Trator militar soviético Voroshilovets

Com o surgimento dos canhões mais pesados ​​do Exército Soviético, a inconveniência do transporte foi aumentada porque os veículos disponíveis não tinham potência e sua capacidade de cross-country era limitada, na melhor das hipóteses. Também se pensou que poderia ser usado para a recuperação de tanques de batalha danificados do campo de batalha.

Na os final dos anos 30 uma equipe de design começou a trabalhar para finalizar um veículo com as características exigidas de concluir o trabalho em 1935. O veículo, chamado Voroshilovets em honra do Marechal Voroshylov, foi equipado com um tanque de guerra do motor entregando duas cópias no ano seguinte. Ambos receberam intensos testes nos dois anos seguintes, impressionando os oficiais de alto escalão que supervisionaram alguns dos testes. Finalmente, o projeto foi aprovado para produção em massa.

O conjunto era fácil de construir e o motor era fácil de colocar na cabine dos Voroshilovets. A caixa traseira era grande, mas a transmissão não melhorou até que os novos motores a diesel fossem instalados. As lagartas tinham pouca aderência, especialmente no gelo e na neve, manchando a eficácia do veículo. 

Por outro lado, os Voroshilovets tinham um gerador de 24V, 4 acumuladores, equipamento de iluminação completo, sistema de alarme e outros acessórios. Para as costas, tinha uma lona que protegia a carga com condições climáticas adversas. Atingiu uma velocidade média de apenas 18 km / he podia fazer uma marcha de 24 horas sem reabastecer; 390 km sem carga e 240 km com carga completa. O trator pesava 15,5 toneladas e podia transportar até 3.500 kg na caixa traseira, além de um reboque ou puxar um peso total de 18 toneladas a mais. A versão inicial recebeu a designação KhPZ Voroshilovets fabricada em Kharkov e equipada com a motocicleta BD-2. Para aqueles fabricados em Stalingrado, eles eram chamados de SPZ Voroshilovets e estavam equipados com um motor V-2V.

O principal defeito do trator eram suas lagartas que tinham pouca tração em gelo ou neve dura. A embreagem também deu problemas e não era incomum que falhasse depois de 200 a 300 horas de operação. A falta de peças sobressalentes suficientes só agravou os problemas do trator, deixando muitos deles para o avanço alemão. 1.123 tratores foram concluídos em 1941 e eles estavam ativos quando a invasão alemã foi desencadeada.

Apesar de suas deficiências foram apreciados pelos soldados que viram isso como uma grande máquina, graças ao seu tamanho. Depois que a guerra terminou, muitos desses Voroshilovets continuaram em serviço para rebocar artilharia pesada. 

Fonte:

VOLLERT, J. " Tyagatshi. Tratores soviéticos de artilharia completa da Segunda Guerra Mundial no Exército Vermelho e no Serviço Wehrmacht "Tankograd Publishing, 2006

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Com o surgimento de armas pesadas no Exército Soviético, o problema dos veículos de transporte estava disponível porque eles não tinham energia e a capacidade entre os países era limitada, na melhor das hipóteses. Também se pensou que poderia ser usado para a recuperação de tanques danificados do campo de batalha.

No final dos anos 30, o trabalho de equipe de design para completar Fui para um veículo com as Características exigidas para concluir o trabalho em 1935. O veículo, nomeado em honra Voroshilovets Voroshylov quarterback, foi equipado com um motor de tanque dando duas cópias para o ano seguinte. Ambos receberam testes intensivos nos dois anos seguintes, ficaram extremamente impressionados com o alto comando que supervisionou algumas das evidências. Finalmente, o projeto foi aprovado para produção em massa.

O conjunto era fácil de construir e o motor era fácil de colocar na cabine de Voroshilovets. O back box era grande, mas a transferência não melhorou até que eles instalassem os novos motores a diesel. A pista tinha pouca aderência, especialmente no gelo e na neve, desfocando a eficiência do lote de veículos.

Além disso, o gerador disponível Voroshilovets 24V, 4 baterias, equipamento de iluminação completa, sistema de alarme e outros acessórios. Na parte de trás havia uma lona que protegia os ursos do mau tempo. Atingiu uma velocidade média de apenas 18 km / he podia fazer uma marcha de 24 horas sem reabastecer, 390 km e 240 km sem carga a plena carga. O trator pesava 15,5 toneladas e podia transportar até 3.500 kg no back box ou puxar um reboque até um peso total de 18 toneladas. A versão inicial foi designada fabricada em Kharkov Voroshilovets KhPZ e equipada com o BD-2 Motro. Para Stalingrado feitos Voroshilovets SPZ eram conhecidos e foram equipados com V-2V.

A principal falha do trator eram as lagartas que tinham pouca tração em gelo ou neve dura. A embreagem também deu problemas e não raramente falha após 200-300 horas de operação. A falta de peças sobressalentes suficientes não só agravou os problemas de muitos deles abandonaram o avanço alemão. Concluído em 1941 e 1123 tratores estavam ativos quando a invasão alemã quebrou.

Apesar de suas falhas foram apreciados pelos soldados que o viam como uma grande máquina por causa de seu tamanho. Depois que a guerra terminou, muitos desses Voroshilovets continuaram em serviço para rebocar artilharia pesada.

Fonte:

VOLLERT, J. " Tyagatshi. Tratores soviéticos de artilharia completa da Segunda Guerra Mundial no Exército Vermelho e no Serviço Wehrmacht "Tankograd Publishing, 2006