Tanques AMX-30

 Tanques AMX-30

-Desenvolvimento Durante a Segunda Guerra Mundial, a França, cujo desenvolvimento de tanques foi interrompido devido à ocupação de longo prazo pela Alemanha, foi equipado com MBTs de primeira geração de fabricação americana, como tanques M47 e tanques M48 em processo de rearmamento após o guerra ... Esses eram tanques excelentes, muito mais avançados do que os tanques que a França equipou durante a guerra, mas não se encaixavam na filosofia operacional do Exército francês. Portanto, no final dos anos 1950, o Exército francês planejou desenvolver um novo MBT internamente que fosse mais moderno e em linha com sua própria filosofia operacional. Na mesma época, o Exército da Alemanha Ocidental, que também operava o MBT do pós-guerra de primeira geração fabricado nos Estados Unidos, também iniciou um plano para desenvolver um novo MBT internamente. Como o desenvolvimento de tanques custa muito dinheiro, os dois países estão considerando desenvolver em conjunto um novo MBT para reduzir o custo de desenvolvimento e, em junho de 1957, o "Euro Panzer" ou "tanque padrão". Um acordo foi assinado em o desenvolvimento conjunto de um novo MBT denominado "Standard Panzer". As especificações básicas do tanque padrão compiladas em 25 de julho de 1957 foram as seguintes. ・ Classe de peso de combate 30t ・ Proporção de potência / peso 30hp / t ・ Equipado com motor multicombustível refrigerado a ar ・ Distância de cruzeiro em estrada 350 km ・ Suspensão em barra de torção ou tipo hidráulico ・ Largura total 3.150mm ・ Pressão de contato da esteira 9,8kg / cm 2 - 2000 ângulo de inclinação de 30 graus a 150 mM de espessura RHA capaz de penetração do (placa de armadura homogénea laminados) em Shakyori de 2,500m suportar conchas directos motor hit 20 milímetros de distância-fim , NBC capacidade de protecção consecutivo, acção de combate 24 horas é possível que olha com isso, ele pode ser visto que o poder de fogo e mobilidade foram priorizados e defesa armor não foi considerado muito. Isso se baseou na ideia de que a defesa blindada de tanques tornou-se quase sem sentido devido ao desenvolvimento de mísseis guiados antitanque que a França estava desenvolvendo na época. Em vez disso, a ênfase estava na mobilidade, que era para evitar mísseis antitanque com alta mobilidade. Discussões adicionais foram realizadas sobre esta especificação, e um acordo final foi alcançado entre os dois Ministérios da Defesa em 1 de abril de 1958, onde a largura total foi alterada para 3.100 mm para o plano da França e 3.250 mm para o plano da Alemanha Ocidental. . Além disso, em setembro do mesmo ano, foi decidido que a Itália entraria no programa de tanques padrão. No entanto, a Itália deveria adotar o veículo completo sem participar diretamente no desenvolvimento em si. Embora o tanque padrão tenha sido desenvolvido em conjunto, na realidade, apenas especificações comuns foram definidas, e o desenvolvimento do veículo protótipo foi decidido a ser realizado separadamente pela Alemanha e pela França. Em 6 de maio de 1959, a produção de veículos protótipos começou na Alemanha e na França. O desenvolvimento do protótipo do veículo do lado francês foi liderado pela empresa estatal AMX (Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux). EFAB (Etablissement d'Etude et de Fabrication d'Armement de Bourges) foi responsável pelo desenvolvimento do rifle de 105 mm de armamento principal, e Hispano-Suiza foi responsável pelo desenvolvimento do motor. Os dois primeiros protótipos, concluídos em setembro de 1960, começaram os testes em abril de 1961 em Satori e Burju. Em julho de 1961, foi feito um pedido para a produção de seis carros protótipos adicionais e, em 1962, um segundo carro protótipo também foi encomendado. A partir de outubro de 1962, testes conjuntos pela França, Alemanha Ocidental e Itália começaram em Satri e Bourges. Observadores da Bélgica, Holanda e Estados Unidos também estiveram envolvidos no exame. Exatamente ao mesmo tempo, um protótipo de veículo da Alemanha Ocidental também está passando por um teste conjunto de três países em Meppen, na Alemanha Ocidental. Os sete protótipos adicionais feitos pela França foram abertos ao público no campo de tiro de Champagne no início de 1963. Satisfeito com o acabamento liso do protótipo ampliado, o Exército francês nomeou o AMX-30 (tanque da classe AMX 30t) em julho de 1963 e o adotou como um novo MBT para substituir o tanque M47. Por outro lado, a Alemanha Ocidental também começou a desenvolver a série 0 (protótipo aumentado) de seu próprio protótipo já em julho de 1961, e já havia iniciado a produção em outubro de 1962. Desta forma, a Alemanha e a França decidiram adotar o veículo protótipo desenvolvido por seu próprio país como o novo MBT, então o plano do tanque padrão já se tornou quase sem sentido, mas por enquanto de agosto a outubro de 1963 em Meppen, Bourge, Satori Um exame comparativo do tanque AMX-30 e do protótipo feito na Alemanha Ocidental também está sendo conduzido com a Itália como supervisor. Em 1º de outubro, durante esta revisão, o Exército da Alemanha Ocidental também nomeou oficialmente seu protótipo de "Leopard" (Leopard) (mais tarde, quando o tanque Leopard 2 foi formalizado, o tanque Leopard foi renomeado para Leopard 1). Nesta análise, o tanque Leopard era 6 toneladas mais pesado do que o tanque AMX-30, mas 10% mais rápido e 18% mais rápido. O Exército Italiano, que tinha uma política de adotar qualquer um dos tanques desenvolvidos por ambos os países, não adotou o Leopard nem o AMX-30 por causa de tais problemas, e 300 tanques M60A1 da América não relacionada (100 carros são importados, 200 carros são produzidos sob licença) . No entanto, em 1970, o exército italiano mudou para a política de introdução de tanques Leopard e comprou 200 tanques Leopard da Alemanha Ocidental de setembro de 1971 a julho de 1972. A Itália posteriormente adquiriu direitos de produção licenciados para tanques Leopard e, entre 1974 e 1983, 720 tanques Leopard foram licenciados e produzidos por Oto Melara. O Exército francês decidiu adotar formalmente o tanque AMX-30, mas não iniciou a produção imediatamente. Foi devido a mudanças na política de defesa da França e às dificuldades financeiras, e não foi possível garantir um orçamento para a compra de tanques até 1965. A partir de 1965, dois tanques protótipo AMX-30 aumentados em segundos foram finalmente produzidos. Embora estivesse atrás do Exército da Alemanha Ocidental, o Exército francês decidiu produzir em massa a carroceria do segundo protótipo de veículo como um tipo de produção do tanque AMX-30 com um orçamento de 1965-70. A produção em massa dos tanques AMX-30 foi realizada pela ARE (Atelier de Construction Roanne), o primeiro tipo de produção foi concluído em 1966 e o ​​desdobramento para o Exército francês começou em 1967. A produção dos tanques AMX-30 continuou até 1974, com um total de 1.046 veículos (387 para o Exército francês). Em 1973, foi criada uma joint venture "GIAT" (Groupement Industriel des Armements Terrestres), composta por grandes fabricantes franceses de armas terrestres, como AMX, APX, EFAB, ARE e ATS. Desde então, o desenvolvimento e produção de armas terrestres para o exército francês está centrado no GIAT.

