Patria Pasi (anteriormente conhecido como Sisu Pasi )

 Patria Pasi (anteriormente conhecido como Sisu Pasi )

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Pasi (série Patria XA-180)
Norueguês XA-185
Modelo	Portador de pessoal blindado anfíbio
Lugar de origem	Finlândia
Especificações
Massa	13,5 toneladas (13,3 toneladas longas; 14,9 toneladas curtas)
Comprimento	7,5 m (25 pés)
Largura	2,9 m (9 pés 6 pol.)
Altura	2,77 m (9 pés 1 pol.)
Equipe	2 (+16 passageiros)
armaduras	10 mm
Armamento principal	Metralhadora 12,7 mm NSV
Motor	XA-180: Valmet 611 DSBJA diesel XA-200: Valmet 612 DWIBIC (EURO 2), 6 cilindros em linha, turboalimentado, diesel intercooler XA-180: 236 HP (176 kW) XA-200; 271 hp (202 kW) a 2100 rpm, torque máximo 1080 Nm a 1600 rpm
Potência / peso	17,48 cv / tonelada
Suspensão	folhas de molas parabólicas com amortecedores hidráulicos
Alcance operacional	900 km
Velocidade máxima	~ 105 km / h em terra, 8 km / h na água

O Patria Pasi (anteriormente conhecido como Sisu Pasi ) é um porta-aviões blindado de seis rodas (APC), originalmente projetado para as Forças de Defesa Finlandesas . A primeira versão foi produzida em 1983 e a produção em série começou em 1984. Foi projetada para operar com facilidade de uso, estrutura simples e manutenção de baixo custo. A aparência básica e a configuração do Patria Pasi são semelhantes à maioria dos APCs com rodas. As versões XA-180 e XA-185 são totalmente anfíbias, enquanto o XA-203 não é.Em 1980, Sisu produziu um protótipo XA-180 para testes do Exército Finlandês . Ele competiu contra dois outros protótipos, mas foi declarado o vencedor dos testes em 1983. Em 22 de dezembro de 1983, o Exército Finlandês ordenou um primeiro lote de cinquenta XA-180s, dos quais nove estavam reservados para tarefas da ONU. O veículo provou ser um grande sucesso e mais encomendas viriam em breve.

O XA-180 e o XA-185 foram originalmente fabricados e comercializados pela empresa finlandesa Sisu Auto, mas depois que os produtos de defesa foram separados da Sisu e se tornaram parte da Patria, as variantes posteriores foram fabricadas e comercializadas pela empresa de defesa finlandesa Patria e são conhecidas como Série Patria XA. ^[1] O apelido amplamente conhecido do Veículo, "Pasi" (também um nome comum para homens finlandeses), deriva do nome finlandês "panssari-Sisu" (inglês: Sisu blindado ). A superestrutura principal é fabricada principalmente de 6 a 12 mm de aço blindado e o fundo é meu- reforçadas, e as janelas dianteiras são resistentes a balas e equipadas com escotilhas de proteção. O veículo tem tração contínua nas seis rodas e boas capacidades para direção off-road. Pode suportar inclinações de até 60 ° no máximo.

A série de XA não tem armamento padrão, mas está equipado com uma estrutura de torreta de rotação para a instalação de leve / pesada metralhadoras ou autocannons . Ele também possui 8 portas de disparo estilo BMP nas laterais e na parte traseira. Portanto, os passageiros, geralmente um esquadrão de infantaria, podem disparar suas armas da cobertura da armadura.

A série XA é popular em missões de paz devido à sua mobilidade, aparência não agressiva e boa proteção contra minas e dispositivos explosivos improvisados (IED). O veículo também oferece uma boa combinação de armamento, conforto, proteção contra minas, proteção contra estilhaços e fogo de pequeno calibre, velocidade na estrada, pouco tempo para aprender a dirigir e uma mobilidade de terreno aceitável. Ele também oferece mais espaço interno em comparação com outros veículos semelhantes, como o Fuchs ou BTR-80 .

Serviço operacional [ editar ]

O Sisu Pasi prestou serviço em várias áreas de conflito, incluindo Afeganistão , Bósnia , Croácia , Eritreia , Colinas de Golan , Iraque , Kosovo , Líbano , Macedônia , Namíbia , Libéria , Somália e Chade .

