Tanque de infantaria Mk.III Valentine

 Tanque de infantaria Mk.III Valentine

＋Visão geral No início de 1938, o Vickers Armstrong de Westminster desenvolveu independentemente um tanque de infantaria aprimorado para o cruzador Mk.II (A10) e, no Dia dos Namorados, 14 de fevereiro do mesmo ano, o Ministério da Guerra britânico. De acordo com uma teoria, isso levou ao nome "Valentine". O tanque cruzador A10 foi originalmente desenvolvido como um tanque de infantaria com blindagem aprimorada para o tanque cruzador Mk.I (A9), mas, na época de seu aparecimento, eram necessários tanques de infantaria blindados mais pesados, então ele se tornou um tanque cruzador pesado. classificado. Vickers determinou que a tecnologia, peças e equipamentos de produção do tanque cruzador A10 teriam grandes vantagens. No entanto, contanto que a mesma suspensão, trocador de velocidade / máquina de direção e motor sejam usados, o peso máximo é de 16 toneladas e, devido a este limite de peso, é difícil para o Exército Britânico equilibrar a espessura da blindagem e o tamanho da torre, que é o máximo. Em vez de usar 65 mm de blindagem, a torre tinha que ser pequena para duas pessoas. O War Office estava relutante em usar esta pequena torre, mas a situação na época exigia uma manutenção urgente em massa dos tanques, que acabou comprometendo. E em junho de 1939, 275 pedidos de produção foram feitos para o tanque de infantaria Valentine, que ainda estava em fase de projeto. No entanto, havia a condição de que a produção fosse iniciada o mais rápido possível. O projeto do tanque de infantaria Valentine foi concluído em outubro de 1939 e a produção começou em abril de 1940. Por enquanto, a meta era produzir oito carros por mês. Foi testado pelo Exército Britânico em maio de 1940, mas os resultados foram bons, a estabilidade de tiro foi suficiente e a confiabilidade mecânica foi alta. Por este motivo, este veículo foi formalizado como o "Tanque de Infantaria Mk.III" (Infantaria Mk.III). Foi implantado em unidades de combate no final de 1940 e foi equipado em 1941 pelo Oitavo Exército britânico no Norte da África. Desde então, tem sido bem recebido na Campanha do Norte da África por sua alta confiabilidade. Diz-se que alguns veículos percorreram 4.000 km sem falhar nessas batalhas. Até o final de 1941, os tanques de infantaria Valentine foram encarregados de "tanques de cruzadores substitutos" para preencher a escassez de tanques de cruzadores. Uma vez que foi originalmente desenvolvido com base em um veículo que foi desenvolvido como um tanque de cruzeiro, tal desvio poderia ser realizado de forma relativamente razoável. Em 1942, um batalhão desse veículo foi colocado em batalha em Madagascar junto com tanques leves. O tanque de infantaria Valentine também foi designado para o batalhão de tanques da 3ª Divisão Blindada do Exército da Nova Zelândia e foi usado em batalhas na Ilha Vella Lavella e nas Ilhas Verdes no campo de batalha do Pacífico. Um pequeno número também foi enviado à Birmânia para enfrentar a Operação Imphal dos militares japoneses. Na época da "Operação Netuno" (Operação Netuno) em junho de 1944, ele havia se aposentado da linha de frente e muitos foram convertidos em veículos especiais. Os principais são: veículo blindado, tanque de chamas, veículo de remoção de minas, canhão autopropelido antitanque Archer de 17 libras, tanque DD, etc. No norte da África, foi também a base do obuseiro autopropulsado de 25 libras do bispo. Um total de 11 tanques de infantaria Valentine foram produzidos, de Mk.I a Mk.XI. Talvez nenhum outro tanque tenha sido feito tanto. Mk.I-Mk.IV foram equipados com canhões tanque de 2 libras (40 mm), Mk.VIII e Mk.X foram equipados com canhões tanque de 6 libras (57 mm) e Mk.XI foi equipado com canhões tanque de 75 mm. A torre do tanque de infantaria Valentine também foi montada no corpo do veículo blindado AEC Mk.I. A produção de tanques de infantaria Valentine continuou até abril de 1944, produzindo um total de 8.275 veículos de cada tipo. O Reino Unido produziu 6.855 carros, dos quais Vickers tinha 2.515 carros, Saltley's MCCW (Metropolitan Cammell Carriage and Wagon) tinha 2.135 carros e os 2.205 carros restantes eram da BRCW. Company (Birmingham Railway Carriage and Wagon). Em 1943, este veículo respondia por cerca de 25% da produção de tanques britânicos. O número de carros produzidos aumentou constantemente, de 10 carros por mês em junho de 1940 para uma média de 45 carros um ano depois, atingindo um máximo de 81 carros em dezembro de 1941. Em junho de 1940, a CPR (Canadian Pacific Railway) em Calgary, Alberta, Canadá, também entrou em produção em massa. Inicialmente, planejava-se produzir apenas a carroceria e despachá-la para a montadora na Inglaterra, mas no final decidiu-se realizar o processo integrado até a conclusão. Todos os 1.420 tanques de infantaria de Valentine produzidos aqui foram enviados para a União Soviética, exceto 30 para treinamento doméstico. A União Soviética também recebeu 2.394 carros produzidos na Grã-Bretanha. Os tanques de infantaria de São Valentim são altamente avaliados pela União Soviética e são considerados os melhores tanques fornecidos pelos Aliados. Este foi o último tanque que os britânicos desenvolveram antes da Segunda Guerra Mundial.

<Valentine Mk.II Infantry Tank> Comprimento total : 5,41m Largura total: 2,629m Altura total: 2,273m Peso total: 16,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: AEC A190 4 tempos em linha de 6 cilindros em linha a diesel Máximo de diesel refrigerado a líquido potência: 131hp / 1.800rpm Velocidade máxima: 24,14km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 2 libras de arma tanque x 1 (60 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (3.150 tiros) Espessura da armadura: 7-65 mm

<Valentine Mk.III Infantry Tank> Comprimento total : 5,41m Largura total: 2,629m Altura total: 2,273m Peso total: 16,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: AEC A190 4 tempos em linha 6 cilindros em linha diesel Máximo de diesel refrigerado a líquido potência: 131hp / 1.800rpm Velocidade máxima: 24,14km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 2 libras de arma tanque x 1 (79 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (3.150 tiros) Espessura da armadura: 7-65 mm

Especificações da arma (Valentine Mk.I Infantry Tank) Especificações da arma (Valentine Mk.II Infantry Tank) Especificações da arma (Valentine Mk.III Infantry Tank) Especificações da arma (Valentine Mk.VII Infantry Tank) Especificações da arma (Valentine Mk.II Infantry Tank) Especificações de arma (Valentine Mk.XI Infantry Tank)

