Helicóptero de guerra anti-submarino
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Durante várias décadas, o Sea King foi o principal ASW da Marinha dos EUA e o ativo utilitário
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O S-61 foi desenvolvido pela Sikorsky no final dos anos 50, principalmente para o papel de guerra anti-submarino (ASW) baseado em transporte. Fez seu primeiro vôo em 1959. Foi o primeiro helicóptero anfíbio do mundo. O Sikorsky S-61 foi adotado em 1961 pelas forças armadas dos EUA como o H-3. Várias versões deste helicóptero foram amplamente utilizadas pela Marinha dos EUA. Desde a sua introdução, o ASW melhorou, os modelos de busca e salvamento (SAR) e de transporte surgiram. A Sikorsky licenciou a produção deste helicóptero para a Agusta (Itália), Mitsubishi (Japão) e Westland (Reino Unido). Também havia versões civis deste helicóptero. Na década de 1990, a Marinha dos EUA substituiu seus Sea Kings por SH-60 Seahawks mais modernos, mas não anfíbios. . A Marinha dos EUA finalmente retirou a frota H-3 em 2006. No entanto, os helicópteros da Sea King continuam em amplo serviço em todo o mundo em várias funções. Uma versão continua em serviço no US Marine Corps. As maiores operadoras são Argentina, Brasil, Canadá, Irã, Itália, Peru e Espanha. Eles servem principalmente no papel de SAR na Dinamarca e no Japão, e no papel de transporte / utilidade na Austrália e Venezuela.
Um helicóptero SH-3A Sea King ASW tem uma tripulação de 4, incluindo 2 pilotos e 2 operadores. Também pode transportar 3 passageiros adicionais.
O helicóptero tem um casco impermeável semelhante a um barco. Tem pontões com sacos flutuantes, que dão ao Sea King a capacidade de pousar na água.
O SH-3 tem dois motores turbofatos General Electric T58-GE-10, desenvolvendo 1 400 shp cada. Foi um dos primeiros helicópteros ASW equipados com motores de turbina.
O Rei do Mar tem um sonar de imersão e sonobóias para detecção de submarinos. Este helicóptero ASW tem a capacidade de carregar uma carga de profundidade nuclear. Algumas dessas versões posteriores, como o SH-3H, possuíam dois torpedos anti-submarinos Mk 46/44.
Este helicóptero naval tem uma seção de cauda móvel. Para armazenamento abaixo das plataformas de transporte, a cauda e as pás do rotor principal são dobradas.
Variantes
SH-3A, um helicóptero de guerra anti-submarino de linha de base, usado pela Marinha dos EUA. Originalmente foi designado o HSS-2. Um total de 245 desses helicópteros foram produzidos.
Helicóptero de busca e salvamento de combate HH-3A usado pela Marinha dos EUA. Um total de 12 helicópteros foram convertidos do SH-3A.
Versão de transporte de utilitário CH-3A para a Força Aérea dos EUA. Apenas 3 helicópteros foram convertidos de SH-3As para este padrão. Mais tarde, esses helicópteros da USAF foram atualizados para o padrão CH-3B.
Helicóptero de caça-minas RH-3A da Marinha dos EUA. Um total de 9 foram convertidos de SH-3As.
VH-3A, transporte presidencial e VIP, usado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA para transportar o Presidente dos Estados Unidos. Designação da empresa S-61V. Um total de 8 desses helicópteros foram construídos recentemente, e mais 2 foram reconstruídos a partir de SH-3As danificados. No final da década de 1970, todos os helicópteros VH-3A foram devolvidos à Marinha dos EUA. Em 1979, foi substituído pelo VH-3D, que ainda está em serviço.
Versão de transporte de utilitário CH-3B da Força Aérea dos EUA. Apenas 3 desses helicópteros estavam em serviço. Estes foram melhorados dos CH-3As anteriores, que por sua vez foram convertidos da linha de base SH-3As.
Variante de busca e salvamento CH-3C da Força Aérea dos EUA. Fez seu primeiro vôo em 1963. Esses helicópteros foram usados para recuperar pilotos abatidos.