-Estrutura O tanque AMX-30 foi inicialmente nomeado como um desenvolvimento conjunto com a Alemanha Ocidental, portanto, seu tamanho e estilo são muito semelhantes aos do tanque Leopard 1 do Exército da Alemanha Ocidental, e melhorou a mobilidade e o poder de fogo em detrimento da defesa blindada O mesmo acontecia com o tanque acima, mas a principal diferença era que ele era menor e mais leve do que o tanque Leopard 1, e o custo era reduzido. O canhão principal foi equipado com um rifle de 105 mm como o tanque Leopard 1 e o tanque M60 desenvolvidos ao mesmo tempo, mas em vez da série L7 padrão da OTAN, um rifle doméstico de calibre 56 de 105 mm CN-105-F1 (D1511) foi usado .Eu estava contratando. Esta arma desenvolvida pela EFAB é totalmente incompatível com a L7, e utiliza um HEAT especial (bomba antitanque, bala de energia química com carga moldada incorporada) denominado "bala G" (OCC-105-F1). Concebido para disparar. Inicialmente, o tanque AMX-30 foi projetado para não usar balas de energia cinética. Quando o HEAT é disparado de um canhão de rifle, existe o problema de que o jato de carga explosiva moldada gerado no momento do acerto é espalhado devido à rotação da bala de canhão e a força de perfuração da armadura é bastante reduzida. Para resolver isso, a bala G tinha uma estrutura dupla interna e externa, e apenas a carcaça externa engatada no anel de vida na parede interna do canhão principal e girada. A rotação de alta velocidade da casca externa mantém a trajetória estável, mas a casca interna mantida pelo rolamento e pela carga moldada não gira e, quando atingido, o jato da carga moldada se concentra como um cone e perfura a armadura. No entanto, HEAT para balas de canhão de rifle gerais do mesmo calibre (um anel deslizante que se engrena com o anel de vida e gira livremente é anexado à circunferência externa da bala de canhão para evitar que a bala de canhão gire, e após o disparo, a trajetória é fornecida pelo asas estáveis ​​presas à parte traseira da bala de canhão. Em comparação com o método que mantém a estabilidade da bala G, a quantidade de carga explosiva é pequena porque o cartucho tem uma estrutura dupla e é inevitável que a potência seja ligeiramente reduzida. A bala G pesa 10,95 kg e tem uma velocidade de cano de 1.000 m / s, e pode perfurar um RHA de 360 ​​mm de espessura quando atingida verticalmente. A propósito, o M456 HEAT de fabricação americana desenvolvido para o rifle M68 de 105 mm do calibre L7 série 51, que é o canhão principal do tanque M60, demonstra 432 mm de poder de perfuração de blindagem nas mesmas condições. As balas G são tão elaboradas que falta praticidade, e talvez a própria França tenha admitido que foi uma falha prática e, desde os anos 1970, vem desenvolvendo balas de energia cinética de 105 mm para o tanque AMX-30. Chamada de "OFL-105-F1", esta bala de energia cinética é uma APFSDS (concha estabilizada de asa equipada com cano perfurante) com um núcleo de liga de tungstênio, um peso de bala de 5,8 kg, uma velocidade de cano de 1.525 m / s, e uma cadência de tiro.Tinha a potência de penetrar um RHA de 150 mm de espessura (ângulo de inclinação de 60 graus) a uma distância de 5.000 m. O rifle de 105 mm CN-105-F1, que é o canhão principal do tanque AMX-30, não tinha freio de boca ou evacuador de fumaça e foi projetado para soprar ar comprimido para evacuar a fumaça. O barril foi equipado com uma capa térmica de liga de magnésio para compensar a distorção térmica. A versão de cano curto desta arma, o rifle D1504 de 105 mm, calibre 44, é usada como a arma principal do tanque M51 Super Sherman do Exército israelense. O tanque AMX-30 não se limita ao canhão principal, mas o armamento secundário também é único, e foi equipado com uma metralhadora F2 calibre 100 de 20 mm (M693) da GIAT em vez de uma metralhadora comum como arma coaxial O carro está equipado com uma metralhadora pesada de 12,7 mm M2 fabricada pela Browning dos Estados Unidos, e foi substituída por uma metralhadora de 20 mm F2 desde 1972). Isso parece ter em mente o fogo antiaéreo em helicópteros de ataque antitanque, etc., e a metralhadora F2 de 20 mm não só pode ser elevada de -8 a +20 graus em conjunto com a arma principal, mas também pode ser movida até +40 graus independentemente da arma principal. Foi assim. O modelo F2 de 20 mm era capaz de disparar AP (projéteis perfurantes) e HE (projéteis perfurantes), com uma cadência de tiro de 900 tiros / minuto. A cúpula do comandante também foi equipada com uma metralhadora GIAT 7.62mm F1 para antiaérea. No início da produção do tanque AMX-30, onde a arma de fogo coaxial do canhão principal era a metralhadora pesada M2 de 12,7 mm, o número de cartuchos de 105 mm era 50, 22 na torre e 28 no lado direito do frente da carroceria do carro. Estava lá. No veículo de produção tardia, onde a arma de fogo coaxial foi trocada pela metralhadora F2 de 20 mm, o número de cartuchos de 105 mm era 47, 19 na torre e 28 no lado direito da frente da carroceria. Em relação ao número de munições carregadas no armamento secundário, o número de munições de calibre 20mm foi 480 (com 500) e o número de munições 7,62mm foi 2.070 (com 2.050). O corpo do tanque AMX-30 é uma estrutura soldada de chapa de aço à prova de bala laminada, e o layout dentro do veículo é a cabine do lado esquerdo da parte frontal do corpo, o principal armazenamento de munição de arma do lado direito do parte da frente, a sala de batalha com a torre geral na parte central do corpo, e o corpo. Era um senso comum que a parte traseira era uma casa de máquinas. A espessura da blindagem da carroceria do carro era de 79 mm na frente, 57 mm na frente da lateral, 30 mm na parte traseira / traseira da lateral e 15 mm na parte superior / inferior. A torre era feita de aço fundido à prova de balas e tinha uma espessura de blindagem de 80,8 mm na frente, 41,5 mm nas laterais, 50 mm na parte traseira e 20 mm na parte superior. Três membros da tripulação estavam a bordo na torre, e o artilheiro e o comandante estavam alinhados do lado direito do canhão principal e o carregador do lado esquerdo. Na superfície superior da torre, havia uma cúpula para o comandante com uma escotilha de abertura traseira no lado direito do centro, e uma escotilha de carregadeira circular com um tipo de abertura traseira no lado esquerdo do centro. A cúpula do comandante era bastante alta, com 10 periscópios ao redor. Uma metralhadora 7,62mm F1 foi montada na cúpula para o comandante, e era possível atirar remotamente de dentro do carro, e também era possível seguir a metralhadora 20mm F2 coaxial com a arma principal até o local do comandante . O FCS (Fire Control System) era uma combinação simples de uma mira óptica e um telêmetro, e não estava equipado com um estabilizador de arma principal para reduzir custos. O sistema de visão noturna é um sistema ativo que usa um projetor infravermelho e está equipado com um projetor de comutação de luz infravermelha / branca no lado esquerdo do escudo principal da arma, e a distância efetiva é de 1.000 m para luz infravermelha e 2.000 m para luz branca. A cúpula do comandante também estava equipada com um projetor infravermelho e um periscópio infravermelho, que servia para apontar a metralhadora. O periscópio no assento do motorista pode ser substituído por um periscópio infravermelho de visão noturna ou por um periscópio de visão noturna com amplificação de luz. A usina de força do tanque AMX-30 é uma combinação do motor diesel superalimentado de 12 cilindros multicombustível refrigerado a líquido de 12 cilindros horizontalmente oposto HS-110 da Hispano-Suiza e a transmissão manual 5-SD-200D do AMX. O tanque AMX-30 tinha uma altura de 2,29 m até o topo da torre e era o MBT ocidental do tipo torre mais baixo até o desenvolvimento do tanque Ground Self-Defense Force Type 74. Um fator que tornou possível essa baixa altura do veículo foi a adoção de um motor plano horizontalmente oposto, enquanto a maioria dos MBTs em outros países da mesma geração eram equipados com um motor tipo V, que é a altura da casa de máquinas. diminuindo. Na verdade, a altura total do motor a diesel de 12 cilindros HS-110 horizontalmente oposto no tanque AMX-30 era 12 cm mais baixa do que o motor a diesel MB838 V10 no tanque Leopard 1. O motor a diesel HS-110 tinha um deslocamento quadrado de 145 mm x 145 mm com um deslocamento de 28,73 litros e estava sobrealimentado com dois compressores, com uma potência máxima de 720 cv / 2.000 rpm. O deslocamento era de cerca de 3/4 do motor a diesel MB838, o curso era curto e era um motor ligeiramente de alta velocidade. O motor do tanque AMX-30 foi integrado como unidade de força junto com a transmissão e dispositivo de resfriamento, podendo ser acoplado e desconectado em 45 minutos por três pessoas. A transmissão manual 5-SD-200D era uma transmissão mecânica com embreagem centrífuga automática, com 5 marchas para frente / 5 ré e um mecanismo de direção diferencial triplo. O câmbio do tanque AMX-30 era bastante simples em comparação com o tanque Leopard 1, que tinha uma transmissão automática com conversor de torque, porque priorizava o baixo custo ao invés do desempenho. A suspensão do tanque AMX-30 é uma combinação de 5 rodas de duas carreiras de cada lado e 5 rodas de suporte superior de cada lado. Das 5 rodas, as rodas ímpares são os braços dianteiros e as rodas pares são as bandejas. foi conectado à mola da barra de torção por um braço de anel. Os amortecedores foram instalados apenas nas rodas dianteiras e traseiras. Por outro lado, o tanque Leopard 1 tem 7 rodas de cada lado e 5 delas são equipadas com amortecedores, e o tanque AMX-30 conseguiu manter os custos baixos tornando a suspensão simples, mas também é verdade que isso levou a uma diferença significativa na capacidade de manobra do tanque Leopard 1. O tanque AMX-30 foi capaz de cruzar rios até 1,3m sem preparação prévia e até 2m com preparação. Snorkels para mergulho vadeando foram preparados para treinamento pesado e combate magro.