Pasis também foi usado pela polícia finlandesa em cercos e operações da SWAT.

Em 2018, cinco Pasi XA-188 da Estônia foram enviados ao Mali como parte da contribuição daquele país para a Operação Barkhane . ^[2]

Versões [ editar ]

Sisu XA-180

Veículo de seis rodas original, transporta uma tripulação de 2 e 16 soldados. Peso vazio cerca de 12 toneladas.

Sisu XA-185

Versão atualizada, transporta tripulação de 2 e 18 soldados. Tem um motor mais potente e uma transmissão de força melhorada. Usado como ambulância no Exército norueguês .

Sisu XA-186

Armadura atualizada. Blindado e equipado com torre de canhão assistida por máquina ( .50 BMG ). Não pode nadar por causa da armadura pesada. Peso vazio cerca de 19 toneladas. Motor e transmissão iguais ao XA-185.

Sisu XA-188

Usado pelo Exército da Holanda. ^[3]

Sisu XA-200

A série 200 parece um pouco diferente das variantes mais antigas devido ao aumento da armadura. Não tem capacidade anfíbia, mas pode vadear em águas com até 1,5 m de profundidade. A armadura aprimorada protege os passageiros contra disparos de armas leves de até 14,5 mm . Também é equipado com recursos óticos modernos, como periscópios e visão noturna. A atualização da armadura foi iniciada após a constatação de que a armadura anterior era inadequada, até mesmo munições perfurantes de armadura modernas de 7,62 mm poderiam perfurar os modelos XA-180 e XA-185 mais antigos em certas áreas. O XA-202 foi originalmente desenvolvido para Comunicações e Comando. O XA-203 foi feito como uma substituição temporária para o XA-185 e deve ser substituído pelos AMVs Patriano serviço finlandês. O Patria AMV (Veículo blindado modular) é um veículo militar multifuncional 8 × 8 produzido pela empresa de defesa finlandesa Patria.

Existem numerosas sub-versões das diferentes versões principais, por exemplo, veículos blindados, ambulância, comunicações, porta-mísseis terra-ar, veículo de radar, quartel-general, combate a incêndio ^{[ carece de fontes? ]} E versões anti-tanque, entre outros. No entanto, muitas dessas variantes eram apenas veículos de protótipo único, por exemplo. XA-180 com lançador TOW-2.

Operadores [ editar ]

Mapa de operadores Pasi em azul com antigos operadores em vermelho

Um estoniano XA-180 no Afeganistão

Um Sisu Pasi em uso pela polícia finlandesa durante o tiroteio na escola Kauhajoki

Um XA-203 sueco do regimento South Scanian (P 7), Scania , Suécia

Existem cinco clientes originais do Pasi: Estônia, Finlândia, Holanda, Noruega e Suécia, enquanto um grande número foi alugado para outras forças militares do mundo.

Actuais operadores [ editar ]

•  Áustria : Exército austríaco , em serviço UNDOF . ^[4]
•  Dinamarca : Exército Dinamarquês
  • Alugou onze XA-185 (incluindo versões de ambulância) para uso com as tropas da ONU. ^[5]
•  Estônia : Exército da Estônia
  • XA-180EST , variante modernizada do XA-180
  • Em 2010, a Estônia comprou 81 unidades adicionais de XA-188 da Holanda.
•  Finlândia : Exército Finlandês , Marinha Finlandesa , Força Aérea Finlandesa , Polícia Finlandesa . 425 XA-180s e 185s, 148 XA-200s
  • XA-180, a maioria atualizado para 185 especificações e configurado com equipamento de comunicação especial
  • XA-181 construído para a unidade de defesa aérea independente Crotale NG
  • XA-182, equipado com radar Jantronic J-1000 / Giraffe IV
  • XA-185, a versão mais comum, a maioria dos veículos finlandeses está armada com uma metralhadora NSV de 12,7 mm . Um protótipo equipado com sistema TOW-2.
  • Veículo de comando e sinais XA-202, configurado com equipamento especial de comunicação

também existem as seguintes versões:

