Prowler EA-6B

Prowler EA-6B

Descrição: O EA-6B Prowler é um avião de guerra eletrônico projetado para proteção contra aeronaves de ataque, tropas terrestres e navios, bloqueando o radar inimigo, comunicações e link de dados eletrônicos. É um derivado do A-6 Intruder, comprovado em combate, com estações de trabalho traseiras lado a lado para gerenciamento de equipamentos eletrônicos. O destacamento inicial do Prowler foi em 1972, durante a Guerra do Vietnã. Posteriormente, o Prowler foi empregado operacionalmente na Guerra do Golfo (1991) e na ex-Iugoslávia.

O Prowler é alimentado por dois motores Pratt e Whitney J52-P408, avaliados em 10.400 libras cada. As principais armas da Prowler são o sistema de interferência aérea ALQ-99F montado em conjunto, bem como outros receptores de vigilância sensíveis. Eventualmente, ele pode ser armado com mísseis AGM-88 HARM para realizar missões de Supressão das Defesas Aéreas Inimigas (SEAD). Normalmente, o EA-6B Prowler opera com tanques de combustível externos e os pods de interferência ALQ-99.

No início dos anos 2000, a Northrop-Grumman estava atualizando os recursos do EA-6B Prowler no âmbito do programa ICAP III, que fornece um novo sistema de ataque eletrônico aéreo. O ICAP III apresenta o AN / ALQ-218. A Marinha dos EUA selecionou o EA-18G, um derivado Super Hornet, para substituir o EA-6B Prowler até 2009. Em março de 2005, a frota da Marinha Prowler deveria permanecer em serviço até 2012. A frota Prowler será aposentada em no início de 2013. O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA opera a última (15) aeronave EA-6B restante para realizar missões SEAD.

Especificações do Predador EA-6B

Tripulação: 4 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 4,90 metros (16,1 pés) 
Comprimento: 17,7 metros (58 pés) 
Envergadura: 15,9 metros (52 pés) Teto de 
desempenho
: 37,600 pés (11,460 metros) 
Alcance máximo: 3,252 quilômetros (1.756 náutico) milha) 
Faixa mínima: 1.840 quilômetros 
Velocidade
máxima em alta altitude: 274 mps (987 km / h) 
Peso
Impulso máximo de decolagem: 20.800 libras (9.435 quilogramas) 
Peso máximo de decolagem: 27.450 quilogramas (60.516 libras)

Tornado ECR

Tornado ECR

Descrição: O Tornado é uma aeronave multifuncional de asa giratória projetada para executar missões de defesa aérea, reconhecimento e ataque. Voa a baixa altitude e velocidade supersônica para penetrar em sofisticadas defesas aéreas. As variantes de aeronaves Tornado apresentam um cockpit duplo de dois lugares. Panavia é um consórcio formado pela Alemanha, Reino Unido e Itália, responsável pelo desenvolvimento e produção de aeronaves Tornado. O Tornado foi encomendado pelos países do consórcio Panavia e pela Arábia Saudita. O Tornado entrou em serviço em 1979. Foi implantado pela primeira vez durante a Guerra do Golfo em 1991. Posteriormente, aeronaves Tornado foram empregadas na ex-Iugoslávia e, mais recentemente, no Iraque durante a operação Iraqi Freedom em 2003. Durante esses conflitos, os tornados realizaram ataques ao solo, supressão de defesas aéreas inimigas (SEAD),

O Tornado ECR (combate eletrônico e reconhecimento) foi desenvolvido para atender aos requisitos da Alemanha. Realiza missões de reconhecimento, gerenciamento eletrônico de batalhas e SEAD. É equipado com um avançado FLIR, um sistema localizador de emissor e mísseis anti-radiação AGM-88 HARM.

Especificações do Tornado ECR

Tripulação: 2 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 6 metros (19,7 pés) 
Comprimento: 17,2 metros (56 pés) 
Envergadura: 13,9 metros (46 pés) 
Desempenho
Faixa máxima: 2,780 quilômetros (1,501 milha náutica) 
Velocidade
máxima de velocidade em alta altitude : 731 mps (2.632 km / h) 
Peso
vazio Peso: 14.000 kg (30.864 libras) 
Impulso máximo de decolagem: 29.680 libras (13.463 kg) 
Peso máximo de decolagem: 28.500 kg (62.831 libras) 
Carga útil: 9.000 kg (19.841 libras)

