Um M8 preservado em exibição (2008)
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| Tipo | Carro blindado |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1943 – presente |
| Usado por | Veja a lista de operadores |
| Guerras | Guerra Mundial Guerra Civil Chinesa Guerra da Coreia Guerra Civil Grega Primeira Guerra da Indochina Revolução Cubana Crise do Congo Guerra do Vietnã Guerra Civil Cambojana Laos Guerra Civil Guerra Civil Guatemalteca Conflito colombiano Conflito interno no Peru |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Ford Motor Company |
| Projetado | 1942 |
| Fabricante | Ford Motor Company |
| Produzido | Março de 1943 - junho de 1945 [1] |
| Não construído | 8,523 M8 [1] [2] 3,791 M20 [1] [2] |
| Variantes | Veja variantes |
| Especificações | |
| Massa | 17,400 lb (7,89 toneladas) [2] |
| comprimento | 16 pés 5 pol (5,0 m) [2] |
| Largura | 8 ft 4 in (2,54 m) [2] |
| Altura | 7 pés 4 1 / 2 em (2,25 m) [2] |
| Equipe técnica | 4 (comandante / carregador, artilheiro, motorista, assistente de motorista) [2] |
| armaduras | 0,375–1 pol. (9,5–25,4 mm) [2] |
Armamento principal | Pistola 1 × 37 mm M6 80 voltas [2] |
Armamento secundário | 1 × .30 calibre (7,62 mm) Browning M1919 metralhadora 1.500 cartuchos [2] 1 × .50 calibre (12.7 mm) Browning M2HB metralhadora 400 voltas [2] |
| Motor | Motor a gasolina de quatro tempos Hercules JXD 6 cilindros [2] 110 cv (82 kW ) a 3.200 rpm [2] |
| Potência / peso | 13,94 hp / tonelada métrica |
| Transmissão | Synchromesh 4 velocidades para frente, 1 reverso[2] |
| Suspensão | Mola de folha |
| Distância ao solo | 11 1 / 2 em (0,29 m) |
| Capacidade de combustível | 56 galões americanos (210 litros) [2] |
Faixa operacional | ~ 350 milhas (560 km) na estrada [2] |
| Rapidez | 55 mph (89 km / h) na estrada [2] |
Sistema de direção | Volante [2] |
As tropas de reconhecimento de cavalaria (equivalentes a companhias e designadas a divisões de infantaria) e esquadrões (equivalentes a batalhões e designados a divisões blindadas ou independentes e usadas na direção de uma divisão ou comandante de corpo) usadas pelo Exército dos EUA serviram como "olhos e orelhas." Esta missão exigiu uma ênfase na velocidade e agilidade, em vez de poder de fogo e armadura. Quando em marcha, a missão da cavalaria era fazer contato com as forças inimigas no momento prático mais antigo e mantê-la depois disso. Neste papel, as tropas de reconhecimento identificaram unidades hostis e relataram sua força, composição, disposição e movimento. Durante as retiradas, a cavalaria costumava servir como uma força de triagem para as unidades principais.
O M8 executou esta função com distinção. Cada carro blindado M8 foi equipado com um aparelho de rádio de longo alcance para auxiliar no exercício do comando, ou com a finalidade de transmitir informações recebidas de elementos subordinados para a sede superior. Outro aparelho de rádio de curto alcance servia para se comunicar dentro de um pelotão de reconhecimento de cavalaria, equipe de reconhecimento ou com a sede. O M8 pesava 7.900 kg (7,900 kg) totalmente carregado com equipamento e tripulação, e era capaz de cruzar 160 a 320 km de corta-mato ou de 320 a 640 km em rodovias sem reabastecimento. Em estradas normais, era capaz de uma velocidade sustentada de 55 mph (89 km / h), daí o seu apelido.
O M8 não foi projetado para combate ofensivo, e seu poder de fogo era adequado apenas contra veículos inimigos e infantaria levemente blindados similares. A blindagem do veículo forneceu um bom grau de proteção contra o fogo de armas leves, mas nada mais. Com escassos 0,25 pol (6 mm) de blindagem de piso, o M8 era particularmente vulnerável às minas alemãs.
