T-34

O primeiro A-34 fez uma marcha de 250 quilômetros, mas seu motor falhou com apenas 25 horas de operação e teve que ser substituído. Em 26 de fevereiro, 650 quilômetros haviam sido atingidos (350 com o segundo motor). Durante os primeiros estágios da invasão, eles sofreram sérios problemas com as transmissões, carregando até mesmo um sobressalente nas costas, na tampa do motor.

Os americanos avaliaram as características de um T-34 e um KV-1 no final de 1942. O relatório foi chamado de " Uma avaliação dos tanques T-34 e KV por trabalhadores do Centro de Testes de Aberdeen dos EUA, , oficiais e membros de comissões militares responsáveis ​​por testar tanques "

O T-34 quebrou depois de dirigir 343 km e não pôde ser consertado. A razão foi devido ao filtro diesel pobre; uma grande quantidade de sujeira entrou no motor e quebrou, resultando na incapacidade de reparar os pistões e cilindros devido ao alto grau de falha. [...] A suspensão do T-34 é ruim. O tipo Christie foi provado por muito tempo pelos americanos e rejeitado incondicionalmente. Devido a tudo isso, a capacidade de superar obstáculos é reduzida. [...] O motor diesel é bom e leve. A idéia de usar motores a diesel em tanques está sendo testada por especialistas americanos e militares. Infelizmente, os motores a diesel americanos são para a Marinha, impedindo que eles sejam usados ​​em tanques. A deficiência de nossos motores diesel está nos filtros de ar muito ruins do T-34.

Análise ocidental pós-guerra do T-34/85

O estudo encontrou as seguintes características negativas no carro: "O endereço é áspera devido ao uso da embreagem e do freio de controle, e é difícil mudar por causa do uso de um esporão de transmissão de pinhão engrenagem direta e multidisc embreagem seca, tornando a condução deste carro é um difícil e muito cansado. Sob certas condições, o movimento é difícil, devido à ausência de amortecimento, muito contribuindo para a fadiga da tripulação, bem como o ruído excessivo, resultando do motor montar directamente sobre o capacete (sem pés de borracha) e a ausência de silenciador; lagartas, todo o aço, co ajuda-lo. O motor de refrigeração líquida e os seus aquecedores associados dar maior vulnerabilidade, perda de líquido de arrefecimento devido a choque, armas de fogo ou de congelação. [...]"

Fontes: 
ZALOGA, S. " T-34/76 Medium tank 1941-1995 " Osprey, 1991

ZALOGA, S. " Tanque médio 1944-1994 " T-34/85 Osprey, 1996

BRERETON, JM " T-34/76 " Publicações de perfil, 1967

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A primeira estrada A-34 a marchar de 250 milhas, mas seu motor falhou com apenas 25 horas de operação e teve que ser substituído. Em 26 de fevereiro, havia 650 quilômetros (350 com o segundo motor). Durante os primeiros estágios da invasão houve sérios problemas com as transmissões, mesmo carregando um sobressalente na parte de trás da tampa do motor.

Avaliadas americanos as características de um T-34 e KV-1 no final de 1942. O relatório é chamado de " uma avaliação dos T-34 e tanques KV por trabalhadores do Aberdeen Teste Grounds dos EUA, apresentadas por empresas, administradores e membros das comissões militares responsáveis ​​por testar tanques "

O T-34 quebrou depois de ter dirigido 343 km e não pôde ser consertado. O motivo foi devido ao filtro diesel pobre, muita sujeira entrou no motor quebrou, resultando na incapacidade de reparar os pistões e cilindros, devido ao alto grau de falha. [...] A suspensão do T-34 é ruim. O tipo Christie foi testado há muito tempo pelos americanos e rejeitado incondicionalmente. Por causa disso, a capacidade de superar obstáculos é reduzida. [...] O motor diesel é bom e leve. A idéia de usar motores a diesel em tanques está sendo testada por especialistas americanos e militares. Infelizmente, os americanos são motores a diesel para a marinha, impedindo que eles sejam usados ​​em tanques. Nossa deficiência de diesel está nos filtros de ar muito pobres T-34. Os americanos acreditam que apenas um sabotador poderia ter construído tal coisa.

Análise ocidental do pós-guerra T-34/85

O estudo encontrou as seguintes características negativas no carro: "O endereço é áspera devido ao uso de embreagem e controle de freio, e é difícil de mudar devido ao uso de um esporão de transmissão de pinhão embreagem a seco direta e multiplate, tornando a condução ESTA Esse carro é uma tarefa difícil e muito cansado. Sob certas condições, o movimento é difícil Devido à ausência de choques, a contribuir grandemente para a fadiga da tripulação, bem como o ruído excessivo resultante do motor montado diretamente sobre o casco (sem almofadas de borracha) ea ausência de silêncio, as lagartas, todo o aço, co ajuda. O motor refrigerado a líquido e seus radiadores associados proporcionam maior vulnerabilidade, perda de refrigerante devido a choque, fogo de armas leves ou congelamento. [...] Várias centenas de milhares de pessoas em condições de poeira provavelmente causaram uma perda severa de potência do motor "

T-34/85, Saumur 2005

 

 

Fontes: 
ZALOGA, S. " T-34/76 Medium tank 1941-1995 " Osprey, 1991

ZALOGA, S. " Tanque médio 1944-1994 " T-34/85 Osprey, 1996

BRERETON, JM " T-34/76 " Publicações de perfil, 1967