- Os FCSs de tanque AMX-30 melhorados e outros derivados não eram de forma alguma progressivos em comparação com os MBTs de países ocidentais desenvolvidos na mesma época, mas a versão aprimorada elevou isso ao nível dos anos 1980. Tanque AMX-30B2. O desenvolvimento foi anunciado em junho de 1979 e a entrega ao exército francês começou em janeiro de 1982. Além dos 166 tanques AMX-30B2 recém-produzidos, 493 dos tanques AMX-30 existentes foram atualizados para as especificações B2. O centro da melhoria foi desenvolvido conjuntamente pela AMX-APX (empresa formada pela fusão da AMX e APX (Atelier de Construction de Puteaux)) e ATS (Atelier de Construction de Tarbes). Com a adoção do COTAC APX-M581 FCS, consistia em um telescópio M544 para artilheiros, um telêmetro a laser M550, um computador balístico e vários sensores. A distância máxima de medição do telêmetro a laser foi de 10.000 m, e o erro foi de ± 5 m. O sistema de visão noturna mudou do tipo ativo convencional para um tipo passivo, que detecta e captura imagens do calor da outra parte, e está equipado com uma câmera em vez de um holofote no lado direito do escudo principal do canhão. A imagem da visão noturna pode ser exibida no monitor de TV em frente ao assento do comandante e ao assento do artilheiro. OFL-105-F1 APFSDS se tornou o padrão para a munição principal para alvos de armadura, em vez da munição G, que tem uma estrutura complicada e é difícil de acertar. O tanque AMX-30B2 também tem uma defesa de torre mais forte, que aumenta o peso de combate em 1 tonelada. A usina também foi aprimorada, e o motor a diesel superalimentado de 12 cilindros refrigerado a líquido e de 12 cilindros horizontalmente oposto HS-110-2 fabricado pela Hispano-Suiza, que é uma versão aprimorada do motor a diesel HS-110, é o conversor de torque ENC200 fabricado pela SESM, foi combinado com uma transmissão automática (5 velocidades para a frente / 2 velocidades para trás). O motor diesel HS-110-2 estava equipado com um compressor mais potente e tinha uma potência de 700cv. Comparado com o motor diesel HS-110 original, a potência parece ser menor, mas o torque melhorou e a vida útil do motor também aumentou. O método de direção da transmissão automática ENC200 é um sistema hidrostático e, finalmente, é possível fazer curvas supercriadas e mudanças de marcha durante as curvas. Junto com isso, a direção também foi alterada da velha alavanca para o volante. O tanque AMX-30B2 também possui recursos aprimorados de proteção NBC. Além do B2, há muitos tanques AMX-30 aprimorados, exportados e derivados. Os principais destinos de exportação da família AMX-30 incluem Espanha (produção licenciada), Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Qatar, Iraque, Grécia, Chipre e Venezuela, mostrando fortes laços entre a França e países produtores de petróleo no Oriente Médio. .. A especificação de exportação desenvolvida a partir de 1973 para países desérticos do Oriente Médio é o tanque AMX-30S, que reduz a potência do motor para 620 cv e muda a relação de marcha para melhorar a durabilidade e tem uma saia blindada na lateral da carroceria. tentando melhorar o poder de defesa usando-o. O tanque AMX-30S foi adotado pela Arábia Saudita e Qatar, e o veículo para a Arábia Saudita foi equipado com o mesmo telêmetro a laser do tanque AMX-30B2. Uma versão avançada do tanque AMX-30 planejada para exportação em 1975 é o tanque AMX-32, que tem o mesmo sistema de motor e arma principal, mas usa armadura composta para fortalecer a armadura, melhorar a mobilidade e introduzir um novo FCS. corpo e torre foram alterados para novos designs. Embora o protótipo do carro tenha sido concluído e comercializado em 1979, ele nunca foi adotado e apenas dois protótipos foram fabricados. Além disso, no início dos anos 1980, o desenvolvimento de um tanque AMX-40 avançado equipado com o mesmo canhão de cano liso de 120 mm de 52 calibre do tanque Leclerc começou, e em 1985 quatro carros protótipos foram feitos, mas no final os pedidos foram feitos de qualquer lugar. O desenvolvimento foi concluído sem sair do estágio de protótipo. Derivados do corpo do tanque AMX-30 incluem o veículo de recuperação de tanques AMX-30D com um guindaste que pode erguer até 15 toneladas, o tanque-ponte AMX-30 com uma ponte em tesoura de 22 metros e um tanque de treinamento de manobra. Além disso, a GIAT (reorganizada em Nexter em 2006) desenvolveu o sistema de torre "GCT" (Grande Cadence de Tir: grande velocidade de tiro) na década de 1970, que estava equipado com um obuseiro de 155 mm de calibre 39 em uma grande torre totalmente fechada. Obuseiro autopropelido AU-F1 155 mm com este sistema de torre GCT montado no corpo do tanque AMX-30 adotado 253 para o exército francês, 51 para o exército da Arábia Saudita, 85 para o exército iraquiano e 18 para o exército do Kuwait. Tem sido feito. Além disso, o corpo do tanque AMX-30 também foi desviado para o lançador autopropelido do míssil nuclear tático "Pluton" desenvolvido pela Airbuspatiale (reorganizado em EADS em 2000), 1974-93. Foi operado pelos franceses Exército ao longo dos anos. Existem muitos veículos antiaéreos na família AMX-30. Existe um sistema, o sistema de mísseis antiaéreos Shahine (para exportação para a Arábia Saudita). O AMX-30DCA não foi adotado pelo Exército francês, mas o Exército da Arábia Saudita decidiu adotá-lo como um veículo antiaéreo que trabalha com Shahine, e o veículo que mudou o sistema de torre para o novo TG230A está sob o nome de " AMX-30SA "53 Ambos foram exportados. Ambos AMX-30R Laurent e Shahine são sistemas de mísseis antiaéreos desenvolvidos pela Thomson CSF (reorganizados em Thales em 2000). Ambos, o Shahine 2 aprimorado foi adotado pelo Exército Saudita de 37 carros. A GIAT anunciou alguns planos de modernização e recondicionamento para o tanque AMX-30, mas parece não haver perguntas até o momento. Entre eles, no plano denominado "AMX Super 30", será substituído pelo motor da MTU ou Unidiesel da Alemanha e combinado com a transmissão automática LSG3000 da ZF. O FCS e o sistema de visão noturna são semelhantes ao tanque AMX-30B2. O nome "Super AMX-30" pode ser confuso, mas é proposto por uma joint venture alemã como um plano de renovação de modernização para tanques AMX-30 para a Arábia Saudita e, naturalmente, incorpora um motor alemão, FCS. Além disso, o plano de renovação de modernização proposto pela GIAT inclui um plano para mudar o pacote de força para uma combinação do motor diesel alemão MaK E9-750 e transmissão automática ENC200 e melhorar a suspensão. O plano de modernização e reforma do tanque AMX-30, já adotado pelo Exército francês, é equipar o casco e a torre com ERA (blindagem reativa). Este ERA é chamado de "Brennus" (Brennus: o chefe dos Senones da Gália que invadiram Roma na Batalha de Allia) desenvolvido pela GIAT na década de 1990, e tem uma forma semelhante a um tijolo e o formato de um tijolo. Um total de 112 pode ser anexado à parte frontal / lateral da torre. A instalação do Brune ERA aumentará o peso do tanque AMX-30 em 1,7 toneladas, mas de acordo com GIAT, este ERA tem a mesma proteção de blindagem que o RHA de 400 mm de espessura quando o HEAT atinge um ângulo de inclinação de 60 graus. Faz. Atualmente, o Exército francês está instalando o Brune ERA apenas nos tanques AMX-30 que pertencem aos dois regimentos de tanques da unidade de implantação de emergência.

