OT-62 TOPAS
| OT-62 TOPAS | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Rastreado Amphibious Blindada de Transporte de Pessoal |
| Lugar de origem | Tchecoslováquia Polônia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1962-presente |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Veja o histórico de serviço |
| História de produção | |
| Projetado | 1958–1962 |
| Fabricante | Planta Podpolianske Strojárne (PPS) |
| Produzido | 1963-1972 |
| Variantes | Veja as variantes |
| Especificações | |
| Massa | 13 toneladas 15 toneladas com equipamento de combate [1] |
| comprimento | 7,1 m [1] |
| Largura | 3,14 m [1] |
| Altura | 2,1 m |
| Equipe técnica | 2 (motorista e comandante) (+16 passageiros) |
| armaduras | Welded, rolled steel 17 mm thick |
| Engine | PV-6 6-cylinder, in line diesel 300 hp (224 kW) at 1,800 rpm |
| Suspension | Torsion bar |
| Ground clearance | 410 mm |
| Fuel capacity | 407 l |
Operational range | 450 km – 550 km (road) 150 km (water) |
| Maximum speed | 60 km/h (road)[1] 10,8 km/h (water) |
O OT-62 TOPAS é uma série de veículos blindados anfíbios desenvolvidos em conjunto pela República Popular da Polônia e pela Tchecoslováquia ( ČSSR ). OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "veículo blindado modelo 62". TOPAS significa Transportér Obrněný Pásový - "veículo blindado de transporte de pessoal sobre trilhos".
No final dos anos 1950, a Tchecoslováquia comprou uma licença para produzir BTR-50s da União Soviética . A documentação recebida foi usada para desenvolver um novo veículo blindado de transporte de pessoal para o exército da Tchecoslováquia e Ludowe Wojsko Polskie (LWP). Os trabalhos começaram em 1958 e o primeiro protótipo foi concluído em 1962. Após passar nas provas foi aceite e recebeu o nome de TOPAS.
Como o veículo TOPAS padrão usado pelo LWP (Exército do Povo Polonês) estava desarmado, o escritório de projetos da Wojskowa Akademia Techniczna (WAT) (Academia Técnica Militar) projetou uma variante armada com uma nova torre colocada centralmente no topo da superestrutura. Outra variante do TOPAS foi projetada por Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej (Instituto Militar de Armadura e Tecnologia Automotiva). A nova variante recebeu a designação WPT-TOPAS e era um veículo de suporte técnico.
Descrição [ editar ]
Como o BTR-50PK, o OT-62 TOPAS tem um casco plano em forma de barco e uma superestrutura na frente do veículo. O casco do OT-62 TOPAS é feito de aço laminado totalmente soldado, com o compartimento da tripulação na frente, o compartimento das tropas no centro e o compartimento do motor na parte traseira. Pode transportar até dezesseis soldados de infantaria totalmente equipados que se sentam em bancos que percorrem toda a largura do compartimento de tropa. A principal forma de montar e desmontar o APC é escalando as laterais do casco e passando por duas escotilhas retangulares. No entanto, o OT-62 TOPAS possui escotilhas laterais nas laterais da superestrutura, sendo uma boa alternativa às escotilhas retangulares do telhado; portanto não havia o problema de proteção do BTR-50 APC no qual os passageiros não tinham nenhum tipo de rota alternativa de entrada e saída.
O motorista se senta no centro da frente do casco e tem três blocos de visão e periscópios localizados no topo da placa glacis inclinada. Durante as operações noturnas, o periscópio central é trocado pelo dispositivo de visão noturna TVN-28, que dá ao motorista uma visão clara de até 60 metros. O motorista também tem uma pequena escotilha que se abre para cima e, embora não possa ser usada para o motorista sair do veículo, pode ser aberta em áreas relativamente seguras para uma visão extra. Quando em combate, a escotilha é fechada e o motorista pode usar um bloqueio de visão para uma visão limitada. Sob o assento do motorista, há uma escotilha de emergência que pode ser usada por todos os membros da tripulação.
