SU-122 (de Samokhodnaya Ustanovka 122 mm )

 SU-122 (de Samokhodnaya Ustanovka 122 mm )

SU-122
SU-122
Modelo	Obuseiro automotor
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Usado por	União Soviética
Guerras	Segunda Guerra Mundial Frente Oriental
História de produção
Designer	FF Petrov
Projetado	15 de abril de 1942 - dezembro de 1942
Fabricante	UZTM
Produzido	Dezembro de 1942 - verão de 1943
No.  construído	638
Variantes	Veja a seção de variantes
Especificações
Massa	30,9 toneladas (68,122 lb)
Comprimento	6,95 m (22 pés 10 pol.)
Largura	3 m (9 pés 10,1 pol.)
Altura	2,32 m (7 pés 7 pol.)
Equipe técnica	5
armaduras	45 mm (1,77 pol.)
Armamento principal	Morteiro 122 mm M-30S
Armamento secundário	Nenhum
Motor	Motor a diesel Klimov modelo V-2 V-12 de 493 cv (500 cv, 368 kW)
Potência / peso	16 cv / tonelada
Suspensão	Christie
Alcance operacional	200-280 km (186 mi) 500 km (248 mi) (com tanques de combustível adicionais)
Velocidade máxima	55 km / h (34 mph)

exposição v t e Tanque T-34

O SU-122 (de Samokhodnaya Ustanovka 122 mm ) era um obus ou arma de assalto automotor soviético usado durante a Segunda Guerra Mundial . O número "122" na designação representa o calibre do armamento principal - um obuseiro M-30S de 122 mm . O chassi era o do T-34 

O Alto Comando Soviético se interessou por armas de assalto após o sucesso dos Sturmgeschütz IIIs alemães . As armas de assalto tinham algumas vantagens sobre os tanques com torres . A falta de uma torre tornou-os mais baratos de produzir. Eles poderiam ser construídos com um compartimento de combate maior e poderiam ser equipados com armas maiores e mais poderosas em um determinado chassi. No entanto, as armas de assalto geralmente têm como objetivo orientar todo o veículo e, portanto, eram menos adequadas para o combate corpo a corpo do que os tanques com torres.

Em abril de 1942, os gabinetes de projeto foram solicitados a desenvolver várias armas de assalto com vários armamentos: canhões de campo divisionais ZiS-3 de 76,2 mm e obuseiros M-30 de 122 mm para apoio de infantaria e obuseiros ML-20 de 152 mm para atacar fortalezas inimigas.

Foi desenvolvido um protótipo de arma de assalto, armado com obuseiro de 122 mm e construído sobre o chassi alemão Sturmgeschütz III, denominado SG-122 . Apenas 10 deles foram concluídos. A produção foi interrompida quando o veículo foi considerado difícil de manter e considerado sem sucesso.

Simultaneamente, um SPG baseado no tanque médio T-34 também foi desenvolvido. Inicialmente, o chassi do T-34 foi selecionado para o canhão F-34 de 76,2 mm. Este veículo, o U-34 , foi criado no verão de 1942 no gabinete de projetos da UZTM (Uralmashzavod - Uralsky Machine Building), por NW Kurin e GF Ksjunin. Era um caça-tanques com o mesmo armamento do T-34, mas sem torre. O veículo era 70 cm mais baixo que um T-34, tinha uma blindagem mais espessa e era 2 toneladas mais leve. Não entrou em produção.

A UZTM então trabalhou na combinação de recursos do U-34 e do SG-122 . O trabalho de design inicial foi concluído entre julho e agosto de 1942. O projeto enfatizou a minimização de modificações na plataforma e no obuseiro. Ele usava o mesmo chassi, superestrutura, motor e transmissão do U-34 e estava armado com o (então novo) obuseiro M-30S de 122 mm do escritório de projetos da FF Petrov. Este veículo também usou a mesma cobertura da base da arma e montagens do SG-122, para manter os custos baixos e simplificar a produção. Ele tinha uma armadura frontal de 45 mm de espessura. O obus M-30S pode ser elevado ou abaixado entre −3 ° e + 26 ° e ter 10 ° de transversal. A tripulação de cinco homens consistia em um motorista, artilheiro, comandante e dois carregadores.