<Modelo inicial do tanque AMX-30> Comprimento total : 9,48 m Comprimento do corpo: 6,59 m Largura total : 3,10 m Altura total : 2,29 m Peso total: 36,0 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Ispano Swiza HS-110 4 tempos horizontalmente oposto 12 -cilindro líquido de resfriamento Super Charged Diesel Potência máxima: 720hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 500-600km Armados: 56 Diâmetro 105mm Rifle Cannon CN-105-F1 x 1 (50 tiros) 　　　　　　　 12,7mm Metralhadora Pesada M2 x 1 　　　　　　　 7,62 mm Metralhadora F1 x 1 (2.070 tiros) Espessura da armadura: 15-80,8 mm

<Modelo tardio de tanque AMX-30> Comprimento total : 9,48 m Comprimento do corpo: 6,59 m Largura total : 3,10 m Altura total : 2,29 m Peso total : 36,0 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Ispano Swiza HS-110 4 tempos horizontalmente oposto 12 -cilindro líquido de resfriamento Super Charged Diesel Potência máxima: 720hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 500-600km Armados: 56 calibre 105mm rifle canhão CN-105-F1 x 1 (47 tiros) 　　　　　　　 100 calibre 20mm metralhadora F2 x 1 (480 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm F1 x 1 (2.070 tiros) Espessura da armadura: 15-80,8 mm

<Tanque AMX-30B2> Comprimento total : 9,48m Comprimento do corpo: 6,59m Largura total: 3,10m Altura total : 2,29m Peso total: 37,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Hispano-Suiza HS-110-2 4 tempos horizontalmente oposto Refrigeração a líquido de 12 cilindros Super Charged Diesel Potência máxima: 700hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 400-450km Armados: 56 calibre 105mm rifle canhão CN-105-F1 x 1 (47 tiros) 　　　　　　　 100 calibre 20mm canhão F2 x 1 (480 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm F1 x 1 (2.070 tiros) Espessura da armadura: 15-80,8 mm

<Tanque AMX-32> Comprimento total : 9,48m Comprimento do corpo: 6,59m Largura total: 3,10m Altura total : 2,29m Peso total: 39,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Hispano-Suiza HS-110-2 4 tempos horizontalmente oposto Refrigeração a líquido de 12 cilindros Super Charged Diesel Potência máxima: 700hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 65km / h Alcance de cruzeiro: 400-500km Armados: canhão de rifle de 56 calibre 105mm CN-105-F1 x 1 (47 tiros) 　　　　　　　 metralhadora calibre 100 de 20mm F2 x 1 (480 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm F1 x 1 (2.070 tiros) Armadura: armadura composta

