Thyssen Henschel UR-416
| Thyssen Henschel UR-416 | |
|---|---|
 Polícia Nacional Espanhola UR-416. | |
| Modelo | Transportador de pessoal blindado |
| Lugar de origem | Alemanha Ocidental |
| História de serviço | |
| Em serviço | 1969 - presente |
| Usado por | Polícia de alerta (Alemanha) |
| Guerras | Rodesian Bush War 1982 Guerra do Líbano Guerra Civil Libanesa Guerra Suja Argentina Guerra Civil Salvadorenha Conflito interno no Peru Conflito civil nas Filipinas Insurgência em Khyber Pakhtunkhwa (Paquistão) Insurgência no Baluchistão (Paquistão) Norte do Mali conflito |
| Especificações | |
| Comprimento | 5,21 m |
| Largura | 2,25 m |
| Altura | 2,52 m (com torre), 2,25 m (topo do casco) |
| Equipe | 2 + 8 |
| armaduras | Aço soldado de 9 mm |
Armamento principal | 1 × 7,62 mm metralhadora |
Armamento secundário | Nenhum |
| Motor | Daimler-Benz OM352 turbo diesel 120 cv |
| Potência / peso | hp / ton hp / ton |
| Suspensão | rodas, 4 × 4 |
Alcance operacional | 600 a 700 km |
| Velocidade máxima | 85 km / h |
O Thyssen Henschel UR-416 é um veículo blindado de transporte de pessoal alemão , apresentado pela primeira vez em 1969 e baseado na carroceria de um caminhão leve Mercedes-Benz Unimog .
Em 1965, uma versão de carro blindado foi projetada com base em um chassi de caminhão Unimog 4 × 4. O UR-416 foi produzido a partir de 1969 apenas para exportação. O casco é soldado em aço de até 9mm de espessura, o posto de condução é à frente, onde também está o do comandante do veículo. [1]
O UR-416 foi desenvolvido como um empreendimento privado por Rheinstahl Maschinenbau (que mais tarde se tornou Thyssen Maschinenbau e agora é Henschel Wehrtechnik GmbH). [1] O primeiro protótipo foi concluído em 1965 e a produção começou em 1969 e 1.030 foram construídos, principalmente para o mercado de exportação. [1] A série UR-416 não está mais sendo comercializada e foi substituída pela TM 170 , também agora não é mais comercializada. O UR-416 foi projetado principalmente para operações de segurança interna, mas também pode ser usado para uma ampla variedade de outras funções, como comando e comunicações, reconhecimento e oficina de campo.
Descrição [ editar ]
O UR-416 é essencialmente o chassi de um veículo cross-country Mercedes-Benz U1100 Unimog 416 de 2,5 toneladas equipado com uma carroceria blindada. [1] As peças automotivas sobressalentes são idênticas às usadas no caminhão e, portanto, estão disponíveis em fontes comerciais. Oito soldados de infantaria podem ser transportados nas costas, enquanto o motor está no meio. Há uma porta de tamanho médio em cada lado, mas não na parte traseira. A alta mobilidade é potencializada pela suspensão do projeto típico, alto tempo de deslocamento para ser afiliado à superfície. Geralmente, apenas metralhadoras leves são equipadas como armamento, mas outras armas podem ser arranjadas, por exemplo, canhões de água , bem como torres de canhão de 20 mm. As versões incluem oficina de mídia, ambulância e veículo de comando.
O equipamento opcional inclui portas de disparo esféricas com dispositivos de visão, sistema de detecção e extinção de incêndio, sistema de ar condicionado, aquecedor, pneus run-flat, descarregadores de granadas de fumaça, um sistema de visão noturna (passivo ou ativo), uma lâmina frontal de eliminação de obstáculos, comunicação ao público por meio de megafones e um guincho com capacidade de 5 toneladas (5.000 kg). [2] Existem também duas fendas para armas em cada lado.
Mais de 1.000 veículos foram exportados para África, Oriente Médio, América Latina e Europa. Freqüentemente, o UR-416 é usado para patrulhar alvos sensíveis, como aeroportos, ou empregado em tarefas de segurança interna. Raramente é usado para tarefas militares em um Exército convencional, como um porta-aviões blindado padrão (APC), embora não nos Exércitos europeus, que exigem veículos mais modernos e blindados de melhor qualidade.
No geral, é muito semelhante ao francês ACMAT TPK 4.2 PSF, ambos são derivados dos caminhões de sucesso militar com uma capacidade de carga é usada para o casco de metal. Ambos os modelos são de baixo custo e desempenho limitado, mas com alta eficiência e compatibilidade com a logística da linha de caminhões, sendo que veículos semelhantes costumam ser a única alternativa para exércitos regulares, forças aéreas ou organizações paramilitares com poucos recursos e financiados.
Variantes [ editar ]
Ambulância - transporta oito pacientes sentados, ou quatro sentados e dois em maca, mais uma equipe de dois. [2]
Comando e comunicações - pode ser equipado com equipamento de comunicação adicional e placas de mapa.
Segurança Interna- O modelo de segurança interna pode ser equipado com uma lâmina de eliminação de obstáculos na frente do casco. A metade inferior da lâmina é feita de aço soldado com reforço da teia, e a metade superior consiste em uma estrutura de tubo com uma grade de arame robusta que permite ao operador e ao comandante observação à frente. A altura da lâmina pode ser ajustada hidraulicamente a partir do assento do motorista e também pode ser removida para transporte, quando geralmente é arrumada na parte traseira do casco. O veículo pode ser equipado com as mesmas torres do modelo de reconhecimento, mas uma cúpula foi desenvolvida especificamente para a função de segurança interna. Esta cúpula pode ser girada 360 ° e pode ser travada infinitamente em qualquer posição necessária. Na frente da cúpula, um acima do outro, há dois blocos de visão com vidro à prova de balas e suportes esféricos. A escotilha da cúpula abre para trás e pode ser travada a 180 °. Dois blocos de visão com montagens de bola e mais 10 blocos de visão (em filas duplas) proporcionam uma observação melhorada. À direita das duas montagens esféricas está uma aba que é aberta para conter um bico de gás lacrimogêneo. A mistura de gás lacrimogêneo é fornecida a partir de tanques com capacidade máxima de 500 litros.
Reconhecimento - Pode ser equipado com muitos tipos de torres de armas.
Oficina de manutenção / reparo - possui uma gama completa de ferramentas, bancadas de trabalho, um torno e equipamento de corte, e uma estrutura em A pode ser erguida na frente do casco para permitir que o veículo troque os motores e outros componentes. Quando o A-frame está em uso, dois estabilizadores são abaixados na frente do casco. [2]
Polícia - O veículo pode ser equipado como um veículo policial com (por exemplo, escudo anti-minas, farol de busca) ou militarmente (por exemplo, sistema de ajuste de pressão dos pneus, instalação de proteção NBC, dispositivos de visão noturna) dispositivos adicionais a serem equipados de forma modular e torres com metralhadoras ou um canhão de 20 mm pode ser usado. [2]
Variantes não autorizadas [ editar ]
No final da década de 1970, o UR-416 começou a ser copiado por alguns países sujeitos a embargos de armas e organizações guerrilheiras que não conseguiram adquiri-lo legalmente.
PLO [ editar ]
As facções guerrilheiras da Organização para a Libertação da Palestina (OLP) baseadas no Líbano reuniram em suas oficinas nos campos de refugiados palestinos de Beirute Ocidental cerca de oito carros blindados que diferiam pouco do projeto original do UR-416. Pequenos detalhes puderam ser encontrados no posicionamento dos faróis, que eram aparafusados na lateral do compartimento do motor e protegidos por uma proteção de escova em forma de caixa, ao invés de serem montados no topo como no modelo da Alemanha Ocidental . [3] Eles foram exibidos pela primeira vez publicamente em um desfile da PLO realizado em Beirute em abril de 1981, alguns deles equipados com AT-3 Sagger ou ENTAC de teto.sistemas de mísseis anti-tanque [4] embora fotos período mostram que foram mais frequentemente armado com um único Browning M1919A4 calibre .30 (7,62 milímetros) ou M2HB 0,50 Browning (12,7 x 99 milímetros) metralhadoras pesadas montadas no telhado. [5]
Rodésia [ editar ]
Outro país que produziu cópias clandestinas do UR-416 na década de 1970 foi a Rodésia . Em Outubro de 1976, a unidade especial de contra-insurgência do Exército da Rodésia , os Selous Scouts , decidiu construir dois veículos blindados deste tipo para os seus ataques secretos transfronteiriços ('externos') nas bases guerrilheiras da ZANLA no vizinho Moçambique . Os planos foram elaborados pelo escritório de desenho do Rhodesian Corps of Engineers (RhCE) a partir de um folheto comercial e os veículos foram montados em apenas três semanas nas Oficinas do Exército de Inkomo Garrison por uma equipe de escoteiros qualificados usando Iscor sul-africana Placas de aço balístico de 6 mm. [6] Ao contrário de outros veículos blindados rodesianos, eles não eram protegidos contra minas terrestres . Apelidado de 'Porco', o primeiro veículo era uma cópia exata do projeto original, tendo uma carroceria totalmente soldada com um compartimento de tropas totalmente fechado. O segundo 'Pig' diferia ligeiramente, tendo um teto elevado sobre os assentos do motorista e do comandante, uma porta traseira e um compartimento de tropa aberto na parte de trás, que permitia provisão para três metralhadoras leves FN MAG-58 7.62 × 51mm OTAN para ser instalado em suportes de pivô montados nas paredes laterais internas do veículo. Para poder de fogo adicional, os veículos eram frequentemente armados com duas metralhadoras de aeronaves AN / M2 (12,7 × 99mm) ou British Hispano Mk.V 20mm modificado canhões automáticos retirados de jatos de caça monolugares da Força Aérea Rodesiana de Havilland Vampire Mk9 desativados e montados em um pino equipado com um escudo de canhão para proteger o artilheiro.
O projeto do UR-416 forneceu a base que inspirou os rodesianos a desenvolver o Veículo de Combate Protegido contra Minas (MPCV) mais avançado e altamente bem-sucedido em 1978-79. [7]
História de combate [ editar ]
África [ editar ]
Os 'Porcos' da Rodésia foram testados com sucesso em combate por uma minicoluna voadora dos Escoteiros Selous que invadiu dois acampamentos ZANLA na área Mapai do sul de Moçambique em outubro de 1976 (Operação "Mardon") [8] e mais tarde retomou o mesmo papel durante a invasão de setembro de 1979 na base de New Chimoio da ZANLA em Moçambique (Operação "Milagre") [9] embora sua falta de proteção contra minas tenha sido considerada uma grande desvantagem. Apesar desta falha de projeto, os veículos serviram bem aos Escoteiros Selous em suas operações e mesmo após a desativação da unidade em 1980, eles permaneceram a serviço do novo Exército Nacional do Zimbábue. (ZNA) por mais vários anos.
Um UR-416 do contingente togolês da Missão de Estabilização Multidimensional Integrada das Nações Unidas no Mali (MINUSMA) também foi emboscado e destruído pelo Jama'at Nasr al-Islam wal Muslimin em 29 de maio de 2016. [10]
Médio Oriente [ editar ]
Pelo menos um PLO UR-416 foi capturado em Beirute Ocidental pelas Forças de Defesa de Israel (IDF) na sequência da invasão israelense do Líbano em junho de 1982 e agora está em exibição no Museu Batey Ha-Osef , Tel Aviv , Israel . [11] [12] [13] A milícia das Forças Cristãs Libanesas (LF) pró-Israel também conseguiu salvar os sete veículos restantes no início de 1983, que uma de suas unidades de 'Comando' posteriormente empregou na batalha pela cabeça de ponte de Sidon em 1985 contra a milícia da Organização Popular Nasserista (PNO). [14] [15]Um desses veículos foi capturado da LF pelo PNO que rapidamente o colocou em serviço, permanecendo em suas mãos até o final da Guerra Civil Libanesa em outubro de 1990. [16] O destino dos seis veículos restantes é desconhecido, com vários fontes afirmando que eles foram deixados incompletos em suas oficinas de Beirute Ocidental e posteriormente destruídos nos violentos confrontos que devastaram a capital libanesa na década de 1980.
América Latina [ editar ]
Dez carros blindados UR-416 foram adquiridos da Alemanha Ocidental pelo governo de El Salvador entre 1971 e 1975 e foram empregados pelo Exército Salvadorenho em tarefas de contra-insurgência e segurança interna, incluindo patrulha e escolta de comboio rodoviário, durante a Guerra Civil Salvadorenha . Para proteção adicional contra cartuchos anti-tanque RPG-2 e RPG-7 , alguns dos veículos foram equipados com telas de arame, que detonam as ogivas HEAT dos projéteis PG-2 e PG-7 antes de entrarem em contato com o corpo da armadura do veículo. Os carros blindados salvadorenhos UR-416 são normalmente armados com um Browning M2HB .50(12,7 × 99 mm) metralhadora pesada montada no teto, às vezes equipada com um escudo para proteger o atirador, enquanto alguns veículos também têm uma metralhadora M60D (7,62 × 51 mm) e escudo montado no teto na parte traseira. Pelo menos seis a oito veículos UR-416 sobreviveram à guerra civil e permanecem em serviço no Exército salvadorenho, [17] com alguns agora sendo equipados com blindagem passiva aplicada em seus lados do casco.
Operadores [ editar ]
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Os atuais países de usuário do UR-416 são:
Argentina ,
Equador ,
El Salvador , 8 a serviço do Exército salvadorenho .
Quênia ,
Marrocos ,
Paquistão , 45 em serviço no Corpo de Fronteira . [18]
Peru ,
Filipinas ,
Qatar ,
Arábia Saudita , a serviço da Força Especial de Segurança Saudita
Espanha , polícia espanhola
Togo , [10]
Venezuela , com a Guarda Nacional Venezuelana .
Operadores antigos [ editar ]
Alemanha , com a Polícia Alerta ,
Líbano , sete veículos ex-OLP a serviço das Forças Libanesas e um único depois a serviço da Organização Popular Nasserista ,
Holanda ,
Palestina , 8 a serviço da Organização para a Libertação da Palestina no Líbano ,
Rodésia (agora Zimbábue ), 2 em serviço com os Escoteiros Selous passou para o estado sucessor.
Turquia amplamente utilizada pelo Comando Geral da Gendarmeria, atualmente todos os veículos retirados do serviço ativo. [19]
Operadores só-avaliação [ editar ]
Portugal , 1 protótipo avaliado pelo Exército Português em 1967. [20]
Cultura pop [ editar ]
O UR-416 fez poucas aparições no cinema ou na cultura pop . Sua única aparição importante foi no filme Sheena , de 1984 , em que um foi usado pelo Coronel Jorgensen ( John Forgeham ) e seu pequeno exército de soldados mercenários , os Boinas Negras .
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