A outra desvantagem do veículo era a mobilidade limitada em áreas densamente arborizadas e em terrenos quebrados; unidades de cavalaria blindadas preferiam usar o carro de reconhecimento de ¼ de tonelada ( Jeep ) nesses ambientes. Um grande raio de viragem, um curso limitado das rodas, diferenciais abertos e uma mobilidade limitada em todo o país tornaram o veículo blindado M8 suscetível a imobilização fora de estrada em terreno fora da curvae contaminai. Isso limitou os operadores a usar o veículo principalmente em estradas e caminhos existentes, onde se tornou vulnerável a emboscadas. A falta de pistas contínuas como um tanque levou a uma alta pressão sobre o solo e prejudicou seu desempenho off-road em lama, neve e terreno alpino e o M8 freqüentemente afundou em seus eixos. Por outro lado, o desempenho do M8 em superfícies duras foi excepcional, com o veículo tendo longo alcance e capaz de manter consistentemente sua velocidade máxima de 55 mph. Como um veículo de rodas, o M8 era geralmente mais confiável do que os veículos de mesmo tamanho, e exigia muito menos manutenção e suporte logístico.
Descrição [ editar ]
A armadura do M8 era fina, mas fornecia proteção para a tripulação de fogo de armas pequenas e estilhaços, o suficiente para que o veículo pudesse realizar sua missão principal de reconhecimento. A armadura de casco frontal, inclinada, variava em espessura de 0,5 a 0,75 polegadas (15,8 a 19 mm). A blindagem lateral e traseira do casco, também inclinada, mas ligeiramente menor que a dianteira, tinha espessura de 9,5 mm. A armadura superior tinha 0,25 polegadas (6,4 mm) de espessura, assim como o piso. A torre era comparativamente melhor protegida que o casco, com 19 mm de espessura, com um telhado parcial de 0,25 polegadas (6,4 mm). O escudo da arma fundida e arredondada era uniformemente de 1 polegada (25,4 mm) de espessura. [3]
O M8 foi equipado com uma pistola M6 de 37 mm (apontada por uma mira telescópica M70D) e uma metralhadora Browning de 30 mm (7,62 mm) coaxialmente montada em um manto fundido de uma peça, montado em uma torre soldada de topo aberto. . O M8 foi inicialmente equipado sem qualquer tipo de defesa antiaérea; Como uma solução paliativa, uma metralhadora Browning M2HB calibre .50 em um suporte de anel foi adaptada para quase todos os veículos já em serviço. A propositadamente concebido pino foi montado em todos os veículos de produção final, mas viu comparativamente pouco ação devido a um processo de desenvolvimento com problemas.
A tripulação de quatro pessoas compreendia um comandante (que também era o carregador), artilheiro, motorista e operador de rádio (que também poderia atuar como motorista). O motorista e o operador de rádio estavam sentados na seção dianteira do casco, enquanto o comandante e o artilheiro estavam sentados na torre , com o comandante sentado à direita e o artilheiro à esquerda,
O veículo transportou 80 voltas de 37 mm (16 na torre e 64 em um suporte de munição no patrocon direito) quando equipado com um único rádio. Os veículos com um segundo rádio instalado transportavam apenas 16 rondas principais. Algumas unidades resolveram este problema cortando o rack de munição principal removido e guardando 18 rodadas em cada patrocinador, sob os rádios. Isso elevou o número de rodadas de armas principais que podem ser transportadas para 52. Outra modificação (a mais comum) envolvia fabricar (novamente a partir do rack de munição principal descartado) uma caixa de 43 rounds para ser colocada atrás do assento do motorista, e uma 20 Armadilha anexa ao enquadramento do cesto da torre. Isso elevou a capacidade de munição para 79 rodadas. [1]Munição de metralhadora consistiu de 1.500 rodadas de calibre 30 e 400 rodadas de calibre .50. Além disso, o veículo carregava uma mistura de 16 granadas de fumaça e de mão , quatro potes de fumaça, seis minas antitanques M1 e quatro carabinas M1 para a tripulação.
