38 (t) 7.62cm antitanque artilharia autopropelida Marder III G
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● Desenvolvimento Em 22 de junho de 1941, as tropas alemãs que invadiram o território soviético com o lançamento da Operação Barbarossa encontraram um tanque incrível que era mais defensivo e mais agressivo que o seu. Além disso, cobre uma ampla variedade de tanques, incluindo o tanque médio T-34, o tanque pesado KV-1 e o tanque pesado KV-2, e a única contramedida confiável foi o tiro horizontal com a arma antiaérea de 8,8 cm. Depois disso, o exército alemão se concentrará no desenvolvimento de um tanque que pode destruir este tanque médio T-34, mas leva muito tempo para colocá-lo em uso prático, e ainda assim é uma arma que pode destruir o médio T-34 tanque da linha de frente. A voz do desejo tornou-se mais forte a cada dia. Por esta razão, o exército alemão aumentou a velocidade inicial do cano e melhorou a penetração da blindagem, alongando os canhões principais dos tanques e canhões de assalto existentes, ao invadir a França pela primeira vez em maio de 1940. Tomando o exemplo do No. I Canhão antitanque autopropelido de 4,7 cm, iniciamos o desenvolvimento de um canhão autopropelido antitanque equipado com um canhão de grande diâmetro baseado em um chassi de tanque maior. O desenvolvimento começou em 1939 no exército alemão, e havia um canhão antitanque de calibre médio que foi formalizado como o "PaK 40 de 7,5 cm" em novembro de 1941. O exército alemão queria comercializar o canhão autopropelido antitanque com esse canhão montado no chassi do tanque o mais rápido possível, mas demorou mais tempo para realmente obter a quantidade (a produção real começou). Não foi até fevereiro de 1942 ) Por isso, para atender a demanda urgente pelo canhão autopropelido antitanque que pode destruir o tanque médio T-34, a penetração da blindagem é inferior ao PaK40 de 7,5 cm, mas tem capacidade suficiente e grande quantidade Uma flecha branca estava no canhão divisional de 76,2 mm F-22 (M1936) feito pela União Soviética que havia sido capturado. O F-22 era uma artilharia de uso geral que o Exército Soviético começou a desenvolver em 1935 e foi formalizado em 1936, e era uma artilharia multifuncional inovadora que poderia ser usada como canhão de campanha, canhão antitanque ou até mesmo um antiaéreo arma de fogo. Por este motivo, tornou-se um cano longo com calibre 48,4, que não era visto nas armas da mesma classe naquela época, e tinha um formato único com as orelhas do canhão posicionadas na extremidade traseira para que um grande ângulo de elevação pudesse ser ocupado. Ao usar conchas perfurantes, foi possível penetrar uma placa de armadura homogênea enrolada de 55 mm de espessura (ângulo de inclinação de 10 graus) em um alcance de 1.000 m. O exército alemão deu a esta arma o nome de "7,62 cm FK296 (r)" e a usou como uma arma de campanha, enquanto o "7,62 cm PaK36" foi significativamente modificado como uma conexão até que o PaK40 de 7,5 cm foi implantado. denominado "(r)" e usado como uma arma anti-tanque. Além disso, o exército alemão decidiu construir um canhão autopropelido antitanque montado no chassi do tanque de 38 (t) e do tanque Panzer II, que já havia sido difícil de operar na linha de frente, com este PaK36 de 7,62 cm (r). inferior. Em 22 de dezembro de 1941, a Seção 6 do Gabinete de Armas do Exército Alemão disse ao BMM tcheco (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik), que estava produzindo 38 (t) tanques, 38 (t).) Usando o chassi do tanque, ordenamos a produção de 120 canhões autopropelidos antitanque equipados com o PaK36 (r) de 7,62 cm. Além disso, no mesmo dia, foi feito o pedido para a produção de 150 canhões autopropelidos antitanque equipados com PaK36 (r) de 7,62 cm com chassis do tipo Panzer II D / E da empresa Arquette de Berlim. Em resposta a esse pedido, a BMM imediatamente começou a desenvolver um canhão autopropelido antitanque de 38 (t) baseado em tanque, e o projeto básico foi concluído no