antitanque Marder III M de 7,5 cm

 antitanque Marder III M de 7,5 cm

● Desenvolvimento da BMM tcheca que desenvolveu várias artilharia autopropelida usando o chassi de 38 (t) tanques, como a artilharia autopropelida Marder III G, tipo H, canhão de infantaria pesada autopropelida de 15 cm Grille tipo H no pedido do Exército Alemão. Com a colaboração de Arquette em Berlim, que desde o início de 1943 tem vindo a desenvolver muitas artilharia autopropelida blindada, a empresa desenvolveu um chassis melhorado para o tanque de 38 (t) com o objetivo de melhorar a capacidade e produtividade. Isso se deve ao fato de que a produção de chassis tanque de 38 (t) com produção mensal de 100 a 150 carros era necessária naquela época, e o resultado foram os modelos K, L, M, que são chassis dedicados a autopropulsão artilharia. campo de arroz. O tipo K é um tipo de suporte de infantaria equipado com um canhão de infantaria pesada sIG33 de calibre 11,4 15 cm, o tipo L é um tipo antiaéreo equipado com um canhão antiaéreo de calibre 112,5 FlaK38 e o tipo M é um antiaéreo tipo de tanque equipado com um antitanque PaK40 de 7,5 cm calibre 46. Portanto, embora os nomes sejam diferentes, o chassi em si é basicamente o mesmo padrão, e existem algumas diferenças na estrutura da sala de batalha. BMM concluiu o projeto do chassi da artilharia autopropelida em fevereiro de 1943, mas como as demandas na linha de frente se concentravam no tipo antitanque equipado com o canhão antitanque PaK40 de 7,5 cm, o desenvolvimento do antitanque tipo é priorizado primeiro. é o que aconteceu. O tipo antitanque usando o chassi do tipo M de 38 (t) tanque recebeu o codinome de "tipo Zigmer M" (alterado para "Schweinfurs" em setembro de 1943), e seu protótipo foi por volta de abril de 1943. Parece que foi concluído em. Este "M" é um acrônimo para "Mitte", que significa "centro" em alemão e indica que o motor foi movido da parte traseira para o centro do carro. O tipo Zigmer M foi formalizado como o "canhão autopropelido 38 (t) antitanque de 7,5 cm PaK40 / 3 equipado tipo M" (Sd.Kfz.138), e a produção em massa começou em maio de 1943. Não foi até março de 1944 que o nome formal de "tipo Marder III M" foi dado. O layout do chassi do canhão autopropelido usado para o Marder III M tipo é o canhão autopropelido (mais tarde Hummel) equipado com o obuseiro pesado de 15 cm de calibre 30 sFH18, que estava sendo desenvolvido por Arquette desde o final de julho de 1942. O layout do chassi III / IV utilizado foi seguido. Por esta razão, o tipo Marder III M tem a mesma forma básica que o obuseiro autopropelido Hummel e tem conseguido melhorar a produtividade e diminuir a altura geral, baixando a posição do equipamento do canhão principal. Seu estilo era muito semelhante ao canhão antitanque autopropelido Nashorn, que usava o mesmo chassi III / IV do canhão automotor Hummel e estava equipado com o canhão antitanque de 8,8 cm PaK43 de calibre 71.

● Estrutura da carroceria O chassi do tanque de 38 (t) tipo M usado para o Marder III tipo M está localizado na parte traseira da carroceria do tanque convencional de 38 (t) para melhorar a produtividade e permitir maior operabilidade. O tanque de combustível foi movido para o centro da carroceria, e a parte traseira da carroceria foi transformada em uma grande sala de batalha. Além disso, a parte traseira da carroceria do carro foi estendida para garantir mais espaço na sala de batalha e foi alterada para um estilo que foi cortado diagonalmente para cima como um tanque Panther. A espessura da armadura na parte inferior da frente do carro foi reduzida de 50 mm para o tipo Marder III H para 15 mm para reduzir o peso. A parte frontal da carroceria do carro tinha uma transmissão e uma máquina de direção como o tipo tanque, mas a parte superior da frente da carroceria era escalonada no tipo tanque, mas no tipo Marder III M ela tem 11 mm de espessura com um ângulo de inclinação de 67 graus, foi alterado para uma única placa, e uma saliência fundida de 15 mm de espessura com uma frente arredondada foi fornecida no lado superior direito da placa de blindagem, e esta era a cabine do piloto. Uma escotilha redonda do motorista que se abre para a esquerda e direita é fornecida na superfície superior da cabine, uma viseira de inspeção com uma cobertura de blindagem é equipada na frente e uma inspeção com uma cobertura de blindagem que pode ser aberta no lado direito da cabine. Uma fenda foi fornecida. A sala de máquinas localizada no centro da carroceria do veículo atrás da cabine tem um motor AC em linha de 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (150hp / 2.600 rpm) fabricado por Praga no centro, e 110 litros de combustível são colocados no lados esquerdo e direito do motor. Um tanque foi colocado, um radiador foi colocado atrás do motor inclinado para a frente e uma ventoinha de refrigeração foi instalada atrás do radiador. O ar para o motor era sugado pelas aberturas fornecidas sob as peças salientes nos lados esquerdo e direito da casa das máquinas, e o ar quente do radiador era descarregado pela veneziana fornecida na superfície lateral da carroceria do veículo atrás do parte saliente direita. Um pequeno tanque de combustível foi adicionado na frente do motor para alimentar o combustível diretamente no carburador do motor para facilitar a partida do motor no inverno. Na superfície superior da casa de máquinas, uma escotilha de inspeção do motor de abertura dianteira foi dividida em partes esquerda e direita, e foi separada da sala de batalha traseira por uma antepara de 6 mm de espessura. Um grampo de viagem foi instalado na frente desta escotilha de inspeção para proteger o canhão principal, e ele foi inclinado para a frente durante a batalha, mas esta operação pode ser realizada de dentro da sala de batalha. A suspensão era semelhante ao tipo tanque, mas a roda de apoio dianteiro foi abolida e reduzida a uma de cada lado para melhorar a produtividade. A produtividade dos veículos produzidos a partir do final de 1943 foi melhorada ainda mais. O cockpit, que foi feito de fundição, é feito por soldagem de placas de blindagem planas, e a parte da entrada de ar do motor que se projeta para a esquerda e para a direita também é um tipo de soldagem quadrada mais simples de aparafusamento com uma extremidade dianteira arredondada. Além disso, o tubo de escapamento que foi retirado do carro do lado direito da superfície traseira da carroceria do carro e conectado ao silenciador de escapamento no centro da superfície traseira é retirado do carro pela veneziana de exaustão de ar no lado direito, estendido para trás ao longo da superfície lateral e conectado ao silencioso.Modelo foi alterado. Além disso, embora não seja claro pela aparência, também é uma característica do último carro de produção que a espessura da blindagem da parte inferior da frente da carroceria do carro foi reforçada de 15 mm para 20 mm. A escotilha de inspeção circular do motor na parte traseira da carroceria em forma de tanque desapareceu, mas a porta de inserção da haste da manivela para partida forçada do motor foi deixada como estava. No entanto, como o motor se moveu para o centro do corpo do carro, a haste de partida da manivela foi conectada ao eixo de extensão na sala de batalha e inserida na porta de inserção fornecida na parede divisória da sala de máquinas. Além disso, hastes fixas para o acessório de partida forçada foram instaladas nos lados esquerdo e direito da ranhura de inserção. O dispositivo de ajuste de tensão da esteira (que ajusta a tensão movendo a posição da roda guia para frente e para trás) que foi instalado na superfície traseira do corpo tipo tanque desapareceu, mas isso abriu a placa do piso na sala de batalha. o método foi alterado a partir daqui para ajustar o mobiliário dos trilhos.