O M8 foi equipado com um motor a gasolina de seis cilindros em linha de 320 in³ da Hercules Model JXD, proporcionando-lhe uma velocidade máxima de 55 mph (88 km / h) em estrada e 30 mph (48 km / h) fora de estrada. Com um tanque de combustível de 210 litros e um consumo médio de combustível de 7,5 mpg, ele conseguiu administrar um alcance médio de estrada de 320 a 640 km. O Hercules JXD funcionou mais silenciosamente do que outros motores de potência comparável. , o que ajudou o M8 a manter um elemento de surpresa e reduzir a chance de ser ouvido pelo inimigo. Por causa disso, os carros blindados M8 no Terceiro Exército de Patton eram conhecidos como "fantasmas de Patton", uma vez que quase nunca eram detectados pelos alemães até que fosse tarde demais.
Histórico de serviço [ editar ]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
O carro blindado leve M8, o "Greyhound", entrou em serviço de combate com os Aliados em 1943. Ele foi projetado para servir como o principal veículo básico de comando e comunicação de combate das Tropas de Reconhecimento de Cavalaria dos EUA.
O M8 viu pela primeira vez a ação na Sicília em 1943 e foi posteriormente usado pelo exército dos EUA na Itália, Europa e no Pacífico. No último teatro , foi usado principalmente em Okinawa e nas Filipinas, e foi até mesmo empregado em seu papel original de destruidor de tanques, já que a maioria dos tanques japoneses tinha uma armadura que era vulnerável a sua arma de 37 mm.
Mais de 1.000 foram fornecidos através de canais de empréstimos a aliados dos EUA; Reino Unido , França Livre e Brasil .
O veículo foi considerado rápido, suficientemente confiável (depois que alguns problemas técnicos foram resolvidos) e bem armado e blindado para missões de reconhecimento. No entanto, as unidades de cavalaria criticaram o seu desempenho off-road, que foi ainda pior do que o carro de reconhecimento M3A1 que substituiu [ carece de fontes? ] . No terreno montanhoso da Itália e na profunda lama e neve do inverno do norte da Europa, o M8 estava mais ou menos restrito às estradas, o que reduziu enormemente seu valor como veículo de reconhecimento. Também era muito vulnerável a minas terrestres . Um kit de armadura adicional foi projetado para fornecer um quarto de polegada extra de blindagem de barriga para reduzir a vulnerabilidade das minas terrestres. Algumas tripulações colocaram sacos de areia no chão para compensar a fina armadura da barriga.
Outro problema era que os comandantes freqüentemente usavam seus esquadrões de reconhecimento para missões de apoio de fogo, para as quais o M8 de blindagem fina era inadequado. Quando encontrou unidades blindadas de reconhecimento alemãs, o M8 podia facilmente penetrar sua armadura com sua arma de 37 mm. Por outro lado, sua própria blindagem fina era vulnerável aos canhões automáticos de 20 mm que os carros de reconhecimento alemães estavam equipados.