início de 1942. A fim de encurtar o período de desenvolvimento, o design foi avançado desviando o corpo do tanque de 38 (t) como ele está, e o PaK36 (r) de 7,62 cm é instalado como um novo design apenas na superfície superior do corpo, o estilo é extremamente simples e era altamente produtivo, mas por outro lado, era um problema que ficou alto. Em 12 de janeiro de 1942, uma reunião de revisão da linha de produção foi realizada pelos executivos da BMM, e em 22 de janeiro, o tanque 38 (t) tipo E (número de série da carroceria 507) retornou da linha de frente para revisão.) Foi usado, e um Veículo protótipo com a torre removida e a superestrutura e maquete de madeira do canhão principal montada foi exibido pelos executivos da BMM que participaram do segundo encontro. O protótipo do carro continha 30 cartuchos de 7,62 cm para a arma principal em um depósito de munição e cinco caixas de munição contendo 300 cartuchos do tipo cinto de 7,92 mm para metralhadoras. Após este segundo encontro, a superestrutura do carro protótipo foi substituída de uma maquete de madeira por uma real feita de placa de blindagem, e o canhão principal também foi reformado para substituir a maquete de madeira por um PaK36 (r) real de 7,62 cm. realizada, e em 11 de fevereiro de 1942, um tiro de teste do canhão principal foi realizado no local de teste de tiro de artilharia Jins localizado a cerca de 60 km a sudoeste de Praga. Antes disso, em 29 de janeiro de 1942, a produção da artilharia autopropelida antitanque 38 (t) começou sob o nome planejado de "SS219-5326", e o chassi do tipo G que se tornou o tipo de produção final do Tanque 38 (t) A produção foi realizada com base em 120 chassis do mesmo padrão. A BMM deu a este carro o nome de "sFL 7,62 cm PaK36 (r) equipado 38 (t) tipo G", mas o exército alemão deu a este carro um número especial de veículo de "Sd.Kfz.139". No entanto, parece que o apelido de "Mulder III" não foi preparado em particular. No entanto, o veículo equipado com 7,62 cm PaK36 (r) no tipo Panzer II D / E é frequentemente apelidado de "Marder II", portanto, o veículo está equipado com 7,62 cm PaK36 (r) no tanque de 38 (t). foi generalizado para chamá-lo de "Mulder III". | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
● Estrutura do corpo O corpo do canhão autopropelido antitanque Marder III tem as mesmas especificações do tanque de 38 (t) tipo G, com a parte frontal superior do corpo 50 mm (74 graus), a parte frontal inferior 15 mm ( 16 graus), e a frente da cabine de 50 mm (17 graus).), A parte frontal da superfície superior da carroceria do carro é de 12 mm (16 graus), a superfície lateral da carroceria é de 15 mm (0 graus), a parte superior da superfície traseira da carroceria do carro é de 10 mm (60 graus), a parte inferior da superfície traseira é de 15 mm (16 graus) e a superfície inferior da carroceria do carro é de 8 mm (0 graus) .Ele foi unido usando os dois métodos de soldagem. Na frente da carroceria do carro, um direito de produção licenciado foi obtido de Wilson no Reino Unido, e uma transmissão Praga Wilson (5 velocidades à frente / 1 velocidade reversa) e uma máquina de direção, que Praga fez suas próprias melhorias, foram arranjadas e O motor estava conectado ao motor da sala por um eixo de transmissão. O operador de rádio estava localizado no lado direito e o operador de rádio estava localizado no lado esquerdo, e o operador de rádio também era responsável por operar a metralhadora MG37 (t) de 7,92 mm montada no suporte esférico na frente do cockpit. Esta metralhadora é um resquício da era dos tanques, mas pode-se dizer que existem muito poucos exemplos de artilharia autopropelida equipada com uma metralhadora especial que não seja removível. Além disso, a metralhadora era conectada ao pedal de tiro sob os pés do motorista com um fio, e o motorista podia atirar se necessário. Por esse motivo, uma haste retrátil de mira direta foi deixada do lado direito da frente do veículo, semelhante ao tanque de 38 (t). Obviamente, o motorista