<Referências> ・ "Panzer outubro de 2003 emite tanque de exportação francês AMX32 / AMX40 na década de 1980" por Nao Wada Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer junho de 2012 emite tanque de exportação francês AMX32 / AMX40" por Kenji Jojima Argonaute Company ・ "Panzer julho Edição de 2018 meio-irmão do Leopard 1!? AMX-30 "pela empresa Yuta Maekawara Argonaute ・" Panzer May 2010, edição do exército francês MBT AMX-30 celebrando a segunda metade da adoção "Empresa Argonaute ・" Panzer Dezembro de 2005 França AMX30 / 32 / 40 Tank "por Mio Nakagawa Argonaute ・" Panzer March 2000 Leopard 1 vs AMX30 Tank "por Nobuo Saiki Argonaute ・" War Machine Report 9 Leopard "1 e 2ª geração MBT” Argonaute , “World AFV 2021 ～ 2022” Argonaute , “Grand Power Edição de novembro de 2019 French Tank Development History (Postwar Part) ”por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・“ Grand Power 2016 ”March Issue AMX-30 Development and Structure” por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ “World Tanks (2) Post-World War II- Modern Edition ”Delta Publishing ・“ Os principais veículos de combate do mundo ”por Jason Turner Sanshusha ・" Catálogo de tanques carro-chefe do novo mundo "Sanshusha ・ "Dissecção completa! O veículo de combate mais forte do mundo" Yosensha ・ "Tank Directory 1946-2002 Edição Atual" Koei

Tanque pesado ARL44

 Tanque pesado ARL44

● Desenvolvimento As Forças Aliadas Franco-Britânicas, que atingiram a invasão alemã de choques elétricos que começou em 10 de maio de 1940, foram derrotadas unilateralmente, e a França se rendeu em 22 de junho de 1940. A maioria dos tanques pertencentes ao exército francês na época foi requisitada pelo exército alemão, e a França foi proibida de desenvolver novos tanques. No entanto, apesar dessas restrições, alguns engenheiros de tanques franceses continuaram secretamente a desenvolver tanques durante a ocupação alemã. Essas atividades são controladas por uma organização chamada "CDM" (Camouflage du Materiel), e o desenvolvimento de vários componentes que compõem o tanque está secretamente sob o nome de trólebus, veículo para neve rastreado, etc. Foi avançado. E quando os Aliados desembarcaram na costa da França da Normandia em junho de 1944 e Paris foi libertada em agosto do mesmo ano, o recém-nascido Governo Provisório dos franceses deveria recuperar seu prestígio tanto quanto possível como membro dos Aliados. para estabelecer um esforço militar para contribuir para a guerra. E como parte disso, decidiu-se desenvolver um novo tanque doméstico para ser implantado nas Forças Francesas Livres. Inicialmente, este novo tanque foi idealizado para desenvolver um poderoso tanque que pudesse competir com os tanques alemães Panther e Tiger, mas naquela época a França já havia perdido sua história de desenvolvimento de tanques, e o segundo. Ele não tinha capacidade técnica para acompanhar os tanques das grandes potências que evoluíram rapidamente durante a Segunda Guerra Mundial. Por esse motivo, talvez ele tenha reconsiderado que se tratava de um plano excessivo e, posteriormente, mudou o plano para desenvolver um novo tanque semelhante ao tanque médio militar americano M4. O tanque pesado ARL 44 seria desenvolvido como o primeiro tanque de batalha principal na nova França. A propósito, "ARL" é uma abreviatura de Rueil-Malma (Atelier de Construction de Rueil), que foi o desenvolvimento deste carro, e "44" indica que o desenvolvimento começou em 1944. Uma vez que o tanque pesado ARL44 deveria ser um tanque comparável ao tanque médio M4, o canhão principal era um canhão de corpo longo de 75 mm recém-desenvolvido, o peso de combate era de 30 toneladas e a espessura máxima da blindagem era de 60 mm no requisitos iniciais. .. Quanto ao motor, deveria estar equipado com um motor a gasolina com uma potência de 450cv da Talbot ou 400cv da Panhard. O tanque pesado ARL44 precisava ser colocado em uso prático imediatamente a fim de ser colocado em batalha com o exército alemão, então não houve tempo para desenvolver um novo do zero. Portanto, a equipe de desenvolvimento deste veículo decidiu prosseguir com o desenvolvimento do tanque pesado ARL44, fazendo melhorias no tanque pesado ARL40 que o Rueil-Malma havia imaginado antes da guerra. O tanque pesado ARL40 usa a carroceria do tanque pesado B1 desenvolvido pela Renault antes da guerra, e é equipado com uma torre giratória versátil equipada com um canhão de 75 mm de braço longo. Era um tanque poderoso que ultrapassava seu poder de defesa . No entanto, por se tratar de um tanque concebido antes da guerra, já se tornara obsoleto nesta época. Como o tanque pesado ARL 40 de base, o tanque pesado ARL 44 segue o chassi do tanque pesado B1, e o dispositivo de corrida como o Mukade que envolve o corpo é bom dizer que é o próprio tanque pesado B1. No entanto, alguma sofisticação também foi adicionada, e o design da carroceria e torre do tanque pesado ARL 44 é diferente do tanque convencional francês, com referência aos tanques alemães, como Panther e Tiger II, e blindagem inclinada considerando o início de a armadura inclinada. Consistia em tábuas. Em fevereiro de 1945, uma reunião foi realizada entre a equipe de desenvolvimento do tanque pesado ARL44 e os oficiais das Forças Francesas Livres, mas do lado militar, o tanque pesado ARL44 é fornecido gratuitamente pelos Estados Unidos sob as especificações atuais. Havia uma opinião dura de que os tanques também eram inferiores em desempenho e não havia sentido em desenvolvê-los. Portanto, as especificações do tanque pesado ARL44 foram alteradas drasticamente, e a espessura máxima da blindagem era de 120 mm na frente do corpo do veículo, e o canhão longo de 90 mm foi adotado como canhão principal. Quanto ao motor do tanque pesado ARL44, foi decidido instalar o motor a gasolina HL230P30 V de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência 575cv) fabricado pela Maybach Motor Mfg. Co., Ltd. da Alemanha, que foi instalado em o tanque Panther. Este foi requisitado do exército alemão por uma unidade liderada pelo General Joseph Molinier no verão de 1945, e como não havia motor doméstico de alta potência para tanques naquela época, ele foi usado como uma conexão temporária até que o motor doméstico fosse desenvolvido .Estava feito. O cronograma de produção inicial para o tanque pesado ARL 44 foi determinado em 600 com base no número de motores alemães disponíveis, e FAMH (Forges et Aciéries de la Marine e d'Homécourt: Home Court Shipbuilding and Steelmaking), uma subsidiária da Rueille Arsenal, foi decidido, mas a produção ficará com a Renault. O desenvolvimento do tanque pesado ARL44 avançou em ritmo acelerado, mas não foi possível desdobrá-lo para as Forças Francesas Livres durante a guerra, e a maior parte das obras foi concluída no final de 1945, quando a guerra já havia acabado. Foi isso. Na época da rendição da Alemanha em maio do mesmo ano, a maquete de madeira foi finalmente concluída, e neste ponto a necessidade de desenvolver o tanque pesado ARL44 já havia diminuído, mas o governo francês continuou a elevar o prestígio nacional deste veículo. Desenvolvimento contínuo. No entanto, o número de produção foi reduzido significativamente para 60 carros, o que é apenas 1/10 dos 600 carros originalmente planejados. O primeiro protótipo do tanque pesado ARL 44 foi finalmente concluído em março de 1946 e foi exibido publicamente em Bourges. Os preparativos para a produção em massa do tanque pesado ARL44 foram realizados em paralelo com vários testes usando este veículo protótipo, mas demorou para mudar o design da torre devido à mudança do canhão principal do canhão tanque de 75 mm para o de 90 canhão tanque mm. Portanto, para o tanque pesado ARL44, apenas a carroceria deveria ser produzida em massa com antecedência. Durante 1946, a FAMH produziu 40 carros e a Renault produziu 20 carros para um total de 60 carros, que foram armazenados no armazém como estavam. Por outro lado, a produção em massa da torre do tanque pesado ARL44 foi significativamente atrasada, e apenas em 1949 a carroceria e a torre foram combinadas. O tanque pesado ARL 44 completo de 60 carros foi implantado no 501º Regimento de Tanques desde 1950, mas era originalmente um tanque provisoriamente fabricado a tempo para a Segunda Guerra Mundial e seu desempenho também é bom. Era difícil dizer que ele era excelente, então ele se aposentou do exército francês cedo. Dez carros participaram do Desfile em Memória da Revolução Francesa em 14 de julho de 1951, que foi a última fase ensolarada do carro. Na década de 1950, o exército francês introduziu o tanque M47 Patton dos Estados Unidos e começou a operá-lo como um novo tanque de batalha principal para substituir o tanque médio M4 e o tanque Panther requisitado do exército alemão, e o tanque pesado ARL44 estava em meados da década de 1950. Eu me aposentei. Atualmente, três tanques pesados ​​ARL 44 estão em exibição e armazenados na França, e dois são de propriedade de coletores individuais como sucata e estão sendo restaurados.