AC-130U-Spooky

AC-130U-Spooky

Descrição: A Lockheed Martin C-130 Hercules é uma aeronave de transporte de tamanho médio projetada para operar com faixas de terra áspera. O primeiro protótipo, o voo inaugural do YC-130A, ocorreu em 1954. O primeiro modelo C-130A alcançou capacidade operacional inicial em dezembro de 1956, tornando-se a seguir a aeronave de transporte de carga mais importante do mundo livre. Desde então, os C-130 haviam assumido uma ampla gama de tarefas militares, como transporte aéreo, lançamento aéreo, reconhecimento, operações especiais, apoio aéreo próximo, guerra eletrônica, reabastecimento aéreo, etc. O C-130 possui uma rampa de carregamento e uma porta de popa. é capaz de acomodar uma grande variedade de cargas de grandes dimensões, incluindo desde helicópteros utilitários e veículos blindados de seis a oito rodas até cargas paletizadas padrão e pessoal militar.

Até o momento, mais de 2.400 C-130s em mais de 70 variantes de cinco modelos básicos (A, B, E, H e J) foram produzidos para clientes em todo o mundo. Na primeira década do século XXI, a maioria dos C-130s em serviço pertence aos modelos básicos E, H e J, introduzidos no início da década de 1960, na década de 1970 e no final da década de 1990, respectivamente. A Força Aérea, a Marinha e os Fuzileiros Navais dos EUA operam as aeronaves C-130, bem como as forças aéreas de mais de 66 nações em todo o mundo. A Força Aérea dos EUA planeja converter os modelos E e H sobreviventes na configuração do C-130AMP (Programa de Modernização de Aviônicos) a partir de 2007. O AMP abrange a modernização de aviônicos e algumas melhorias no motor para manter a frota em operação e em operação depois de 2020.

O AC-130H Spectre e o AC-130U Spooky foram projetados para fornecer suporte aéreo próximo, interdição do ar e proteção de força. Essas aeronaves pesadamente armadas incluem armas de tiro lateral integradas a sensores sofisticados (SAR, CCD-TV e IR), sistemas de navegação e controle de incêndio para fornecer poder de fogo cirúrgico durante longos períodos prolongados, à noite e em condições climáticas adversas. O AC-130U é o avião de caça mais avançado do mundo e pode atacar dois alvos simultaneamente.

As aeronaves AC-130 foram introduzidas pela primeira vez no Vietnã, marcando 10.000 caminhões vietnamitas e muitos soldados dos EUA, fornecendo apoio aéreo próximo. Posteriormente, foram empregados na Operação Fúria Urgente em Granada em 1983, na Operação Just Cause no Panamá em 1989 e na Operação Enduring Freedom no Afeganistão em 2001. A aeronave AC-130U Spooky pode ser armada com um canhão de 105 mm além de um 40 mm, e uma pistola adicional de 25 mm. A Força Aérea dos EUA opera uma frota de 13 navios de guerra AC-130U.

A Força Aérea dos EUA e a Boeing selecionaram o Sistema de Sensor Multiespectral Gunship da Lockheed-Martin (GMS2) para substituir o sensor ALLTV nas AC-130Us da Força Aérea dos EUA. O contrato de desenvolvimento avaliado em US $ 10,7 milhões foi adjudicado em 11 de janeiro de 2005. O valor total do programa pode chegar a US $ 35 milhões, incluindo opções de produção. O GMS2 será integrado a quatro novas aeronaves AC-130U compradas pela Força Aérea. A empresa Boeing espera entregar o primeiro dos quatro AC-130Us encomendados pelo Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC) em 2006. Essas aeronaves foram escolhidas pelo AFSOC devido à sua capacidade de apoiar missões operacionais na guerra global ao terrorismo.

Especificações assustadoras da AC-130U

Grupo: 13 
Número de motores: 4 
Dimensões
Altura: 11,7 metros (38,4 pés) 
Comprimento: 29,8 metros (98 pés) 
Calibre da pistola principal: 105 milímetros 
Envergadura: 40 metros (133 pés) Teto de 
desempenho
: 7.620 metros (25.000 pés) 
Faixa máxima : 2.408 quilômetros (1.300 milhas náuticas) 
Potência
Máxima em TakeOff: 19.640 shp 
Velocidade Velocidade
Máxima em Alta Altitude: 133 mps (479 km / h) 
Peso Peso
máximo de decolagem: 70.308 quilogramas (155.000 libras)