<Referências> ・ "Pantzer March 2001 British Tanks in the Early Battle of North Africa" ​​por Nobuo Saiki Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer March 2002 Issue Valentine Tank Family" por Mitsuru Shiraishi Argonaute Co. , Ltd. Dezembro 2011 British Tank Development History (1) "Mitsuru Shiraishi Argonaute ," Panzer May 2002 Valentine Infantry Tank "Mitsuru Shiraishi Argonaute , fevereiro de 2011 Valentine Manual (acima) Argonaute, " Pantzer março 2011 Valentine Manual (abaixo) "Argonaute ," Grand Power novembro de 2000 Exército Soviético Lend Lease Vehicle "por Miharu Kosei Delta Publishing ," World War II England "・ American Tank” Delta Publishing ・ “Grand Power July 2020 Issue British Infantry Tank Development History” por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ “Grand Power Junho de 2017 Edição de São Valentim Desenvolvimento e Estrutura ”por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・“ Grand Power April 2012 Infantry Tank Valentine ”por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing ・“ World Tanks (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais ”Galileo Publishing ・“ World Tanks 1915-1945 ”Peter Chamberlain / Chris ・ Ellis foi coautor do Dainippon Painting ・ "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki Koeisha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

Tanque de infantaria Mk.II Matilda II (A12)

 Tanque de infantaria Mk.II Matilda II (A12)