● estrutura do compartimento de combate traseiro da carroceria do tipo Mulder III M tem sido o compartimento de combate para alojar a arma e o pessoal de Misaoho, a parte superior do compartimento de combate consiste em uma placa de armadura para todos os 10mm de espessura compreendendo manto de batalha Apenas a placa de armadura montada ao longo da curva na frente da parte superior da sala de batalha tinha 8 mm de espessura para fechar a lacuna entre a parte superior da sala e a superfície superior da sala de máquinas. Cada placa de armadura que constitui a parte superior da sala de batalha foi fixada com rebites. A parte central da placa de blindagem traseira superior da sala de batalha pode ser aberta para trás pela dobradiça fornecida na parte inferior e pode ser usada como uma plataforma de trabalho para os ocupantes, fixando-a em uma posição horizontal com o braço fixo fornecido na superfície traseira da carroceria do veículo. O canhão principal estava equipado com o mesmo canhão antitanque PaK40 / 3 calibre de 7,5 cm do Marder III H, e o ângulo de giro do canhão era de 21 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram -5 a +13 graus. A munição é a mesma do tipo Marder III H, mas o número de munições carregadas é reduzido para 27, um suporte é fornecido na parede interna da parte superior da sala de batalha com 6 de cada lado em 2 linhas, e assim por diante a parede do lado esquerdo do artilheiro.Também era equipado com um rack para segurar três tiros, e todas as munições eram armazenadas na posição vertical. Na sala de batalha, o comandante que atua como operador de rádio estava localizado na frente do lado direito, o artilheiro estava localizado no lado esquerdo e o carregador estava localizado atrás do comandante. Existem duas peças de montagem do periscópio na frente da sala de batalha e uma em cada um dos lados esquerdo e direito para que você possa inspecionar o exterior do veículo enquanto se esconde dentro da sala de batalha. Um plugue foi fornecido e um tubo de metal foi conectado no. Esse cano fornecia suporte para a cobertura de lona quando chovia, mas também poderia ser equipado com uma metralhadora antiaérea e seu suporte, se necessário.

● Produção e implantação de tropas A produção do tipo Marder III M começou em maio de 1943 e os primeiros 20 carros foram concluídos no mesmo mês. Inicialmente, 373 carros foram encomendados, mas em outubro de 1943, outros 1.000 carros foram encomendados, com planos de produzir 1.295 carros até fevereiro de 1944. A produção do Marder III M foi realizada no Vena Arsenal, mas a produção foi confiada ao recém-inaugurado Olomok Army Arsenal, após produzir 56 carros em junho de 1943. No entanto, devido a um atraso no fornecimento de peças, a produção do Marder III M foi interrompida quando 942 carros foram concluídos em junho de 1944. A produção do Marder III M, que tem excelentes capacidades, foi inferior a 1.000 carros, pois foi produzido pelo caça-tanques Hetzer, que também foi desenvolvido pela BMM com base no chassi do tanque de 38 (t). foi trocado. O caça-tanques Hetzer está equipado com o canhão antitanque PaK39 de calibre 48 7,5 cm, que tem o mesmo poder do canhão principal tipo Marder III M, e a sala de batalha é totalmente vedada e a espessura máxima da blindagem é de 60 mm, que é muito mais alto do que o tipo Marder III M. Este é um resultado natural, pois era defensivo. A série de canhões autopropelidos antitanque Mulder III foi inicialmente implantado no Batalhão de Destruidores de Tanques Independentes, a partir de 1943 para a Divisão Blindada e a Divisão de Granadeiros Blindados, e de 1944 para o Batalhão de Destruidores de Tanques da Divisão de Infantaria. A constante é 27 carros porque 3 empresas equipadas com 3 carros Marder III formam 1 empresa e 3 empresas formam um batalhão. No caso de batalhões de contratorpedeiros, como divisões de infantaria, uma empresa (duas empresas em algumas unidades) foi implantada, mas houve poucos casos em que o número fixo foi atendido.

● Tipo derivado BMM desenvolveu vários tipos derivados baseados no tipo Marder III M em 1943 de acordo com o pedido da 6ª seção do Waffenamt alemão. A seguir está uma breve explicação deles. ☆ Veículo a gás liquefeito Este veículo foi desenvolvido partindo do pressuposto de que é difícil abastecer gasolina e está equipado com dois cilindros que armazenam gás liquefeito no lado esquerdo da parte frontal da carroceria do motor Mulder III M. É foi usado como combustível. Diz-se que não houve problema em correr no teste, mas ele não participou da batalha propriamente dita, e apenas um protótipo de carro foi fabricado. ☆ Soldado / Porta-munições Embora fosse um tipo Marder III M com excelente habilidade de combate, foi considerado um problema o fato de poder carregar apenas 27 munições, e o desenvolvimento de um porta-munições que atuasse em conjunto foi planejado. Este veículo, é claro, carrega munições e também serve como um porta-aviões blindado com infantaria a bordo. Portanto, a forma da parte superior da sala de batalha era muito semelhante ao tipo Marder III M, mas algumas placas de blindagem foram usadas .Foi adicionado. Naturalmente, o canhão principal não estava equipado, a abertura na frente da parte superior da sala de batalha desapareceu com uma placa de blindagem adicional e uma placa de blindagem adicional recém-projetada foi instalada atrás da sala de batalha. A parte traseira desta placa de armadura adicional foi equipada com portas duplas, e bancos de madeira foram instalados à esquerda, direita e traseira da sala de batalha para acomodar oito soldados. O número de munições carregadas não foi divulgado, mas parece que foi possível acomodar cerca de 50 cartuchos. Um dos carros foi reformado do tipo Marder III M, mas a situação depois disso é desconhecida.

<38 (t) canhão antitanque autopropelido Marder III M de 7,5 cm > Comprimento total: 5,02m Largura total: 2,15m Altura total : 2,35m Peso total : 10,15t Tripulação: 4 pessoas Motor: Praga AC 4 tempos Gasolina refrigerada a líquido de 6 cilindros em linha Potência máxima: 150hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 47km / h Alcance de cruzeiro: 200km Armados: 46 calibre 7,5cm pistola antitanque PaK40 / 3 × 1 (27 tiros) Espessura da armadura: 6 -20mm

<Referência> , "Panzer 2020 novembro excelente antitanque nasceu do veículo" reutilizar "Mulder Story" Autor Hikari Shiraishi Arugono 　capital company , "carro-chefe da Panzer dezembro de 2010, o canhão antitanque alemão 7.5cmPaK40 (1)” Miaki Inada , Argonaute, “Panzerjäger outubro 2015, série de artilharia autopropelida antitanque Mulder III” Yukio Kume, Argonaute , “Panzerjäger, dezembro de 2001, família de artilharia autopropelida antitanque Mulder III” Goto por Hitoshi Argonaute , "Pictorial German Self Artilharia propelida "Argonaute ," Grand Power Junho de 2007 Edição Murder III Antitanque Artilharia autopropulsada Tipo H "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power setembro de 2002 "No. Murder III Artilharia autopropulsada antitanque (2) ”Por Koichi Akira Delta Publishing ・“ Veículos militares mundiais (1) Artilharia autopropelida sobre esteiras : 1917 ～ 1945 ”Delta Publishing ・“ Tanques Alemães ”Peter Chamberlain / Hillary ・ Coautoria de Doyle Dainippon Painting ・" Tanque atípico Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History "por Nobuo Saiki Mitsutosha ・" Tank Mechanism Encyclopedia "por Shin Ueda Grand Prix Publishing ・" Tank Directory 1939-45 "Koei

