segunda-feira, 16 de agosto de 2021

HLVW (Heavy Logistic Vehicle Wheeled), Pinzgauer Vector e Pinzgauer XM

 HLVW (Heavy Logistic Vehicle Wheeled), Pinzgauer Vector e Pinzgauer XM


 

 Capacidade operacional inicial (IOC): 1971

Produção: 25.000

 

O Pinzgauer é um caminhão todo-o-terreno 6x6 de alta mobilidade (ou chassi 4x4 mais leve) projetado e construído pela empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch desde 1971. Mais de 25.000 veículos foram vendidos a clientes em 29 países. É adequado para clientes militares táticos, combate a incêndios e serviços de emergência. Cada veículo Pinzgauer tem uma vida útil estimada de 20 anos. Atualmente, o veículo Pinzgauer está sendo fabricado pela Pinzgauer Ltd - anteriormente Automotive Technik Ltd - de propriedade da Stewart & Stevenson Services Inc., com sede no Reino Unido

Os modelos mais recentes apresentam motores turbo diesel potentes, ABS, transmissão automática e maior carga útil em relação aos seus antecessores, mas o conceito de chassi de tubo central exclusivo e a corrente de transmissão permanecem praticamente inalterados. Pinzgauer XM (eXtreme Mobility) é o mais recente desenvolvimento da série Pinzgauer que apresenta vários recursos avançados, como maior carga útil, maior torque e mais potência. Para clientes militares, o Pinzgauer pode ser equipado para os padrões de proteção contra explosões e balística da OTAN e é portátil no ar dentro de aeronaves C-130 e helicópteros Chinook.

 

Pinzgauer

 

Grupo: Caminhões Militares

Status: Ativo

Também conhecido como: HLVW (Heavy Logistic Vehicle Wheeled), Pinzgauer Vector e Pinzgauer XM

 Origem: 

Contratante (s): Pinzgauer Ltd

 Capacidade operacional inicial (IOC): 1971

Produção: 25.000

 

 

 

O Pinzgauer é movido por um motor turbo diesel de 5 cilindros refrigerado a água denominado Euro III com um tanque de combustível de 120/145 litros e um alcance de 800 km que pode ser estendido para até 2.000 km com mais tanques de combustível. Sua velocidade máxima é de cerca de 120 km / h na estrada. Além da carga útil interna de 2,4 t, o Pinzgauer 6x6 é capaz de rebocar um trailer com peso máximo de 5 t. O Pinzgauer 4x4, com peso bruto de 3,85 t, resulta mais leve e pode carregar uma carga útil de 1,4 t.

Em julho de 2006, o MoD do Reino Unido aprovou um novo pedido de aproximadamente 100 veículos Pinzgauer 6x6 com blindagem aprimorada com entregas previstas para começar no início de 2007. Anteriormente, o MoD havia feito um pedido inicial de 66 veículos com blindagem aprimorada. Esta versão é aparentemente chamada de Vetor Pinzgauer. Esses veículos equipados com blindagem adicional e rádios BOWMAN foram adquiridos para apoiar as operações militares realizadas pelas forças britânicas no Afeganistão.

 

 

Pinzgauer II

 

Grupo: Caminhões Militares

Status: Ativo

 Origem: 

Contratante (s): Pinzgauer Ltd

 Capacidade operacional inicial (COI): 2010

O Pinzgauer II é mais uma evolução dos veículos com rodas todo-o-terreno da família Pinzgauer e foi apresentado pela BAE Systems na Exposição DSEi em setembro de 2007 em Londres, Reino Unido. A próxima geração do Pinzgauer combina mobilidade e maior carga útil, proteção adicional e mais desempenho. O projeto da cabine dianteira, denominado 'Mantis', oferece maior proteção contra explosão de minas. O Pinzgauer II foi projetado para transportar uma carga útil de 3,8 toneladas, dois paletes padrão da OTAN ou 14 passageiros movidos por um motor de seis cilindros e 145 kW em conformidade com o Euro 4. O veículo também será fornecido com suspensão a ar aprimorada e kit de armadura flexível. O design modular permite tanto veículos de alto volume quanto aplicações de transporte de tropas protegidas ou a instalação de qualquer carga útil / abrigo para fins especiais. O veículo' A largura e a altura foram modificadas para se adequar ao padrão ergonômico atual. O Pinzgauer II será fabricado nas instalações da BAE Systems em Guildford, Surrey e Fareham, Hampshire.