＋Visão geral Imediatamente após o recebimento do protótipo A11E1 do tanque de infantaria A11 (mais tarde Mk.I Matilda I), o Vickers Armstrong de Westminster planejou desenvolver uma versão ampliada do tanque de infantaria A11 ... As primeiras especificações exigidas foram emitidas em setembro de 1936, onde os desafios de aumento de potência, aumento de velocidade e três membros da tripulação eram problemas, e nenhuma proposta foi feita para proteção de armadura ou poder de fogo. Nos três meses seguintes, as discussões foram repetidas sobre a prioridade do projeto, junto com a dificuldade de seleção do motor que era inerente ao desenvolvimento de tanques britânicos e a turbulência nas decisões dos fabricantes. Antes que a especificação de produção fosse definida como número de desenvolvimento "A12", o fabricante foi decidido na Fundição Vulcan em Newton-le-Willows. O nome secreto do tanque de infantaria A12 era o mesmo do tanque de infantaria A11, "Matilda". Dois tanques de infantaria A12 foram orçados em £ 30.000 no Pedido de Orçamento do Exército Britânico de 1937. No início do projeto, o armamento era para ser duas metralhadoras co-eixo, mas isso logo foi desfeito e uma torre de três pessoas com um canhão tanque de 50 libras (40 mm) e um Vickers líquido de 7,7 mm. metralhadora refrigerada. (Coaxial) Foi solidificada equipando uma metralhadora. Dada a planejada missão de combate dos tanques de infantaria, alguns disseram que eles deveriam ser equipados com armas capazes de disparar granadas. No entanto, na opinião oficial, os tanques de infantaria existem para proteger a infantaria amiga dos ataques dos tanques inimigos, e o canhão-tanque de duas libras era o canhão-tanque mais blindado do mundo na época, por isso estava armado. Mudanças foram desnecessárias. Em relação à seleção do motor que possa demonstrar a potência necessária, a solução foi feita instalando dois motores do mesmo tipo. A solução foi a mesma do tanque médio Mk.A Whippet de 1917, e o motor escolhido foi novamente o do London Bus. A diferença da última vez é que a gasolina foi trocada por diesel, e os motores a diesel de 6 cilindros em linha A183 e A184 refrigerados a líquido fabricados pela AEC (Associated Equipment Company) de Southall têm potência máxima de 87hp a 2.000 rpm . Ocorreu. Os dois motores são colocados lado a lado no compartimento do motor na parte traseira do carro, as saídas são integradas por meio de uma caixa de super engrenagem localizada na frente dos motores, e um único eixo de propulsão funcionando embaixo entre os dois motores é um planetário Wilson Era conduzido a uma transmissão (6 velocidades à frente / 1 à ré). Essa transmissão era um sistema de seleção de reserva, e a operação de deslocamento era realizada por ar comprimido enviado do compressor Libel de dois estágios. O eixo de propulsão da transmissão foi conectado à engrenagem de redução final equipada com as rodas de partida por meio da embreagem de direção acionada por came Rackham. Os dois ventiladores de resfriamento do motor foram instalados acima da transmissão e acionados separadamente pela potência retirada do virabrequim de cada motor. O radiador foi colocado em cima dessa ventoinha de resfriamento e pode ser virado para cima para permitir o acesso ao corpo do motor. No entanto, esse sistema de motor paralelo nem sempre foi satisfatório. Isso ocorre porque o tempo necessário para a manutenção do motor é certamente o dobro do tipo de motor único e, se os dois motores não estiverem perfeitamente sincronizados, o sistema de transmissão de força sofrerá desgaste irregular. O único acordo era que mesmo se um motor quebrasse, o tanque poderia funcionar sozinho com o motor restante. Nesse caso, o motor com falha pode ser desconectado do sistema de energia operando de dentro da sala de batalha. A suspensão usada no tanque de infantaria A12 foi chamada de "tipo japonês" (estilo japonês). Esta foi uma combinação inteligente de uma alavanca angular e uma mola horizontal, e o protótipo foi desenvolvido para o tanque médio Mk.C Hornet, que a Vickers vendeu ao Japão em 1928. Como resultado de testes repetidos frequentes na fase de projeto usando o tanque médio Mk.C alugado para a Fundição Vulcan, foi confirmado que é um sistema de suspensão extremamente eficaz na faixa de velocidade média a baixa. A pista era uma única peça de aço prensado com uma depressão profunda em forma de H no centro, pelo menos na época do protótipo, e era a mesma que a desenvolvida para o tanque médio Mk.III. Rodas de suporte superiores foram usadas em tanques de infantaria protótipo A12 e veículos de produção inicial, mas foram alteradas para trilhos de derrapagem para facilitar a produção. Embora não declarado nos requisitos originais, a blindagem pesada foi o fator mais importante na caracterização do projeto do tanque de infantaria A12. A espessura da armadura na frente da carroceria do carro era de 78 mm, e mesmo a parte mais fina tinha 20 mm de espessura. A blindagem era duas vezes mais pesada do que o tanque médio Vickers. Com virtualmente esta armadura, o tanque de infantaria A12 foi capaz de resistir ao fogo de todas as armas anti-tanque e armas de fogo de artilharia implantadas na época. Em termos de estrutura, o tanque de infantaria A12 era composto por placas de aço à prova de balas laminadas e peças fundidas, garantindo uma robusta estrutura de corpo que não necessitava de moldura interna. No entanto, acreditava-se que ocorreria algum problema ao dirigir em terrenos acidentados em altas velocidades, portanto, as partes superior e inferior da carroceria do carro foram projetadas de forma que a engrenagem lateral fosse projetada para reduzir a tensão aplicada aos parafusos da junta. Uma característica mais interessante é a extremidade dianteira da carroceria com o cockpit. Como o tanque de infantaria A11, o tanque de infantaria A12 não tinha metralhadoras e artilheiros. De acordo com a orientação do Supervisor Adjunto de Mecanização, esta peça foi projetada com base no tanque Christie que foi importado dos Estados Unidos e estava sendo testado pelo MEE (Mechanization Experimental Establishment). A lacuna entre a extremidade dianteira pontiaguda da carroceria e as armações dos trilhos em ambos os lados foi preenchida com uma caixa triangular de armazenamento de ferramentas. Ele tinha uma tampa de veneziana aberta no topo. O fato de que essa parte se tornou uma forma complicada com muitas horas de trabalho tornou-se um grande gargalo na produção em massa do tanque de infantaria Matilda II. As peças fundidas receberam espessura suficiente onde eram necessárias, mas ao mesmo tempo receberam espessura desnecessária onde poderiam ser finas, resultando em um desperdício total de aumento de peso. Portanto, era necessário remover uma quantidade considerável de excesso de armadura de dentro com um amolador. Este trabalho exigiu um trabalho cuidadoso por um triturador qualificado, resultando em uma redução significativa na produtividade. A suspensão do tanque de infantaria A12, em contraste com o tanque de infantaria A11 exposto, estava completamente sob a proteção da placa de blindagem. Além dos pára-lamas, uma saia funda foi dada nas laterais com saídas de lama e painéis de inspeção com dobradiças intrincadas. A torre do tanque de infantaria A12 é fundida para três pessoas, a placa de blindagem superior separada é aparafusada, uma cúpula de comandante cilíndrica com uma escotilha de abertura frontal e traseira no lado esquerdo e um tipo de abertura direita no lado direito. escotilha do carregador quadrado. O carregador também era o operador de rádio que operava o rádio nº 11 instalado na parte traseira da torre. O artilheiro estava localizado na frente do comandante e operava uma metralhadora Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido coaxial com o canhão tanque de 2 libras. No lado direito da torre estava equipado com um lançador de bomba de fumaça de duplo cano de 4 polegadas (101,6 mm). A torre do tanque de infantaria A12 foi o tanque britânico mais pesado já equipado, então um sistema giratório de força hidráulica foi adotado primeiro. Porém, naquela época, como o tiro em viagem era reconhecido como a base da artilharia de tanques do Exército Britânico, a operação de elevação do artilheiro era um método em que o artilheiro colocava no ombro o suporte do canhão e o ajustava dobrando e esticando o corpo. Por esta razão, o canhão principal, incluindo a metralhadora coaxial, tinha que estar bem equilibrado em peso antes e depois das orelhas, resultando em uma longa cauda do canhão-tanque de 2 libras projetando-se para dentro do veículo. O primeiro protótipo do tanque de infantaria A12, o A12E1, chegou ao MEE em abril de 1938. O primeiro teste de 1.600 km deu ao novo tanque um desempenho extremamente satisfatório, exceto pelos problemas de refrigeração do motor que são inevitáveis. A velocidade máxima na estrada chegou a 15 milhas (24,14km) / he não senti falta de energia. A única opinião divergente foi que a superfície da pista foi raspada pelo piso em forma de bastão na superfície de cada pista. O tanque de infantaria A12 foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico como o "Tanque de Infantaria Mk.II" (Infantaria Mk.II), e em junho de 1938, 140 carros foram encomendados da Fundição Vulcan, seguido por 8 em maio, mais 40 os carros foram encomendados da Lincoln's Ruston & Hornsby. Conforme a crise da guerra se aproxima, outros fabricantes também são obrigados a participar da produção de tanques de infantaria Matilda II, incluindo John Fowler de Hanslet e NBL de Springburn (North British). Locomotive (North British Locomotive Company), HWHI (Harland & Wolff Heavy Industries) de Belfast, LMS (London, Midland and Scottish Railway) nova fábrica de holridge Foi decidido aderir. A Vulcan Foundry servirá como secretária de produção. Como resultado, a produção total de tanques de infantaria Matilda II atingiu 2.987, incluindo 20 tanques de treinamento de aço macio. Devido ao longo período de produção, existem várias variações do tanque de infantaria Matilda II. Ao longo do caminho, a metralhadora coaxial foi substituída por uma metralhadora Besa de 7,92 mm refrigerada a ar, e o motor também foi substituído por dois motores a diesel Rayland Motor E148 e E149 V6 refrigerado a líquido (potência 95cv). Um tanque de infantaria CS (Close Support) tipo Matilda II com um obuseiro de 25 calibre 3 polegadas (76,2 mm) em vez de um canhão de 2 libras também foi produzido. Em setembro de 1939, apenas dois tanques de infantaria Matilda II foram implantados na unidade, mas na primavera de 1940, um batalhão do 7º Regimento de Tanques era composto por este veículo. Na batalha de Alas, pouco antes da retirada de Dunquerque, 58 tanques de infantaria Matilda I e 16 desses veículos participaram. No Norte da África, ele foi colocado em uma batalha real após a batalha com o exército italiano. Devido à baixa velocidade do tanque de infantaria Matilda II, era difícil de usar porque teve que começar a marchar alguns dias antes das outras unidades, mas assim que chegou ao campo de batalha, sua blindagem espessa ricocheteou em todos os canhões antitanque italianos Foi feito. Em junho de 1941, a "Operação Machado de Batalha" chegou a ser chamada de "A Rainha do Campo de Batalha", e foi o apogeu deste carro. No entanto, durante esta operação, o tanque de infantaria Matilda II, que não podia disparar uma granada, foi disparado unilateralmente no Passo Harfaya por uma arma antiaérea alemã de 8,8 cm, causando grandes danos. No entanto, permaneceu superior aos tanques alemães em blindagem e permaneceu na vanguarda até o advento dos tanques médios M3 / M4 de fabricação americana. Após a batalha com El Alamein em junho de 1942, ele se aposentou da linha de frente e muitos foram reformados para propósitos especiais, como tanques frágeis para remoção de minas terrestres, tanques flamejantes e tanques lançados por veículos blindados. Alguns foram entregues ao exército australiano e colocados na frente do Pacífico. O canhão antitanque japonês também não teve sucesso na blindagem espessa do tanque de infantaria Matilda II. Embora fosse um tanque modesto, este é o único tanque britânico que foi desenvolvido antes da guerra e usado até o final da guerra.