Mig-31

Mig-31

Descrição: O Mig-31, Foxhound NATO-codename, é um avião de caça de longo alcance, dois lugares, alta velocidade e alta altitude, desenvolvido com base no comprovado interceptor Mig-25 Foxbat. É alimentado por dois motores econômicos em combustível D-30F6, desenvolvendo uma velocidade máxima de Mach 2,83 mach em alta altitude. Além disso, é equipado com um sistema de armas de última geração totalmente novo, oferecendo capacidade de engajamento de múltiplos alvos usando mísseis ar-ar de longo alcance. O sistema de armas também permite compromissos cooperativos dentro de grupos de aeronaves Mig-31 que compartilham dados entre eles. A Força Aérea da União Soviética introduziu a aeronave Mig-31 em 1981. Cerca de 500 Mig-31 foram produzidas na antiga União Soviética e ainda não foram registradas vendas de exportação, apesar da Rússia comercializar a aeronave para a China no final dos anos 90 e início dos anos 2000. .

O Mig-31 é capaz de interceptar e destruir alvos de altitude alta e baixa dia e noite, em todas as condições climáticas, em ambiente de interferência e interferência ativa e passiva. O radar de matriz faseada digitalizada eletronicamente SBI-16 Zaslon, o radar de matriz faseada RP-31E no modelo de exportação Mig-31E, é o núcleo do sistema de armas Mig-31, fornecendo detecção e rastreamento de até 10 alvos com 4 compromissos simultâneos. Uma ampla variedade de mísseis ar-ar e canhão de cano múltiplo de 23 mm permitem ao Mig-31 executar uma ameaça de morte a longo, médio, curto e curto alcance, incluindo mísseis de cruzeiro que voam em baixas altitudes. Um grupo de quatro interceptadores, trocando informações entre eles, é capaz de fornecer uma cobertura de uma área de 800 quilômetros de largura. Outros tipos de aeronaves fabricadas na União Soviética podem trocar dados e interoperar com os Mig-31s.

Em 1984, a União Soviética iniciou o desenvolvimento de uma variante atualizada conhecida como Mig-31M. Seis protótipos foram construídos, incluindo alguns deles equipados com pods de Contramedidas Eletrônicas (ECM). No entanto, o programa de modernização do Mig-31M nunca foi concluído devido ao colapso da União Soviética. Durante a Guerra Fria, o Mig-31 também se destinava a destruir o satélite de baixa órbita usando uma arma Anti-Satélite (ASAT) com a variante Mig-31D / Mig-31DZ desenvolvida para esse fim, portando o interceptor de mísseis 79M6. Esperava-se que o Mig-31DM atualizado levasse o míssil 95M6. Um sistema aeroespacial russo-Cazaquistão chamado Ishim destinava-se a colocar pequenos satélites em órbita implantada a bordo do Mig-31S. A aeronave MiG-31 atualizada deve ser usada como transportadora nesse sistema. Com mais de 500 aeronaves produzidas na década de 1980, apenas 200 a 300 permanecem em serviço na Força Aérea Russa em uma configuração conhecida como Mig-31B. Menos da metade dessas aeronaves deve passar pela atualização para o padrão Mig-31BM até 2020, com as demais aeronaves sendo retiradas do serviço ativo.

Especificações do Mig-31

Tripulação: 2 
Alvos aéreos envolvidos: 4 
Estações externas: 8 
Número de motores: 2 
Alvos aéreos rastreados: 10 
Dimensões
Altura: 6,45 metros (21,2 pés) 
Comprimento: 21,6 metros (71 pés) 
Calibre da pistola principal: 23 milímetros 
Envergadura: 13,5 metros ( 44 pés) Fator de carga de manobra máxima 
G-load
: 5 g Teto de 
desempenho
: 20.600 metros (67.585 pés) 
Faixa de balsa: 3.000 km (1.620 milhas náuticas) 
Faixa de balsa com um reabastecimento em voo: 5.400 km 
Faixa máxima: 1.400 km (756 milha náutica) 
Alcance máximo à velocidade de cruzeiro: 720 km 
Velocidade da velocidade de
cruzeiro: 2,35 mach (2.810 km / h) 
Velocidade da balsa: 0,85 mach
Velocidade máxima em alta altitude: 2,83 mach (3.383 km / h) 
Velocidade máxima no nível do mar: 1.500 km / h (1,25 mach) Resistência ao 
tempo de
vôo: 3,60 horas 
Peso
Pressão máxima de decolagem: 68.340 libra (30.999 kg) 
Peso máximo de decolagem: 46.200 kg (101.852 libras) )