antitanque Marder III H de 7,5 cm

 antitanque Marder III H de 7,5 cm

● desenvolvendo o chassi da República Tcheca feito de 38 (t) à base de tanques, o antitanque Mulder III auto-equipado com calibre 51,5 foi modificado o canhão de divisão de 76,2 mm F-22, que foi capturado do canhão antitanque soviético PaK36 de 7,62 cm (r) Na primavera de 1942, logo após a arma do tipo G ser colocada em uso prático, a Seção 6 do Gabinete de Armas do Exército Alemão foi desenvolvida por Rheinmetal Borzich de Düsseldorf como uma das favoritas das armas antitanque de médio calibre, e foi colocado em uso em 1940. Arma antitanque 46 calibre 7,5 cm PaK40 III canhão de assalto de 7,5 cm StuK40 montado no chassi de tanques de 38 (t) Desenvolvimento de canhão autopropelido antitanque, produção de 38 (t) ) tanques que encomendei à empresa checa BMM em que estava envolvida. Este pedido foi feito em uma reunião realizada em Berlim em 6 de março de 1942, e Alexander Surin, que estava participando da reunião em nome da BMM, voltou a Praga com esta solicitação e imediatamente fez um protótipo de carro. Durante o desenvolvimento, o trabalho foi realizado com os materiais em torno do canhão principal fornecido por Arquette em Berlim, que produziu o canhão de assalto III, e o canhão de assalto de 7,5 cm enviado de Rheinmetall por volta do final de março de 1942. Um protótipo de veículo equipado com o StuK40 foi concluído. Este protótipo de veículo parece ter usado o chassi do tipo F 38 (t) tanque (número de série da carroceria 507) convertido para o tipo blindado reforçado do tipo Marder III G, e a parte superior da carroceria é feita de aço macio. A sala de batalha foi montada, e o canhão de assalto Stu K40 de 7,5 cm foi equipado com uma cobertura de armadura quadrada para a retirada e retirada, semelhante ao canhão de assalto tipo F Sturmgeschutz III. Por esta razão, embora a forma da sala de batalha fosse semelhante à do tipo de produção subsequente, era um estilo um tanto estranho. Além deste veículo protótipo, BMM procedeu independentemente com o desenvolvimento de um canhão autopropelido antitanque equipado com o canhão antitanque PaK40 / 3 de 7,5 cm no chassi do tanque 38 (t), e completou o veículo protótipo antes e depois. E submetido à 6ª seção da Junta de Artilharia. Diz-se que este plano não era muito diferente do tipo de produção posterior, como ter uma caixa de cartucho vazia com um orifício relâmpago na superfície superior da grande sala de batalha e sala de máquinas, e a Junta de Artilharia nº 1 recebeu Como resultado do exame, a Seção 6 julgou que o grau de perfeição era superior ao do veículo protótipo anterior e, em 18 de maio de 1942, aprovou esta proposta e ordenou a produção de um veículo protótipo. Com esta decisão, o protótipo anterior do veículo foi concluído sem mudar para a produção. Pouco depois de julho de 1942, parece que um protótipo de veículo usando o chassi tipo G do tanque Panzer 38 (t) foi concluído e, em 30 de julho, um teste de tiro foi conduzido no local de teste do tanque Miroweiss nos subúrbios de Praga. Os resultados do teste foram bons e a produção deveria ser realizada imediatamente, e 50 carros foram encomendados com o número de pedido de 219-3951 / 42H, e o nome formal de "38 (t) canhão autopropelido tipo H" e "Sd.Kfz" Foi fornecido um número de veículo especial ".138".

● Estrutura da carroceria Marder III antitanque autopropelido H tipo 38 (t), tanque, chassi tipo H para 500 carros foi encomendado da BMM, mas este chassi tipo H é o tipo de produção final de tanque 38 (t). padrão como o chassi do tipo G, que tem uma sala de batalha aberta recentemente desenvolvida e também tem uma seção de batalha no centro da carroceria do carro para montar o canhão antitanque de 7,5 cm de calibre PaK40 / 3. Foi alterado para um único. No tipo Marder III G, a estrutura superior do corpo também era consideravelmente diferente do tipo de tanque, mas neste tipo de Marder III H, o mesmo corpo que o tipo de tanque é usado para aumentar a produtividade, e a bola na frente do a cabine de comando A metralhadora MG37 (t) de 7,92 mm equipada na montagem do tipo de montagem também foi deixada como estava. No entanto, a escotilha de rádio na superfície superior da cabine, que foi equipada com o tipo de tanque e o tipo Marder III G, está inevitavelmente equipada porque a parte frontal da sala de batalha é colocada na superfície superior da cabine devido ao a mudança da sala de batalha descrita mais tarde, foi abolida porque não havia espaço para isso. Por este motivo, ao entrar e sair ou fugir, o motorista tem que se dar ao trabalho de rastejar para fora da área de batalha pelo vão aberto atrás com o operador de rádio, e então sair do carro de lá, e a propriedade de sobrevivência como quando foi atingido. Era inegável que havia se tornado muito baixo. A espessura da armadura do corpo é a mesma do tanque tipo G de 38 (t), a frente do corpo e da cabine foi reforçada para 50 mm, mas a superfície lateral / traseira é de 15 mm, a superfície superior na frente da cabine é de 15 mm, e a outra superfície superior tem 12 mm. Era difícil dizer que era poderoso, exceto para a frente. Entre o banco do motorista e o banco do rádio, está instalada a transmissão Praga Wilson (5 para a frente / 1 para trás), que Praga adquiriu uma produção licenciada diretamente de Wilson no Reino Unido e fez novas melhorias originais. Um volante e um final engrenagens de redução foram dispostas na frente dele, e a potência obtida do eixo de transmissão acoplado à transmissão da casa de máquinas traseira foi transmitida para a roda de partida na frente da carroceria do veículo. Duas alavancas de direção são fornecidas na frente do banco do motorista e, ao operar essas alavancas de direção, as velocidades de rotação das rodas de partida esquerda e direita para as quais a mesma força motriz é transmitida do motor são controladas. Fiz uma mudança de direção. Por esse motivo, a caixa de direção está ligada ao mecanismo de freio, e se você puxar a alavanca de direção para trás enquanto pisa na embreagem, o primeiro freio funcionará e o número de rotações diminuirá em 24%, e a velocidade de rotação do A roda de partida no lado puxado aumentará. A curva começa com o lado puxado mais tarde como um ponto de apoio. Além disso, um botão de freio é fornecido na parte superior da alavanca de direção, e se este botão for pressionado enquanto puxa a alavanca, a força motriz não pode ser transmitida para a máquina de direção no lado puxado e a viragem é executada. Então, quando você pressiona ambos os botões de freio enquanto puxa as alavancas de direção esquerda e direita, o veículo para. Além disso, havia também um pedal de freio sob os pés do motorista. Um rack foi instalado na placa lateral do lado esquerdo do assento do rádio, que está localizado no lado esquerdo do assento do motorista, e o rádio de ondas ultracurtas Fu.5 capaz de transmitir e receber foi montado. Este rádio Fu.5 tinha uma potência de 10W, uma frequência de 27.200 a 33.000 kHz, uma transmissão e recepção efetiva de 2 a 3km, e também era um rádio que era equipamento padrão nos tanques do exército alemão. O operador de rádio também operava a metralhadora instalada na frente da cabine, mas também era possível para o motorista atirar pisando no pedal fornecido sob os pés do motorista, se necessário ... Além disso, uma braçadeira móvel que se inclina para frente foi fornecida no centro da cabine e uma placa de aço foi soldada sob a braçadeira para que o veículo parasse em uma posição horizontal quando inclinado para a frente. A parte central da carroceria do carro é considerada como uma seção de batalha, a placa de blindagem superior da carroceria da parte traseira da cabine para a partição da casa das máquinas desaparece e se torna uma parte superior aberta, e todas as caixas de munição etc. fornecidas no tipo tanque são retirados e o interior do carro é retirado.Como um espaço amplo, foi garantido o espaço de trabalho do comandante e carregador que também servia como artilheiro. Um novo suporte em forma de T foi instalado entre a parte traseira da cabine e a divisória da casa das máquinas, e o canhão antitanque PaK40 / 3 de 7,5 cm foi montado nele, mas o mantelete foi substituído pelo do reboque. Foi equipado com um objeto em forma de arco projetado para. Com a adoção deste novo escudo, não houve folga na frente mesmo quando o canhão principal foi girado muito. No tipo Marder III G, o ângulo de giro do canhão principal era de 21 graus cada à esquerda e à direita, mas neste tipo Marder III H aumentou para 30 graus cada à esquerda e à direita. As caixas de munição estão dispostas à esquerda e à direita da área de batalha, e parece que cada caixa de munição continha 16 cartuchos de 7,5 cm, para um total de 32 tiros. Assentos rebatíveis foram fornecidos nos lados esquerdo e direito da parede divisória da sala de máquinas, e o comandante e o artilheiro estavam localizados no lado esquerdo da área de batalha, e o carregador, no lado direito. Uma trava de deslocamento foi fornecida entre os assentos para prender a arma principal junto com a pinça de deslocamento na cabine durante a condução. A parte traseira da carroceria do carro era a sala do motor que abrigava o motor, seus acessórios, o radiador, o ventilador de resfriamento e o tanque de combustível. O radiador continha 64 litros de água de resfriamento e os tanques de combustível nos lados esquerdo e direito do motor tinham capacidade de 110 litros cada. O radiador foi colocado imediatamente após o motor, e um ventilador circular foi instalado atrás dele para expelir o ar quente da grade na superfície superior da parte traseira da casa das máquinas. Além disso, a entrada de ar para o motor foi introduzida a partir das aberturas fornecidas nos lados esquerdo e direito da casa de máquinas. Uma tampa de inspeção do ventilador circular foi fornecida na superfície traseira do corpo do carro, mas uma porta de inserção da haste da manivela é aberta no centro desta tampa para forçar a partida do motor no inverno, etc., e normalmente a tampa da blindagem é instalada. . O tanque de 38 (t), que se tornou o chassi básico para o canhão autopropelido antitanque Marder III, aumentou a produção do motor a gasolina refrigerado a líquido de 6 cilindros em linha EPA convencional (125hp / 2.200 rpm) em produção veículos depois de julho de 1942. Foi substituído por um motor a gasolina de 6 cilindros em linha AC em linha (150 cv / 2.600 rpm), mas no caso do tipo Marder III H, a produção começou em novembro de 1942, então, naturalmente, todos os carros são gasolina AC desde o início. Completado com um motor. Além disso, no caso de um veículo modificado do tanque de 38 (t) puxado da linha de frente, parece que foi substituído por um motor a gasolina AC durante o trabalho de modificação. A superfície superior da casa de máquinas é equipada com placas de aço finas com orifícios iluminadores à esquerda e à direita, e um rack com tubos soldados é soldado na parte traseira, e um suporte é erguido na extremidade traseira da casa de máquinas para aumentar ainda mais força. No entanto, estes foram usados ​​como caixas de cartucho vazias durante a batalha.