• • VIPA (ViestiPasi, veículo de comunicação usando o YVI-2, Yhtymän Viestijärjestelmä, "sistema de comunicação em nível de brigada e corpo")
    • • Subversão ELSO (ELektroninen SOdankäynti, ELINT, guerra eletrônica) do VIPA.
    • EPA (EsikuntaPAsi, veículo do posto de comando da brigada)
    • KOPA (KOmentoPAsi, veículo do posto de comando do batalhão)
    • SUTI (SUojeluTIedustelu), veículo de reconhecimento NBC
    • TUPA (TUlenjohtoPAsi, observador de fogo e veículo do posto de comando de artilharia)
  • XA-203, o APC de última geração substituindo os veículos mais antigos da série XA-185, exceto para APCs regulares e ambulâncias,
    • Ambulância
  • As unidades usadas pela polícia finlandesa foram emprestadas pelos militares finlandeses à unidade especial da polícia e usadas em situações extremas.
•  Gana : Em serviço da ONU.
•  Noruega : Forças Armadas norueguesas . 75 veículos.
  • XA-185, em serviço com várias unidades principalmente na configuração de ambulância.
  • XA-186, em serviço com o Home Guard e Basesett 1 localizado na Estação Aérea Principal de Ørland .
  • XA-203N, a serviço do 2º Batalhão .
•  Suécia : Exército Sueco . ~ 200 veículos no total.
  • Pansarterrängbil XA-180 / XA-185, XA-180 (/ 185) armado com 12,7x99mm HMG. 70 veículos entregues a partir de 1988, principalmente em serviço da ONU. ^[6]
  • Pansarterrängbil 202 , XA-202S como veículos de comando e controle, variante especial sueca ^{[ carece de fontes? ]}
  • Pansarterrängbil 203A , XA-203 equipado com a torre do Pbv 302 APC, armado com um canhão de 20 mm, em 7 configurações como ambulância (desarmada), míssil AT, detecção CBRN, reparos de campo e assim por diante. ^[7]
  • Pansarterrängbil 203B , a torre é substituída pela estação de armas Protector Nordic .
•  ONU : Um grande número de veículos Sisu XA-180 são usados ​​pelas forças da UNIFIL no sul do Líbano .

Operadores antigos [ editar ]

•  Irlanda : O Exército irlandês tinha dois XA-180s, anteriormente como veículos de treinamento para soldados que se preparavam para o serviço no sul do Líbano. Aposentado em 2012.
•  Holanda : Exército Holandês e Corpo de Fuzileiros Navais da Holanda . 90 unidades. (vendido para a Estônia)
  • XA-188 GVV (variante da primeira série 200) Usado por exército e fuzileiros navais, equipado com GPS e satcom, armamento MG ou .50cal
  • Ambulância XA-188 GWT
•  Dinamarca : Exército Dinamarquês
  • Alugou onze XA-185 (incluindo versões de ambulância) para uso com as tropas da ONU.

MOWAG Shark

 MOWAG Shark

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Tubarão MOWAG
Tubarão MOWAG no Militärmuseum Full Suíça
Lugar de origem	Suíça
História de produção
Designer	MOWAG Motor Car Factory, Kreuzlingen , Suíça
Fabricante	MOWAG
Produzido	1981
No.  construído	3
Variantes	APC, Tanque, AAA, Anti-tanque
Especificações
Massa	8x8: 21.000 kg (46.000 lb) (carregado) 16.000 kg (35.000 lb) (vazio)
Comprimento	7,52 m (296 pol.)
Largura	3 m (120 pol.)
Altura	1,9 m (75 pol.)
Equipe	3 ou 4
Armamento principal	Arma de 105 mm ou canhão de 35 mm, sistema de míssil duplo SPAAG ou ADATS de 30 mm
Armamento secundário	Metralhadora 7,62 mm
Motor	Detroit Diesel 8V-71T com turbo diesel desenvolvendo 530 cv a 2.500 rpm
Potência / peso	RELAÇÃO POTÊNCIA-PESO 25,2 hp / tonelada
Capacidade de carga	2.200 kg (no nível de proteção 2 / 2a) 6x6: 7.300 kg
Transmissão	Allison HT 750 ORD automático com 5 marchas à frente e 1 reversa
Suspensão	8x8 rodas, PNEUS 13,00 x 20 run-flat (inserir)
Distância ao solo	0,46 m (1 pé 6 pol.)
Capacidade de combustível	400 L (106 US gal; 88 imp gal)
Alcance operacional	500 km (310 mi)
Velocidade máxima	100 km / h (62 mph)
Sistema de direção	1 e 4 eixos

O MOWAG Shark é um veículo blindado produzido pela MOWAG Motor Car Factory, em Kreuzlingen , na Suíça .