Em 25 de novembro de 1942, o primeiro protótipo do U-35 estava pronto. Os testes ocorreram de 30 de novembro a 19 de dezembro de 1942 e descobriram várias falhas no projeto, incluindo elevação insuficiente, um mecanismo de transferência de projéteis defeituosos, ventilação insuficiente para o compartimento da tripulação e o fato de que o comandante teve que ajudar na operação da arma, que tornou-o incapaz de cumprir com sucesso suas outras funções. O U-35 entrou em serviço com o Exército Vermelho como SU-35 (mais tarde renomeado para SU-122), apesar dessas falhas.

Os SU-122s de produção foram baseados em um protótipo aprimorado, construído após a realização de testes. Eles incorporaram várias modificações, incluindo armadura frontal ligeiramente menos inclinada para facilitar a produção, layout modificado do compartimento de combate (a localização das estações dos membros da tripulação e suportes de munição foram alterados), menos slots de visão e um periscópio para o comandante. Os primeiros veículos de produção foram concluídos antes de 1943.

SU-122 no Museu do Tanque Kubinka

Histórico de produção [ editar ]

A produção do SU-122 começou em dezembro de 1942 com 27 veículos fabricados naquele mês. ^{[ carece de fontes? ]} O plano original para a produção além desse ponto era produzir 100 SU-122s por mês. A produção continuou até o verão de 1943, quando um total de 638 SU-122s foram construídos.

História do serviço [ editar ]

Os primeiros SU-122s produzidos em dezembro de 1942 foram enviados para centros de treinamento e duas novas unidades de combate, os 1433º e 1434º regimentos de artilharia autopropelida. Inicialmente, cada um desses regimentos mistos consistia em duas baterias com quatro SU-122s cada e quatro baterias com quatro caça-tanques SU-76 cada. Cada regimento tinha um caça-tanques SU-76 adicional como veículo de comando. Foi planejado para levantar 30 regimentos de artilharia autopropelida operando dentro de corpos blindados e mecanizados. ^{[ citação necessária ]}

Em janeiro de 1943, os regimentos de artilharia autopropelida de 1433 e 1434 foram enviados para a Frente Volkhov perto de Leningrado como parte do 54º Exército. Em 14 de janeiro, eles viram o combate pela primeira vez na região de Smierdny. Depois disso, foi decidido que os SU-122s deveriam seguir entre 400 me 600 m atrás dos tanques de ataque; às vezes, essa distância foi encurtada para entre 200 me 300 m.

O uso de caça-tanques SU-76 junto com SU-122s não teve sucesso. Com base na experiência de combate, a organização dos regimentos de artilharia autopropelida foi alterada; a nova organização regimental consistia em duas baterias de caça-tanques SU-76 e três baterias de SU-122, totalizando 20 canhões autopropelidos. Em abril, a organização dos regimentos de artilharia autopropelida foi novamente alterada. Regimentos separados foram criados para os caça-tanques SU-76 (regimento de artilharia autopropelida leve) e SU-122s (regimento de artilharia autopropelida médio).

O regimento de artilharia autopropelida médio consistia em quatro baterias de quatro SU-122s cada. Cada regimento também foi equipado com um SU-122 ou um T-34 adicionais para o comandante e um carro blindado BA-64 . Essa organização manteve-se até o início de 1944, quando o SU-122 começou a ser substituído pelos canhões autopropulsados ​​pesados SU-152 , ISU-122 e ISU-152 e pelos caça- tanques SU-85 .

O SU-122 provou ser eficaz em sua função pretendida de fogo direto em fortalezas. A concussão massiva da bala de alto explosivo de 122 mm foi supostamente suficiente para explodir a torre até mesmo um Tiger I se um acerto direto fosse marcado, uma característica compartilhada com os obuseiros maiores de 152 mm. Um novo projétil HEAT BP-460A foi introduzido em maio de 1943; no entanto, seu design de ogiva primitiva era apenas minimamente mais eficaz do que os efeitos contundentes brutos do antigo cartucho de alto explosivo. No entanto, como a maioria dos obuseiros, a precisão do M-30 era menor do que a das armas contemporâneas projetadas para a função anti-tanque. ^[3] [4]

Pelo menos um SU-122 foi capturado pelo Exército Alemão.