Devido a problemas de mobilidade com o M8, nomeadamente no que respeita à sua suspensão, o Conselho Especial de Veículos Blindados do Exército dos EUA recomendou o desenvolvimento de um novo carro blindado de seis rodas que correspondia às dimensões e dimensões do M8, mas equipado com sistema articulado de suspensão independente . [4] Dois protótipos, o Studebaker T27 e o Chevrolet T28 foram testados pelos EUA e também revisados pelas Forças Armadas Britânicas. [4] O novo programa de carros blindados foi arquivado e depois permanentemente cancelado devido ao fim da guerra, quando o ímpeto e o financiamento para novos projetos de desenvolvimento militar despencaram. [4]A frota de carros blindados M8 e M20 preexistentes era então considerada mais do que adequada para o Exército dos Estados Unidos do pós-guerra, que estava desmobilizando milhares de pessoas e já tinha grandes estoques de equipamentos excedentes de acordo com suas necessidades. [4]
Pós-guerra [ editar ]
Depois da guerra, muitos dos carros blindados M8 e M20 do Exército dos EUA foram marcados como excedentes e doados ou vendidos para vários países, especialmente no âmbito do Programa de Assistência Militar Estrangeira (MAP). [1] A maioria dos veículos restantes permaneceu em serviço com a Polícia dos Estados Unidos em vários países da Europa Ocidental. [1] M8s também foram usados pelas forças de ocupação americanas na Coréia, que mais tarde as doaram para o primeiro regimento de cavalaria blindado do Exército Republicano da Coréia . [1]
A maioria dos M8 e M20 restantes no serviço dos EUA tinha sido alocada a um dos cinco regimentos de cavalaria blindados reorganizados no início dos anos 50. [1] Os outros foram utilizados pelo Corpo de Polícia Militar , que os implantou durante a Guerra da Coreia para guardar instalações estáticas e escoltar prisioneiros. [4] Um pequeno número de M20s foi modificado pelas forças dos EUA ou da Coréia do Sul como veículos de assalto equipados com lança-chamas montados em anéis durante o conflito. [4] Todos os M8s e M20s do Exército dos EUA foram retirados do serviço ativo devido à idade e aumentaram a obsolescência logo após a Guerra da Coréia. A maioria dos veículos desativados foi então enviada para o exterior como auxílio a vários exércitos,Corpo Expedicionário do Extremo Oriente , salvo por um pequeno número que foi retido pelas unidades da Guarda Nacional do Exército. [1] Quando a Guarda Nacional do Exército retirou seus próprios carros blindados alguns anos depois, um número não revelado foi comprado pelos departamentos de polícia domésticos e modificado para fins de controle de distúrbios. [1]
A França foi o maior operador de pós-guerra da série M8 / M20 depois dos Estados Unidos, tendo recebido centenas de veículos como ajuda americana entre 1945 e 1954. [1]Durante a Primeira Guerra da Indochina , muitos exemplos de segunda mão foram enviados diretamente do EUA para a Indochina francesa , onde foram destacados para patrulhas rurais e reconhecimento de estradas. [1] Estes permaneceram em serviço na Indochina até o final da guerra, quando foram doados ao Exército da República do Vietnã(ARVN). [4] A Legião Estrangeira Francesa também utilizou o M8 durante a Guerra da Argélia , onde foi substituído primeiro pelo Panhard EBR.e posteriormente pela Panhard AMLem operações de contra-insurgência. [5] O EBR foi aceito como um substituto genérico para todos os M8 remanescentes pelos militares franceses em 1956. [6] Entre 1956 e 1964 os M8s e M20s remanescentes foram doados para a Gendarmaria Móvel , bem como os exércitos de vários ex-franceses. colônias. [1]
ARVN M8s e M20s viram uma ação considerável durante a Guerra do Vietnã ; no entanto, em 1962, os EUA notaram que a taxa de atrito da frota estava se tornando alta devido à idade. [4] Isso resultou em uma proposta para financiar o projeto e a produção de um novo veículo blindado construído para o governo sul-vietnamita : o Commando Cadillac Gage. A série Commando começou a substituir o M8 e o M20 no serviço ARVN de meados dos anos 1960 em diante. [4] Um pequeno número dos antigos carros blindados ainda eram mantidos pelas reservas da ARVN em 1975; estes foram herdados pelo Exército Popular do Vietnã depois da guerra. [7]