-Estrutura A estrutura da carroceria do tanque pesado ARL44 segue o design do tanque pesado B1 desenvolvido pela Renault antes da guerra e era caracterizada por um comprimento de carroceria muito longo de 7,15 m. Isso foi um resultado da consideração de superar largas trincheiras, mas tal conceito de design já estava obsoleto na década de 1930 e contribuiu para a deterioração da mobilidade deste veículo. O tanque pesado ARL 44 também tem um design antiquado com um grande número de rodas de pequeno diâmetro dispostas e apoiadas por molas verticais, semelhantes ao tanque pesado B1, portanto, a Alemanha tem uma suspensão avançada com barra de torção. do que um tanque militar. Porém, por outro lado, o tanque pesado ARL 44 tinha uma forte blindagem de defesa na época. A espessura máxima da armadura atingiu 120 mm na frente da carroceria do carro e, ao contrário dos tanques franceses convencionais, o tanque Panther alemão e o tanque Tiger II foram mencionados, e a placa de armadura inclinada foi usada extensivamente considerando o início da armadura inclinada como um todo. Foi projetado para projetar. Como a placa de armadura na frente do corpo estava inclinada 45 graus, o poder de defesa real da armadura era comparável à placa de armadura de 170 mm de espessura, e resistiu ao projétil perfurante disparado do canhão tanque KwK42 de calibre 70 de 7,5 cm equipado por o tanque Panther. Era possível resistir. No entanto, como resultado do reforço da blindagem do tanque pesado ARL 44, o peso de combate atingiu 50 toneladas, e a estrutura de suspensão do projeto antiquado deteriorou ainda mais a manobrabilidade. Conforme mencionado acima, o tanque pesado ARL44 foi equipado com um motor para o tanque Panther (motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido tipo HL230P30 V, potência 575cv) requisitado do exército alemão, mas a velocidade máxima na estrada do tanque Panther era de 55km / h, enquanto a velocidade máxima em estrada do tanque pesado ARL44 equipado com o mesmo motor permanecia em 37km / h. Por outro lado, o canhão principal do tanque pesado ARL44 era o SA45, um tanque de 90mm com cano longo de 65 calibres. Este canhão é uma versão modificada de um canhão antiaéreo para navios, com uma velocidade inicial de cano de 1.000 m / seg, superando o canhão tanque de 90 mm de calibre 50 M3 equipado no tanque pesado M26 Pershing que foi colocado em uso prático por os militares dos EUA no final da Segunda Guerra Mundial. Estava blindado e era capaz de derrotar os tanques Panther e Tiger à distância.

<Tanque pesado ARL44> Comprimento total : 10,53m Comprimento do corpo: 7,15m Largura total : 3,40m Altura total : 3,20m Peso total: 50,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maybach HL230P30 cilindro V12 de 4 tempos Gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 575hp / 2.500 rpm Velocidade máxima: 37km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: 65 calibre 90mm rifle SA45 × 1 (37 tiros) 　　　　　　　 7,5mm Maybach M1931 × 2 Espessura da armadura: 10-120mm

<Referências> ・ "Tanque Panzer May 2018 edição ARL44 nascido durante a guerra e criado pela França" por Yuta Maekawara Argonaute 　Co. , Ltd.・ "Panzer August 2020 AFV (Veículo Ahode Fanina) (18)" M.WOLVERINE "por Argonaute , "Grand Power June 2018 Issue World Tank Museum (1) Saumur / French Tank Edition" por Nobuo Saiki Galileo 　Publishing , "Grand Power March 2007 Issue" Usado pelo exército alemão Shaar B1bis "Katsuhiro Nobuo Autor Galileo publicado -" Grand power 2007 Edição de fevereiro do tanque pesado francês Char B "Katsuhiro Nobuo Autor Galileo publicação ," o mundo dos tanques de 1915 a 1945, "Peter Chamberlain / Chris Ellis co-autor da pintura Dai Nippon -" Segunda Guerra Mundial britânico, francês, italiano, finlandês, húngaro Tanks "Icarus Publishing ," World Tanks Perfect Book "Cosmic Publishing