Poucos SU-122s sobreviveram à guerra. Atualmente, apenas um existe e está em exibição no Museu do Tanque Kubinka .

Variantes [ editar ]

O SU-122 não tinha variantes que entraram em produção em massa. O chassi do T-34 do SU-122 foi adaptado posteriormente como parte do canhão automotor SU-85 posterior .

SU-122M [ editar ]

Mesmo com o SU-122 sendo produzido em massa, seu design estava sendo refinado principalmente com o objetivo de reduzir os custos de produção. O armamento M-30S provou ser pouco adequado para o propósito, apesar de sua recomendação anterior pelo comitê de artilharia GAU RKKA. O obus ocupou muito espaço e exigiu que o comandante e o artilheiro o operassem para disparar. Por causa disso, em janeiro de 1943, começaram os trabalhos de adaptação do SU-122 a um obus diferente.

O protótipo SU-122M foi construído em abril de 1943. Apresentava um compartimento de combate maior, bem como uma escotilha de motorista individual. O obus M-30S, montado no piso do veículo, foi substituído pelo mais moderno obus D-11 (uma variante do obus U-11). No entanto, o SU-122M não foi colocado em produção devido a uma decisão de prosseguir com o SU-85 .

SU-122-III [ editar ]

Outra tentativa de criar uma substituição melhorada do SU-122 pegou um chassi SU-85 e emparelhou-o com o obuseiro D-6 de 122 mm, que era mais leve e menor do que o obus U-11. Isso não teve sucesso, devido à falta de confiabilidade do mecanismo de recuo do obus e suas fracas capacidades anti-tanque. O trabalho subsequente de design durante a guerra em obuseiros autopropelidos de 122 mm foi cancelado.

SU-152 ( russo : самоходная установка-152, СУ-152 , romanizado : Samokhodnaya Ustanovka -152 )

 SU-152 ( russo : самоходная установка-152, СУ-152 , romanizado :  Samokhodnaya Ustanovka -152 )

SU-152
SU-152 no Museu Militar Lubuskie, Polônia
Modelo	Obuseiro autopropelido pesado
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço	1943–1958
Usado por	União Soviética
História de produção
No.  construído	670 (oficialmente)
Especificações
Massa	45,5 toneladas (100.300 lb)
Comprimento	8,95 m (29 pés 4 pol.)
Largura	3,25 m (10 pés 8 pol.)
Altura	2,45 m (8 pés)
Equipe técnica	5
armaduras	Frente: 75 mm (2,95 pol.) Lados: 60 mm (2,36 pol.) Telhado: 20 mm (0,78 pol.)
Armamento principal	152 milímetros ML-20S arma-obus (20 voltas)
Armamento secundário	1 × 12,7 mm DShK metralhadora (opcional)
Motor	Motor a diesel modelo V-2K 4 tempos V-12 de 600 hp (450 kW)
Potência / peso	13,2 hp / tonelada
Suspensão	Barra de torção
Capacidade de combustível	600-615 litros
Alcance operacional	200-225 km (205 mi)
Velocidade máxima	43 km / h (27 mph)

O SU-152 ( russo : самоходная установка-152, СУ-152 , romanizado :  Samokhodnaya Ustanovka -152 ) é um obus pesado autopropulsionado soviético usado durante a Segunda Guerra Mundial .

Ele montou um obuseiro de 152 mm no chassi de um tanque pesado KV-1S . A produção posterior usou um chassi de tanque IS e foi renomeada como ISU-152 . Por causa de seu papel adotado como um destruidor de tanques pesados improvisado , capaz de nocautear os veículos blindados alemães mais pesados ​​- tanques Tiger e Panther e destruidores de tanques Elefant - foi apelidado de Zveroboy ("Beast Slayer"). A contra-ofensiva de Stalingrado , Operação Urano , expôs a necessidade urgente do Exército Vermelho de armas pesadas móveis. Os alvos principais para essas armas foram as fortificações alemãs em e ao redor de Stalingrado. Na época, as unidades terrestres da linha de frente soviética não possuíam poder de fogo suficiente para lidar com casamatas e outras fortificações.