<Tanque de infantaria Matilda II> Comprimento total : 5,613 m Largura total: 2,591 m Altura total : 2,515 m Peso total : 26,926t Tripulação: 4 pessoas Motor: Rayland E148 ou E149 4 tempos V6 diesel refrigerado a líquido x 2 Potência máxima: 190hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 24,14km / h Alcance de cruzeiro : 257km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (93 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (2.925 tiros) Espessura da armadura: 13-78 mm

Especificações de arma

<Referência> , "Panzer edição de agosto de 2003 do Exército Britânico, seu próprio desenvolvimento e a estrutura do tanque pesado de infantaria Matilda" Autor Hikari Shiraishi Argo 　nota, Inc. , "Matilda II de Panzer 2021 outubro Tropas australianas" EbiraKoichi al. Argonauta , "o mundo do tanque Ilustrado Ted 9 Matilda infantaria tanque 1938-1945" David Fletcher Autor Dainippon 　pintura de imagens - "o mundo do tanque 1915-1945" Peter Chamberlain / Chris Ellis co-autor pinturas Dai Nippon - "Grand Power Novembro de 2000 Soviético Army Lend Lease Vehicle "por Miharu Kosei Delta Publishing ," World War II British and American Tanks "Delta Publishing ," Grand Power July 2020 British Infantry Tank Development History "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ," Grand Power December 2011 Infantry Tank Matilda "por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars" Galileo Publishing , "Atípico Tank Monoshiri Encyclopedia Visual" "History of Tank Development" por Nobuo Saiki Ushio Shobo Mitsuto Shinsha "Tank Directory 1939-45" Koei

Tanque de infantaria Mk.I Matilda I (A11)

 Tanque de infantaria Mk.I Matilda I (A11)

＋Visão geral Em abril de 1934, um comitê investigativo sob o controle direto do Ministério da Guerra britânico recomendou que o Royal Tank Army desenvolvesse um novo tanque de apoio à infantaria, o que desencadeou o estabelecimento de uma nova categoria chamada "tanque de infantaria". Existem dois planos propostos neste momento, o primeiro é um pequeno e discreto armamento leve de armadura pesada (sobre uma metralhadora), um tanque barato que pode garantir imediatamente a quantidade necessária e o segundo é uma grande armadura pesada. canhão de grande diâmetro, dizia-se que era um tanque capaz de conter a aproximação da infantaria inimiga com uma metralhadora equipada separadamente. Nenhum dos planos enfatizou a capacidade de manobra e foi dito que o desempenho de velocidade que poderia corresponder ao ritmo de marcha da infantaria era suficiente. Além disso, uma armadura pesada foi necessária para ambos os planos porque deveria ser exposta ao fogo inimigo, e parece que era uma condição para que pudesse resistir a impactos diretos. O Vickers Armstrong de Westminster foi responsável pelo projeto e desenvolvimento do novo tanque de infantaria, mas desses dois planos, Vickers escolheu o primeiro pequeno tanque de infantaria em 1935. Em outubro, o número de desenvolvimento "A11" foi dado como o nome secreto "Matilda ", e o projeto foi iniciado pelo Barão Associado John V. Carden, que estava no centro do projeto de tanques da Vickers naquela época. O desenvolvimento do tanque de infantaria A11 foi uma série de desafios técnicos, e o protótipo do veículo denominado "A11E1" foi submetido ao teste MEE (Mecanização Experimental de Estabelecimento) significativamente atrás do alvo. Era setembro de 1936. Para manter os custos de produção o mais baixo possível, o tanque de infantaria A11 foi projetado com uma estrutura muito simples e um tamanho compacto. Quanto ao equipamento de potência, o motor V8 a gasolina refrigerado a líquido (potência 70 cv) feito pela Ford Motor Co., Ltd. nos Estados Unidos e a máquina de mudança de velocidade / direção são usados ​​como estão, e os freios e embreagens são esses do tanque leve da empresa. Foi desviada, e a suspensão também foi desviada do veículo de reboque com canhão dragão interno. A suspensão tinha duas unidades de um lado. Cada unidade consistia em quatro rodas de duas carreiras, duas cada como um conjunto de truques, conectadas por molas de lâmina, e as rodas de suporte superior também foram incorporadas ao suporte de suspensão. As rodas-guia eram dentadas e os trilhos feitos de aço manganês de densidade média. Como nenhum para-lama foi instalado para reduzir custos, toda a suspensão ficou exposta. O corpo baixo e estreito era montado com rebites, e sua espessura de blindagem chegava a 65 mm na frente. Como o projeto era tal que a rigidez da placa de blindagem frontal era suportada pela resistência estrutural da carroceria do veículo, uma estrutura interna para unir as placas de blindagem não foi fornecida. O peso de combate era de cerca de 11 toneladas, que era quase o mesmo que o tanque médio Vickers (mais tarde cruzador Mk.I / Mk.II), que o MEE viu como um tanque de infantaria pesada. Devido à baixa potência do motor em relação ao peso do veículo, a velocidade máxima na estrada era bastante lenta, a 8 milhas (12,87km) / h, mas era considerada suficiente para agir com a infantaria. A torre foi fundida para uma pessoa e equipada com uma metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm ou 12,7 mm. O tanque de infantaria A11 foi projetado tão compacto que o espaço interno era tão pequeno que afetava adversamente a eficiência de trabalho da tripulação. Devido ao tamanho muito pequeno da torre, ela foi preenchida apenas com a parte superior do corpo do comandante, e o motorista sentado na frente do comandante também foi empurrado para dentro do corpo estreito. Acima da cabeça do motorista havia uma escotilha de abertura traseira usada para entrar e sair e inspecionar, mas quando aberta, interferia com a torre e a metralhadora e se tornava um obstáculo. O tanque de infantaria A11 ainda experimentou os problemas iniciais associados ao veículo protótipo no teste, mas o pior foi a quebra frequente dos pinos de conexão da pista. Isso foi resolvido em abril de 1937, abaixando a posição de montagem da unidade de suspensão traseira, que levantou a roda de arranque em 5 polegadas (127 mm). As rodas 7ª e 8ª, que estavam ainda mais gastas, foram alteradas de aros de borracha para totalmente de aço. As reclamações sobre a pouca visibilidade do driver e da escotilha da torre foram adiadas, pois aguardavam a resolução da produção, mas na realidade nenhuma ação foi tomada até o segundo lote de produção. A maior diferença na aparência entre o tanque de infantaria protótipo A11 e a versão de produção era o formato da torre. No tipo de produção, a cobertura na borda superior da torre foi abolida e a escotilha na superfície superior da torre foi alterada para um tipo de porta dupla. Além disso, a roda guia não tem dentes e a roda de suporte superior é separada do suporte de suspensão. A largura da própria suspensão foi ampliada, deixando uma grande lacuna com a carroceria do veículo. No primeiro lote de produção, os faróis foram instalados em uma posição alta na lateral da carroceria do veículo diagonalmente em frente à torre, mas nos últimos 79 carros, eles foram movidos para uma posição baixa perto da extremidade dianteira da carroceria do veículo a fim de instalar arados de desminagem. A maioria dos tanques de infantaria A11 tinha caixas de armazenamento de equipamentos do tipo cestinha de cada lado da frente do casco. O exército britânico decidiu adotar o tanque de infantaria A11 em abril de 1937 e ordenou a produção de 60 carros da Vickers. Dez dias depois, 60 carros adicionais foram encomendados e outros 19 carros foram encomendados em janeiro de 1939. Em fevereiro de 1939, os primeiros 37 tanques de infantaria A11 foram entregues ao exército britânico. A produção deste carro continuou até agosto de 1940, com um total de 139 carros concluídos. O tanque de infantaria A11 finalmente recebeu o nome formal de "Infantaria Mk.I" em junho do mesmo ano. A 1ª Brigada Blindada, que havia sido enviada para a França, estava equipada com 77 tanques de infantaria Matilda I. Infelizmente, ele demonstrou sua primeira aparição, mas devido ao baixo poder de ataque de apenas uma metralhadora, ele contou com ataques de invasão de pista para atacar o inimigo, e ele não poderia deixar a expansão dos resultados da guerra em sua mente. Afinal, o tanque de infantaria Matilda I tinha blindagem espessa, mas era difícil não ter capacidade de combate porque estava equipado apenas com metralhadoras. O design básico era tão compacto que não havia espaço para melhorias para melhorar o desempenho. Como resultado, o tanque de infantaria Matilda I rapidamente retirou-se das linhas de frente e passou o resto de sua vida exclusivamente como tanque de treinamento na Grã-Bretanha.