SH-3D é uma versão melhorada de guerra anti-submarino. Tem a designação da empresa S-61B Sikorsky. Foi adotado pela Marinha dos EUA como SH-3D. Um total de 73 helicópteros foram construídos a partir de novos. Outros 2 foram convertidos de SH-3As.
VH-3D é como um transporte presidencial e VIP. É usado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA para transportar o Presidente dos Estados Unidos. Foi adotado em 1979 e substituiu nesta função o anterior VH-3A. Em 2009, havia 11 helicópteros VH-3D em serviço. Quando o presidente estiver a bordo, o helicóptero tem um indicativo de chamada Marine One. Quando carrega o vice-presidente, este helicóptero tem um indicativo de chamada Marine Two.
CH-3E versão de busca e salvamento da Força Aérea dos EUA. É um sucessor do CH-3C. Apareceu em 1965 e tinha motores mais potentes. Um total de 50 helicópteros foram construídos.
HH-3E, também conhecido como Jolly Green Giant. Foi uma versão melhorada do CH-3E para a Força Aérea dos EUA. Este helicóptero tinha uma fuselagem muito revisada com casco convencional à prova d'água em vez de casco de barco. Também tinha uma rampa de carga traseira. Além disso, tinha blindagem, tanques de combustível auto-vedantes e sonda de reabastecimento em vôo. Foi usado para utilidade e busca e salvamento. Um total de 8 helicópteros foram construídos a partir de novos e todos os 50 anteriores CH-3E foram convertidos para este padrão. O HH-3E abriu caminho para o maior garanhão CH-53 Sea .
HH-3F Sea King ou Pelican. É uma versão do HH-3E usada pela Guarda Costeira dos EUA para busca e resgate em qualquer tempo. Tinha um radar de busca com antena montada no nariz.
Transporte utilitário SH-3G da Marinha dos EUA. Um total de 105 foram convertidos de SH-3As e SH-3Ds.
Helicóptero multi-função SH-3H. É uma atualização adicional do SH-3G, mas melhorou a estrutura do avião, o equipamento de guerra anti-submarino e algumas outras melhorias. Para caçar submarinos, utilizou radar de vigilância e detector de anomalias magnéticas rebocadas. Os novos motores deram a este impressionante desempenho de helicóptero relativamente grande. Ele poderia transportar cargas substanciais por baixo. Foi o culminar do desenvolvimento da série H-3. Algumas fontes informam que um total de 163 helicópteros foram atualizados para este padrão. O SH-3H foi retirado da linha de frente do serviço da Marinha dos EUA em 1995.
SH-3H AEW versão aerotransportada antecipada da marinha espanhola.
UH-3H helicóptero de transporte de utilidade da Marinha dos EUA. Foi convertido de SH-3H pela remoção de sistemas de guerra anti-submarino.
CH-124 Sea King. É uma versão canadense, produzida localmente no Canadá. Originalmente foi construído como um helicóptero ASW. Um total de 41 desses helicópteros foram construídos. No entanto, alguns helicópteros atualizados receberam uma capacidade de transporte de utilidade adicional. Alguns dos Reis Marinhos do Canadá ainda estão em serviço.
Westland Sea King é uma variante especialmente modificada para a Marinha Real. Estes helicópteros foram produzidos por licença da Westland no Reino Unido. Tinha aviônicos britânicos e equipamentos anti-submarinos. O Westland Sea King voou pela primeira vez em 1969 e foi adotado pela Marinha Real em 1970. Ele também foi usado pela Royal Air Force para operações de busca e salvamento. A Westland construiu cerca de 340 Sea Kings para o ASW, AEW e assaltou os papéis de transporte. Este helicóptero foi exportado para vários países.
Augusta AS-61, versão do Sikorsky S-61, produzida sob licença na Itália. Os AS-61Rs podem carregar metralhadoras para um papel de combate a SAR.
Mitsubishi S-61, versão do Sikorsky S-61, produzido sob licença no Japão para a Força de Autodefesa Marítima Japonesa.
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