Outro país que recebeu um número substancial de ex-membros da M8 americana após a guerra foi a Bélgica, que presumivelmente os recebeu como parte de um programa de assistência militar da OTAN . [1] Estes M8 foram adotados principalmente pela Belgian Air Component , que os emitiu para as unidades de segurança de base, e pela Force Publique no Congo Belga . [1] Após a independência congolesa, vários dos M8 do Force Publique caíram nas mãos dos separatistas Katangese , enquanto outros foram reaproveitados para operações de manutenção da paz pela Operação das Nações Unidas no Congo (ONUC). [8]
A contínua proliferação de M8s e M20s durante o final dos anos 1960 e 1970 resultou em contratados de defesa americanos e franceses oferecendo vários kits de atualização comercial para prolongar sua vida útil. Pelo menos dez países, Camarões , Chipre , Etiópia , El Salvador , Guatemala , Haiti , Jamaica , Marrocos , Venezuela e Zaire , modernizaram suas frotas M8 / M20 com motores a diesel e novas transmissões durante esse período. [1] O Exército Nacional da Colômbiatambém investiu pesadamente na atualização do armamento da torre do M8, tendo sido substituída por uma única metralhadora calibre .50 e um lançador para mísseis anti-tanque BGM-71 TOW . [4] No final da década de 1960, o Brasil desenvolveu um M8 atualizado com uma suspensão articulada, nova caixa de câmbio e um novo motor construído com peças que poderiam ser adquiridas localmente. [9] [10] [11] Este projeto gerou uma série de protótipos nativos, incluindo uma bizarra variante de quatro rodas do chassi M8 conhecido como VBB , e outro design mais convencional de seis rodas conhecido como VBR-2 . Este último subseqüentemente evoluiu para o primeiro carro blindado fabricado no Brasil, o EE-9 Cascavel.. [9] [10] [11]
Lista de operadores [ editar ]
Operadores atuais [ editar ]
Colômbia [7]
Guatemala : alguns doados pelos EUA após a Segunda Guerra Mundial. [1]
Paraguai : 12 [12]
Peru : 30 [12] [13]
Ex-operadores [ editar ]
Argélia : alguns doados pela França. [1]
Áustria : 25 [12]
Bélgica : Utilizado principalmente pela Belgian Air Component para segurança básica, bem como pela Force Publique. [1]
Benin : 15; doados pela França. [12]
Brasil : 20 [7] [1]
Burkina Faso : 10; doados pela França. [12]
Camboja : 5 [12]
Camarões : 10 [12]
Canadá [1]
República Democrática do Congo [7]
Cuba : 20 [12]
Chipre : alguns doados pela Grécia e depois modernizados por uma empresa americana. [1]
El Salvador [1]
Etiópia : 15; [12] modernizado nos anos 60 com motores diesel. [1]
França : 894; 689 M8s e 205 M20s. [1]
Alemanha nazista : capturada durante a Segunda Guerra Mundial. [1] Alguns usados como veículos dedicados de defesa aérea. [4]
Alemanha Ocidental : doada pelos EUA, usada pelo Bundesgrenzschutz . [1]
Grécia : 207 [1]
Haiti [1]
Indonésia [14] utilizada pela polícia indonésia
Irã : 100 [12]
Itália : alguns doados pelos EUA após a Segunda Guerra Mundial. [1]
Costa do Marfim : 15; doados pela França. [12]
Jamaica [1]
Katanga [8]
Laos : 15; doados pela França. [12]
Madagascar : 15; doados pela França. [12]
Mauritânia : 15 [12]
México : 50 [13]
Marrocos : 55; alguns compraram da França e dos EUA. [12]
Níger : 8; doados pela França. [12]
Noruega [7]
Portugal : alguns doados pelos EUA como parte de um programa de assistência da OTAN . [1]
República da China : Empréstimo concedido pelos EUA durante a 2ª Guerra Mundial
Arábia Saudita [7]
Senegal : 10; doados pela França. [12]
Coréia do Sul : 200 [12]
Vietnã do Sul : as estimativas variam de 75 a 125 em serviço. [12]
Tailândia : 50 [12]
Togo : 6 [12]
Tunísia : 10 [12]
Turquia [7]
Reino Unido : 496 [1]
Operação das Nações Unidas no Congo (ONUC) [1]
Estados Unidos : 8.523
Venezuela : 15 [12]
Vietnã : Presumivelmente herdado do extinto Exército da República do Vietnã (ARVN). [7]
Jugoslávia : 150 [12] a 265, recebidos durante o Informbiro . [15]
Variantes [ editar ]
- Carro blindado leve T22
- protótipo
- Carro blindado leve T22E1
- um protótipo 4 × 4
- Carro blindado leve T22E2
- protótipo eventualmente padronizado como M8
- Carro blindado leve M8
- variante de produção
- M8E1
- carro blindado leve: uma variante com suspensão modificada. Dois veículos foram produzidos em 1943.