O comandante que se senta no lado esquerdo da frente do veículo tem três blocos de visão, periscópios em uma baía saliente e uma cúpula com bloco de visão voltado para frente. Ele está localizado no topo da baía de projeção, abre para frente e pode ser travado verticalmente. Ele também tem dois compartimentos de projeção, como o veículo de comando BTR-50PU, em vez daquele em APCs BTR-50. No entanto, as baias têm formas diferentes. A segunda baía projetada também tem três blocos de visão e periscópios. No topo da segunda baía saliente está uma cúpula que substitui a escotilha retangular adicional do BTR-50PK. [1] [2]
A suspensão com barra de torção consiste em seis rodas grandes com pneus de borracha, espaçadas uniformemente, com a roda dentada de transmissão na parte traseira e a roda-guia na dianteira. As rodas da estrada são ocas para garantir habilidades anfíbias adicionais. O uso de rodas ocas aumentou a flutuabilidade da APC em 30%. Não há rolos de retorno de trilha. A primeira e a última rodas têm um amortecedor hidráulico e as esteiras de aço com um único pino têm 96 elos de corrente cada uma, quando novas. Há uma saia horizontal pequena e fina sobre cada faixa. OT-62 tem o motor a diesel PV-6 de 6 cilindros em linha desenvolvendo 300 hp (224 kW) a 1.800 rpm. O motor oferece uma velocidade de estrada de 60 km / h com um alcance de cruzeiro de 450 km - 550 km. O veículo pode cruzar obstáculos verticais de 0,9 m de altura e valas de 2,8 m de largura e escalar declives de 38 °. [1]
OT-62 TOPAS é anfíbio graças ao seu casco plano em forma de barco que é hermético e garante uma resistência mínima quando o APC está flutuando. Ele pode nadar depois de ligar as duas bombas de esgoto elétricas, erguendo a palheta de compensação que melhora a estabilidade e o deslocamento do o veículo na água e evita que a água inunde a proa do APC, e troca o periscópio do motorista por um periscópio de natação que permite ao motorista ver por cima do cata-vento. Há também uma bomba de esgoto manual para uso de emergência. As bombas de esgoto mantêm o APC flutuando mesmo se for atingido, danificado ou vazado. Na água é impulsionado por dois hidrojatos, um em cada lado do casco, com entrada por baixo do casco e saídas pela parte traseira do casco.
Existem entradas adicionais de jato de água auxiliares em ambos os lados do casco sobre as últimas rodas da estrada. As saídas traseiras possuem tampas que podem ser total ou parcialmente fechadas, redirecionando o fluxo de água para as saídas direcionadas para a frente nas laterais do casco, permitindo assim que o veículo vire ou flutue em ré, por exemplo, para ir para a esquerda da água. o jato é coberto, para ir à direita o jato de água direito é coberto, e para fazer um giro de 180 ° o jato de água esquerdo suga a água e o jato de água direito a empurra para fora. Este sistema foi projetado por N. Konowalow., E é o mesmo sistema do tanque leve anfíbio PT-76. O veículo tem borda livre baixa de 15 cm a 20 cm; no entanto, ele pode compensar isso usando o snorkel, cuja montagem está localizada no lado direito da frente da plataforma do motor.
O veículo está equipado com uma luz de direção IR e um holofote IR. O holofote foi retirado do lado direito da frente da superestrutura, visto que a área ali era utilizada para a segunda baía saliente. Em vez disso, foi instalado na cúpula do comandante. Ele também tem dois suportes para pás em cada lado da frente do veículo, bem como dois suportes para picaretas no lado esquerdo da superestrutura. Uma caçamba de armazenamento é colocada centralmente na frente da plataforma do motor.
História do serviço [ editar ]
OT-62 TOPAS entrou em produção e serviço com o exército da Checoslováquia em 1963 e logo depois também entrou em serviço com Ludowe Wojsko Polskie (LWP) no início dos anos 1960. Como um veículo anfíbio baseado no PT-76 que já estava em uso, o TOPAS APC juntamente com o TOPAS-2AP melhorado foi usado pelas unidades de Defesa Costeira, incluindo a 7ª Divisão de Pouso Lusaciano (oficialmente conhecida como 7ª Divisão de Defesa Costeira). Também foi exportado para outro membro do Pacto de Varsóvia , a Bulgária, e vários outros países ao redor do mundo, incluindo Angola, Egito, Índia, Irã, Iraque, Líbia, Marrocos, Sudão e Síria.
Junto com o BTR-50, o OT-62 TOPAS foi usado pelo Egito e pela Síria na Guerra dos Seis Dias (1967). Alguns veículos foram capturados e encomendados pelas Forças de Defesa de Israel . Ambos os lados usaram APCs BTR-50 e OT-62 TOPAS durante a Guerra de Atrito (1968–1970). Durante a Guerra do Yom Kippur (1973), os APCs BTR-50 e OT-62 TOPAS também foram empregados por ambos os lados. Alguns dos TOPAS BTR-50 e OT-62 israelenses foram posteriormente transferidos para o Exército do Sul do Líbano .