O apoio próximo da artilharia e dos engenheiros de combate foi um fator importante para o sucesso da Operação Urano. No entanto, com raras exceções, todos os canhões e obuses soviéticos dessa época eram rebocados, em vez de automotores. Essa falta de mobilidade foi exacerbada pela ausência de estradas, a presença de cobertura de neve profunda e a escassez de tratores de artilharia. Canhões rebocados também eram altamente vulneráveis ​​a contra-ataques em movimento, especialmente porque eram frequentemente puxados por cavalos ou por suas próprias tripulações. Os obuseiros pesados ​​de 152 mm eram particularmente difíceis de manobrar; devido ao seu grande peso, eles eram incapazes de cruzar rios em qualquer coisa que não fosse pontes de tanques e estavam propensos a se tornarem desesperadamente atolados e precisando ser abandonados por suas tripulações. Esta situação não satisfez as autoridades estaduais.Obuseiro ML-20 de 152,4 mm. Embora houvesse a possível presença do SU-100Y na frente, o Exército Vermelho precisava de um SPG que pudesse ser produzido em massa para que o SU-100Y não carregasse o grosso dos pesados ​​tanques alemães em batalha com seu canhão de 130 mm .

O Exército Vermelho possuía veículos anti-fortificação dedicados no período pré-guerra, como o tanque pesado KV-2 armado com o obuseiro M-10 de 152,4 mm . A produção em massa de KV-2s cessou em outubro de 1941, quando a Kirov Works teve que ser evacuada de Leningrado para Chelyabinsk . Alguns chegaram a 1942, mas seu número real permanece desconhecido. ^[2]Quando a necessidade de um novo veículo de avanço pesado tornou-se aparente nas ofensivas soviéticas, um novo veículo antifortificação foi projetado com o mesmo propósito em mente, mas com maior mobilidade, blindagem mais pesada, custo de produção reduzido e o ML mais poderoso e preciso -20 Pistola de 152 mm. A montagem do ML-20 em uma torre era impossível devido ao seu comprimento e recuo, e eventualmente foi decidido que o novo veículo deveria ter um canhão não rotativo montado em uma superestrutura fixa do tipo casamata .

Antes da emissão da ordem do Comitê de Defesa do Estado, havia vários outros projetos de veículos anti-fortificação, todos os quais foram interrompidos. Mais tarde na guerra, esses projetos foram reiniciados. Em dezembro de 1942, três designs diferentes de veículos "assassinos de caixa de pílulas" foram apresentados por vários grupos de engenheiros das principais fábricas de artilharia e tanques soviéticos. Todos esses projetos usaram o canhão ML-20 como armamento principal, com o chassi de tanque pesado KV-1S. Após alguma discussão, o projeto de Josef Kotin foi escolhido para posterior produção em massa. Este projeto combinou com sucesso os chassis ML-20 e KV-1S com despesas mínimas.

Todo o projeto foi denominado "KV-14" e a montagem do primeiro protótipo (denominado "Objeto 236") começou em 31 de dezembro de 1942. Foi concluído após 25 dias. Os testes de planta do "Objeto 236" começaram em 25 de janeiro de 1943. Depois de uma série de testes de planta bem-sucedidos, os testes de estado mais rigorosos começaram. "Objeto 236" teve sucesso novamente. Em 14 de fevereiro de 1943, o Comitê de Defesa do Estado aceitou-o para o serviço do Exército Vermelho e imediatamente o lançou em produção em massa no Chelyabinskiy Kirovskiy Zavod ( ChelyabinskKirov Plant, ChKZ). A designação da série de canhões automotores foi alterada de KV-14 para SU-152. A arma ML-20 foi ligeiramente modificada para ser montada no SU-152 - algumas alças foram movidas para maior conforto do artilheiro. Esta variante teve a designação ML-20S. A velocidade do cano e a balística externa eram idênticas às do canhão ML-20 rebocado original.

