LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton)

 LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton)

LARC-V
Um veículo LARC-V
Modelo	Veículo de carga anfíbio
Lugar de origem	Estados Unidos
História de produção
Fabricante	Condec , LeTourneau-Westinghouse
Especificações
Massa	19.000 lb (8.618 kg)
Comprimento	420 pol (11 m)
Largura	120 pol (3 m)
Altura	122 pol (3 m)
Motor	Cummins V8-300 785 cu in (12,9 L) Diesel V8 300 hp (220 kW)
Suspensão	roda 4x4
Alcance operacional	250 mi (402,3 km)
Velocidade máxima	Terra: 30 mph (48 km / h) Água: 9,5 mph (15,3 km / h)

Um LARC da Unidade Master 2 da Marinha dos EUA em Fort Story , Virgínia

Veículo LARC V em uso para viagens turísticas na Islândia - Jokulsarlon icelake

LARC-V convertido para passeios pelo porto em Halifax, Nova Escócia

LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton), é um veículo de carga anfíbio com casco de alumínio capaz de transportar 5 toneladas. Foi desenvolvido nos Estados Unidos durante a década de 1950 e é usado em uma variedade de funções auxiliares até hoje.

Além dos Estados Unidos, os LARC-Vs têm sido usados ​​por forças militares na Austrália , Argentina , Portugal , Filipinas , Cingapura e Islândia . Aproximadamente 968 foram feitos. Cerca de 500 foram destruídos, a maioria por afundamento durante a retirada americana do Vietnã do Sul . Cerca de 200 foram mantidos no serviço militar dos EUA. Cerca de 100 são propriedade privada e, em sua maioria, são utilizadas para turismo.

O LARC-V foi colocado em campo em 1963 e foi amplamente usado pelo Exército dos EUA para suprimento de praias durante a Guerra do Vietnã. Eles apoiaram a logística e a força de trabalho acumuladas no início e durante a guerra do Vietnã. Duas unidades chegaram de Ft. História, VA. em junho de 1965. A 344th Transportation Company (Light Amphibious) estabeleceu operações portuárias em Qui Nhon e a 347th Transportation Company na baía de Cam Ranh . As empresas tinham dois pelotões de 17 LARCVs cada e um destacamento de manutenção de 3º escalão separado. Por volta de dezembro de 1965, um dos pelotões do 344º mudou-se para Da Nange foi anexado à ala da Força Aérea. Lá ele executou operações 24 horas por dia transportando bombas de navios no porto para a linha de vôo. Sua operação foi tão crucial para a USAF que se pelo menos 15 LARCS não estivessem operacionais, quaisquer peças necessárias seriam transportadas por aeronaves Nonoperational Ready Supply Grounded (NORSG) de St. Louis. ^{[1] A} 458th Transportation, LARC-V Company, chegou à Baía de Cam Ranh em outubro de 1967. 101ª Divisão Aerotransportada em 1967 e mais tarde a 1ª Divisão de Cavalaria em 1968. ^[2]

Os LARC-Vs foram usados ​​pelos fuzileiros navais argentinos durante a invasão das Ilhas Malvinas em 1982 .

Em janeiro de 2011, durante as enchentes de Queensland de 2010-11 na Austrália , foi relatado que as aeronaves C-17 da Royal Australian Air Force transportariam dois veículos LARC-V para uso na Operação Flood Assist. Os veículos foram enviados de Townsville para a Base Amberley da RAAF . ^{[ citação necessária ]}

Programa de extensão de vida útil da Marinha dos EUA [ editar ]

O Comando de Engenharia de Instalações Navais dos Estados Unidos (NAVFAC) instruiu o Sealift Support Program Office (SSPO) a supervisionar um Programa de Extensão de Vida de Serviço (SLEP) no LARC Vs usado pela Marinha. Este SLEP envolveu a mudança de uma transmissão mecânica para uma hidráulica, atualizando o sistema elétrico e melhorando outros sistemas de bordo. Esses LARCs retrabalhados começaram a ser entregues em junho de 2006 para uso pelas Unidades Master Beach da Marinha dos EUA , equipes de construção subaquática e navios da Força Marítima Pré-posicionada . Atualmente, 42 LARCs são financiados para a transição por meio do processo SLEP.

A capacidade de reboque em terra foi melhorada para aproximadamente 29.000 lb e a tração do poste de amarração na água foi dobrada para 7.600 lb. O veículo opera com tração nas quatro rodas enquanto em modo de terra ou reboque. A embarcação é movida por um motor a diesel turboalimentado John Deere de 375 cavalos que é certificado Tier 2 . A velocidade do motor é constante, com uma velocidade de modificação da transmissão hidráulica.

O projeto e a fabricação do SLEP LARC-Vs foram realizados pela Power Dynamics, LLC do Stennis Space Center, Mississippi.

Operadores [ editar ]

LARC-V da Marinha Argentina na Base Naval de Puerto Belgrano.