Marrocos usou o ex-egípcio OT-62 durante a Guerra do Saara Ocidental . As forças armadas marroquinas perderam 13 deles após uma batalha em Lebuirat em 24 de agosto de 1979. [3] [4]
OT-62 TOPAS também prestou serviço no exército iraquiano durante a Primeira Guerra do Golfo Pérsico e a Invasão de 2003 do Iraque .
Variantes [ editar ]
Antiga Checoslováquia [ editar ]
- OT-62 (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Armored Personnel Carrier model 62") - uma série de cópias BTR-50 desenvolvidas em conjunto pela Polônia e pela Tchecoslováquia. Eles são semelhantes ao BTR-50PK, mas têm escotilhas nas laterais do casco, um motor PV-6 mais forte com potência de 300 hp (224 kW) e duas baias salientes como o BTR-50PU.
- OT-62A (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Armored Personnel Carrier model 62") (1962) - Variante Basic APC. O modelo usado pelo Ludowe Wojsko Polskie é chamado TOPAS (veja a seção Polônia para detalhes). [2]
- OT-62B (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Armored Personnel Carrier model 62") - Variante APC equipada com uma pequena torre no topo do segundo vão saliente que substitui a cúpula que estava lá. Está armado com o Vz de 7,62 mm . Metralhadora 59T de uso geral e a metralhadora T-21 " Tarasnice " 82 mm em suporte externo. A cadência de tiro do canhão sem recuo T-21 "Tarasnice" de 82 mm depende de quão rápido o carregador pode recarregá-lo. Para recarregar a arma sem recuo, o carregador deve primeiro sair do veículo expondo-se ao fogo inimigo. O veículo transporta de 5 a 10 tiros para o canhão sem recuo T-21 "Tarasnice" de 82 mm. O modelo utilizado pelo Ludowe Wojsko Polskie é denominado TOPAS-2A (verSeção Polônia para detalhes). [1] [2]
- OT-62 R-2 R-105 - OT-62B convertido em um veículo de sinalização e comando com rádios adicionais. O veículo retém sua pequena torre mg no topo da segunda baía saliente; no entanto, ele não tem a pistola sem recuo T-21 "Tarasnice" de 82 mm em uma montagem externa. O veículo tem quatro rádios adicionais, R-113, R-112, R-105U e R-105d. Possui também um gerador e uma caixa de arrumação no lado esquerdo do convés do motor. Fotos [2]
- OT-62 R-2 R-108 - OT-62B convertido em um veículo de sinais e comando com rádios adicionais. O veículo retém sua pequena torre mg no topo da segunda baía saliente; no entanto, ele não tem a pistola sem recuo T-21 "Tarasnice" de 82 mm em uma montagem externa. Possui também um gerador e uma caixa de arrumação no lado esquerdo do convés do motor. [2]
- OT-62 R-2M - OT-62B convertido em um veículo de sinalização e comando com rádios adicionais. O modelo usado pelo Ludowe Wojsko Polskie é chamado TOPAS R-2M (veja a seção Polônia para detalhes). [2]
- OT-62D (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Armored Personnel Carrier model 62") - OT-62 carregando a arma sem recuo Bzk vzor 59 de 82 mm no convés traseiro. Ele também retém o armamento original na torre (T-21 RR e UK vz. 59 MG).
- OT-62A convertido em uma ambulância blindada. [2]
- OT-62B (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Armored Personnel Carrier model 62") - Variante APC equipada com uma pequena torre no topo do segundo vão saliente que substitui a cúpula que estava lá. Está armado com o Vz de 7,62 mm . Metralhadora 59T de uso geral e a metralhadora T-21 " Tarasnice " 82 mm em suporte externo. A cadência de tiro do canhão sem recuo T-21 "Tarasnice" de 82 mm depende de quão rápido o carregador pode recarregá-lo. Para recarregar a arma sem recuo, o carregador deve primeiro sair do veículo expondo-se ao fogo inimigo. O veículo transporta de 5 a 10 tiros para o canhão sem recuo T-21 "Tarasnice" de 82 mm. O modelo utilizado pelo Ludowe Wojsko Polskie é denominado TOPAS-2A (verSeção Polônia para detalhes). [1] [2]
- DTP-62 (DTP-62 significa Dílna Technické Pomoci - 62 ) - OT-62 convertido em veículo de suporte técnico. [2]
- OT-62 R-3MT - OT-62A convertido em um veículo de sinalização e comando com rádios adicionais. Possui gerador e duas caixas de arrumação no convés do motor. Ele também tem um mastro de rádio dobrável, bem como dois ventiladores em forma de cúpula no topo da superestrutura. A cúpula no topo da segunda baía saliente foi movida para o centro da frente do telhado da superestrutura. Fotos [2]
- OT-62 R-4MT - OT-62A convertido em um veículo de sinais e comando com rádios adicionais. Possui gerador e duas caixas de arrumação no convés do motor. A escotilha no lado direito da superestrutura foi removida. [2]
- OT-62A (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Armored Personnel Carrier model 62") (1962) - Variante Basic APC. O modelo usado pelo Ludowe Wojsko Polskie é chamado TOPAS (veja a seção Polônia para detalhes). [2]
Polônia [ editar ]
- TOPAS ( transporter obrneny pasovy ) - Variante APC básica. Alguns foram equipados com uma luz localizadora entre as duas cúpulas no topo de duas baías salientes (estas foram provavelmente usadas por unidades de Defesa Costeira). O modelo usado pelo CSLA é denominado OT-62A (consulte a seção Tchecoslováquia para obter detalhes).