-Estrutura da sala de batalha No Marder III G tipo, a superestrutura foi montada na superfície superior do corpo do carro e um pequeno escudo foi anexado ao canhão principal, mas neste Marder III H tipo, um tipo completamente novo de abertura é adotado o tipo de sala de batalha superior. campo de arroz. A sala de batalha foi configurada para cobrir a parte frontal / lateral e frontal do topo da arma com uma placa de blindagem de 15 mm de espessura. As placas de blindagem frontal e esquerda e direita da sala de batalha foram fixadas com 10 rebites, e as placas de blindagem laterais foram fixadas com 10 rebites em uma placa de aço de 10 mm de espessura soldada horizontalmente na lateral da carroceria do carro. A placa de blindagem superior da sala de batalha foi fixada nas placas de blindagem frontal e lateral com 30 rebites. Os periscópios foram fixados no lado interno esquerdo e direito da sala de batalha e as placas de armadura na superfície superior, e a abertura na superfície superior foi fornecida com uma tampa que pode ser aberta com uma dobradiça na parte traseira. Quando chove ou neva, a abertura é coberta com uma capa de lona, ​​então seis ganchos de fixação são soldados nos lados esquerdo e direito da sala de batalha, e uma haste para colocar a capa de lona é soldada na placa de blindagem superior. estive. Além disso, esta capa de lona possuía uma parte transparente de celulóide para obter visibilidade ao utilizar o periscópio da placa da armadura. As paredes esquerda e direita da sala de batalha foram equipadas com racks de liberação rápida que podiam conter 4 cartuchos no lado direito e 2 cartuchos no lado esquerdo, então quando combinados com os 32 cartuchos alojados na caixa de munição colocada na área de batalha ,, 38 projéteis de 7,5 cm foram instalados no carro.

-Estrutura do canhão principal O canhão principal equipado com o Marder III H tipo é o PaK40 / 3, que é a versão definitiva do canhão antitanque de médio calibre do Exército Alemão, o canhão antitanque calibre 46 de 7,5 cm PaK40, e é o No. IV de 1942. Também foi amplamente utilizado como o canhão principal de tanques e o canhão de assalto III. A munição era principalmente Pz.Gr.39 concha perfurante (peso 6,8 kg), que foi combinada com Spr.Gr.34 shell (peso 5,75 kg) para alvos moles e uso interpessoal. Por enquanto, uma cápsula perfurante de alta velocidade Pz.Gr.40 (peso 4,1 kg) com um núcleo de tungstênio mais forte também estava disponível, mas é raro equipá-la de fato devido à falta de minério de tungstênio. . Ao usar Pz.Gr.39 concha perfurante RHA (placa de armadura homogênea) com velocidade de focinho de 792 m / s, alcance de 100 m, 106 mm, 500 m, 96 mm, 1.000 m, 85 mm, 1.500 m, 74 mm, 2.000 m, 64 mm) Foi possível (ângulo de inclinação de 30 graus). Ao usar a concha perfurante de armadura de alta velocidade Pz.Gr.40, a velocidade do focinho foi de 933 m / s, o alcance foi de 143 mm a 100 m, 120 mm a 500 m, 97 mm a 1.000 m e 77 mm em 1.500 m (ângulo de inclinação de 30 graus). Isso mostra que não havia problema em atacar e destruir tanques aliados e soviéticos pela frente naquela época. O ângulo de giro do canhão principal Marder III tipo H era de 30 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -5 a +22 graus.

● Produção e implantação da unidade Para o tipo Marder III H, os primeiros 50 carros foram encomendados com o número de pedido "219-3951 / 42H" em agosto de 1942. No entanto, desde fevereiro de 1942, a BMM já produzia o tipo Marder III G equipado com o canhão antitanque PaK36 (r) de 7,62 cm. A capacidade de produção da BMM não era satisfatória devido ao tamanho da fábrica, sendo impossível produzir o Marder III H em paralelo com o Marder III G. Por este motivo, a produção do Marder III H tipo equipado com o canhão antitanque preferido de 7,5 cm PaK40 começou no final de outubro de 1942, quando a produção do Marder III G tipo foi descontinuada. Além disso, em fevereiro de 1943, um novo chassi foi desenvolvido com o layout interno do tanque de 38 (t) modificado para artilharia autopropelida, de forma que a produção do Marder III também será trocada para o tipo M com este novo chassi. o Marder III H foi descontinuado quando 275 carros foram concluídos em maio de 1943. Paralelamente à nova produção do tipo Marder III H, a BMM também trabalhava na remodelação do tanque de 38 (t), que foi puxado para trás devido a revisão da linha de frente, para o tipo Marder III H. O plano original exigia 338 conjuntos de kits modificados para o Marder III H em setembro de 1943, mas o número final de veículos modificados é de 336 de acordo com a documentação de fábrica. Como resultado, 611 carros do tipo Marder III H foram concluídos juntamente com o veículo recém-produzido. O Exército Alemão deu ao tipo Marder III H o codinome "Zigmer" e, embora fosse chamado de "Marder III" pelos soldados na linha de frente, esse nome foi usado como um nome formal durante a produção deste carro. Nunca foi assim dado, e finalmente recebeu o nome oficial de "tipo Marder III H" em março de 1944, após o fim da produção. O tipo Mulder III H é atribuído ao batalhão de destruidores de tanques e ao batalhão de destruidores de tanques independente da divisão blindada, divisão de munição blindada, divisão de infantaria e foi colocado em cada frente da parte oriental, Tunísia, Itália, etc.

<38 (t) canhão autopropelido antitanque de 7,5 cm tipo Marder III H> Comprimento total : 5,77 m Comprimento do corpo: 4,56 m Largura total : 2,16 m Altura total : 2,51 m Peso total: 10,8 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Praga AC 4 tempos série 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 150cv / 2.600 rpm Velocidade máxima: 47km / h Alcance de cruzeiro: 240km Armados: 46 calibre 　　　　　　　 7,5cm pistola antitanque PaK40 / 3 × 1 (38 tiros) 7,92 metralhadora MG37 (t) × 1 (600 tiros) mm Espessura da armadura: 8-50mm

<Referência> , "Panzer 2020 novembro excelente antitanque nasceu do veículo" reutilizar "Mulder Story" Autor Hikari Shiraishi Arugono 　capital company , "carro-chefe da Panzer dezembro de 2010, o canhão antitanque alemão 7.5cmPaK40 (1)” Miaki Inada , Argonaute, “Panzerjäger outubro 2015, série de artilharia autopropelida antitanque Mulder III” Yukio Kume, Argonaute , “Panzerjäger, dezembro de 2001, família de artilharia autopropelida antitanque Mulder III” Goto por Hitoshi Argonaute , "Pictorial German Self Artilharia propelida "Argonaute ," Grand Power Junho de 2007 Edição Murder III Antitanque Artilharia autopropulsada Tipo H "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power setembro de 2002 "No. Murder III Artilharia autopropulsada antitanque (2) ”Por Koichi Akira Delta Publishing ・“ Veículos militares mundiais (1) Artilharia autopropelida sobre esteiras : 1917 ～ 1945 ”Delta Publishing ・“ Tanques Alemães ”Peter Chamberlain / Hillary ・ Coautoria de Doyle Dainippon Painting ・" Tanque atípico Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History "por Nobuo Saiki Mitsutosha ・" Tank Mechanism Encyclopedia "por Shin Ueda Grand Prix Publishing ・" Tank Directory 1939-45 "Koei

38 (t) 7.62cm antitanque artilharia autopropelida Marder III G

 38 (t) 7.62cm antitanque artilharia autopropelida Marder III G

● Desenvolvimento Em 22 de junho de 1941, as tropas alemãs que invadiram o território soviético com o lançamento da Operação Barbarossa encontraram um tanque incrível que era mais defensivo e mais agressivo que o seu. Além disso, cobre uma ampla variedade de tanques, incluindo o tanque médio T-34, o tanque pesado KV-1 e o tanque pesado KV-2, e a única contramedida confiável foi o tiro horizontal com a arma antiaérea de 8,8 cm. Depois disso, o exército alemão se concentrará no desenvolvimento de um tanque que pode destruir este tanque médio T-34, mas leva muito tempo para colocá-lo em uso prático, e ainda assim é uma arma que pode destruir o médio T-34 tanque da linha de frente. A voz do desejo tornou-se mais forte a cada dia. Por esta razão, o exército alemão aumentou a velocidade inicial do cano e melhorou a penetração da blindagem, alongando os canhões principais dos tanques e canhões de assalto existentes, ao invadir a França pela primeira vez em maio de 1940. Tomando o exemplo do No. I Canhão antitanque autopropelido de 4,7 cm, iniciamos o desenvolvimento de um canhão autopropelido antitanque equipado com um canhão de grande diâmetro baseado em um chassi de tanque maior. O desenvolvimento começou em 1939 no exército alemão, e havia um canhão antitanque de calibre médio que foi formalizado como o "PaK 40 de 7,5 cm" em novembro de 1941. O exército alemão queria comercializar o canhão autopropelido antitanque com esse canhão montado no chassi do tanque o mais rápido possível, mas demorou mais tempo para realmente obter a quantidade (a produção real começou). Não foi até fevereiro de 1942 ) Por isso, para atender a demanda urgente pelo canhão autopropelido antitanque que pode destruir o tanque médio T-34, a penetração da blindagem é inferior ao PaK40 de 7,5 cm, mas tem capacidade suficiente e grande quantidade Uma flecha branca estava no canhão divisional de 76,2 mm F-22 (M1936) feito pela União Soviética que havia sido capturado. O F-22 era uma artilharia de uso geral que o Exército Soviético começou a desenvolver em 1935 e foi formalizado em 1936, e era uma artilharia multifuncional inovadora que poderia ser usada como canhão de campanha, canhão antitanque ou até mesmo um antiaéreo arma de fogo. Por este motivo, tornou-se um cano longo com calibre 48,4, que não era visto nas armas da mesma classe naquela época, e tinha um formato único com as orelhas do canhão posicionadas na extremidade traseira para que um grande ângulo de elevação pudesse ser ocupado. Ao usar conchas perfurantes, foi possível penetrar uma placa de armadura homogênea enrolada de 55 mm de espessura (ângulo de inclinação de 10 graus) em um alcance de 1.000 m. O exército alemão deu a esta arma o nome de "7,62 cm FK296 (r)" e a usou como uma arma de campanha, enquanto o "7,62 cm PaK36" foi significativamente modificado como uma conexão até que o PaK40 de 7,5 cm foi implantado. denominado "(r)" e usado como uma arma anti-tanque. Além disso, o exército alemão decidiu construir um canhão autopropelido antitanque montado no chassi do tanque de 38 (t) e do tanque Panzer II, que já havia sido difícil de operar na linha de frente, com este PaK36 de 7,62 cm (r). inferior. Em 22 de dezembro de 1941, a Seção 6 do Gabinete de Armas do Exército Alemão disse ao BMM tcheco (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik), que estava produzindo 38 (t) tanques, 38 (t).) Usando o chassi do tanque, ordenamos a produção de 120 canhões autopropelidos antitanque equipados com o PaK36 (r) de 7,62 cm. Além disso, no mesmo dia, foi feito o pedido para a produção de 150 canhões autopropelidos antitanque equipados com PaK36 (r) de 7,62 cm com chassis do tipo Panzer II D / E da empresa Arquette de Berlim. Em resposta a esse pedido, a BMM imediatamente começou a desenvolver um canhão autopropelido antitanque de 38 (t) baseado em tanque, e o projeto básico foi concluído no início de 1942. A fim de encurtar o período de desenvolvimento, o design foi avançado desviando o corpo do tanque de 38 (t) como ele está, e o PaK36 (r) de 7,62 cm é instalado como um novo design apenas na superfície superior do corpo, o estilo é extremamente simples e era altamente produtivo, mas por outro lado, era um problema que ficou alto. Em 12 de janeiro de 1942, uma reunião de revisão da linha de produção foi realizada pelos executivos da BMM, e em 22 de janeiro, o tanque 38 (t) tipo E (número de série da carroceria 507) retornou da linha de frente para revisão.) Foi usado, e um Veículo protótipo com a torre removida e a superestrutura e maquete de madeira do canhão principal montada foi exibido pelos executivos da BMM que participaram do segundo encontro. O protótipo do carro continha 30 cartuchos de 7,62 cm para a arma principal em um depósito de munição e cinco caixas de munição contendo 300 cartuchos do tipo cinto de 7,92 mm para metralhadoras. Após este segundo encontro, a superestrutura do carro protótipo foi substituída de uma maquete de madeira por uma real feita de placa de blindagem, e o canhão principal também foi reformado para substituir a maquete de madeira por um PaK36 (r) real de 7,62 cm. realizada, e em 11 de fevereiro de 1942, um tiro de teste do canhão principal foi realizado no local de teste de tiro de artilharia Jins localizado a cerca de 60 km a sudoeste de Praga. Antes disso, em 29 de janeiro de 1942, a produção da artilharia autopropelida antitanque 38 (t) começou sob o nome planejado de "SS219-5326", e o chassi do tipo G que se tornou o tipo de produção final do Tanque 38 (t) A produção foi realizada com base em 120 chassis do mesmo padrão. A BMM deu a este carro o nome de "sFL 7,62 cm PaK36 (r) equipado 38 (t) tipo G", mas o exército alemão deu a este carro um número especial de veículo de "Sd.Kfz.139". No entanto, parece que o apelido de "Mulder III" não foi preparado em particular. No entanto, o veículo equipado com 7,62 cm PaK36 (r) no tipo Panzer II D / E é frequentemente apelidado de "Marder II", portanto, o veículo está equipado com 7,62 cm PaK36 (r) no tanque de 38 (t). foi generalizado para chamá-lo de "Mulder III".

● Estrutura do corpo O corpo do canhão autopropelido antitanque Marder III tem as mesmas especificações do tanque de 38 (t) tipo G, com a parte frontal superior do corpo 50 mm (74 graus), a parte frontal inferior 15 mm ( 16 graus), e a frente da cabine de 50 mm (17 graus).), A parte frontal da superfície superior da carroceria do carro é de 12 mm (16 graus), a superfície lateral da carroceria é de 15 mm (0 graus), a parte superior da superfície traseira da carroceria do carro é de 10 mm (60 graus), a parte inferior da superfície traseira é de 15 mm (16 graus) e a superfície inferior da carroceria do carro é de 8 mm (0 graus) .Ele foi unido usando os dois métodos de soldagem. Na frente da carroceria do carro, um direito de produção licenciado foi obtido de Wilson no Reino Unido, e uma transmissão Praga Wilson (5 velocidades à frente / 1 velocidade reversa) e uma máquina de direção, que Praga fez suas próprias melhorias, foram arranjadas e O motor estava conectado ao motor da sala por um eixo de transmissão. O operador de rádio estava localizado no lado direito e o operador de rádio estava localizado no lado esquerdo, e o operador de rádio também era responsável por operar a metralhadora MG37 (t) de 7,92 mm montada no suporte esférico na frente do cockpit. Esta metralhadora é um resquício da era dos tanques, mas pode-se dizer que existem muito poucos exemplos de artilharia autopropelida equipada com uma metralhadora especial que não seja removível. Além disso, a metralhadora era conectada ao pedal de tiro sob os pés do motorista com um fio, e o motorista podia atirar se necessário. Por esse motivo, uma haste retrátil de mira direta foi deixada do lado direito da frente do veículo, semelhante ao tanque de 38 (t). Obviamente, o motorista não pode balançar a metralhadora de um lado para o outro, então, nesse caso, a carroceria do veículo será girada para a esquerda e para a direita para atirar. A superfície superior da sala de batalha no centro da carroceria do carro está aberta e a superestrutura projetada para Marder III está montada nela, e o canhão principal, a torre e três caixas de munição de cada lado estão na sala de batalha. Foi colocado. A parte mais traseira do corpo do carro é a sala de máquinas, e o motor de 6 cilindros em linha TNHP / S (EPA), que é mão da Scania Vavis da Suécia, foi produzido internamente por Praga com um direito de produção licenciado. Estava equipado com motor a gasolina de refrigeração líquida (potência 125cv). Um radiador é instalado imediatamente após o motor e um ventilador de resfriamento forçado é instalado atrás do radiador. Ao acionar o ventilador, o ar introduzido a partir das portas de admissão à esquerda e à direita da casa de máquinas é resfriado através do radiador e, em seguida, o ar quente é removido e conduzido para fora do carro pela grade do escapamento instalada na parte traseira da casa das máquinas. O Marder III tinha basicamente a mesma estrutura, mas as entradas de ar da esquerda e da direita foram bloqueadas e foi alterado para inspirar o ar da abertura na superfície superior da sala de batalha. Além disso, a placa de blindagem superior (10 mm) da casa de máquinas foi alterada significativamente para garantir um espaço de trabalho para a carregadeira e para tornar o trabalho mais fácil. A razão disso é que a parte central que cobre o cilindro do motor e a parte traseira têm a mesma forma elevada de antes, mas a parte que se duplica nas entradas de ar esquerda e direita foi alterada para uma forma plana. Um assento para o comandante (lado direito) e o artilheiro (lado esquerdo) foi fornecido na frente dessa parte plana, e o comandante também serviu como carregador durante a batalha. Além disso, uma nova cesta de tubos de aço que funciona como uma caixa de cartucho foi instalada na parte traseira da casa de máquinas, que é uma mudança em relação ao tipo do tanque. No momento da batalha, os encostos do assento do comandante e do artilheiro foram removidos e presos à cesta na parte traseira do carro para que não atrapalhassem. Além disso, a parte elevada no centro da casa das máquinas está equipada com uma trava de deslocamento que fixa a extremidade traseira da parte deslizante da arma principal para evitar que o cano vibre durante a condução e o ajuste fino da máquina de mira esteja fora de serviço Ele foi projetado para fixar o canhão principal junto com a pinça móvel equipada na frente.

● Estrutura da sala de batalha A estrutura superior da sala de batalha de Marder III é composta inteiramente de placas de blindagem de 16 mm de espessura e é montada na parte superior da carroceria do veículo de modo a cobrir desde a placa de blindagem frontal da cabine de comando até a sala de máquinas antepara. A blindagem lateral da superestrutura tinha a última metade estendida para baixo, destinada a cobrir a abertura de entrada de ar do motor nos lados esquerdo e direito da casa de máquinas. A superestrutura era uma parte superior aberta imediatamente após a cabine do piloto, mas a fim de proteger a parte superior do motorista e do rádio, placas de blindagem triangulares são fixadas nas extremidades inferiores esquerda e direita da frente do escudo principal da arma, e é Uma escotilha triangular de duas peças que também serve como proteção superior foi fixada nas extremidades superiores dos lados esquerdo e direito da superestrutura por meio de dobradiças. Uma braçadeira de deslocamento foi fornecida na extremidade frontal da placa de blindagem superior da cabine para proteger a arma principal de vibração durante a condução, mas devido ao fato de que a parte traseira é fixada pela trava de deslocamento fixada na placa de blindagem superior do casa de máquinas, Ao usar a braçadeira, foi necessário tomar um ângulo de elevação consideravelmente grande do canhão principal. Além disso, essa pinça possuía um mecanismo no qual o motorista se inclinava para fora da escotilha para abrir e fechar a fechadura e, após retirá-la, caía para a frente por meio de uma mola. Uma placa de aço servindo como uma rolha foi soldada à base da braçadeira, e quando a braçadeira caiu, a rolha bateu na placa de blindagem dianteira da cabine e parou em uma posição quase horizontal. A braçadeira móvel pode ser suspensa simplesmente inclinando-se para a frente, sem que o motorista saia do carro. Além disso, se necessário, no inverno, etc., um tampo de lona que cobre desde a frente do escudo principal da arma até quase o centro da casa das máquinas foi pendurado para evitar calafrios, mas este tampo de lona tem uma parte transparente na parte traseira. Foi usado aquele dedicado a este carro. Os materiais de reforço são soldados à placa de blindagem superior da cabine, à parede divisória da sala de máquinas e aos lados esquerdo e direito da sala de batalha. R) foi instalado. O ângulo de giro do canhão principal era de 21 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -8 a +13,5 graus. O escudo do canhão principal foi substituído por um tipo rebocado, e um escudo recém-projetado consistindo de cinco placas de armadura de 11 mm de espessura foi instalado. Enquanto o escudo rebocado protegia apenas a frente, o escudo Marder III foi projetado para proteger até as laterais, mas o tamanho do escudo é pequeno e a espessura da armadura é fina, então a defesa é suficiente. Eu não poderia dizer isso. Por este motivo, a BMM fabrica um protótipo de veículo blindado no qual a parte traseira da carroceria do veículo é circundada por uma placa de blindagem junto com o escudo, mas isso foi concluído sem deixar a área de produção experimental. No centro da sala de batalha, o suporte do canhão e o canhão principal mencionados acima estavam dispostos, e à esquerda e à direita estavam três caixas de munição para cada uma das cinco ou três munições de canhão principal. Além disso, caixas de munição para acomodar três munições principais foram dispostas verticalmente nos espaços esquerdo e direito criados entre a parte superior do corpo do veículo e a superestrutura. O número total de munições principais transportadas pelo Marder III era 30. A sala de batalha do Marder III era bastante pequena e ocupava a maior parte do espaço apenas com o canhão principal e sua munição, de modo que o comandante e o artilheiro estavam localizados nos assentos no topo da sala de máquinas, conforme mencionado acima.

-Estrutura do canhão principal O canhão antitanque PaK36 (r) de calibre 51,5 calibre 7,62 cm adotado para o canhão principal de Marder III é uma grande quantidade do canhão F-22 de divisão de calibre 48,4 do exército soviético 76,2 mm que foi capturado em grandes quantidades na batalha de invasão soviética. Foi remodelado em um canhão antitanque. O protótipo F-22 possui um mecanismo em que o artilheiro do lado esquerdo se encarrega de girar a arma e o artilheiro do lado direito se encarrega da elevação, o que é difícil de manusear como um canhão antitanque que exige operação rápida. Não era uma coisa também. Por este motivo, com o PaK36 (r) de 7,62 cm, o eixo foi estendido para a esquerda da engrenagem de elevação no lado direito para que pudesse ser operado apenas no lado esquerdo, e uma alça foi anexada a esta para permitir a operação por um artilheiro do lado esquerdo. Além disso, a máquina de mira foi substituída pelo mesmo tipo ZF 3X8 do PaK40 de 7,5 cm para melhorar ainda mais a precisão do tiro, e um freio de boca de atuação dupla foi preso à ponta do cano. Além dessas modificações, o interior da câmara foi raspado para aumentar o diâmetro para que pudesse ser usada a concha PaK40 mais potente de 7,5 cm. No entanto, se o projétil PaK40 de 7,5 cm foi usado como está, era óbvio que o tamanho do projétil e o diâmetro interno do projétil não combinavam, e o gás de disparo vazou do cano, reduzindo a penetração e a precisão da armadura. Por este motivo, foi produzida uma cápsula eclética que usa apenas a caixa do cartucho para PaK40 de 7,5 cm e usa-o em combinação com a ogiva da cápsula do F-22, mas o número é extremamente pequeno com 6.340 tiros, e 7,5 está ciente do deterioração no desempenho. Era comum o uso de conchas para o cm Pa K40. Ao disparar uma concha perfurante eclética Pz.Gr.39 (peso 7,54 kg) com PaK36 (r) de 7,62 cm, a velocidade do cano é de 740 m / seg, e a penetração da armadura em um intervalo de 1.000 m é de 82 mm, abaixo nas mesmas condições, apresentando a mesma potência do PaK40 85 mm de 7,5 cm. Dois tipos de suportes, Pz.Sfl.1 (carro automotor blindado tipo 1) e Pz.Sfl.2 (carro automotor blindado tipo 2), estão disponíveis para montar o PaK36 (r) de 7,62 cm a bordo. Foi montado na carruagem-tanque por meio dessas carruagens. A artilharia autopropelida blindada tipo 1 foi usada para a artilharia autopropelida antitanque com base em Panzer II, e a artilharia autopropelida blindada tipo 2 foi usada para a artilharia autopropelida autopropelida blindada tipo 2 para a artilharia autopropelida autopropelida de 38 (t) artilharia propelida. Era a mesma coisa.

● Estrutura em torno do pé A circunferência do pé do Marder III consiste em uma roda de arranque dianteira, uma roda guia traseira, duas suspensões com duas rodas suspensas por molas de lâmina e duas rodas de suporte superior. O diâmetro era de 637 mm e tinha 19 dentes. As rodas foram feitas pressionando uma placa de aço de 6 mm de espessura, que é bastante grande com um diâmetro de 775 mm, e um aro de borracha maciça foi preso à circunferência externa. A estrutura da suspensão era tal que um braço oscilante era preso a uma placa fixada ao corpo do carro, uma roda era fixada em cada extremidade desse braço com um cubo e uma mola de lâmina era fixada pressionando-a neste braço. O Marder III tinha dois conjuntos dessa suspensão nos lados esquerdo e direito da carroceria do carro, então o número de rodas em um lado é quatro. Em comparação com a suspensão da barra de torção usada no Panzer III, a suspensão do Marder III era inferior em capacidade de amortecimento e era vulnerável ao impacto, mas o trabalho de manutenção e substituição era mais fácil e prático do que a barra de torção. Além disso, ao contrário da barra de torção, ela não ocupa o espaço dentro do veículo, por isso pode acomodar os ocupantes sem aumentar a altura geral e tem a vantagem de que o balanço termina antes da barra de torção ao parar e atirar. O diâmetro da roda guia era de 535 mm, e o eixo estava equipado com um dispositivo de ajuste de tonicidade da trilha, e o eixo podia ser movido para frente e para trás girando o dispositivo por trás usando uma ferramenta especial. O anel de suporte superior tinha um diâmetro de 220 mm e um aro de borracha sólida preso à circunferência externa. O Marder III usava rodas de grande diâmetro, portanto a roda de suporte superior nem sempre era necessária, mas a roda de partida foi colocada em uma posição alta, por isso foi equipada para evitar que a esteira caísse por folga ... A trilha é composta de 92 a 94 trilhas com largura de 293 mm e comprimento de 104 mm de cada lado, sendo que cada trilha é conectada por um pino e fixada com um pino bipartido para evitar que caia, e a vida útil tem garantia de 5.000 km.

● a produção no plano de produção com o nome "SS219-5326", a produção a partir de fevereiro de 1942 da artilharia autopropelida antitanque Mulder III foi iniciada na empresa BMM. A hora-homem necessária para produzir um tanque de 38 (t) foi de 5.600 horas, enquanto Marder III provou que eram 4.600 horas, uma redução significativa no tempo de produção conforme o esperado. A BMM estima que o número de carros produzidos por semana será de 16 a 18 carros, e dos 129 carros encomendados primeiro, os primeiros 17 carros serão entregues em 24 de março de 1942 e os últimos 17 carros serão entregues. acabado em 5 de maio de 1942. Os números de série da carroceria preparados pela BMM para esses Marder IIIs são 1369 a 1479, seguidos por 47 pedidos adicionais, que são produzidos com os números de série da carroceria de 1480 a 1526, e em 20 de junho de 1942. O 47º carro adicional foi entregue. Alguns desses veículos de produção foram produzidos como especificações tropicais para a Campanha do Norte da África. Isto foi de acordo com o pedido do exército alemão, e primeiro, um veículo protótipo foi fabricado pela Arquette Co., Ltd. com uma modificação para o tanque de 38 (t) tipo G (número de série da carroceria 1348) com um filtro à prova de poeira acoplado para o motor., Este veículo foi enviado para BMM em 9 de março de 1942. Com base nessa reforma, a BMM realizou uma reforma semelhante em 18 carros Marder III de 5 a 8 de maio de 1942. Os números de série da carroceria deste veículo vão de 1428 a 1445, e pode-se observar que foram extraídos dos veículos do primeiro pedido. Em junho de 1942, outros 23 Malder IIIs foram concluídos como especificações tropicais (números de série da carroceria 1527-1540, 1542-1550), e em julho de 1942 16 carros (números de série da carroceria 1541, 1572-1575, 1577 a 1579, 1581 a 1585, 1604, 1620) foram produzidos. Em 20 de junho de 1942, a BMM concluiu a produção do tipo de tanque lançando o veículo de produção final do tipo G de tanque de 38 (t). Como resultado, decidiu-se concentrar na produção do Marder III depois, mas na primavera de 1942, o canhão principal foi substituído pelo canhão antitanque favorito de calibre 46 de 7,5 cm PaK40, e no desenvolvimento de uma versão melhorada que refinada a forma da sala de batalha foi desenvolvida. Trata-se de um novo tipo de artilharia autopropelida antitanque denominado "Marder III H tipo", que foi homologado para produção em 18 de maio de 1942. O protótipo do Marder III H estava passando por um teste de tiro do canhão principal em 30 de julho de 1942, mas após completar todos os pedidos para não interferir na produção do Marder III, que estava em produção na época, foi decidido mudar a produção para o tipo Marder III H. A produção do Marder III convencional foi finalmente continuada até outubro de 1942, e um total de 344 carros foram concluídos, e a partir de novembro de 1942 a produção foi trocada para o tipo Marder III H. Produção de Marder III tipo G Abril de 1942 38 Maio de 1942 82 Junho de 1942 vinte e três Julho de 1942 50 Agosto de 1942 51 Setembro de 1942 50 Outubro de 1942 50 total 344 A produção mensal do Marder III é conforme a tabela acima, sendo que a produção encerrou com esses 344 carros. Estes recebem os números de série do corpo 1360 a 1550 e 1554 a 1600, e o custo de produção é 54.785 Reichsmark para o tipo normal e 55.100 Reichsmark para o tipo de especificação tropical, excluindo equipamentos como armado e rádio que são tratados como suprimentos do governo. relatou que era. Além disso, a partir do veículo produzido em julho de 1942, será instalado um motor AC em linha 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (potência 150cv) com potência melhorada desenvolvido por Praga para o tipo Malder III H, e a velocidade máxima de rotação será de 2.200 rpm. A velocidade foi melhorada para 2.600 rpm e, como resultado, a velocidade máxima na estrada foi significativamente melhorada de 42 km / h para 49,5 km / h. Além disso, o consumo de combustível foi melhorado e a autonomia de cruzeiro foi estendida em cerca de 12 km. Além desses veículos recém-produzidos, alguns dos 38 (t) tanques retornaram da linha de frente devido à revisão, etc., foram remodelados para Marder III. De acordo com os registros da BMM, 84 conjuntos de kits modificados (incluindo a arma principal) foram produzidos, então parece que 84 carros ou um carro modificado próximo a ele foi concluído.

- Implantação de unidades O canhão autopropelido antitanque Mulder III, que começou a ser entregue à unidade a partir do final de 1942, foi equipado pela divisão blindada, a divisão de munições blindadas, o batalhão de caça-tanques da divisão de infantaria e o batalhão independente de destruidores de tanques. Na época em que Mulder III foi implantado, o batalhão de destruidores de tanques em cada divisão era organizado como um quartel-general de batalhão e três companhias de destruidores de tanques, e a primeira e a segunda companhias eram autopropelidas e cada uma tinha 14 canhões antitanque. Equipado com ambos , a 3ª Companhia estava equipada com 12 canhões antitanque rebocados. Por outro lado, no batalhão de destruidores de tanques independente, todas as três empresas eram autopropulsadas, embora a organização ainda fosse três empresas. Cada empresa foi organizada em 3 pelotões equipados com 3 artilharia autopropelida antitanque, e cada empresa foi equipada com 3 veículos de quartel-general, portanto o número de equipamentos por empresa foi de 12 e 36 em unidades de batalhão. No entanto, embora seja declarado que o veículo equipado é Marder III, mesmo que seja uma implantação unitária, não é possível distinguir se é um tipo G equipado com PaK36 (r) de 7,62 cm ou um tipo H ou M equipado com 7,5 cm PaK40.Portanto, os detalhes do destino de implantação do tipo Marder III G não são bem compreendidos. A tabela abaixo mostra o que é conhecido atualmente, mas como a maioria das unidades listadas na tabela foram misturadas com o tipo montado PaK40 de 7,5 cm, o número de equipamentos como um batalhão é maior do que este número. Destino de implantação do tipo Marder III G Destino de implantação Número de implantações Tempo / Teatro 1ª Divisão Blindada 37º Batalhão de Destruidores de Tanques 49 (incluindo tipo de 7,5 cm) 1943 / Reposição 5ª Divisão Blindada 53º Batalhão de Destruidores de Tanques 12 1943 / Frente Leste 7ª Divisão Blindada 42º Batalhão de Destruidores de Tanques vinte e quatro 1943 / Frente Leste 8ª Divisão Blindada 43º Batalhão de Destruidores de Tanques 6 1943 / Frente Leste 15ª Divisão Blindada 33º Batalhão de Destruidores de Tanques Quatro 1943 / Frente Leste 17ª Divisão Blindada 27º Batalhão de Destruidores de Tanques 1 1943 / Frente Leste 19ª Divisão Blindada 19º Batalhão de Destruidores de Tanques 13 1943 / Frente Leste 20ª Divisão Blindada 92º Batalhão de Destruidores de Tanques 12 1943 / Frente Leste 21ª Divisão Blindada 39º Batalhão de Destruidores de Tanques 34 1943 / Campanha do Norte da África 20ª Divisão Blindada Blindada 8º Batalhão de Destruidores de Tanques 7 1943 / Frente Leste 616º Batalhão de Destroyers de Tanques Independente Quatro em branco 731º Batalhão de Destroyers de Tanques Independente 1 em branco O tipo Marder III G foi atribuído principalmente ao batalhão de destruidores de tanques na Frente Oriental, mas 66 carros (57 tipo tropical, 9 tipo normal) também foram enviados para a Campanha do Norte da África, e é ativo como um poderoso poder de fogo antitanque fundo.

<38 (t) 7,62 cm de artilharia antitanque Mulder III G Tipo> comprimento total: 5,85M comprimento do corpo: 4,56 largura total: 2,16 m Altura: 2,50 m peso bruto: 10,67T ocupante: 4 pessoas Motor: Praga EPA 4 tempos em linha reta 6 -cilindro a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 125cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 42km / h Alcance de cruzeiro: 185km Armados: 51,5 calibre 7,62cm antitanque PaK36 (r) x 1 (30 tiros) 　　　　　　　 7,92mm metralhadora MG37 (t ) x 1 (1.200 tiros) Espessura da armadura: 10-50 mm

<Referências> ・ "Pantzer, edição de abril de 1999, Ratchu Bum, Soviética, de 76,2 mm, que ergueu tanques alemães para o festival de sangue" por Miharu Kosei 　Argonaute, "Pantzer , edição de novembro de 2020" Reutilize "excelente veículo antitanque, história de Mulder" Autor Hikari Shiraishi Arugono 　empresa de capital , "Panzer 2015 outubro Mulder III série de artilharia automotora antitanque" Autor Yukio Kume Argonaut , "Panzer 2018 abril de artilharia automotora antitanque SdKfz139" Murder III "por Koichi Akira, Argonaute ," Panzer dezembro de 2001, Marder III anti- tanque família de artilharia autopropulsada "por Hitoshi Goto, Argonaute ," Panzer maio de 2010, Ratchu Bum e canhão de 17 libras "Sakamoto Masayuki Argonaute ," Artilharia autopropulsada alemã pictórica "Argonaute ," Grand Power Outubro de 2010 Alemão 7.62 cm anti- tanque de artilharia autopropelida "Hitoshi Goto / Yasufumi Kunimoto Co-autoria da Galileo Publishing ," Grand Power 2007 "junho de 2001 Marder III artilharia autopropelida antitanque tipo H" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "Grand Power julho de 2001 edição Marder III artilharia autopropelida antitanque (1) ”Koichi Akira / Kosei Miharu foi coautor da Delta Publishing ・“ Veículos militares mundiais (1) Artilharia autopropelida rastreada: 1917-1945 ”Delta Publishing ・ "Tanques Alemães" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Pintura ・ "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuhito Saiki , "Ilustração, Divisão Blindada Alemã" por Nobuhito Takanuki ・ "Tank Directory 1939-45" Koei