Mig-31BM

Mig-31BM

Descrição: O Mig-31, Foxhound NATO-codename, é um avião de caça de longo alcance, dois lugares, alta velocidade e alta altitude, desenvolvido com base no comprovado interceptor Mig-25 Foxbat. É alimentado por dois motores econômicos em combustível D-30F6, desenvolvendo uma velocidade máxima de Mach 2,83 mach em alta altitude. Além disso, é equipado com um sistema de armas de última geração totalmente novo, oferecendo capacidade de engajamento de múltiplos alvos usando mísseis ar-ar de longo alcance. O sistema de armas também permite compromissos cooperativos dentro de grupos de aeronaves Mig-31 que compartilham dados entre eles. A Força Aérea da União Soviética introduziu a aeronave Mig-31 em 1981. Cerca de 500 Mig-31 foram produzidas na antiga União Soviética e ainda não foram registradas vendas de exportação, apesar da Rússia comercializar a aeronave para a China no final dos anos 90 e início dos anos 2000. .

O Mig-31BM é uma versão atualizada com recursos aprimorados ar-ar e ar-superfície, com a inclusão da Supressão das Defesas Aéreas Inimigas (SEAD) usando mísseis anti-radiação. É equipado com aviônicos avançados e links de dados digitais, um novo radar multimodo Zaslon-M, telas coloridas no cockpit multifuncional e um computador novo e mais poderoso. Em agosto de 2010, os planos da Força Aérea Russa pedem a atualização de 80 interceptores Mig-31 para o padrão Mig-31BM até 2020. Essas aeronaves serão equipadas com mísseis ar-ar de curto alcance R-73, R- 77 mísseis ar-ar de médio alcance, mísseis ar-ar de longo alcance R-33S e K-37M, bem como o mais recente míssil anti-radiação Kh-31. O novo radar multimodo é capaz de rastrear até 24 alvos em alcances de até 320 quilômetros e envolver oito deles simultaneamente.

Especificações do Mig-31BM

Tripulação: 2 
Alvos aéreos envolvidos: 8 
Estações externas: 8 
Número de motores: 2 
Alvos aéreos rastreados: 24 
Dimensões
Altura: 6,46 metros (21,2 pés) 
Comprimento: 21,6 metros (71 pés) 
Calibre da pistola principal: 23 milímetros 
Envergadura: 13,5 metros ( 44 pés) Fator de carga de manobra máxima 
G-load
: 5 g 
Desempenho
teto: 21.500 metros (70.538 pés) 
Intervalo de balsa: 3.000 quilômetros (1.620 milhas náuticas) 
Intervalo de balsa com um reabastecimento em voo: 5.400 quilômetros 
Alcance máximo: 1.450 quilômetros (783) milha náutica) 
Altitude operacional: 25.000 metros (82.021 pés) 
Velocidade de velocidade de
cruzeiro: 2,35 mach (2.810 km / h)
Velocidade máxima em alta altitude: 2,83 mach (3.383 km / h) 
Velocidade máxima no nível do mar: 1,21 mach (1.447 km / h) 
Peso
máximo de decolagem Peso: 46.200 kg (101.852 libras)

F-15E Strike Eagle

F-15E Strike Eagle

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Descrição: O F-15 Eagle é um avião de combate tático para todas as condições climáticas, extremamente manobrável, projetado para superar e superar aeronaves inimigas, obtendo supremacia aérea para a Força Aérea dos EUA. Ele substituiu o F-4 Phantom II no inventário da Força Aérea dos EUA. Durante o conflito nos Balcãs, os F-15 derrubaram quatro MiG-29 sérvio Fulcrum e 33 das 35 aeronaves de asa fixa derrubadas durante a Guerra do Golfo. A chave do sucesso do F-15 Eagle é a combinação de manobrabilidade, armamento, aviônicos avançados e um sistema de radar Doppler de pulso. O radar Doppler de pulso permite envolver vários alvos voando baixo e alto a longa distância. O sistema de contramedidas internas do F-15 fornece alerta de ameaças e entrega automática de contramedidas contra ameaças selecionadas. A aeronave F-15A / B entrou em serviço na Força Aérea dos EUA em 1975. McDonnell Douglas,

A aeronave de combate aéreo F-15 Eagle está armada com uma arma Gatling interna de 20 mm, quatro mísseis AIM-7 Sparrow de médio alcance ou AIM-120A / B / C AMRAAM e até quatro mísseis AIM-9 Sidewinder de curto alcance. O principal sensor fornecido ao Eagle é o radar Doppler de pulso APG-63, que permite atingir os alvos aéreos mais esquivos que voam em baixas altitudes. Os modelos A, B, C e D desta aeronave foram projetados para voar exclusivamente em missões de defesa aérea com nenhuma ou quase nenhuma capacidade de ataque irrelevante.