não pode balançar a metralhadora de um lado para o outro, então, nesse caso, a carroceria do veículo será girada para a esquerda e para a direita para atirar. A superfície superior da sala de batalha no centro da carroceria do carro está aberta e a superestrutura projetada para Marder III está montada nela, e o canhão principal, a torre e três caixas de munição de cada lado estão na sala de batalha. Foi colocado. A parte mais traseira do corpo do carro é a sala de máquinas, e o motor de 6 cilindros em linha TNHP / S (EPA), que é mão da Scania Vavis da Suécia, foi produzido internamente por Praga com um direito de produção licenciado. Estava equipado com motor a gasolina de refrigeração líquida (potência 125cv). Um radiador é instalado imediatamente após o motor e um ventilador de resfriamento forçado é instalado atrás do radiador. Ao acionar o ventilador, o ar introduzido a partir das portas de admissão à esquerda e à direita da casa de máquinas é resfriado através do radiador e, em seguida, o ar quente é removido e conduzido para fora do carro pela grade do escapamento instalada na parte traseira da casa das máquinas. O Marder III tinha basicamente a mesma estrutura, mas as entradas de ar da esquerda e da direita foram bloqueadas e foi alterado para inspirar o ar da abertura na superfície superior da sala de batalha. Além disso, a placa de blindagem superior (10 mm) da casa de máquinas foi alterada significativamente para garantir um espaço de trabalho para a carregadeira e para tornar o trabalho mais fácil. A razão disso é que a parte central que cobre o cilindro do motor e a parte traseira têm a mesma forma elevada de antes, mas a parte que se duplica nas entradas de ar esquerda e direita foi alterada para uma forma plana. Um assento para o comandante (lado direito) e o artilheiro (lado esquerdo) foi fornecido na frente dessa parte plana, e o comandante também serviu como carregador durante a batalha. Além disso, uma nova cesta de tubos de aço que funciona como uma caixa de cartucho foi instalada na parte traseira da casa de máquinas, que é uma mudança em relação ao tipo do tanque. No momento da batalha, os encostos do assento do comandante e do artilheiro foram removidos e presos à cesta na parte traseira do carro para que não atrapalhassem. Além disso, a parte elevada no centro da casa das máquinas está equipada com uma trava de deslocamento que fixa a extremidade traseira da parte deslizante da arma principal para evitar que o cano vibre durante a condução e o ajuste fino da máquina de mira esteja fora de serviço Ele foi projetado para fixar o canhão principal junto com a pinça móvel equipada na frente. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
● Estrutura da sala de batalha A estrutura superior da sala de batalha de Marder III é composta inteiramente de placas de blindagem de 16 mm de espessura e é montada na parte superior da carroceria do veículo de modo a cobrir desde a placa de blindagem frontal da cabine de comando até a sala de máquinas antepara. A blindagem lateral da superestrutura tinha a última metade estendida para baixo, destinada a cobrir a abertura de entrada de ar do motor nos lados esquerdo e direito da casa de máquinas. A superestrutura era uma parte superior aberta imediatamente após a cabine do piloto, mas a fim de proteger a parte superior do motorista e do rádio, placas de blindagem triangulares são fixadas nas extremidades inferiores esquerda e direita da frente do escudo principal da arma, e é Uma escotilha triangular de duas peças que também serve como proteção superior foi fixada nas extremidades superiores dos lados esquerdo e direito da superestrutura por meio de dobradiças. Uma braçadeira de deslocamento foi fornecida na extremidade frontal da placa de blindagem superior da cabine para proteger a arma principal de vibração durante a condução, mas devido ao fato de que a parte traseira é fixada pela trava de deslocamento fixada na placa de blindagem superior do casa de máquinas, Ao usar a braçadeira, foi necessário tomar um ângulo de elevação consideravelmente grande do canhão principal. Além disso, essa pinça possuía um mecanismo no qual o motorista se inclinava para fora da escotilha para abrir e fechar a fechadura e, após retirá-la, caía para a frente por meio de uma mola. Uma placa de aço servindo como uma rolha foi soldada à base da braçadeira, e quando a braçadeira caiu, a rolha bateu na placa de blindagem dianteira da cabine e parou em uma posição quase horizontal. A braçadeira móvel pode ser suspensa simplesmente inclinando-se para a frente, sem que o motorista saia do carro. Além disso, se necessário, no inverno, etc., um tampo de lona que cobre desde a frente do escudo principal da arma até quase o centro da casa das máquinas foi pendurado para evitar calafrios, mas este tampo de lona tem uma parte transparente na parte traseira. Foi usado aquele dedicado a este carro. Os materiais de reforço são soldados à placa de blindagem superior da cabine, à parede divisória da sala de máquinas e aos lados esquerdo e direito da sala de batalha. R) foi instalado. O ângulo de giro do canhão principal era de 21 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -8 a +13,5 graus. O escudo do canhão principal foi substituído por um tipo rebocado, e um escudo recém-projetado consistindo de cinco placas de armadura de 11 mm de espessura foi instalado. Enquanto o escudo rebocado protegia apenas a frente, o escudo Marder III foi projetado para proteger até as laterais, mas o tamanho do escudo é pequeno e a espessura da armadura é fina, então a defesa é suficiente. Eu não poderia dizer isso. Por este motivo, a BMM fabrica um protótipo de veículo blindado no qual a parte traseira da carroceria do veículo é circundada por uma placa de blindagem junto com o escudo, mas isso foi concluído sem deixar a área de produção experimental. No centro da sala de batalha, o suporte do canhão e o canhão principal mencionados acima estavam dispostos, e à esquerda e à direita estavam três caixas de munição para cada uma das cinco ou três munições de canhão principal. Além disso, caixas de munição para acomodar três munições principais foram dispostas verticalmente nos espaços esquerdo e direito criados entre a parte superior do corpo do veículo e a superestrutura. O número total de munições principais transportadas pelo Marder III era 30. A sala de batalha do Marder III era bastante pequena e ocupava a maior parte do espaço apenas com o canhão principal e sua munição, de modo que o comandante e o artilheiro estavam localizados nos assentos no topo da sala de máquinas, conforme mencionado acima. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-Estrutura do canhão principal O canhão antitanque PaK36 (r) de calibre 51,5 calibre 7,62 cm adotado para o canhão principal de Marder III é uma grande quantidade do canhão F-22 de divisão de calibre 48,4 do exército soviético 76,2 mm que foi capturado em grandes quantidades na batalha de invasão soviética. Foi remodelado em um canhão antitanque. O protótipo F-22 possui um mecanismo em que o artilheiro do lado esquerdo se encarrega de girar a arma e o artilheiro do lado direito se encarrega da elevação, o que é difícil de manusear como um canhão antitanque que exige operação rápida. Não era uma coisa também. Por este motivo, com o PaK36 (r) de 7,62 cm, o eixo foi estendido para a esquerda da engrenagem de elevação no lado direito para que pudesse ser operado apenas no lado esquerdo, e uma alça foi anexada a esta para permitir a operação por um artilheiro do lado esquerdo. Além disso, a máquina de mira foi substituída pelo mesmo tipo ZF 3X8 do PaK40 de 7,5 cm para melhorar ainda mais a precisão do tiro, e um freio de boca de atuação dupla foi preso à ponta do cano. Além dessas modificações, o interior da câmara foi raspado para aumentar o diâmetro para que pudesse ser usada a concha PaK40 mais potente de 7,5 cm. No entanto, se o projétil PaK40 de 7,5 cm foi usado como está, era óbvio que o tamanho do projétil e o diâmetro interno do projétil não combinavam, e o gás de disparo vazou do cano, reduzindo a penetração e a precisão da armadura. Por este motivo, foi produzida uma cápsula eclética que usa apenas a caixa do cartucho para PaK40 de 7,5 cm e usa-o em combinação com a ogiva da cápsula do F-22, mas o número é extremamente pequeno com 6.340 tiros, e 7,5 está ciente do deterioração no desempenho. Era comum o uso de conchas para o cm Pa K40. Ao disparar uma concha perfurante eclética Pz.Gr.39 (peso 7,54 kg) com PaK36 (r) de 7,62 cm, a velocidade do cano é de 740 m / seg, e a penetração da armadura em um intervalo de 1.000 m é de 82 mm, abaixo nas mesmas condições, apresentando a mesma potência do PaK40 85 mm de 7,5 cm. Dois tipos de suportes, Pz.Sfl.1 (carro automotor blindado tipo 1) e Pz.Sfl.2 (carro automotor blindado tipo 2), estão disponíveis para montar o PaK36 (r) de 7,62 cm a bordo. Foi montado na carruagem-tanque por meio dessas carruagens. A artilharia autopropelida blindada tipo 1 foi usada para a artilharia autopropelida antitanque com base em Panzer II, e a artilharia autopropelida blindada tipo 2 foi usada para a artilharia autopropelida autopropelida blindada tipo 2 para a artilharia autopropelida autopropelida de 38 (t) artilharia propelida. Era a mesma coisa. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
● Estrutura em torno do pé A circunferência do pé do Marder III consiste em uma roda de arranque dianteira, uma roda guia traseira, duas suspensões com duas rodas suspensas por molas de lâmina e duas rodas de suporte superior. O diâmetro era de 637 mm e tinha 19 dentes. As rodas foram feitas pressionando uma placa de aço de 6 mm de espessura, que é bastante grande com um diâmetro de 775 mm, e um aro de borracha maciça foi preso à circunferência externa. A estrutura da suspensão era tal que um braço oscilante era preso a uma placa fixada ao corpo do carro, uma roda era fixada em cada extremidade desse braço com um cubo e uma mola de lâmina era fixada pressionando-a neste braço. O Marder III tinha dois conjuntos dessa suspensão nos lados esquerdo e direito da carroceria do carro, então o número de rodas em um lado é quatro. Em comparação com a suspensão da barra de torção usada no Panzer III, a suspensão do Marder III era inferior em capacidade de amortecimento e era vulnerável ao impacto, mas o trabalho de manutenção e substituição era mais fácil e prático do que a barra de torção. Além disso, ao contrário da barra de torção, ela não ocupa o espaço dentro do veículo, por isso pode acomodar os ocupantes sem aumentar a altura geral e tem a vantagem de que o balanço termina antes da barra de torção ao parar e atirar. O diâmetro da roda guia era de 535 mm, e o eixo estava equipado com um dispositivo de ajuste de tonicidade da trilha, e o eixo podia ser movido para frente e para trás girando o dispositivo por trás usando uma ferramenta especial. O anel de suporte superior tinha um diâmetro de 220 mm e um aro de borracha sólida preso à circunferência externa. O Marder III usava rodas de grande diâmetro, portanto a roda de suporte superior nem sempre era necessária, mas a roda de partida foi colocada em uma posição alta, por isso foi equipada para evitar que a esteira caísse por folga ... A trilha é composta de 92 a 94 trilhas com largura de 293 mm e comprimento de 104 mm de cada lado, sendo que cada trilha é conectada por um pino e fixada com um pino bipartido para evitar que caia, e a vida útil tem garantia de 5.000 km. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