O Shark foi desenvolvido pela MOWAG Company como um empreendimento privado especificamente para o mercado de exportação. Baseia-se no Mowag Puma . Foi exibido pela primeira vez em público no Paris Air Show de 1981 equipado com a torre de dois homens Oerlikon-Bührle Tipo GDD-BOE e armado com um canhão de 35 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. Mais dois protótipos foram concluídos em meados de 1983.

Em 1982, o Shark foi testado com sucesso na Suíça, equipado com uma torre francesa Fives-Gail Babcock FL-12 armada com um canhão de 105 mm e um sistema de controle de fogo SOPTAC. Na Alemanha Ocidental, foi testado com sucesso com uma torre Rheinmetall experimental armada com o canhão de recuo super baixo Rheinmetall 105 mm Rh 105-11, que dispara todas as munições de tanque padrão da OTAN, incluindo o APFSDS-T .

O chassi foi projetado para ser facilmente adaptado a uma ampla gama de funções, incluindo antiaérea (equipado com a mesma torre que o Wildcat gêmeo 30 mm SPAAG, o francês Crotale (míssil) ou o Swiss Air Defense Anti-Tank System (ADATS ) sistema de mísseis), antitanque (incluindo mísseis), apoio de fogo, reconhecimento e lançador de foguetes. No final de 1983, um protótipo de Shark foi equipado com a torre de um homem do sistema Wildcat twin 30 mm SPAAG e isso foi testado no Canadá no início de 1984. Sempre que possível, conjuntos comprovados para componentes como o motor e a transmissão foram usados ​​para simplificar ambos treinamento e logística.

O MOWAG Shark nunca entrou em produção. Como alternativa, a MOWAG construiu o 10x10Piranha. Um dos protótipos de Shark agora faz parte do Military Museum Full na Suíça. ^[1]

Descrição [ editar ]

O casco do MOWAG Shark é feito de aço totalmente soldado, o que oferece proteção completa até e incluindo a munição perfurante de blindagem KPV soviética de 14,5 mm. ^{[ carece de fontes? ]} De acordo com o fabricante, um projétil HE 155 mm pousando a dez metros do veículo não causará danos. O motorista se senta na frente do casco do lado esquerdo e tem uma tampa de escotilha de peça única que se abre para a esquerda. À frente deste estão três periscópios. O central pode ser substituído por um periscópio de intensificação de imagem para dirigir à noite. Um segundo membro da tripulação pode sentar-se à direita do motorista, ou o espaço pode ser usado para equipamentos especiais, como um pacote NBC ou para estiva de munição adicional.

O compartimento de combate fica no centro do veículo. Uma ampla gama de instalações de armamento pode ser instalada, até e incluindo uma torre FL-12 com um canhão de 105 mm. Detalhes completos da torre do FL-12 são fornecidos na entrada para o caça -tanques / caça -tanques Steyr-Daimler-Puck SK-105 Kürassier austríaco . ^[2] O motor, a transmissão e os tanques de combustível estão na parte traseira do casco. Os painéis de acesso ao motor são fornecidos na parte superior do compartimento do motor. As venezianas de entrada de ar ficam na parte superior do casco, uma de cada lado, enquanto as saídas de ar estão localizadas na parte traseira do casco. A direção é assistida por energia na frente. Os eixos traseiros e a suspensão vertical viajam 420 mm. Uma ampla variedade de equipamentos opcionais pode ser instalada no Shark, incluindo vários tipos de sistemas NBC, equipamentos passivos de visão noturna e sistemas de extinção de incêndio. ^[1]

Especificações [ editar ]

• Eixo de fogo (arma de 105 mm): 2,16 m
• Distância ao solo: 0,46 m
• Via: 2,62 m
• Distância entre eixos: 1,51 m + 1,4 m + 1,49 m
• Ângulo de aproximação / partida: 40 ° / 45 °
• Moldura: 1,3 m
• Gradiente: 60%
• Inclinação lateral: 35%
• Obstáculo vertical: 0,46 m
• Trincheira: 2,3 m
• Círculo de viragem: 12,5 m
• Suspensão (1º e 4º eixos): molas helicoidais com braço triangular (2º e 3º eixos) barras de torção (todas as rodas têm amortecedores hidráulicos)
• Freios (principais): circuito duplo, hidráulico, pneumático. (Estacionamento): cilindro de freio com mola . (Motor): Sistema de freio Jacobs
• Sistema elétrico: 24 volts ^[1] [3]