<Tanque de infantaria Matilda I> Comprimento total : 4.851m Largura total: 2.286m Altura total: 1.867m Peso total : 11.177t Tripulação: 2 pessoas Motor: Ford 4 tempos V8 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 70hp / 3.500rpm Velocidade máxima : 12,87 km / h Alcance de cruzeiro: 129 km Armados: metralhadora Vickers de 7,7 mm x 1 (4.000 tiros), ou metralhadora Vickers pesada de 12,7 mm x 1 Espessura da armadura: 10-65 mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Pantzer edição de agosto de 2003 Desenvolvimento e estrutura do tanque pesado original Matilda tanque de infantaria do Exército Britânico" por Mitsuru Shiraishi Argonaute 　Co. , Ltd.・ "Pantzer Dezembro de 1999 emissão tanque de infantaria britânico Matilda" pela empresa Ryutaro Ibuki - "tanque Ted ilustrado do mundo 9 Tanque de infantaria Matilda 1938-1945 "David Fletcher Autor Dainippon 　pintura de imagens -" o mundo dos tanques de 1915 a 1945, "Peter Chamberlain / Chris Ellis co-autor de pinturas Dai Nippon -" Grande poder 2020 Julho de 2011 Britânico História do desenvolvimento de tanques de infantaria "Nobuo Saiki Galileo Publishing ," Grand Power December 2011 Infantry Tank Matilda "Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing ," World Tanks (1) 1ª e 2ª guerras mundiais "Hen" Galileo Publishing ", Tanques de exército britânico e americano da Segunda Guerra Mundial "Delta Publishing ," Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History "por Nobuo Saiki Mitsutosha ," Visual Guide WWII Tank (1) Electric Tank "Kawabata Hideki Koei " Tank Directory 1939-45 "Koei " Tank Mechanism Encyclopedia "Shin Ueda Grand Prix Publicação

Centurion Cruiser Tank (A41)

 Centurion Cruiser Tank (A41)