Tanques leves AMX-13

 Tanques leves AMX-13

A França, cuja tecnologia de tanques havia parado de se desenvolver até o final da guerra devido à invasão alemã de choque elétrico em maio de 1940, começou a desenvolver novos tanques para preencher a lacuna imediatamente após o fim da guerra. Em 1946, o Exército francês compilou as especificações básicas para o novo tanque leve da classe 13t e fez solicitações de desenvolvimento aos fabricantes de armas nacionais. A partir dos projetos de cada empresa foram selecionadas propostas de três empresas de acordo com isso, um veículo protótipo foi fabricado, e como resultado de um teste de comparação de desempenho, em 1951 AMX (Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux) Um veículo em pelas mãos da Fábrica de Murinault) foi selecionado e oficialmente adotado pelo Exército francês sob o nome de "AMX-13" (tanque da classe AMX 13t). A produção do tanque leve AMX-13 começou em 1952 na ARE (Atelier de Construction Roanne), e o ritmo inicial de produção foi de 45 carros por mês. Mais tarde, quando a ARE começou a produzir tanques AMX-30 em 1964, a produção dos tanques leves AMX-13 foi assumida pela MCL (Mécanique Creusot-Loire). O tanque leve AMX-13 é raro para um tanque desenvolvido imediatamente após a guerra, e foi projetado para ser o mais leve possível para que pudesse ser transportado por via aérea, mas foi colonizado pela França em várias partes do mundo longe de seu Pelo fato de possuir terras e a luta pela independência ter se tornado ativa nas colônias de vários lugares após a guerra, o objetivo do seu desenvolvimento foi ganhar tempo até que a unidade principal chegasse por transporte de emergência em caso de emergência .Porque era um. Por assim dizer, antecipa o conceito da unidade de implantação de emergência moderna, e seu grau de avanço pode ser avaliado. O tanque leve AMX-13 era um projeto original, e a cabine estava localizada no lado esquerdo da parte frontal da carroceria e a casa de máquinas estava localizada no lado direito da parte frontal porque a parte traseira da carroceria era um sala de batalha com uma torre, o que é incomum para um tanque. Além disso, a torre era uma torre oscilante única do FL-10 que olhava para si mesma. Isso foi adotado para atender às demandas conflitantes de reduzir o tamanho da torre e equipá-la com uma grande torre, mas devido a alguns problemas, é a luz AMX-13 que continua a usar a torre oscilante como um tanque formal. , trata-se da série de tanques leves SK105 Curacaia do Exército austríaco. O interior da torre do tanque leve AMX-13 é dividido em dois blocos, superior e inferior, e o canhão principal e o suporte são montados na parte superior da torre, e esta é apoiada e girada na parte inferior do torre. O principal canhão utilizado foi o fuzil doméstico CN-75-50, calibre 61,5, 75 mm, desenvolvido com base no rifle KwK42 de 7,5 cm calibre 70 equipado com o tanque Panther do antigo Exército Alemão. Além disso, a fim de eliminar o carregador do canhão principal e reduzir o tamanho da torre, dois dispositivos de carregamento automático do tipo carregador rotativo com 6 tiros foram instalados na parte traseira da torre. Este dispositivo tinha como objetivo eliminar o carregador e a taxa de tiro não era muito alta, com 12 tiros / minuto. O armamento secundário foi equipado com uma metralhadora F1 7.5mm fabricada pela MAS (Manufacture d'Armes de Saint-Étienne) para canhão principal coaxial e antiaérea. Como este carro foi projetado para ser mais leve, reduzindo a blindagem, a espessura da blindagem é de apenas 15 mm na frente do corpo do carro e 25 mm na frente da torre. O tanque leve AMX-13 padrão é o AMX-13 modelo 51 com uma torre FL-10 equipada com um rifle de 75 mm, uma versão avançada com um SS-11 ou míssil antitanque HOT e um veículo de reconhecimento de combate EBR. 13 / FL-11 equipado com a torre FL-11 equipada no, AMX-13/90 equipado com a torre FL-13 equipada com o rifle de 75 mm modelo 51 com um diâmetro interno expandido para torná-lo um canhão deslizante de 90 mm., AMX -13 modelo 58 com uma torre FL-10 aprimorada do modelo 51 e uma torre FL-12 equipada com uma torre de 105 mm de calibre 44, AMX-13 / FL com uma torre de 105 mm também montada na torre FL-15 Cada tipo, como - 15 foi produzido. Destes, o AMX-13 modelo 58 é usado pelo Exército Holandês, não pelo Exército Francês. O tanque leve AMX-13 também é usado como corpo de base para vários veículos de combate, como o veículo de combate de infantaria AMX-VCI, canhão de artilharia autopropelido Mle.61 105 mm, canhão de artilharia autopropelido Mle.F3 155 mm e AMX- Artilharia autopropelida antiaérea 13 DCA O número de produção incluindo veículos familiares foi de 7.700, dos quais 3.400 foram exportados para o exterior. O conceito de montar um canhão principal poderoso no pequeno corpo da série de tanques leves AMX-13 foi aceito por muitos países e foi adotado em 25 países ao redor do mundo, como Argentina e Cingapura, e muitos ainda estão sendo modernizados e remodelado. Atualmente está em uso no país.

<AMX-13 Light Tank Model 51> Comprimento total : 6,32m Comprimento do corpo : 4,88m Largura total : 2,50m Altura total : 2,30m Peso total: 14,8t Tripulação: 3 pessoas Motor: SOFAM 8Gxb 4 tempos V8 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 250 cv / 3.200 rpm Velocidade máxima: 60 km / h Alcance: 400 km Armados: canhão de rifle de 75 mm calibre 61,5 CN-75-50 × 1 (37 tiros) 　　　　　　　 metralhadora F1 × 2 de 7,5 mm (3.600 tiros) Espessura da armadura: 10 -25mm

<Tanque leve AMX-13/90> Comprimento total : 6,32m Comprimento do corpo : 4,88m Largura total : 2,50m Altura total : 2,30m Peso total: 15,0t Tripulação: 3 pessoas Motor: SOFAM 8Gxb 4 tempos V8 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 250hp / 3.200 rpm Velocidade máxima: 60km / h Alcance de cruzeiro: 350km Armados: 52 calibre 90mm pistola de cano liso CN-90-F3 × 1 (34 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora F1 × 2 (3.600 tiros) Espessura da armadura: 10 -25mm

<AMX-13 Light Tank Model 58> Comprimento total : 6,5 m Comprimento do corpo: 4,88 m Largura total: 2,50 m Altura total: 2,30 m Peso total: 15,0 t Tripulação: 3 pessoas Motor: Detroit diesel 6V-53T 2 tempos V6 cilindro líquido Diesel turboalimentado a frio Potência máxima: 275cv / 2.800 rpm Velocidade máxima: 60km / h Alcance de cruzeiro: 550km Armados: canhão de rifle de 44 calibre 105-57 × 1 CN-105-57 × 1 (32 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm F1 × 2 (3.600 tiros) ) Espessura da armadura: 10-25 mm