- Veículo utilitário blindado M20
- também conhecido como o carro scout M20, era um Greyhound com a torre substituída por uma superestrutura de blindagem baixa e uma montagem de anel anti-aeronavepara uma metralhadora pesada de calibre .50 M2. Uma bazuca foi fornecida para a tripulação para compensar sua falta de armamento anti-blindagem . O M20 foi usado principalmente como um veículo de comando e para reconhecimento avançado, mas muitos veículos também serviram como veículos blindados e transportadores de carga. Oferecia alta velocidade e excelente mobilidade, além de um grau de proteção contra fogo de pequenas armas e estilhaços. Quando empregado no papel de comando e controle, o M20 foi equipado com equipamento de rádio adicional. Originalmente designado como veículo utilitário blindado M10, foi redesenhado o M20 para evitar confusão com o caça- tanques M10 . Um total de 3.680 M20 foram construídos pela Ford durante seus dois anos de produção (1943-1944).
- Carro de motor de pistola múltipla T69
- no final de 1943, uma variante antiaérea do M8 foi testada. O veículo estava armado com quatro metralhadoras de 50 polegadas em uma torre desenvolvida pela Maxson Corp. O painel antiaéreo achava que o veículo era inferior ao M16 MGMC e o projeto estava fechado.
- Destruidor de tanques M8 TOW
- M8 atualizado pela empresa norte-americana Napco. A arma principal foi substituída por uma metralhadora de 50 polegadas e um lançador BGM-71 TOW foi instalado acima da torre. Veículos atualizados foram utilizados pela Colômbia.
- M8 / M20 H-90
- um upgrade francês para o M20 apresentado pela GIAT Industries em 1971, que montou uma arma de baixa velocidade de 90 mm adotada pela família Panhard AML de veículos de reconhecimento.
- CRR Brasileiro
- versão desenvolvida em 1968 pelo Instituto de Engenharia do Exército (IME). O eixo do meio foi removido e um novo motor (120 cv (89 kW) Mercedes-Benz OM-321) foi instalado para criar o VBB-1, do qual um protótipo foi concluído, sendo o veículo considerado inferior. O Vbb-1 foi, por sua vez, a base para o CRR que reverteu para uma configuração 6 × 6 e oito veículos foram produzidos para avaliação. O EE-9 Cascavel foi desenvolvido a partir do CRR.
- M8 (diesel)
- Carro blindado do exército helénico: vários veículos blindados M8 foram modernizados com um motor a diesel Steyr em vez do motor a gasolina Hercules JXD, o que exigiu uma extensão traseira do compartimento do motor de 300 mm (11,8 pol.), Bem como um aumento. Também foram instalados um novo rádio, indicador e novas luzes com capuz, espelhos retrovisores, enquanto a metralhadoras antiaéreas M2HB foi movida para a frente direita da torre, onde uma nova cavilha foi aparafusada no teto parcial (o soquete traseiro da torre sendo retido) e o M1919A4 coaxial de 0,30 polegadas substituído por uma metralhadora NATO MG3 de 7,62 × 51 mm. Usado para defesa costeira e retirado de serviço no final dos anos 90.
- AM8 colombiana
- uma fusão colombiana de artilharia antiaérea montada na torre da Segunda Guerra Mundial em um M8 com um motor moderno. É uma arma contra-insurgente para uso contra emboscadas de guerrilha nas montanhas colombianas.