 

 


PinzgauerPinzgauer II
Carga (tonelada)2,43,8
Equipe2
Altura (metro)2.05
Comprimento (metro)5,31
Alcance máximo (quilômetro)800
Peso máximo (quilograma)5.000
Potência (kW)145
Vida útil (ano)20
Velocidade máxima (mps)33,3
Tropas1214
Wheel Drive66
Rodas66
Largura (metro)1.8

Logistics Vehicle System Replacement, LVSR MKR15 Wrecker, LVSR MKR16 Fifth Wheel e LVSR MKR18 Cargo

 Logistics Vehicle System Replacement, LVSR MKR15 Wrecker, LVSR MKR16 Fifth Wheel e LVSR MKR18 Cargo


 

 

 

LVSR

 

Grupo: Caminhões Militares

Status: Ativo

Também conhecido como: Logistics Vehicle System Replacement, LVSR MKR15 Wrecker, LVSR MKR16 Fifth Wheel e LVSR MKR18 Cargo

 Origem: 

Contratante (s): Oshkosh Corporation

O Logistic Vehicle System Replacement (LVSR) é um caminhão de carga útil pesada com tração nas 10 rodas projetado para o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. O LVSR apresenta capacidade de sobrevivência aprimorada com blindagem integrada ao design do veículo com a opção de blindagem adicional adicional. É movido por um motor diesel CAT C15 de 600 cv com velocidade máxima de 105 km / h. O LVSR pode ser transportado em aeronaves C-5 e C-17. Este veículo de alta mobilidade está disponível em três variantes: carga, guincho e quinta roda / trator.

 

 

LVSR
Carga (tonelada)22,5
Equipe2
Profundidade de Fording (metro)1,52
Capacidade do tanque de combustível (litro)628,4
Altura (metro)2,59
Comprimento (metro)10,83
Alcance máximo (quilômetro)483
Peso máximo (quilograma)79.379
Potência (hp)600
Velocidade máxima (kph)105
Trilha (metro)2.05
Wheel Drive10
Distância entre eixos (metro)5,67
Rodas10
Largura (metro)2,48

sábado, 14 de agosto de 2021

Família de Veículos Táticos Médios (FMTV)

 Família de Veículos Táticos Médios (FMTV)


 

 Capacidade operacional inicial (COI): 1996

 Custo total: $ 18,7 bilhões

Produção: 91.632

 

A Família de Veículos Táticos Médios (FMTV) é um programa do Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DoD) com o objetivo de entregar caminhões movidos a diesel das classes de carga útil de 2,5 toneladas (LMTV) e 5 toneladas (MTV) para as Forças Armadas dos EUA. Esses caminhões altamente confiáveis ​​apóiam operações de combate e socorro em desastres civis. O programa FMTV começou em 1988 e aproximadamente 34.000 veículos foram entregues a clientes militares e do governo. Originalmente, o contratante principal do programa era a Stewart & Stevenson, que foi adquirida pela Armor Holdings Inc e agora faz parte da Divisão de Sistemas de Veículos Táticos (TVSD).

Os modelos de veículos FMTV incluem transportadores de tropas, transportadores de carga, vans, caminhões basculantes, veículos de recuperação, tratores, veículos especiais e muito mais. Além disso, o FMTV inclui três modelos de reboque, tornando-o uma família de veículos táticos altamente versáteis. Os custos diminuíram graças à comunalidade de 85% das peças em toda a família FMTV. Armor Holdings TVSD desenvolveu versões avançadas, como unidades elétricas híbridas, sistemas de manuseio de carga de 9 toneladas, HIMARS, despejo de 10 toneladas, o FMTV 8 x 8 Flex-Frame e o compartimento eletrônico com redução de altura (HREE).

A cabina blindada de baixa assinatura (LSAC) é uma versão adicional que oferece proteção à tripulação contra disparos de rifle de assalto, minas terrestres e fragmentos de artilharia. O desenvolvimento do LSAC começou em 2003 e mais de 2.000 táxis estão em serviço com o Exército dos EUA no início de 2007. O LSAC foi projetado para substituir a cabine FMTV padrão que carece de proteção blindada. Uma equipe de dois homens pode remover e substituir a cabine padrão com LSAC em apenas quatro horas.

 

LMTV A1

 

Grupo: Caminhões Militares

Status: Ativo

Também conhecido como: M1078A1 (carga padrão), M1079A1 (van), M1080A1 (chassi) e M1082 (reboque)

 Origem: 

Empreiteiro (s): Sistemas de Mobilidade e Proteção BAE

 

 

 

O Veículo Tático Leve Médio (LMTV) é um caminhão 4x4 movido a diesel de alta mobilidade, classe de 2,5 toneladas e carga útil. Os veículos LMTV também possuem transmissão automática e sistema central de enchimento de pneus (CTIS). Basicamente, os LMTVs realizam missões de mobilidade e reabastecimento de unidades, incluindo o transporte de equipamentos e pessoal. Além disso, as versões adicionais executam uma ampla variedade de missões, incluindo transporte de carga, operações de recuperação de veículos (destruidor), construção (despejo), transporte de linha (trator) e missões de lançamento aéreo usando o modelo Low Velocity AirDrop (LVAD).