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Tanque AMX-56 Leclerc

 Tanque AMX-56 Leclerc

O tanque AMX-56 Leclerc é o MBT de última geração do Exército francês, que foi oficialmente adotado como o sucessor do tanque AMX-30 pela primeira vez em 30 anos. Ele é projetado para incorporar a mais recente tecnologia em termos de poder de fogo, mobilidade, defesa, processamento de dados e logística, bem como futuros avanços tecnológicos. O tanque Leclerc foi adotado pela primeira vez na década de 1990, mas seu conceito básico pode ser rastreado até 1964. Em seguida, a pesquisa básica começou em 1971 e, em 1973, em colaboração com a antiga Alemanha Ocidental, o desenvolvimento do próximo MBT foi reiniciado com o nome planejado de "Napoleon / KPz.3", mas AMX-30 / Leopard 1 tanque Como no caso do plano "Standard Panzer" que deu origem ao "Standard Panzer", os dois países discordaram e em 1982 o plano de desenvolvimento conjunto foi abandonado sem qualquer realização. No entanto, com base no know-how obtido com este desenvolvimento, o Exército francês continuou a desenvolver o próximo MBT e, em 1983, conseguiu compilar uma especificação básica chamada "EPC" (Engin Principal de Combat). O desenvolvimento do EPC foi liderado pela estatal AMX (Atelier de construction d'Issy-les-Moulineaux), e em janeiro de 1986, o EPC era uma compilação de componentes parcialmente prototipados. O protótipo do carro de foi concluído e foi recebeu o nome de "Leclerc". O nome "Leclerc" é uma homenagem ao General Philippe Leclerc, que foi o comandante da segunda divisão blindada das Forças Francesas Livres durante a Segunda Guerra Mundial e era o braço direito do General Charles de Gaulle (posteriormente Primeiro Ministro e Presidente). O protótipo do tanque Leclerc tinha uma aparência bastante diferente do tipo de produção posterior, e a suspensão usava o método de barra de torção de baixo custo em vez do método de pressão hidráulica adotado no tipo de produção. Em meados de 1986, o trabalho de design de produção para o tanque Leclerc foi concluído e a produção de seis protótipos de produção foi encomendada à GIAT (Groupement Industriel des Armements Terrestres: Reorganizado para Nexter em 2006). No final de 1989, o primeiro protótipo de produção foi concluído e foi submetido a vários testes desde o início de 1990, mas o Exército francês ainda estava na primeira produção já no início de 1989, antes que o protótipo de produção fosse concluído. , 16 tanques Leclerc de produção foram encomendados à GIAT e a entrega ao Exército francês de produção começou em janeiro de 1992. Os tanques Leclerc são classificados como MBTs ocidentais de 3ª geração juntamente com os tanques M1 Abrams americanos, tanques alemães Leopard 2, etc., mas a maior característica é que o peso da batalha é de 54,5 te é consideravelmente mais leve do que os MBTs de 3ª geração do pós-guerra de outros países . O layout interno do carro também é inovador, principalmente os bancos do comandante e do artilheiro dispostos em paralelo na torre são equipados com três painéis de controle e VDU (Unidade de Exibição Visual) respectivamente, tornando-se um mecanismo que pode processar rapidamente o lançamento do FCS (Sistema de Controle de Fogo), dispositivo de carregamento automático, dispositivo de diagnóstico automático de falha, operação do canhão principal, armamento secundário e troca de informações de combate entre veículos e posto de comando. O principal tanque de batalha do tanque Leclerc é o canhão de cano liso de 120 mm que se tornou a arma padrão do MBT ocidental de 3ª geração, mas não é feito pela empresa alemã Rheinmetall, mas o recém-desenvolvido "CN-120" pela empresa GIAT. Ele usa uma arma doméstica de cano liso de 120 mm chamada "-26" ou "CN-120-F1". Este CN-120-F1 tem um cano longo com calibre 52, ao contrário do calibre 44 feito pela Rheinmetall, e o APFSDS (cano perfurante equipado com asa estabilizada) tem a velocidade de cano mais rápida do mundo de 1.790 m / seg. é carregado automaticamente. O dispositivo pode disparar a uma taxa de 15 tiros / minuto. O FCS atinge uma alta precisão de 95% para o primeiro tiro combinando uma câmera de imagem térmica, telêmetro a laser HL-58, máquina de mira equipada com estabilizador HL-60, vários sensores e um computador digital modular. O mecanismo de acionamento da torre foi alterado do sistema hidráulico do tanque AMX-30 para o sistema elétrico com menos risco de incêndio e reação mais rápida. A metralhadora coaxial do canhão principal não é a metralhadora 20mm M693 feita pela GIAT que foi adotada no último carro de produção do tanque AMX-30, mas sim o peso de 12,7mm feito pela American Browning que foi instalado no carro de produção inicial do tanque AMX-30. Ele foi devolvido à metralhadora M2. O motor do tanque Leclerc é uma combinação do motor diesel Schlarmo Hyperbar refrigerado a líquido V8X-1500 V8 da SACM e da transmissão automática ESM500 da SESM (5 para frente / 2 para trás). O motor Schlarmo Hyperbar é uma combinação especial de um motor diesel compacto de 8 cilindros tipo V e um pequeno motor de turbina a gás, embora seja menor que o motor diesel HS-110 do tanque AMX-30. de 1.500cv e tem uma potência de aceleração superior à do tanque Leopard 2. Outra característica importante dos tanques Leclerc é a introdução de armadura adicional modular que é fácil de substituir. A armadura modular é montada na frente do veículo, na frente / lateral da torre e nas saias laterais, e quando uma nova armadura modular é desenvolvida, ela pode ser facilmente substituída pelas existentes para melhorar a proteção da armadura. A armadura modular atualmente em uso é a armadura oca que enfatiza medidas contra munição explosiva moldada e a armadura composta que demonstra alta defesa contra balas de energia cinética é introduzida sob a armadura modular na frente do corpo do veículo e na frente da torre / lateral. ing. O Exército francês planejou originalmente adquirir 1.400 tanques Leclerc, mas mais tarde foi reduzido para 600 devido às dificuldades financeiras do governo francês e ao fim da Guerra Fria, eventualmente produzindo 426 em 2008. Terminou com ambos (incluindo 20 veículos de recuperação de tanques). Em 1993, os Emirados Árabes Unidos também decidiram adotar este veículo, e 388 tanques Tropic Leclerc com o power pack foram substituídos pelo EuroPowerPack feito na Alemanha e 48 modelos derivados (46 veículos de recuperação de tanques, treinamento de manobra). Dois tanques) foram encomendados . O EuroPowerPack combina o motor diesel turboalimentado com refrigeração líquida MT883 V12 multicombustível da MTU (potência 1.500hp) com a transmissão automática HSWL295 de Leclerc (5 para frente / 5 para trás). É o pacote de potência mais recente para MBT pesado e é mais eficiente em termos de combustível e confiável do que o tanque de energia Leclerc fabricado na França. Além de trocar a fonte de alimentação, o tanque Tropic Leclerc passou por pequenas modificações, como a adição de uma APU (unidade de alimentação auxiliar), o equipamento de uma metralhadora 7,62 mm com controle remoto e a adição de um equipamento de ar condicionado. Além disso, o Exército francês despachou tanques Leclerc para missões PKO no Líbano, Kosovo, Chade, Afeganistão, etc., por isso é necessário fortalecer a capacidade dos tanques Leclerc de lutar com guerrilheiros em áreas urbanas, além do combate antitanque A julgar que existe, estamos desenvolvendo um kit de guerra urbana para tanques Leclerc chamado "AZUR" (Action en Zone Urbaine), que foi anunciado na Exposição de Armas de Satori de 2006. No tanque Leclerc AZUR, a armadura composta é fixada na metade frontal da saia lateral, a armadura treliça para evitar munição de carga em forma é fixada na segunda metade da saia lateral e na superfície traseira do corpo do carro e torre, e uma placa para proteger a grade do motor do ataque da garrafa de chama na parte traseira da torre. A metralhadora de 7,62 mm para o comandante foi alterada para uma de controle remoto, semelhante ao tanque Tropic Leclerc, com locais e equipamentos adicionais para se comunicar com a infantaria em alerta para aumentar as capacidades de vigilância.

<AMX-56 Leclerc Tank> Comprimento total : 9,87m Comprimento do corpo: 6,88m Largura total: 3,71m Altura total: 2,53m Peso total: 54,5t Tripulação: 3 pessoas Motor: SACM V8X-1500 V tipo 8 cilindros refrigerado a líquido Schlarmo Hyperbar Diesel Potência máxima: 1.500hp / 2.500rpm Velocidade máxima: 71km / h Alcance de cruzeiro: 550km Armados: 52 calibre 120mm canhão deslizante CN-120-F1 x 1 (40 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 x 1 (1.100 tiros ) 　　　　　　　 Metralhadora 7,62 mm F1 x 1 (3.000 tiros) Armadura: Armadura composta

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