- TOPAS-2AP - atualização polonesa com uma torre WAT colocada centralmente na superestrutura. Está armado com uma metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e uma metralhadora coaxial média SGMT de 7,62 mm. A mesma torre pode ser encontrada no SKOT-2AP. Mais tarde, a metralhadora média SGMT de 7,62 mm foi substituída pela metralhadora PKT de uso geral de 7,62 mm. Por causa da torre, as escotilhas retangulares superiores do telhado foram movidas para os lados do topo da superestrutura. A torre era operada por um artilheiro, o que aumentava o número de tripulantes de dois para três. Como a torre ocupa algum espaço do compartimento de tropa, o número de soldados totalmente equipados transportados diminuiu de dezesseis para doze. A torre aumenta o peso do veículo para 15,1 toneladas e 16 toneladas quando carregado com equipamentos de combate.
- Variante TOPAS-2AP usada por equipes de morteiros. Ele foi modificado para que agora possa transportar até dois morteiros de 82 mm e 8 membros da equipe de morteiros. A morteiro de 82 mm tem uma cadência de tiro de 25 tiros por minuto. Os portadores de veículos de 50 a 100 tiros de morteiro. [1]
- WPT-TOPAS (WPT significa Wóz Pogotowia Technicznego- "Veículo de Apoio Técnico") - TOPAS convertido em veículo de apoio técnico que se destinava a evacuar do campo de batalha TOPAS APCs e tanques leves anfíbios PT-76 danificados, especialmente aqueles presos por obstáculos de água com sua capacidade anfíbia quebrada. Pretendia-se também consertar esses veículos em condições de campo e levar ajuda médica aos tripulantes feridos. Seus equipamentos incluíam um guincho com capacidade máxima de 2,5 toneladas, 600 m de cabo para puxar veículos apanhados, um guindaste manual com capacidade máxima de 1 tonelada e capacidade de instalação em diferentes partes do veículo, caixas de arrumação com ferramentas , dispositivos e equipamentos usados para reparar veículos danificados em condições de campo, um conjunto de soldagem, pontão e equipamento para mergulhadores. O veículo está armado com um único PKmetralhadora de uso geral montada no lado direito da cúpula com grande escudo em forma de V ao redor dela. [2]
- TOPAS R-3M - TOPAS convertido em veículo de sinalização e comando com rádios adicionais.
- TOPAS-2AP - atualização polonesa com uma torre WAT colocada centralmente na superestrutura. Está armado com uma metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e uma metralhadora coaxial média SGMT de 7,62 mm. A mesma torre pode ser encontrada no SKOT-2AP. Mais tarde, a metralhadora média SGMT de 7,62 mm foi substituída pela metralhadora PKT de uso geral de 7,62 mm. Por causa da torre, as escotilhas retangulares superiores do telhado foram movidas para os lados do topo da superestrutura. A torre era operada por um artilheiro, o que aumentava o número de tripulantes de dois para três. Como a torre ocupa algum espaço do compartimento de tropa, o número de soldados totalmente equipados transportados diminuiu de dezesseis para doze. A torre aumenta o peso do veículo para 15,1 toneladas e 16 toneladas quando carregado com equipamentos de combate.
Índia [ editar ]
- FRT TOPAS (FRT significa veículo Forward Repair Team ) - TOPAS-2A convertido em veículo de suporte técnico.
Iraque [ editar ]
- OT-62A - equipado com torre de laje do carro blindado brasileiro EE-9 Cascavel . Foi projetado para ser usado como suporte de fogo. [2]
Israel [ editar ]
- OT-62A TOPAS - equipado com dois suportes de metralhadora, cada um na frente de uma escotilha no topo de ambas as cúpulas.
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