＋Visão geral O exército alemão lançou o novo tanque pesado Tiger pela primeira vez na frente oriental em agosto de 1942 e, posteriormente, pousou na costa noroeste da África na Operação Tocha, que começou em 8 de novembro de 1942 e depois se mudou para a Tunísia. no mesmo mês, ele enviou um tanque pesado Tiger para a Campanha do Norte da África para repelir as forças aliadas invasoras. O tanque pesado Tiger foi equipado com o poderoso canhão tanque KwK36 de calibre 56 de 8,8 cm baseado no canhão antiaéreo FlaK36 de 8,8 cm, e foi sem dúvida o tanque mais forte do mundo na época de seu surgimento, com uma espessura máxima de blindagem de 100 mm ou mais . O exército britânico ao encontrar o tanque pesado Tiger na Tunísia ficará chocado. Sem falar dos tanques britânicos da época equipados com canhões de 2 libras (40 mm) e 6 libras (57 mm), até o canhão de 75 mm M3 equipado com o tanque médio M4 fornecido pelos Estados Unidos tornou-se um tanque pesado Tiger. Estava completamente desdentado. Além disso, em uma futura operação de contra-ofensiva contra o continente europeu, espera-se enfrentar um maior número de tanques pesados ​​Tiger e tanques alemães mais poderosos, de forma a preencher a lacuna no poder de fogo e poder de defesa. O desenvolvimento de um novo tanque era necessário com urgência. Nessas circunstâncias, a partir de julho de 1943, o fórum para a troca de opiniões entre desenvolvedores de tanques britânicos e comandantes de unidades de tanques era o FVRDE (Estabelecimento de Pesquisa e Desenvolvimento de Veículos de Combate) em Chobam, Sally, a oeste de Londres. Era realizado de forma intermitente na estação. Na reunião que se prolongou até agosto do mesmo ano, concluiu-se que era necessário desenvolver dois tipos de novos tanques, um tanque cruzador pesado que prioriza o reforço do armamento e um tanque de infantaria pesada que incorpora o reforço da defesa blindada. .. Estes serão posteriormente colocados em uso prático como o tanque cruzador pesado A41 "Centurion" (Centurion) e o último como o tanque de infantaria pesada A43 "Black Prince" (Black Prince). O desenvolvimento do tanque cruzador pesado A41 será conduzido pela AEC (Associated Equipment Company) de Sausole, que é famosa como fabricante de ônibus londrinos. Com base nas considerações da reunião em Chobam, as especificações de projeto para o tanque de cruzeiro pesado A41 compiladas pela Comissão de Tanques do Gabinete de Guerra Britânico são baseadas nas lições aprendidas nas lutas dos petroleiros britânicos no campo de batalha. Os itens da especificação e a direção de sua implementação são os seguintes. 1. 1. Alta confiabilidade Alta confiabilidade foi exigida fazendo uso total das conquistas das capacidades tecnológicas existentes. Isso se deve à amarga experiência do tanque cruzador Crusader, que teve muitas avarias e não era confiável. 2. Capacidade de resistência capaz de operação contínua de 3.000 milhas (cerca de 5.000 km) ou mais Embora relacionados aos itens acima, os campos de batalha como o Norte da África, que a unidade de tanques britânica experimentou até então, são devido ao suporte insuficiente de manutenção. É um item que foi levantado como lição do fato de que é necessário continuar lutando por um período de tempo e, em particular, se é possível ou não demonstrar poder de combate sem impedimentos, mesmo depois que manobras contínuas influenciaram o resultado de vitória ou derrota. Peso e largura do corpo de 10 pés 6 pol. (3,19 m) dentro de 3,40 t Tiger, o americano M4 Sherman ultrapassou o tipo padrão de tanque da segunda Guerra Mundial chamado "peso 30t, o canhão principal da classe de canhão de 75 mm". para poder competir com tanques pesados, dizia-se que era necessário um peso mínimo de quase 40 toneladas. Mesmo assim, os padrões britânicos de transporte ferroviário não podiam ser ignorados, e esses números foram mostrados. Afinal, o desempenho necessário não pode ser sacrificado, então o modelo prático pesa cerca de 50 toneladas e aumenta a largura do corpo de 3,4 m. 4 　　Equipado com um canhão principal que tem mais poder de perfuração do que o canhão antitanque alemão de 8,8 cm e pode disparar granadas de alto desempenho que podem exercer força suficiente no combate de apoio da infantaria . Apenas cartuchos perfurantes foram preparados para os de 2 libras e o tanque de infantaria Matilda, que possuía forte poder de defesa, não conseguiu exercer seu poder na batalha de apoio à infantaria essencial, e tinha 8,8 cm de canhão de alto tiro na batalha do Norte da África. É baseado em lições dolorosas como como sendo elevado a festivais de sangue, um após o outro, por meio de tiroteios anti-tanque. Por enquanto, estava planejado ser equipado com um canhão antitanque de 17 libras (76,2 mm), que foi completado pelo Reino Unido como o canhão antitanque definitivo. 5 Armadura de defesa que pode resistir ao canhão antiaéreo alemão de 8,8 cm O canhão antiaéreo de 8,8 cm em médio alcance e acima enquanto suprime o aumento de peso aprendendo com o tanque médio soviético T-34 obtido como referência e adotando armadura inclinada na frente do corpo. para resistir à luz solar direta de. Esta é uma direção que marcou época para romper com o design dos tanques britânicos convencionais que combinam placas de aço verticais. Além disso, com base nas lições aprendidas em batalhas reais, a parte inferior da carroceria do carro foi projetada para ser um tipo de fundo de navio resistente ao impacto de uma explosão, a fim de reduzir as perdas em minas terrestres antitanque. 6 Velocidade e manobrabilidade Méritos de David Brown do Campo de Hadder, comprovado para ser eficaz em tanques de infantaria Churchill - mudança de velocidade e máquina de direção Brown (5 para frente / 2 ré) e Rolls-Royce de Derby combinado com o "Meteor" tipo V Motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência 600cv), que é um tipo de motor a gasolina de avião "Merlin", foi adotado para tanques de cruzeiro até então. Em vez da suspensão Christie, o recém-desenvolvido Holstman suspensão para tanques de cruzadores pesados ​​foi adotada. Combinando esses sistemas altamente confiáveis ​​com grandes esteiras fundidas de precisão de aço com alto manganês, foi decidido buscar um desempenho de direção estável, especialmente off-road e em terrenos acidentados, sem se concentrar na velocidade da estrada. Isso se baseia nas lições aprendidas com o tanque de infantaria Churchill, que demonstrou excelente desempenho de travessia off-road em baixa velocidade na Campanha do Norte da África. 7 Volume extra da sala de batalha Como mencionado no item 3 acima, ainda éramos limitados pelas dimensões e limites de peso do transporte ferroviário, etc. Eu tentei. Essa margem é um dos fatores que levarão ao sucesso após o tanque Centurion, e tem permitido fazer grandes reparos como a substituição do canhão principal e a substituição do trem de força, e como resultado, este veículo tornou-se um longo - tanque vivido. Após especificações detalhadas, o Comitê do Tanque compilou o esboço do tanque cruzador pesado A41 em novembro de 1943 e preparou as especificações finais em fevereiro de 1944. Então, em maio de 1944, a AEC completou uma maquete em escala real do tanque do cruzador pesado A41 e, em setembro do mesmo ano, 20 protótipos adicionais foram encomendados. Em janeiro de 1945, os primeiros seis protótipos adicionais do tanque cruzador pesado A41 foram concluídos (três da Royal Army Woolridge Factory e três da Nottingham Factory) da Holanda à Bélgica e ao norte da Alemanha. Ele foi designado para o 5º Regimento de Tanques de a 22ª Brigada Blindada da 7ª Divisão Blindada, que pertence ao 21º Grupo de Exércitos da Inglaterra, que tentava invadir. Esses seis tanques de cruzadores pesados ​​A41 chegaram à Bélgica no início de maio de 1945, mas a rendição incondicional da Alemanha em 8 de maio logo depois perdeu a oportunidade de testes no local de trabalho. No entanto, é significativo que vários testes operacionais tenham sido realizados por uma unidade com abundante experiência prática, e tenham surgido problemas de grande e pequeno porte que devem ser melhorados, que serão aproveitados no posterior desenvolvimento do tipo de produção. Os 14 protótipos adicionais restantes também foram concluídos em sequência, mas devido ao fato de serem fabricados durante a realização de testes práticos, a forma do armamento era diferente (combinação do tipo de canhão principal e armamento secundário: o canhão principal era um canhão de 58,3 calibre 17 libras e seu curto). Existem dois tipos de metralhadora 50 calibre 77 mm HV que são cada vez mais leves, e o armamento secundário é uma variação de várias combinações de canhão Paul Sten 72,5 calibre 20 mm e metralhadora Besa 7,92 mm) , e pequenas modificações na torre, etc. Existem vários carros cada. Os recursos de cada um dos veículos protótipos aumentados são descritos abaixo. ・ Carros 1-10 Um canhão tanque de 17 libras e um canhão Paul Sten de 20 mm montados em suportes separados na frente da torre. Equipado com uma escotilha de escape circular na parte traseira da torre. -Carros 11 a 15 canhões tanque de 17 libras e uma metralhadora Besa de 7,92 mm montada em suportes independentes na frente da torre. Equipado com uma escotilha de escape circular na parte traseira da torre. - Os carros 16-18 têm uma metralhadora de 77 mm HV montada no mantelete da torre e uma metralhadora Besa de 7,92 mm montada na parte traseira da torre. -Cars 19 e 20 77mm tank gun HV e 7,92mm Besa metralhadora são montados em suportes independentes na frente da torre. Equipado com uma escotilha de escape circular na parte traseira da torre. Uma característica comum desses protótipos aumentados é que eles são equipados com uma torre fundida frontal e escudo semelhante ao tanque de cruzeiro Comet, e uma torre que combina a lateral / traseira do conjunto soldado de aço laminado e a frente da torre. um suporte de armamento secundário (com uma metralhadora de 20 mm ou 7,92 mm) independente da arma principal. Após a produção e operação experimental deste veículo protótipo aumentado, a espessura da blindagem foi ainda mais reforçada durante 1945, e 100 Centurion Mk.I, o primeiro tipo de produção que adotou uma torre totalmente fundida, foi encomendado (produzido de 1946 a 1946). ) Foi o início da produção em massa em grande escala do primeiro tanque do pós-guerra da Grã-Bretanha. O Centurion Mk.I está armado da mesma forma que os carros do 1º ao 10º do protótipo aumentado, com a metralhadora Mk.VII de 17 libras e a metralhadora Paul Sten de 20 mm na frente da torre e a Besa de 7,92 mm metralhadora na parte traseira da torre. Foi montada em um suporte de arma montável. A partir deste Centurion Mk.I, o nome "Medium Tank" passou a ser usado em vez do nome convencional "Heavy Cruiser Tank". Desde este Mk.I, os tanques Centurion apareceram em muitos tipos de Mk.II a Mk.13, incluindo tipo de produção e tipo de reforma, e um total de 4.423 tanques foram produzidos para cada tipo, junto com o tanque sucessor Chieftain até o final da década de 1970. Ele continuou a ser o principal MBT do corpo de tanques do Exército britânico. A série de tanques Centurion foi exportada para 18 países ao redor do mundo, incluindo Holanda, Suíça, Israel e África do Sul, e ainda está em uso em 9 países com várias melhorias.

