor

Um colega de Goncharov, Artem  apontou a falta crítica de proteção de armadura - cinto de armadura fino nas extremidades e o fato de que a forma blindada é adjacente à borda superior do cinto, e não para a borda inferior (como eu pensava por algum motivo). Portanto:

- remover o espessamento do convés - -228,7 toneladas;

- engrossar o que eu originalmente queria engrossar (hapnu juntamente com os decks) - o telhado das casamatas e do telhado da torre de comando para 50 mm Não faço ideia de qual será a área dessa armadura, portanto, estimo o peso aproximadamente - +50 toneladas;

- cancelamos o corte do cinto principal - +107,5 toneladas.

Total para manobra ainda temos 70,5 toneladas. É muito ou pouco? Chega O cinturão principal da Bayana real tem de 100 a 200 mm de espessura, 115 m de comprimento e 1,8 m de altura, pesando 430 toneladas. Se você substituí-lo por uma correia de espessura igual a 150 mm, custará 495,9 toneladas por peso. Nós também economizamos 4,6 toneladas de peso! Ótimo Daí, o cinturão principal, nós agora de 150 mm. O deslocamento pode ser considerado inalterado.

Características de desempenho

"Oleg" na coloração do esquadrão do Pacífico da frota báltica de Amiral Skrydlov

Deslocamento:          8090 toneladas

Dimensões:                    136,5x17,5x6,82 m

Mecanismos:                     2 eixos, 2 horas VTR, 20 caldeiras Norman, 21500 hp = 22 nós

Capacidade de combustível:                 750/1200 toneladas

Faixa:                         3900 milhas (10 nós)

Armadura (krupp):                 correia principal 150 mm, correia superior 75 mm (55 + 10 + 10), travessas 75-150 mm, casamatas 75 mm (55 + 10 + 10), plataforma 50 mm (30 + 10 + 10), torres 150 mm, telhados de torres 50 mm, barbets 150 mm, cabine 160 mm

Armamento:                    2 203/45 mm, 12 152/45 mm, 12 75/50 mm, 4 pistolas 57/50 mm, 2 tubos de torpedo de 381 mm

Tripulação:                              25/570 pessoas

Cruzador universal?

O que obtivemos como resultado? Quanto a mim, esse navio é um protótipo de futuros cruzadores leves baseados em esteira com uma usina de turbina, e com uma alteração no motor a vapor (que oferece mais reservas durante o desenvolvimento em alta velocidade), esse cruzador pode fazer o seguinte:

- afundar os cruzadores blindados do inimigo, que são mais lentos que ele ou não têm superioridade na velocidade - e isso é quase todos os cruzadores japoneses;

- executar as funções do líder da flotilha dos destróieres, ligando os navios inimigos por combate;

- Faça um reconhecimento de longa distância - na presença de armaduras, é mais provável que um oficial de inteligência retorne;

- lutar nos esquadrões de formação, embora neste caso o nosso cruzador leve se torne muito vulnerável à artilharia inimiga;

- ir para navegar contra o transporte inimigo - neste caso, nenhuma medida contra-ataque não é terrível, porque de qualquer arte pesada. será fácil deixar o navio, e os navios de alta velocidade do inimigo estarão menos armados e a reserva do cruzador fornecerá proteção confiável contra suas granadas;

- Faça operações de sabotagem. Por exemplo, enquanto a frota japonesa está ancorada perto das Ilhas Eliot, os encouraçados dos encouraçados, os 3 Bayans fazem um ataque a Nagasaki, afogam tudo o que os japoneses podem se opor a eles (os antigos vales do tipo Fus®), e lavam os japoneses;

Em geral, quanto a mim, esses cruzadores são pelo menos poucos e caros, mas extremamente eficazes quando usados ​​adequadamente. Assim, no momento em que o RYAV começou, esses provavelmente são os únicos cruzadores de classe que eu realmente reconheço - não o Bayan de 21 nós ou os andaimes blindados de 6000 toneladas, mas o sinal de 8000 toneladas de andador sujo.

Ao mesmo tempo, a pedido do meu colega Alex-cat, faço uma comparação das características de desempenho do real e dos meus “bayans”.

voltar ao menu ↑

Do autor

Parece ser (espero) com os cruzadores da classificação eu decidi tudo. Dos desenvolvimentos que estão prontos agora, aparece o seguinte:

1) Desentendimentos sobre o Peresvet Corps. Se as torres já foram resolvidas, a questão é se o corpo resistirá ao recuo das novas armas? Estou inclinado a pensar que irá resistir, e devido aos reforços adicionais das instalações da GK, o deslocamento aumentará em cerca de 100 toneladas, e você poderá adicionar outros 300-400 às estruturas do casco. No entanto, Peresvet ainda está esperando por mais uma onda de revisão dos artigos da carga, pois a atual distribuição de peso provoca minhas vagas dúvidas sobre sua racionalidade (comparando com Borodino, descobri que a Peresvet tem um artigo de abastecimento duas vezes maior que o artigo similar Borodino ", Eu estou em silêncio sobre o aumento da oferta de combustível e a presença de minas - tudo isso pode ser ultrapassado pelo peso adicional do casco sem perda em meus cálculos atuais para Peresvet).

2) É provável que haja um jejum no programa “Para as necessidades do Extremo Oriente” ou simplesmente um conteúdo aproximado de quantos e quais navios serão necessários para a Frota do Pacífico.

3) Alterações nos projetos "Borodino" e "Novik" - "Pérolas" serão no mínimo. No primeiro caso, as mudanças afetarão as âncoras e o pequeno calibre (20 canhões de 47 mm - no forno, em vez de deixarem puramente simbólicos 4-6 57 mm), no segundo - para facilitar os navios ao recusarem TA e também refazerem os dispositivos de ancoragem . Então, eu ficaria muito grato em saber o quanto o TA de 381 mm pesava para saber quanto os navios seriam mais fáceis - eu mesmo ainda não procurei essa informação.