Embora projetado sem consideração para a função anti-tanque, o SU-152 provou ter capacidades anti-tanque surpreendentemente boas devido aos projéteis HE extremamente pesados ​​do ML-20S. A doutrina padrão dos canhões AT construídos para esse fim, baseava-se universalmente em projéteis sólidos pequenos e densos, propelidos a altas velocidades, otimizados para perfurar armaduras. Uma vez que o SU-152, como todos os canhões autopropulsados ​​da série SU, não foi projetado com a destruição de tanques em mente, nenhum projétil AP foi emitido para as tripulações e nenhum teste inicial contra blindagem foi conduzido. No entanto, os testes realizados em Tiger capturadostanques no início de 1943 mostraram que o SU-152 era capaz de destruí-los em qualquer alcance com um grau razoável de confiabilidade (o único veículo em serviço na Rússia capaz de fazer isso) simplesmente explodindo a torre do veículo através do efeito de explosão. Esta descoberta fortuita estimulou a produção maciça de SU-152 e a formação de unidades de artilharia autopropelidas, que então funcionaram como substitutos de batalhões de destruidores de tanques pesados .

Após o lançamento da produção em massa do SU-152, o design foi ligeiramente modificado para melhorar a confiabilidade. Inicialmente, o SU-152 carecia de uma metralhadora, o que foi reconhecido como uma grave deficiência na guerra urbana e em outros combates corpo a corpo. Para resolver este problema, a instalação do canhão antiaéreo DShK 12,7 mm foi desenvolvida no verão de 1943. Alguns SU-152s receberam-no após o reparo. O SU-152 foi o último membro da família de tanques KV em produção em massa e foi substituído pelo ISU-152 nas linhas de produção da ChKZ em dezembro de 1943. O número exato de SU-152s produzidos difere até mesmo em fontes russas, com os números mais comuns são 670 ou 704. Os SU-152s que sobreviveram à Segunda Guerra Mundial foram retirados do serviço do Exército Soviético em 1958.

Construção e design [ editar ]

Obuseiro ML-20S de 152 mm para SU-152 no Museu de Plantas de Motovilikha , Rússia)

O SU-152 seguiu o mesmo, totalmente fechado casematedesign como a maioria das outras armas automotoras soviéticas. O casco totalmente blindado era dividido em dois compartimentos: um compartimento de combate para a tripulação, canhão e munição na frente do casco, e o motor e a transmissão separados na parte traseira. O casco foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas de diferentes espessuras - 75, 60, 30 e 20 mm. O casco dianteiro e as placas de blindagem da superestrutura foram inclinados para melhor proteção do veículo; a armadura lateral era vertical. O casco dianteiro inferior e as placas de blindagem traseiras eram cilíndricas e bastante complexas em seu método de produção. O canhão-obuse ML-20S foi montado ligeiramente à direita do centro com uma travessia limitada em um alcance de 12 graus. Três tripulantes estavam à esquerda do canhão: o motorista à frente, depois o artilheiro e por último o carregador. O comandante do veículo e o operador do mecanismo de culatra estavam à direita.

A suspensão consistia em doze barras de torção para as seis rodas (cada uma com 600 mm de diâmetro) de cada lado. As rodas dentadas de acionamento estavam na parte traseira. Cada trilha era composta por 90 elos estampados, cada elo com 608 mm de largura. A distância normal entre dois links conectados era de 160 mm. Havia três tanques de combustível internos, dois na área da tripulação e um no compartimento do motor, para uma capacidade total de 600–615 litros. Estes eram geralmente aprimorados por quatro tanques de combustível externos desconectados, que podiam conter 360 litros adicionais de combustível. Uma fonte de alimentação elétrica de 24 volts veio de um gerador GT-4563A de 1 kW com uma unidade reguladora de relé de tensão RRA-24 e quatro acumuladores 6STE-128baterias com capacidade total de 256 amperes-hora. Este equipamento elétrico era comum para muitos AFVs soviéticos contemporâneos. As baterias do gerador e do acumulador alimentavam todos os outros equipamentos elétricos - o motor de partida elétrico ST-700, um rádio, um interfone, luzes externas e internas e a iluminação das escalas de mira.