Referências [ editar ]

1. ^ Vá até:^a b c Marcus Bauer, Nutzfahrzeuge der MOWAG Motorwagenfabrik AG, Fachpresse Goldach, Hudson & Company, 1996ISBN 9783857380563
2. ^ Foss, Armadura e Artilharia de Christopher F. Jane 1987-88. Londres: Jane's Yearbooks, 1987. ISBN 0-7106-0849-7 
3. ^ Militärmuseum Full Switzerland

Caminhão SAMIL 20

 

Caminhão SAMIL 20

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Caminhão SAMIL 20 2 ton 4x4
Caminhão SAMIL 20
Modelo	Caminhão 4x4 de 2 toneladas
Lugar de origem	África do Sul
História de produção
Designer	Armscor
Produzido	Em produção até 1998
Variantes	Carga (como na foto) [1] Carga com cabine protegida contra minas [1] Rhino: Porta-tropas leve blindado [1] Lançador múltiplo de foguetes Valkiri 127mm [1] Oficina de reparos leves [1] Porta-contêineres de 20 ' [1] Ambulância [ 1]
Especificações (SAMIL 20 Cargo [1] )
Massa	4.580 kg (10.100 lb) (vazio)
Comprimento	5,34 m (17,5 pés)
Largura	2,3 m (7 pés 7 pol.)
Altura	2,69 m (8 pés 10 pol.)
Motor	Motores a diesel Atlantis (ADE) 352N a diesel de 6 cilindros [2] 106 hp (79 kW)
Transmissão	5 velocidades x 2 faixas
Suspensão	Amortecedores hidráulicos telescópicos em molas de lâmina

O SAMIL 20 é um veículo de carga de 2 toneladas produzido na África do Sul em meados dos anos 1980 e foi usado como o principal transportador de carga leve das Forças de Defesa Sul-africanas. O design do veículo é baseado no chassi alemão Mercedes Unimog e o Mark I deste veículo foi baseado no motor Magirus Deutz 130M7FAL 4x4. Em Mark II, o motor foi substituído por um motor a diesel refrigerado a água, fabricado com licença sul-africana. O veículo ainda está em uso na Força de Defesa Nacional da África do Sul.

O SAMIL 20 é um caminhão militar utilitário leve 4x4 projetado e construído na África do Sul para as forças militares sul-africanas. O chassi fornece a base para uma ampla variedade de veículos cross-country. Possui cabine de controle frontal com teto de lona e janelas laterais removíveis. A área de carga é feita de aço prensado com laterais baixas de aço e pode ser coberta com uma lona suportada em uma estrutura de aço removível. Um banco removível de assentos voltados para fora, costas com costas, é encaixado na linha central de carga, acomodando dez soldados sentados. Esses assentos podem ser removidos e transportados nas laterais da área de carga quando o veículo for utilizado para fins de carga geral. A área de carga tem quatro portas de travamento de contêineres para permitir o transporte de contêineres de 20 pés.^[3]

O veículo possui travamento do diferencial nos eixos dianteiro e traseiro, bem como na caixa de transferência. Tem uma distância entre eixos curta com uma distância ao solo de 460 mm e tracção às 4 rodas permanente. O veículo Mk I inicial era movido por motores Marirus Deutz de 6 cilindros refrigerados a ar. ^[4] Este motor não era adequado para o calor e a poeira associados ao uso militar no Sudoeste da África , que levou ao desenvolvimento do Mk II. ^[2]

Dimensões [ editar ]

Os dados são baseados na versão de carga SAMIL 20: ^[4]

• Comprimento: 5.340 mm (210 pol.)
• Largura: 2.300 mm (91 pol.)
• Altura: 2.800 mm (110 pol.)
• Distância entre eixos: 2.900 mm (110 pol.)
• Distância ao solo: 460 mm (18 pol.)
• Trilho (dianteiro): 1.894 mm (74,6 pol.)
• Trilha (traseira): 1.936 mm (76,2 pol.)
• Ângulo de abordagem: 36 °
• Ângulo de saída: 40 °
• Capacidade do tanque de combustível: 200 l (44 imp gal; 53 US gal)