<Centurion Mk.I Medium Tank> Comprimento total : 8,839m Comprimento do corpo: 7,557m Largura total: 3,353m Altura total: 2,921m Peso total : 48,77t Tripulação: 4 pessoas Motor: Rolls-Royce Meetia Mk.IV A 4 tempos V12 cilindro líquido Gasolina fria Potência máxima: 600hp / 2.550rpm Velocidade máxima: 34,3km / h Alcance de cruzeiro: 96,5km Armados: 58,3 calibre canhão de 17 libras Mk.VII x 1 (70 tiros) 　　　　　　　 72,5 calibre 20mm Canhão Paul Sten x 1 (960 tiros)) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa Mk.VIII x 1 (3.375 tiros) Espessura da armadura: 17-121 mm

Especificações da arma (Centurion Mk.I Medium Tank)

<Referência> , "Panzer 2016 setembro Panzer showdown series five Formula Medium Tank vs Centurion Mk.I" Autor Yukio Kume Arugono 　capital company , "Panzer transformação para o desenvolvimento e Shoto da edição de abril de 2007 Centurion" Osamu Takeuchi / Mitsuru Shiraishi Co- de autoria de Argonaute , "Pantzer May 2019, Clash of New and Old Tank Development Thoughts", de Tadamasa Miyanaga, Argonaute , "Panzer, August 2000, Development, Structure, and Development of Centurion Tanks" Miharu Kosei, Argonaute , " Pantzer December 2000, Centurion and its Family Vehicles "Yoshikazu Made, Argonaute ", setembro de 2012, Centurion Pilot Model "Yukio Kawai, Argonaute ," Panzer fevereiro de 2013 17 libras e seus veículos "Yukio Kume, Argonaute ," Panzer maio de 2010, Ratchu Bum e 17 -pound gun "Masayuki Sakamoto, Argonaute ," Grand Power julho de 2006 No. Centurion Tank (1) Development and Basic Structure "Miharu Kosei, Galileo Publishing ," Grand Power agosto de 2020, History of British Cruise Tank Development ", Nobuo Saiki, Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st-No. World War II" Galileo Publishing , "World War II British and American Tanks" Delta Publishing ・ "Tanks of the World 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "A edição definitiva do ARQUIVO de arma mais forte do mundo" por Kumaichi Ochiai Gakken ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

Tanque de cruzeiro cometa (A34)

 Tanque de cruzeiro cometa (A34)

