Achleitner »PMV Survivor II 4x4

Juntamente com as versões de serviço leve PMV Survivor I, criadas na base do Toyota Land Cruiser ou Mercedes Benz G-class, é produzido um PMV Survivor II melhorado e mais pesado de 10 toneladas. A abreviação PMV é decifrada como Protected Mission Vehicle. O caminhão blindado é feito para o trabalho sob condições extremas e tem a proteção contra a explosão em uma mina. AFV (veículo de combate blindado) é destinado ao transporte de pessoal e prestação de cuidados de saúde para homens feridos. Pode ser equipado com um módulo de combate controlado remotamente. De acordo com os parâmetros básicos, o Sobrevivente II PMV corresponde a máquinas blindadas analógicas do tipo MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Ao mesmo tempo, sua construção inferior não tem uma forma específica para eles em forma de V, que é usada para redistribuir a energia das ondas de impacto para longe da tripulação, embora tenha um impacto negativo na estabilidade do veículo. De acordo com as palavras dos engenheiros austríacos de desenvolvimento, eles conseguiram fornecer um nível de proteção contra minas comparável com a ajuda de outras tecnologias. O motor MAN de 280 hp, correspondente a Euro 3 ou Euro 4, é montado no veículo. O toque é 1100 Nm. A alta velocidade chega a 100 km / hora. A capacidade de carga é de 3800 kg.

ACF »Gaivota XM148 (1953 - pt)

Em 1953, a empresa testou o sucessor do GMC DUKW353 - modelo ACF-Brill XM148 Gull. Era um chassi de tração de três eixos anfíbio de cinco eixos, equipado com um motor Hall-Scott de 250 cv e 6 cv. Dimensões do anfíbio - 10670x2970x3010 mm. Tem casco de plástico reforçado com fibra de vidro. Em 1954 foi feita outra versão - XM148E1 diferem apenas em detalhes. Mas a produção em série nunca chegou.

MAZ » 547A (1970 - 1985)

O MAZ 547A é o primeiro chassi militar multi-axial com uma estrutura rígida desenvolvida para montar um lançador do complexo de mísseis pesados ​​'Temp-S'. Este chassi de 55 toneladas recebeu muitos recursos exclusivos. Dois protótipos foram construídos em 1970 e enviados para testes de fábrica e governo. Seu principal recurso de design eram duas cabines de fibra de vidro de lugar único. O primeiro é destinado a um motorista, o segundo - para um comandante. O radiador e o compartimento do motor estavam localizados entre eles. O comprimento da armação ativa era 9455 mm e altura - 1530 mm. Dois tanques de combustível têm capacidade para 380 litros cada. O alcance é de 430 km.

Os testes mostraram alto nível técnico do novo chassi. O MAZ 547A foi recomendado para uso militar. A produção em massa começou em 1972. 294 cópias da MAZ 547A produzidas até 1985. O chassi foi equipado com um motor V-38 V12 (38,9 litros, 650 hp) com turbocompressor. A outra característica é uma suspensão independente de todas as rodas.

A distância entre eixos entre o primeiro e o último eixo é de 10.900 mm (2300 + 2300 + 2800 + 1750 + 1750 mm). Trilha de todas as rodas - 2526 mm. Distância ao solo - 475 mm. Raio de giro - 22 metros. Peso de freio - 27,5 toneladas, GVW - 82,7 toneladas. Comprimento total - 15,5 metros. Velocidade máxima - 40 km / h Consumo de combustível - 165 litros / 100 km.

MAZ » 74101 'Oplot-T' (1975 - 1989)

MAZ 74101 'Oplot-T' é o trator básico com uma carga útil na quinta roda de 23 toneladas. Pode rebocar reboques com um peso total de 70 toneladas e trabalhar como parte de combinações com um GCVW de até 93,3 toneladas. Os reboques mais comuns foram MAZ 796, MAZ 5247G e MAZ 9990. Dois protótipos foram feitos em 1973-74. A produção em massa em pequenas quantidades começou em 1975 e terminou no final dos anos 80.