A série LMTV inclui o veículo de carga padrão M1078A1, a van M1079A1, o chassi M1080A1 de 2,5 toneladas e o trailer M1082 de 2,5 toneladas.

 

 

MTV A1

 

Grupo: Caminhões Militares

Status: Ativo

Também conhecido como: M1083A1 (carga padrão), M1084A1 (carga padrão com MHE), M1085A1 (carga longa), M1086A1 (carga longa com MHE), M1087A1 (van expansível), M1088A1 (trator), M1089A1 (demolidor), M1090A1 ( despejo), M1092A1 (chassi), M1095 (reboque), M1096A1 (chassi longo), M1148 LHS (Sistema de manuseio de carga) e M1157 (despejo de 10 toneladas)

 Origem: 

Empreiteiro (s): Sistemas de Mobilidade e Proteção BAE; Oshkosh Corporation

 

 

O Veículo Tático Médio (MTV) é um caminhão 6x6 com carga útil de classe 5 a 10 toneladas de alta mobilidade. Os veículos da MTV também possuem transmissão automática e sistema central de enchimento de pneus (CTIS). Basicamente, as MTVs realizam missões de mobilidade e reabastecimento de unidades, incluindo o transporte de equipamentos e pessoal. Além disso, as versões adicionais executam uma ampla variedade de missões, incluindo transporte de carga, operações de recuperação de veículos (destruidor), construção (despejo), transporte de linha (trator) e missões de lançamento aéreo usando o modelo Low Velocity AirDrop (LVAD).

A série MTV inclui a carga padrão M1083A1, carga padrão M1084A1 com MHE, carga longa M1085A1, carga longa M1086A1 com MHE, van expansível M1087A1, trator M1088A1 5 toneladas, demolidor M1089A1, M1090A1 despejo de 5 toneladas, chassi de 5 toneladas M1092A1 trailer, M1096A1 chassi de 5 toneladas, sistema de manuseio de carga XM1148 LHS de 9 toneladas, versão de carga longa de 10 toneladas e despejo M1157 de 10 toneladas.

 

 

Veículo Tático Global

 

Grupo: Caminhões Militares

Status: Ativo

Também conhecido como: GTV

 Origem: 

Empreiteiro (s): Sistemas de Mobilidade e Proteção BAE

 Capacidade operacional inicial (COI): 2009

 

 

O BAE Systems Global Tactical Vehicle (GTV) é um membro da família FMTV e é movido por um motor a diesel em conformidade com o regulamento de emissão Euro V. O GTV maximiza a mobilidade tática e a capacidade operacional ao mesmo tempo em que atende aos rigorosos regulamentos de controle de emissões. Ele também apresenta a Long Term Armor Solution (LTAS), que permite mudar de caminhão para veículo blindado tático altamente protegido sem comprometer a capacidade de carga, a certeza da missão ou a segurança relacionada ao peso.

O GTV apresenta o Mine Blast Resistant Seat (MBRS) e sistema de restrição de 4 pontos, que é facilmente modificado para aceitar uma restrição de 5 pontos. O MBRS é leve e integra o sistema de absorção de energia no próprio assento. A plataforma do veículo é projetada para incorporar modificações de acordo com as especificações do cliente. Foi apresentado pela primeira vez na exposição DSEi em Londres em setembro de 2009.

 

 

LMTV A1MTV A1Veículo Tático Global
Ângulo de aproximação (°)40
Carga (tonelada)2,5104,54
Equipe3
Ângulo de partida (°)40
Profundidade de forração (milímetro)762
Capacidade do tanque de combustível (litro)247
Gradiente (%)60
Distância ao solo (milímetro)559
Altura (metro)2,82
Comprimento (metro)6,95
Alcance máximo (quilômetro)483
Torque máximo (Nm)1.100
Peso máximo (quilograma)11.281
Potência (hp)275330 300,27
Vida útil (ano)22
Inclinação lateral (%)30
Velocidade máxima (kph)92,8
Carga rebocada (libra)12.00021.00021.000,88
Raio de giro (metro)20
Wheel Drive466
Distância entre eixos (metro)4,1
Rodas466
Largura (metro)2,4