Para observação do interior, todas as escotilhas de teto tinham periscópios e havia duas miras de canhão: a telescópica ST-10 (СТ-10) e uma mira panorâmica. Para a comunicação da tripulação, um intercomunicador TPU-4-BisF foi instalado e para a comunicação entre os veículos, um único rádio. O SU-152 da primeira série foi equipado com o 9R, depois o 10R e finalmente o conjunto de rádio 10RK-26. Esses rádios eram melhores do que o equipamento soviético no início da guerra, mas permaneceram inferiores ao equipamento alemão.

A tripulação estava equipada com duas submetralhadoras PPSh e 25 granadas F1 para autodefesa de curto alcance.

História de combate [ editar ]

Uma arma de assalto SU-152 abandonada inspecionada pelas tropas alemãs, União Soviética, 1943

Embora não tenha sido projetado para essa função, o SU-152 provou ser um assassino de tanques pesado barato, amplamente produzido e eficaz, perdendo apenas para o SU-100 como veículo antitanque, além de ter muito sucesso em seu papel original contra infantaria e fortificações , desempenhando uma função semelhante ao SU-100Y. Em combate, era usado para dois propósitos distintos: suporte de fogo de artilharia de longo alcance durante assaltos, suprimindo a infantaria e destruindo casamatas e armas AT, e como substituto de caça-tanques pesados ​​(geralmente em emboscada).

O SU-152 foi produzido em grande número ao longo de 1943, com os primeiros SU-152 sendo emitidos para novos regimentos de canhões mecanizados pesados ​​levantados em maio de 1943. O primeiro regimento chegou a Kursk com apenas doze canhões e foi trazido com sua força total de vinte e uma armas durante o combate. ^[3]

As desvantagens do veículo incluíam uma baixa cadência de tiro devido à munição pesada, pouco armazenamento de munição (apenas 20 cartuchos) e um compartimento da tripulação apertado e pouco ergonômico. Sua proteção de armadura era apenas adequada; os 65 mm de blindagem frontal inclinada de 30 graus ainda o deixavam vulnerável frontalmente aos canhões de 88 mm KwK 36/43 do Tiger e Ferdinand / Elefant de longo alcance e ao canhão de alta velocidade de 7,5 cm KwK 40 do Panzer IV e StuG III / IVem distâncias médias e curtas (e de qualquer distância dos flancos ou da retaguarda). O canhão de 152 mm, embora tivesse um alcance máximo muito superior ao de 88 mm, ainda era um obus pesado de nível de corpo no coração, e tinha um alcance preciso muito mais curto do que o canhão de 88 mm ou de 7,5 cm, embora ainda fosse vulnerável a devolver o fogo na mesma distância. Isso o tornou mais eficaz para uso em emboscadas em massa, onde as vantagens dos tanques pesados ​​alemães poderiam ser anuladas e o potencial de morte de um tiro do SU-152 poderia ser melhor utilizado.

Uma vez que foi planejado como uma peça de artilharia autopropelida em vez de um verdadeiro caça-tanques, o SU-152 geralmente era fornecido com cartuchos HE padrão em vez de projéteis perfurantes. A munição HE de 152 mm produziu uma explosão massiva que não dependia da velocidade para sua eficácia, tornando-os eficazes contra qualquer tanque alemão, incluindo o Tiger e o Elefant (embora com um nível um pouco reduzido de confiabilidade de abate sobre projéteis penetrantes). Ele era conhecido por sua capacidade de arrancar a torre completamente de um tanque Tiger (em qualquer alcance) apenas pelo efeito de explosão, e vários AFVs alemães foram declarados destruídos ou danificados pelo fogo do SU-152 durante a Batalha de Kursk .