O modelo 74101 foi unificado com um trator de lastro MAZ 7311 e foi equipado com um guincho, dois tanques de combustível com capacidade total de 770 litros, duas cabines e uma cabine adicional no lado direito. O peso do lancil é de 23.350 kg. Comprimento total - 10.380 mm. Consumo de combustível - 118 litros / 100 km. Faixa - 620 km.

MAZ »74103 (1981 - 1992)

O MAZ 74103 é a versão reforçada do trator 74101 com uma carga aumentada na 5ª roda para 27 toneladas. 10 cópias foram feitas nos anos 80. Versões posteriores foram coletadas sem um guincho e terceira cabine. Foi especialmente desenvolvido para transportar bens militares e combustível através de passagens de montanha na Ásia Central e no Afeganistão. O MAZ 74103 obteve um retardador e algumas alterações na transmissão. A velocidade máxima foi reduzida para 50 kph.

O trator foi testado com reboques de combustível pesado com capacidade de 60 e 90 mil litros. A primeira versão do reabastecedor do aeródromo foi TZ-60 com base no semi-reboque CHMZAP-6568. O segundo - TZ-90 era uma combinação de 3 seções consistia no MAZ 74103 e dois semi-reboques de combustível. Este exclusivo trem de estrada de 32 rodas com um GCVW de 140 toneladas entrou em serviço em 1987. Velocidade máxima - 40 km / h. Em 1992, o exército parou de usar esses animais.

MAZ »74106 (1976 - 1994)

Na véspera da implantação de novos sistemas antiaéreos S-300, foi iniciado o desenvolvimento de um trator especial para funcionar como parte de uma combinação ativa. O primeiro protótipo de um trem de estrada ativo MAZ E7410-E9988M foi feito em 1975. No ano seguinte, a versão atualizada MAZ 74106 com um motor a diesel de 525 hp apareceu. Combinou com o mesmo semi-reboque MAZ 9988 de 30 toneladas, com um acionamento hidráulico de todas as rodas. O MAZ 74106-9988 começou a ser usado pelo exército em 1978 e produzido até 1994.

O novo trator tem uma carga útil máxima na quinta roda de 17,5 toneladas e foi planejado para transportar reboques com uma massa total de 42 toneladas, com um GCVW de 64,4 toneladas. Foi uma combinação do MAZ 7410 'Oplot-B' com unidades do MAZ 543A . Ele adquiriu o diesel de 525 hp D12A-525A com um sistema de resfriamento aprimorado.

As unidades principais e o chassis foram emprestados dos modelos 543 e 7410, o chassis e a suspensão traseira - da gama 'Oplot'. Possui freios, pneus e dois tanques de combustível com uma capacidade de 410 litros da MAZ 543. Peso da cabina - 22 toneladas, massa total - 39,9 toneladas. Dimensões totais - 10,180x3050x2920 mm. Velocidade máxima - 65 km / h Consumo de combustível - 100 litros por 100 km. Intervalo - 770 km.

MAZ »7311 'Oplot-P' (1973 - n / a)

MAZ 7311 O «Oplot-P» é o tractor de lastro de duas cabinas baseado no novo chassis de curta distância entre eixos (6550 mm) e destinado a funcionar em combinação com reboques de 75 toneladas ou trabalhos de reboque por via aérea. O protótipo foi feito em 1973-74. A produção em massa começou em 1975.

É equipado com uma terceira cabine de porta única adicional para a tripulação do veículo militar rebocado. O trator também recebeu um guincho da MAZ 537G . Uma plataforma de carga curta toda em metal tem dimensões totais 4000x2800x437 mm. A capacidade dos tanques de combustível é de 700 litros. Peso do freio - 24850 kg, comprimento total - 10840 mm. GVW - 116 toneladas. Consumo de combustível - 150 l / 100 km. Intervalo - 485 km.