O F-15E Strike Eagle é um avião de combate de dois lugares e funções múltiplas para missões ar-ar e ar-superfície para qualquer clima. O cockpit traseiro inclui quatro monitores polivalentes para sistemas de aeronaves e gerenciamento de armas. O radar APG-70 e os pods de navegação e direcionamento LANTIRN fornecem ao F-15E excelente capacidade de ataque de precisão dia e noite e condições climáticas adversas. Durante a Guerra do Golfo, o F-15E Strike Eagle foi usado principalmente na caça noturna de lançadores de mísseis SCUD e locais de artilharia. Os pods da LANTIRN demonstraram ser muito valiosos para o sucesso do F-15E. O F-15E ainda mantém a capacidade ar-ar A, B, C e D e a pistola interna de 20 mm. Dois tanques de combustível conformes de baixo arrasto que abraçam a fuselagem do F-15E aumentam o alcance máximo.

A Força Aérea dos EUA encomendou 226 aeronaves F-15E entre o final dos anos 80 e o início dos anos 90. A aeronave entrou em serviço em setembro de 1989. O F-15E Strike Eagle, com algumas modificações, foi exportado para Israel (F-15I Thunder) e Arábia Saudita (F-15S Peace Sun IX). O F-15I é um modelo atualizado do US Air Force F-15E, e o F-15S é um modelo rebaixado. Os planos da Força Aérea dos EUA pedem que a aeronave multifuncional F-15E permaneça em serviço além de 2035. Para alcançar esse objetivo, foi introduzido um programa de modernização para atualizar seus aviônicos e adicionar o mais recente armamento inteligente. No entanto, a partir de 2014, novos cortes no orçamento de defesa poderiam implicar a aposentadoria antecipada da frota do F-15E até 2020. A Força Aérea dos EUA previa a substituição do F-15E por uma variante do F-22 Raptor conhecido como FB-22 mas este programa foi cancelado.

Em 2004, a Boeing estava testando a versão mais recente do Advanced Display Core Processor (ADCP) na Base Aérea de Eglin, na Flórida. Aproveitando as tecnologias de dados comerciais (processadores comerciais), o ADCP permite que o sistema de computadores do F-15E processe os dados de destino mais rapidamente, exiba melhores informações para a tripulação e controle de armas mais avançadas. Este modelo consome menos energia pela metade do custo e do peso que seu antecessor. A Força Aérea dos EUA planeja modernizar toda a frota do F-15E com o mais novo ADCP como uma atualização para o computador central e o processador de vídeo multifuncional a partir de 2006. No início de 2005, a Força Aérea dos EUA divulgou que o F-15E Strike Eagle era testando o pod de mira avançada do Sniper XR na base da Royal Air Force em Lakenheath, Inglaterra. Durante a campanha de teste,

Especificações da F-15E Strike Eagle

Carga de munição: 500 
Tripulação: 2 
Número de motores: 2 
Vida útil: Horas de vôo: 20.000 
Dimensões
Altura: 5,64 metros (18,5 pés) 
Comprimento: 19,5 metros (64 pés) 
Calibre da pistola principal: 20 milímetros 
Envergadura: 13,1 metros (43 pés) 
G -load
Max manobras Load factor: 9 g 
Desempenho
Tecto: 18.288 metros (60.000 pés) 
Max Range: 3,860 km (2.084 milhas náuticas) 
Raio de Operação: 1270 km (686 milhas náuticas) 
velocidade
Suba Classificação: 50.000 fpm (255 mps) 
Top Velocidade na Alta Altitude: 2,50 mach (2.989 km / h) 
Peso
Carga de combustível: 35.550 libra (16,1 ton)
Impulso máximo de decolagem: 58.200 libras (26.400 kg) 
Peso máximo de decolagem: 36.742 quilogramas (81.001 libras) 
Carga útil: 23.000 libras (10,4 toneladas)