Pesos [ editar ]

• Massa bruta do veículo: 7.700 kg (17.000 lb)
• Avaliação do eixo dianteiro: 3.700 kg (8.200 lb)
• Avaliação do eixo traseiro: 4.000 kg (8.800 lb)
• Carga útil: 3.000 kg (6.600 lb)

Especificações [ editar ]

• Drive: 4 × 4
• Motor:
  • Mk I: Deutz F6L 913F
    • Configuração: 6 cilindros em linha
    • Capacidade: 6.128 cc
    • Resfriamento: resfriado a ar
    • Potência: 93Kw (124hp) a 2650 rpm
    • Torque: 383 Nm @ 1600 rpm
  • Mk II: Mercedes OM 353 (Motores Atlantis Diesel ADE352 de fabricação sob licença)
    • Configuração: 6 cilindros em linha
    • Capacidade: 5.675 cc
    • Resfriamento: resfriado a água
    • Potência: 96kW a 2800 rpm
    • Torque: 363 Nm @ 1700 rpm
• Embreagem
  • Tipo: Placa única seca
  • Tamanho: 310 mm (12 pol.)
• Caixa de velocidade
  • Marca / Modelo: ZF S5-35
  • Engrenagens para a frente: sincronização de 5 velocidades
• Caixa de transferência
  • Marca / Modelo: ZF Z65
  • Tipo: 2 velocidades, permanente 4 × 4
  • Bloqueio do diferencial: operado pneumaticamente
• Eixos
  • Eixo dianteiro: totalmente flutuante, redução dupla
  • Bloqueio do diferencial: operado pneumaticamente
  • Eixo (s) traseiro (s): Flutuante total, redução dupla
  • Bloqueio do diferencial: operado pneumaticamente
• Rodas:
  • Rodada única polivalente
  • Tamanho do pneu: 14,5 x 20 "- 12 lonas
• Tipo de direção: Rhd - Power Assisted
• Freios
  • Freios de serviço: circuito duplo - ar sobre o sistema hidráulico
  • Freio de estacionamento: Operado pneumaticamente
• Molas de suspensão: molas de lâmina semi-elípticas
• Amortecedores de suspensão: dupla ação hidráulica telescópica (Ft e Rr)
• Elétrico
  • Tensão: 24V
  • Baterias: 2 x 12V 120 A / h
• Táxi
  • Tipo: Controle de avanço com tela de telhado
  • Assento da cabine: Motorista + 1 Assistente
  • Acesso ao motor: Cabine inclinada para frente
  • Direção: direção à esquerda
  • Hard Top Roof

Variantes [ editar ]

• Transportador de carga / pessoal: carga de 2 toneladas ou 10 tropas sentadas lado a lado. ^[1]
• LAD - Veículo móvel leve oficina para reparos gerais e serviços veiculares ^[1]
• FCP - Veículo do Posto de Comando Avançado de Artilharia
• Veículo de reabastecimento ^[1]
• Veículo carregador de bateria ^[1]
• Reparo de telecomunicações ^[1]
• Escritório de campo ^[1]
• Ambulância ^[1]
• Kwevoel: cabine blindada resistente a minas com área de carga padrão
• Bulldog: transportador de pessoal blindado resistente a minas
• Ystervark: versão Kwevoel com montagem fixa 1 x 20 mm GAI-CO1 20 mm AA pistola na base de carga
• Rhino: transportador de pessoal blindado resistente a minas (variação de Bulldog)

Variantes do veículo SAMIL 20

• 

  Oficina leve montada em SAMIL 20

 
• 

  Rhino APC baseado em chassis SAMIL 20

 
• 

  Um display mostrando SAMIL 20 rebocado pelo veículo de recuperação SAMIL 50

 
• 

  Ambulância SAMIL 20

 
• 

  Veículo móvel de escritório SAMIL 20

 
• 

  Ilustração do veículo leve para oficina SAMIL 20

Citações e referências [ editar ]

Citations [ editar ]

1. ^ Vá até:^{a b c d e f g h i j k l m n o} Jane's (1985), p. 419-420.
2. ^ Vá até:^a b c http://www.military-today.com/trucks/samil_20.htm
3. ^ Jane's (1985) , p. 419.
4. ^ Vá até:^a b "SAMIL 20 4x4". SAMIL Caminhões com tração nas quatro rodas.