No entanto, provou ser menos confiável na destruição permanente do caça-tanques pesado Ferdinand, cujo projeto simplificado e mais volumoso era mais resistente a explosões HE não penetrantes. Enquanto os russos nocautearam pelo menos sete Ferdinands alemães em emboscadas SU-152 em Kursk durante uma operação, os engenheiros alemães pós-ação foram capazes de consertar, refazer e devolver quase todos para a batalha no dia seguinte. ^[4] Isso foi atribuído à dependência da arma de explosão em vez de penetração, que matou a tripulação e destruiu o interior do veículo por meio de concussão e estilhaçamento sem danificar o suprimento de munição ou o chassi. Em resposta, a doutrina soviética foi mudada ordenando às tripulações do SU-152 que continuassem atirando em veículos incapacitados até que a torre fosse derrubada. ^[5]Depois de Kursk, a munição AP de núcleo sólido BR-540 de 152 mm foi produzida em pequenos números e enviada para batalhões de destruidores de tanques pesados ​​em um esforço para introduzir um projétil penetrante, mas a baixa velocidade inerente do canhão fez com que a munição AP não fosse mais precisa e única moderadamente mais eficaz do que a rodada HE padrão (que também pode ser usada contra infantaria).

Após o desempenho do SU-152 em Kursk, o SU-152 desempenhou um papel muito importante na destruição das fortificações alemãs durante a ofensiva da Operação Bagration , sendo este o objetivo do projeto original do veículo. ^{[ carece de fontes? ]} .Da segunda metade de 1943 até o final da Segunda Guerra Mundial, os SU-152s foram usados ​​em todas as frentes soviéticas, da Finlândia à Crimeia . Devido às perdas em combate e à cessação da produção em massa em dezembro de 1943, o número de SU-152s no Exército Soviético diminuiu. Eventualmente, os SU-152s foram substituídos pelo ISU-152 mais confiável e com melhor blindagemem números, que usaram o mesmo armamento e munição no mesmo papel de dupla finalidade. Apesar disso, o SU-152 permaneceu em serviço durante a Segunda Guerra Mundial e qualquer SU-152 ainda em serviço ativo no Exército Soviético foi retirado em 1958.

tanque de reconhecimento anfíbio T-40

 tanque de reconhecimento anfíbio T-40

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Tanque de reconhecimento anfíbio T-40
Um T-40 normal rearmado com autocanhão TNSh (primeiro plano) e "T-40" T-60 (fundo) no Museu do Tanque Kubinka .
Modelo	Tanque leve anfíbio
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço	1941–46
Usado por	União Soviética
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Produzido	1940–41
No.  construído	962 (356 normais, 594 "T-40" T-60 e 12 "T-40" T-60 lançadores de foguetes)
Variantes	BM-8-24 Katyusha , tanque leve T-30 / "T-40" T-60
Especificações ( [1] [2] [3] )
Massa	5,9 t (6,5 toneladas curtas)
Comprimento	4,10 m (13,5 pés)
Largura	2,33 m (7,6 pés)
Altura	1,90 m (6,2 pés)
Equipe técnica	2
Armaduras	4–13 mm (0,16–0,51 pol.)
Armamento principal	12,7 mm (0,50 in) metralhadora DShK
Armamento secundário	7,62 mm (0,300 pol.) De metralhadora DT
Motor	GAZ -202 85 hp (63 kW)
Potência / peso	12 cv / tonelada
Suspensão	barra de torção
Alcance operacional	450 km (280 mi)
Velocidade máxima	45 km / h (28 mph)

O tanque de reconhecimento anfíbio T-40 foi um tanque leve anfíbio usado pela União Soviética durante a Segunda Guerra Mundial . Estava armado com uma metralhadora DShK de 12,7 mm (0,5 pol.) . Era um dos poucos tanques que poderia atravessar um rio sem ponte.

O objetivo principal era equipar unidades de reconhecimento. Uma versão terrestre do T-40, o T-30 / "T-40" T-60, foi produzida, embora tenha sido mais tarde substituído pelo "verdadeiro" T-60 . O T-60 era mais barato, mais simples, mais bem armado e poderia cumprir a maioria das mesmas funções, então a produção do T-40 foi interrompida.

O veículo serviu principalmente na Operação Barbarossa e na defesa de Moscou , e raramente foi visto depois desse ponto, embora tenha sido usado em escolas de treinamento soviéticas até 1946. Um total de 12 exemplares do tipo foram posteriormente equipados com lançadores de foguetes Katyusha , disparando 82 mm foguetes não guiados de um lançador de 24 trilhos.

A capacidade anfíbia foi importante para o Exército Vermelho , como evidenciado pela produção de mais de 1.500 tanques anfíbios na década de 1930. O T-40 foi projetado para substituir os antigos anfíbios leves tanques T-37 e T-38 . Era um projeto superior, mas devido às pressões da guerra, os soviéticos favoreceram a produção de projetos de tanques mais simples, então apenas um pequeno número de T-40s foi construído. ^{[4] [5] [6]}

Desenvolvimento [ editar ]

O T-40 foi uma melhoria em relação ao T-37 e ao T-38 em vários aspectos. A suspensão de molas helicoidais do T-38 foi substituída por uma suspensão de barra de torção moderna com quatro pares de rodas. O casco em forma de barco era inteiramente soldado, em contraste com os cascos rebitados do T-37 e do T-38. ^[7] [8] O formato da torre cônica soldada melhorava a proteção, embora a armadura ainda fosse muito fina. Armamento do veículo consistiu de um único 12,7 milímetros DShK pesada metralhadora , que era uma arma muito mais potente do que a 7,62 milímetros metralhadora DT montado no T-37 e T-38. ^{[5] [9] [10]}

A propulsão da água foi conseguida por meio de uma pequena hélice montada na parte traseira do casco. A hélice foi colocada em um entalhe na parte traseira do casco e, portanto, melhor protegida do que a hélice exposta do T-38. A flutuabilidade era fornecida pelo grande casco em forma de barco. ^[11] [12]

Produção [ editar ]

O T-40 entrou em produção pouco antes da eclosão da guerra e tinha como objetivo equipar unidades de reconhecimento . Como a necessidade de um grande número de tanques se tornou crítica, uma variante secundária não anfíbia foi projetada no chassi do T-40. Devido a atrasos no design do modelo mais recente, o T-40 foi modificado para ter uma blindagem mais espessa, canhão automático TNSh de 20 mm , rodas faladas mais simples e sistema de propulsão de água ausente. Este projeto foi chamado de T-60, como outro tanque posterior, o que levou a muitas confusões, então esse tanque é freqüentemente referido como "T-40" T-60 ou T-30 (já que seu índice de projeto era 030). O "T-40" T-60 substituiu o T-40 em setembro de 1941 e foi fabricado até o verão de 1942 junto com o "verdadeiro" T-60. Este design foi posteriormente aprimorado para se tornar o "verdadeiro" T-60. O T-60 era mais simples, mais barato, mais bem armado e podia cumprir quase todas as funções. Sob o estresse da guerra, a produção do T-40 foi interrompida em favor do T-60. Assim, apenas 356 T-40s foram emitidos, em comparação com 594 "T-40" T-60 e mais de 6.000 "verdadeiros" T-60s. ^{[13] [14] [15] [16]}

Um pequeno lote de "T-40" T-60 foi produzido com racks de foguetes BM-8-24 Katyusha montados em vez de uma torre. Esta versão forneceu uma montagem móvel para um sistema de foguetes de lançamento múltiplo de 24 trilhos, disparando foguetes não guiados de 82 mm. ^[13] [17] Um total de 12 T-40 foram convertidos neste modelo no outono de 1941. ^[18] [19]

O T-40 foi amplamente fotografado na época da Operação Barbarossa e também durante a defesa de Moscou . Muitos foram nocauteados durante a luta. O tipo raramente era visto após o final de 1941, embora alguns T-40 continuassem em serviço até o final de 1946 em algumas unidades escolares. ^{[19] [20] [21]}

As forças romenas capturaram um T-40 em 1 de novembro de 1942