● a produção no plano de produção com o nome "SS219-5326", a produção a partir de fevereiro de 1942 da artilharia autopropelida antitanque Mulder III foi iniciada na empresa BMM. A hora-homem necessária para produzir um tanque de 38 (t) foi de 5.600 horas, enquanto Marder III provou que eram 4.600 horas, uma redução significativa no tempo de produção conforme o esperado. A BMM estima que o número de carros produzidos por semana será de 16 a 18 carros, e dos 129 carros encomendados primeiro, os primeiros 17 carros serão entregues em 24 de março de 1942 e os últimos 17 carros serão entregues. acabado em 5 de maio de 1942. Os números de série da carroceria preparados pela BMM para esses Marder IIIs são 1369 a 1479, seguidos por 47 pedidos adicionais, que são produzidos com os números de série da carroceria de 1480 a 1526, e em 20 de junho de 1942. O 47º carro adicional foi entregue. Alguns desses veículos de produção foram produzidos como especificações tropicais para a Campanha do Norte da África. Isto foi de acordo com o pedido do exército alemão, e primeiro, um veículo protótipo foi fabricado pela Arquette Co., Ltd. com uma modificação para o tanque de 38 (t) tipo G (número de série da carroceria 1348) com um filtro à prova de poeira acoplado para o motor., Este veículo foi enviado para BMM em 9 de março de 1942. Com base nessa reforma, a BMM realizou uma reforma semelhante em 18 carros Marder III de 5 a 8 de maio de 1942. Os números de série da carroceria deste veículo vão de 1428 a 1445, e pode-se observar que foram extraídos dos veículos do primeiro pedido. Em junho de 1942, outros 23 Malder IIIs foram concluídos como especificações tropicais (números de série da carroceria 1527-1540, 1542-1550), e em julho de 1942 16 carros (números de série da carroceria 1541, 1572-1575, 1577 a 1579, 1581 a 1585, 1604, 1620) foram produzidos. Em 20 de junho de 1942, a BMM concluiu a produção do tipo de tanque lançando o veículo de produção final do tipo G de tanque de 38 (t). Como resultado, decidiu-se concentrar na produção do Marder III depois, mas na primavera de 1942, o canhão principal foi substituído pelo canhão antitanque favorito de calibre 46 de 7,5 cm PaK40, e no desenvolvimento de uma versão melhorada que refinada a forma da sala de batalha foi desenvolvida. Trata-se de um novo tipo de artilharia autopropelida antitanque denominado "Marder III H tipo", que foi homologado para produção em 18 de maio de 1942. O protótipo do Marder III H estava passando por um teste de tiro do canhão principal em 30 de julho de 1942, mas após completar todos os pedidos para não interferir na produção do Marder III, que estava em produção na época, foi decidido mudar a produção para o tipo Marder III H. A produção do Marder III convencional foi finalmente continuada até outubro de 1942, e um total de 344 carros foram concluídos, e a partir de novembro de 1942 a produção foi trocada para o tipo Marder III H.
A produção mensal do Marder III é conforme a tabela acima, sendo que a produção encerrou com esses 344 carros. Estes recebem os números de série do corpo 1360 a 1550 e 1554 a 1600, e o custo de produção é 54.785 Reichsmark para o tipo normal e 55.100 Reichsmark para o tipo de especificação tropical, excluindo equipamentos como armado e rádio que são tratados como suprimentos do governo. relatou que era. Além disso, a partir do veículo produzido em julho de 1942, será instalado um motor AC em linha 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (potência 150cv) com potência melhorada desenvolvido por Praga para o tipo Malder III H, e a velocidade máxima de rotação será de 2.200 rpm. A velocidade foi melhorada para 2.600 rpm e, como resultado, a velocidade máxima na estrada foi significativamente melhorada de 42 km / h para 49,5 km / h. Além disso, o consumo de combustível foi melhorado e a autonomia de cruzeiro foi estendida em cerca de 12 km. Além desses veículos recém-produzidos, alguns dos 38 (t) tanques retornaram da linha de frente devido à revisão, etc., foram remodelados para Marder III. De acordo com os registros da BMM, 84 conjuntos de kits modificados (incluindo a arma principal) foram produzidos, então parece que 84 carros ou um carro modificado próximo a ele foi concluído. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Implantação de unidades O canhão autopropelido antitanque Mulder III, que começou a ser entregue à unidade a partir do final de 1942, foi equipado pela divisão blindada, a divisão de munições blindadas, o batalhão de caça-tanques da divisão de infantaria e o batalhão independente de destruidores de tanques. Na época em que Mulder III foi implantado, o batalhão de destruidores de tanques em cada divisão era organizado como um quartel-general de batalhão e três companhias de destruidores de tanques, e a primeira e a segunda companhias eram autopropelidas e cada uma tinha 14 canhões antitanque. Equipado com ambos , a 3ª Companhia estava equipada com 12 canhões antitanque rebocados. Por outro lado, no batalhão de destruidores de tanques independente, todas as três empresas eram autopropulsadas, embora a organização ainda fosse três empresas. Cada empresa foi organizada em 3 pelotões equipados com 3 artilharia autopropelida antitanque, e cada empresa foi equipada com 3 veículos de quartel-general, portanto o número de equipamentos por empresa foi de 12 e 36 em unidades de batalhão. No entanto, embora seja declarado que o veículo equipado é Marder III, mesmo que seja uma implantação unitária, não é possível distinguir se é um tipo G equipado com PaK36 (r) de 7,62 cm ou um tipo H ou M equipado com 7,5 cm PaK40.Portanto, os detalhes do destino de implantação do tipo Marder III G não são bem compreendidos. A tabela abaixo mostra o que é conhecido atualmente, mas como a maioria das unidades listadas na tabela foram misturadas com o tipo montado PaK40 de 7,5 cm, o número de equipamentos como um batalhão é maior do que este número.
O tipo Marder III G foi atribuído principalmente ao batalhão de destruidores de tanques na Frente Oriental, mas 66 carros (57 tipo tropical, 9 tipo normal) também foram enviados para a Campanha do Norte da África, e é ativo como um poderoso poder de fogo antitanque fundo. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<38 (t) 7,62 cm de artilharia antitanque Mulder III G Tipo> comprimento total: 5,85M comprimento do corpo: 4,56 largura total: 2,16 m Altura: 2,50 m peso bruto: 10,67T ocupante: 4 pessoas Motor: Praga EPA 4 tempos em linha reta 6 -cilindro a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 125cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 42km / h Alcance de cruzeiro: 185km Armados: 51,5 calibre 7,62cm antitanque PaK36 (r) x 1 (30 tiros) 7,92mm metralhadora MG37 (t ) x 1 (1.200 tiros) Espessura da armadura: 10-50 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<Referências> ・ "Pantzer, edição de abril de 1999, Ratchu Bum, Soviética, de 76,2 mm, que ergueu tanques alemães para o festival de sangue" por Miharu Kosei Argonaute, "Pantzer , edição de novembro de 2020" Reutilize "excelente veículo antitanque, história de Mulder" Autor Hikari Shiraishi Arugono empresa de capital , "Panzer 2015 outubro Mulder III série de artilharia automotora antitanque" Autor Yukio Kume Argonaut , "Panzer 2018 abril de artilharia automotora antitanque SdKfz139" Murder III "por Koichi Akira, Argonaute ," Panzer dezembro de 2001, Marder III anti- tanque família de artilharia autopropulsada "por Hitoshi Goto, Argonaute ," Panzer maio de 2010, Ratchu Bum e canhão de 17 libras "Sakamoto Masayuki Argonaute ," Artilharia autopropulsada alemã pictórica "Argonaute ," Grand Power Outubro de 2010 Alemão 7.62 cm anti- tanque de artilharia autopropelida "Hitoshi Goto / Yasufumi Kunimoto Co-autoria da Galileo Publishing ," Grand Power 2007 "junho de 2001 Marder III artilharia autopropelida antitanque tipo H" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "Grand Power julho de 2001 edição Marder III artilharia autopropelida antitanque (1) ”Koichi Akira / Kosei Miharu foi coautor da Delta Publishing ・“ Veículos militares mundiais (1) Artilharia autopropelida rastreada: 1917-1945 ”Delta Publishing ・ "Tanques Alemães" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Pintura ・ "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuhito Saiki , "Ilustração, Divisão Blindada Alemã" por Nobuhito Takanuki ・ "Tank Directory 1939-45" Koei | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