＋Visão geral Desde o outono de 1942, o Exército Britânico tem usado a série de tanques médios M4 recebida dos Estados Unidos por Lendrease como o tanque principal da unidade blindada, mas um tanque de 75 mm que é uma pequena melhoria do antigo canhão de campo que é o canhão principal do tanque médio M4 de acordo com relatórios do campo de batalha. O canhão M3 provou ser inadequado para os novos tanques do Exército Alemão, como os tanques Tiger e Panther, e o Exército Britânico lançou um novo tanque cruzador com um poderoso 17- canhão tanque de libra com o número de desenvolvimento "A34". Decidiu desenvolver. O desenvolvimento deste tanque cruzador A34 seria realizado pela Leyland Motors, que produzia os tanques cruzadores Centaur e Cromwell na época. Naquela época, o tanque cruzador Cromwell já havia sido expandido e o tanque cruzador Challenger estava forçosamente equipado com um canhão tanque de 17 libras, mas o veículo era alto e tinha problemas de mobilidade. Naquela época, o Vickers Armstrong de Westminster havia desenvolvido de forma independente um canhão tanque de 77 mm HV (High Velocity), que era um cano mais leve e mais curto de um canhão de tanque de 17 libras com calibre 58,3. Um teste de tiro com o protótipo da arma foi realizado no início de 1943. O canhão tinha calibre 50 e penetração de blindagem um pouco menor do que o canhão-tanque de 17 libras, mas tinha as mesmas balas do canhão-tanque de 17 libras e o mesmo estojo do canhão antiaéreo de 3 polegadas. Ao usar o APCBC (concha perfurante com capa de vento), foi possível penetrar RHA (placa de armadura homogênea enrolada) de 110 mm de espessura com uma velocidade de focinho de 785 m / seg e uma distância de tiro de 1.000 m. Além disso, quando o novo APDS (escudo perfurante com concha) foi usado, a velocidade do focinho foi 1.120 m / seg, e o alcance foi de 1.000 m, e o RHA com uma espessura de 165 mm pôde ser penetrado. Este valor é quase igual ao canhão tanque KwK42, calibre 70, 7,5 cm, que é o canhão principal do tanque Panther do Exército Alemão. O calibre real do canhão tanque de 77 mm HV era o mesmo de 3 polegadas (76,2 mm) do canhão de tanque de 17 libras, mas naquela época o exército britânico era o canhão principal da série de tanques médios M4, o canhão de tanque de 75 mm M3, Canhão-tanque M1, M10 de 76,2 mm. Eles já estavam usando canhões-tanque de calibre semelhante, como o canhão-tanque de 3 polegadas M7, que é o canhão principal do canhão autopropelido antitanque, e receberam um calibre diferente do o calibre real para evitar confusão no tanque traseiro. O desenvolvimento do novo tanque cruzador A34, equipado com um canhão tanque da classe de 17 libras, começou em fevereiro de 1943. Em setembro de 1943, a primeira maquete de madeira foi concluída. Os canhões principais do tanque de cruzeiro A34 eram o mesmo canhão de 17 libras do tanque de cruzeiro Challenger, o canhão de tanque 77 mm HV desenvolvido pela Vickers e o canhão de tanque M1 de 76,2 mm fabricado nos Estados Unidos. O canhão de tanque Vickers 77 mm HV foi escolhido para expansão mínima. O corpo do tanque cruzador A34 era basicamente o mesmo que o tanque cruzador Cromwell, mas o diâmetro do anel da torre foi expandido dos 57 polegadas (1.448 mm) originais para 1.626 mm (64 polegadas). O controle da torre era elétrico e era uma versão avançada do tanque de infantaria Churchill. Tanto o corpo quanto a torre tinham uma estrutura soldada de placas de aço laminadas à prova de balas. Como armamento secundário, uma metralhadora Besa de 7,92 mm foi instalada na frente do veículo e no mesmo eixo da arma principal. O motor era um Derby Rolls-Royce "Meteor" Mk.III V12 a gasolina refrigerado a líquido (potência 600cv). Em fevereiro de 1944, um protótipo do tanque cruzador A34 começou a testar, durante o qual as suspensões foram reforçadas e as rodas de suporte superiores, que não estavam instaladas no tanque cruzador Cromwell, foram adicionadas. A nova esteira de 18 polegadas (457 mm) de largura foi adotada. No estágio em que todas as modificações foram concluídas, mais de 60% do tanque do cruiser Cromwell original foi redesenhado e pode-se dizer que é virtualmente um novo design. A produção do tanque cruzador A34 começou a ser entregue ao Exército Britânico em setembro de 1944. Ao mesmo tempo, foi formalizado e recebeu o apelido de "Cometa". Em janeiro de 1945, foi implantado no Regimento de Tanques da 11ª Divisão Blindada no lugar do M4 Sherman. A divisão foi planejada para ser organizada por tanques de cruzeiro de cometa, mas a reorganização foi adiada pela ofensiva alemã de Ardenne de dezembro de 1944 a janeiro de 1945, e não foi realizada até o final da guerra. Desde que o tanque de cruzeiro do cometa foi colocado em serviço após a Operação Reno, em março de 1945, ele quase não experimentou o combate antitanque. Este veículo era confiável e rápido, e o canhão principal, o canhão tanque de 77 mm HV, tinha alta precisão. A produção de tanques de cruzeiro cometa continuou após a Segunda Guerra Mundial, com um total de cerca de 900 concluídos. Uma vez que 360 ​​tanques do canhão tanque de 77 mm HV, que é o canhão principal, foram concluídos em setembro de 1945, parece que o número de tanques de cruzeiro cometa produzidos até o final da guerra é ligeiramente inferior a 360. O tanque cruzador sucessor A41, que começou a ser desenvolvido em agosto de 1943, ainda estava em estágio de protótipo no final da guerra e foi formalizado como o "Centurion" (centurião do antigo exército romano) após a guerra. O Comet se tornou o último tanque cruzador do Exército Britânico, já que o nome "Tanque Médio" foi usado em vez do antigo "Tanque Cruzador" deste tanque Centurion.

<Tanque de cruzeiro Cometa> Comprimento total : 7,658 m Comprimento do corpo: 6,55 m Largura total: 3,048 m Altura total : 2,68 m Peso total : 35,696 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Rolls-Royce Meetia Mk.III 4 tempos V12 refrigerado a líquido Gasolina máxima Saída: 600hp / 2.550rpm Velocidade máxima: 46,67km / h Alcance do cruzeiro : 198km Armados: 50 calibre 77mm tanque canhão Mk.II x 1 (61 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm Besa metralhadora x 2 (5.175 tiros) Espessura da armadura: 14 -102mm

Especificações de arma

<Referência> , "Panzer em dezembro de 2016 Panzer showdown série quatro Fórmula Tanque vs tanque de cruzeiro Cometa" Autor Yukio Kume Arugono 　capital company , "Panzer 2011 Dezembro AFV comparação teoria Panzer IV H / J tipo vs tanque de cruzeiro Cometa" Yukio Autor Argonaut Kume 　, Inc. , "Panzer 2014 June British cruiser tank evolution que procuram sua própria evolução (4)" Autor Masaya Kida Argonaut 　company , "Panzer 2001, edição de setembro do British Army of the Comet" Cruising Tank "por Seishi Saito, Argonaute ," Panzer Março de 2006, Development, Structure, and Performance of Comet Cruiser Tank ", por Mitsuru Shiraishi, Argonaute ," Panzer, setembro de 2016, British Army Cruise Tank Series "Mitsuru Shiraishi, Argonaute ," Pantzer fevereiro de 2013, canhão de 17 libras e seus veículos "Yukio Kume, Argonaute ," Panzer, maio de 2010, Ratchu Bum e canhão de 17 libras, "Masayuki Sakamoto, Argonaute ・" World Tanks 1915-1945 "por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・" Grand Power agosto 2020 British Cruise Tank História do Desenvolvimento "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・" World Tanks (1) No. 1 Edição da Próxima Segunda Guerra Mundial "Galileo Publishing ・ "WWII British American Tank" Delta Publishing ・ "Edição definitiva do mundo com armas mais fortes" por Ochiai Kumaichi Gakken ・ "Dissecção completa! Veículo de combate mais forte do mundo" Yosensha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei