LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton)

 LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton)

LARC-V
Um veículo LARC-V
Modelo	Veículo de carga anfíbio
Lugar de origem	Estados Unidos
História de produção
Fabricante	Condec , LeTourneau-Westinghouse
Especificações
Massa	19.000 lb (8.618 kg)
Comprimento	420 pol (11 m)
Largura	120 pol (3 m)
Altura	122 pol (3 m)
Motor	Cummins V8-300 785 cu in (12,9 L) Diesel V8 300 hp (220 kW)
Suspensão	roda 4x4
Alcance operacional	250 mi (402,3 km)
Velocidade máxima	Terra: 30 mph (48 km / h) Água: 9,5 mph (15,3 km / h)

Um LARC da Unidade Master 2 da Marinha dos EUA em Fort Story , Virgínia

Veículo LARC V em uso para viagens turísticas na Islândia - Jokulsarlon icelake

LARC-V convertido para passeios pelo porto em Halifax, Nova Escócia

LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton), é um veículo de carga anfíbio com casco de alumínio capaz de transportar 5 toneladas. Foi desenvolvido nos Estados Unidos durante a década de 1950 e é usado em uma variedade de funções auxiliares até hoje.

Além dos Estados Unidos, os LARC-Vs têm sido usados ​​por forças militares na Austrália , Argentina , Portugal , Filipinas , Cingapura e Islândia . Aproximadamente 968 foram feitos. Cerca de 500 foram destruídos, a maioria por afundamento durante a retirada americana do Vietnã do Sul . Cerca de 200 foram mantidos no serviço militar dos EUA. Cerca de 100 são propriedade privada e, em sua maioria, são utilizadas para turismo.

O LARC-V foi colocado em campo em 1963 e foi amplamente usado pelo Exército dos EUA para suprimento de praias durante a Guerra do Vietnã. Eles apoiaram a logística e a força de trabalho acumuladas no início e durante a guerra do Vietnã. Duas unidades chegaram de Ft. História, VA. em junho de 1965. A 344th Transportation Company (Light Amphibious) estabeleceu operações portuárias em Qui Nhon e a 347th Transportation Company na baía de Cam Ranh . As empresas tinham dois pelotões de 17 LARCVs cada e um destacamento de manutenção de 3º escalão separado. Por volta de dezembro de 1965, um dos pelotões do 344º mudou-se para Da Nange foi anexado à ala da Força Aérea. Lá ele executou operações 24 horas por dia transportando bombas de navios no porto para a linha de vôo. Sua operação foi tão crucial para a USAF que se pelo menos 15 LARCS não estivessem operacionais, quaisquer peças necessárias seriam transportadas por aeronaves Nonoperational Ready Supply Grounded (NORSG) de St. Louis. ^{[1] A} 458th Transportation, LARC-V Company, chegou à Baía de Cam Ranh em outubro de 1967. 101ª Divisão Aerotransportada em 1967 e mais tarde a 1ª Divisão de Cavalaria em 1968. ^[2]

Os LARC-Vs foram usados ​​pelos fuzileiros navais argentinos durante a invasão das Ilhas Malvinas em 1982 .

Em janeiro de 2011, durante as enchentes de Queensland de 2010-11 na Austrália , foi relatado que as aeronaves C-17 da Royal Australian Air Force transportariam dois veículos LARC-V para uso na Operação Flood Assist. Os veículos foram enviados de Townsville para a Base Amberley da RAAF . ^{[ citação necessária ]}

Programa de extensão de vida útil da Marinha dos EUA [ editar ]

O Comando de Engenharia de Instalações Navais dos Estados Unidos (NAVFAC) instruiu o Sealift Support Program Office (SSPO) a supervisionar um Programa de Extensão de Vida de Serviço (SLEP) no LARC Vs usado pela Marinha. Este SLEP envolveu a mudança de uma transmissão mecânica para uma hidráulica, atualizando o sistema elétrico e melhorando outros sistemas de bordo. Esses LARCs retrabalhados começaram a ser entregues em junho de 2006 para uso pelas Unidades Master Beach da Marinha dos EUA , equipes de construção subaquática e navios da Força Marítima Pré-posicionada . Atualmente, 42 LARCs são financiados para a transição por meio do processo SLEP.

A capacidade de reboque em terra foi melhorada para aproximadamente 29.000 lb e a tração do poste de amarração na água foi dobrada para 7.600 lb. O veículo opera com tração nas quatro rodas enquanto em modo de terra ou reboque. A embarcação é movida por um motor a diesel turboalimentado John Deere de 375 cavalos que é certificado Tier 2 . A velocidade do motor é constante, com uma velocidade de modificação da transmissão hidráulica.

O projeto e a fabricação do SLEP LARC-Vs foram realizados pela Power Dynamics, LLC do Stennis Space Center, Mississippi.

Operadores [ editar ]

LARC-V da Marinha Argentina na Base Naval de Puerto Belgrano.

 Argentina

• Fuzileiros navais argentinos
• Exército argentino

 Austrália

• Exército australiano ^[3] [4]
• Divisão Antártica Australiana (para fins de reabastecimento para a estação de pesquisa na Ilha Macquarie) ^[5]

 Alemanha

• Marinha Alemã , (grupo anfíbio 1965-1974)

 Islândia

• Jökulsárlón

 Filipinas

• Corpo de Fuzileiros Navais das Filipinas
• Cruz vermelha filipina

 Portugal

• Corpo de Fuzileiros Navais de Portugal

 Cingapura

• Forças Armadas de Singapura
• Singapore Ducktours (aqueles são construídos em 1973-77 pelas Forças Armadas de Cingapura do Seletar Camp, retirados em 2000 - 2002, convertidos em lotes em 2002 - 2007)

LARCs dos EUA e da Austrália em uma doca anfíbia.

 Estados Unidos

• Marinha dos Estados Unidos
  • Unidade Beachmaster Um
  • Unidade Dois Beachmaster
• Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos ^[6]

Especificações [ editar ]

• Velocidade terrestre: 30 mph
• Velocidade da água: 7,5 nós
• Capacidade: 3 tripulantes + 20 passageiros (até 10.000 lbs.)
• Gradiente máximo: 60%
• Capacidade de combustível: 144 galões de diesel total (2 tanques)
• Alcance de terra descarregada: 280 a 335 milhas
• Alcance marítimo descarregado: 110 milhas

PTS é um transporte anfíbio rastreado soviético . PTS significa Plavayushchij Transportyer - Sryednyj ou veículo de transporte anfíbio médio

 PTS é um transporte anfíbio rastreado soviético . PTS significa Plavayushchij Transportyer - Sryednyj ou veículo de transporte anfíbio médio

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PTS-M
Visão geral
Modelo	transporte anfíbio rastreado
Fabricante	Fábricas do Estado Soviético
Produção	iniciado em 1965
conjunto	União Soviética
Corpo e chassis
Aula	transporte anfíbio rastreado
Estilo de corpo	casco impermeabilizado
Layout	motor dianteiro (sob o piso), roda dentada de transmissão dianteira [1]
Powertrain
Motor	Diesel refrigerado a água A-712P V12 (PTS) ou diesel refrigerado a água V-54P V12 (PTS-M)
Transmissão	água: transmissão da hélice PTO
Alcance	300 km (190 mi)
Dimensões
Comprimento	11,52 m (37 pés 10 pol.) [1]
Largura	3,32 m (10 pés 11 pol.)
Altura	2,65 m (8 pés 8 pol.)
Peso bruto	17.700 kg (39.000 lb)

O PTS é um transporte anfíbio rastreado soviético . PTS significa Plavayushchij Transportyer - Sryednyj ou veículo de transporte anfíbio médio. Seu índice industrial era Ob'yekt 65 .

Introduzido em 1965, ^[1] é grande, com uma carga útil substancial de 10 toneladas, duas a quatro vezes a capacidade do BAV 485 e melhor desempenho em todo o país, ao custo de custos de compra um pouco mais altos porque é rastreado. O modelo mais comum é o PTS-M aprimorado, movido por um motor a diesel de 350 HP.

O PTS tem um quadradão, estanque aberto casco , com seis rodas de cada lado, ^[1] roda dentada de accionamento dianteiro, ^[1] traseira roda dentada livre , e sem rolos de retorno . Como o BAV 485, e ao contrário do DUKW, possui uma rampa de carregamento traseira. A tripulação está sentada na frente, deixando a parte traseira do veículo aberta para um veículo, que pode ser conduzido (ou recuado), em vez de levantado pela lateral. Para ajudar a facilitar isso, o motor está sob o piso. ^[1]

A propulsão na água é por meio de hélices gêmeas , em túneis para protegê-los de danos durante as operações em terra. ^[1]

Trailer PKP

PTS-2

O PTS-M também tem um veículo acompanhante, o PKP , um trailer anfíbio semelhante a um barco de duas rodas , com patrocinadores dobráveis ​​que proporcionam estabilidade na água; ^[1] a combinação permite ao PTS-M acomodar um trator de artilharia , canhão de campanha (até calibre médio), ^[1] sua tripulação e uma quantidade de munição, tudo em uma carga.

• Folga do eixo traseiro:
• Distância ao solo:
• Trilho frontal:
• Trilho traseiro:
• Raio de giro:
• Velocidade máxima (carregada, rodovia): 40 km / h (25 mph)
• Pneus:
• Capacidade do tanque de combustível:
• Consumo de combustível:
• Velocidade máxima: 40 km / h (25 mph) (estrada)
  (água)
• Alcance: 300 km (190 mi)

Variantes [ editar ]

• PTS-2
• PTS-3
• PTS-4

Em 2014, o Ministério da Defesa russo pretende adquirir um número indeterminado de PTS-4 s, que testes de aceitação foram submetidos em 2011. O veículo será equipado com um operado remotamente 12,7 mm (0,50 in) metralhadora e um motor multi-combustível. O PTS-4 pesa 33 toneladas, com uma carga útil de 12 toneladas em terra (18 toneladas na água). A velocidade máxima projetada na estrada é de 60 km / h (37 mph), com uma velocidade máxima esperada na água de 15 km / h (9,3 mph). ^[2] Ao contrário de seus antecessores, ele usa componentes de suspensão T-80 . A cabine totalmente fechada oferece proteção contra armas pequenas e estilhaços. A produção começou em 2014. ^[3]

Usuários [ editar ]

PTS automotor em marcha

Carregando o equipamento antes de cruzar

O PTS-M foi adotado pelo Exército Soviético e pelas forças do Pacto de Varsóvia , ^[1] e foi fornecido ao Egito, ^[1] à ex-Iugoslávia, Iraque, Uruguai e outras nações.

•  Argélia ^{[ carece de fontes? ]}
•  Croácia - 4 PTS-2 ^{[ carece de fontes? ]}
•  República Tcheca [1]
•  Egito - PTS-M ^[1] (usado durante a operação Badr ) ^[4]
•  Geórgia ^{[ carece de fontes? ]}
•  Hungria - 51 PTS-2 ^{[ carece de fontes? ]}
•  Indonésia ( Corpo de Fuzileiros Navais da Indonésia ) ^{[ carece de fontes? ]}
•  Iraque ^{[ carece de fontes? ]}
•  Letônia ^{[ carece de fontes? ]}
•  Polônia ^{[ carece de fontes? ]}
•  Sérvia - 12 PTSM ^{[ carece de fontes? ]}
•  Eslováquia [2]
•  Síria ^{[ carece de fontes? ]}
•  Ucrânia - 15 ^{[ carece de fontes? ]} PTS-2
  •  Forças separatistas : PTS-2 ^[5]
•  Uruguai - 2 PTS em serviço em 2016 ^[6]
•  Vietnã ^[7]

Usuários antigos [ editar ]

•  Tchecoslováquia [3]
•  União Soviética

•  Iugoslávia

Referências [ editar ]

Notas [ editar ]

1. ^ Vá até:^{a b c d e f g h i j k l m} Hogg, Ian V. e Weeks, John. The Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles. (Londres: Hamblyn Publishing Group Limited, 1980), p.309, "PTS Tracked Amphibian".
2. ^ Dados técnicos do PTS-4 em russo http://www.transmash-omsk.ru/node/241
3. ^ Ministério da Defesa da Rússia comprará novo veículo blindado anfíbio PTS-4 em 2014 - Armyrecognition.com, 24 de julho de 2013
4. ^ Dunstan, Simon (abril de 2003). A Guerra do Yom Kippur 1973 (2): O Sinai . Campanha 126. Osprey Publishing . p. 19. ISBN 9781841762210.
5. ^ The Military Balance 2016 , p. 491.
6. ^ The Military Balance 2016 , p. 414.
7. ^ https://www.armyrecognition.com/weapons_defence_industry_military_technology_uk/vietnam_has_upgraded_pts-m_amphibious_vehicle_with_zu-23-2_anti-aicraft_cannon.html

Fontes [ editar ]

• Hogg, Ian V. e Weeks, John. The Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles , p. 309, "PTS Tracked Amphibian". Londres: Hamblyn Publishing Group Limited, 1980.
• Instituto Internacional de Estudos Estratégicos (fevereiro de 2016). The Military Balance 2016 . 116 . Routlegde. ISBN 9781857438352.

Ligações externas [ editar ]

• Fotos do PTS-M no Portal Prime
• Walkarounds PTS-M húngaro