 Argentina

• Fuzileiros navais argentinos
• Exército argentino

 Austrália

• Exército australiano ^[3] [4]
• Divisão Antártica Australiana (para fins de reabastecimento para a estação de pesquisa na Ilha Macquarie) ^[5]

 Alemanha

• Marinha Alemã , (grupo anfíbio 1965-1974)

 Islândia

• Jökulsárlón

 Filipinas

• Corpo de Fuzileiros Navais das Filipinas
• Cruz vermelha filipina

 Portugal

• Corpo de Fuzileiros Navais de Portugal

 Cingapura

• Forças Armadas de Singapura
• Singapore Ducktours (aqueles são construídos em 1973-77 pelas Forças Armadas de Cingapura do Seletar Camp, retirados em 2000 - 2002, convertidos em lotes em 2002 - 2007)

LARCs dos EUA e da Austrália em uma doca anfíbia.

 Estados Unidos

• Marinha dos Estados Unidos
  • Unidade Beachmaster Um
  • Unidade Dois Beachmaster
• Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos ^[6]

Especificações [ editar ]

• Velocidade terrestre: 30 mph
• Velocidade da água: 7,5 nós
• Capacidade: 3 tripulantes + 20 passageiros (até 10.000 lbs.)
• Gradiente máximo: 60%
• Capacidade de combustível: 144 galões de diesel total (2 tanques)
• Alcance de terra descarregada: 280 a 335 milhas
• Alcance marítimo descarregado: 110 milhas

LARC-LX (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 60 ton), ou como foi originalmente designado BARC (Barge, Amphibious Resupply, Cargo)

 

 LARC-LX (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 60 ton), ou como foi originalmente designado BARC (Barge, Amphibious Resupply, Cargo)

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LARC-LX
O LARC-LX
Modelo	Veículo de carga anfíbio
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço	1952-2001
Usado por	Exército americano
Guerras	Guerra vietnamita
História de produção
Fabricante	LeTourneau Incorporated
Especificações
Comprimento	62,5 pés (19,1 m)
Largura	26,5 pés
Altura	19 pés, 6 pol
Equipe técnica	5
Passageiros	200
Motor	Quatro motores a diesel GMC 265 cv
Capacidade de carga	100 ton
Alcance operacional	150 milhas
Velocidade máxima	20 mph

LARC-LX (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 60 ton), ou como foi originalmente designado BARC (Barge, Amphibious Resupply, Cargo) é um veículo de carga anfíbio com casco de aço soldado .

LARC-LX descarregando um LARC-V menor, com casco de alumínio

Um tanque M60A2 é retirado do navio de carga anfíbio LARC 60 durante a exposição PROLOG 1985 do Exército.

Comparação de tamanho com um DUKW

Podia transportar até 100 toneladas de carga ou 200 pessoas, mas uma carga mais típica era de 60 toneladas de carga ou 120 pessoas. O veículo era movido por quatro motores a diesel GMC de 265 hp (198 kW) posicionados nas laterais do casco, cada um dos quais movia uma roda em terra. Pares de motores foram acoplados para acionar cada uma das duas hélices de 1,2 m (47 pol.) De diâmetro, que impulsionaram o veículo na água. Sua velocidade máxima era de 20 mph (32 km / h) em terra, ou 7,5 mph (12,1 km / h) à tona. O operador ocupou uma pequena cabine a bombordo, na extremidade traseira do veículo.

O LARC-LX foi usado para transportar veículos sobre rodas e sobre esteiras, incluindo equipamentos de preparação de praia e carga geral, de navio para terra ou para pontos de transferência em terra. Ele também era capaz de transportar contêineres de embarque de 40 pés (12 m), que podiam ser desembarcados do LARC por guindaste, porta-aviões ou rolos. Era o único veículo anfíbio em serviço do Exército dos EUA capaz de pousar em uma praia por meio das ondas. Normalmente, o LARC-LX era transportado como carga de convés em um navio comercial ou navio de carga pesada para ser transportado para o exterior. Exemplos sobreviventes do LARC-LX podem ser encontrados no Overloon War Museum na Holanda, no Military Museum of North Florida em Green Cove Springs, Flórida, e no Lane Motor Museumem Nashville, Tennessee e o Museu de Transporte do Exército dos EUA Ft. Eustis, VA. ^{[ expandir abreviatura ]}

Serviço [ editar ]

O primeiro BARC fez sua primeira viagem em 1952 em Fort Lawton , Washington. A designação foi alterada de BARC para LARC em 1960. Os LARCs entraram em serviço ativo pela primeira vez em 1967, quando foram despachados para o Vietnã do Sul para apoiar a 101ª Divisão Aerotransportada e, em 1968, a 1ª Divisão de Cavalaria. Os últimos veículos LARC-LX foram retirados de serviço em 2001.

Especificações [ editar ]

• Tripulação: 5
• Peso: 100 toneladas
• Motor: GM 6-71 , 265 hp × 4
• Alcance (terra): 150 milhas (240 km)
• Alcance (mar): 75 milhas (121 km)
• Comprimento: 62,5 pés (19,1 m)
• Largura: 26,5 pés (8,1 m)
• Altura: 19 pés, 6 pol.
• Distância entre eixos: 28 pés, 6 pol.
• Bateria: 24 volts
• Velocidade (água)
  • Avante (vazio): 7,5 mph (12,1 km / h)
  • Avante (60 ton): 7 mph (11 km / h)
  • Avante (100 ton): 6,5 mph (10,5 km / h)
• Velocidade (terra)
  • Avante (vazio): 15,2 mph (24,5 km / h)
  • Avante (60 ton): 14 mph (23 km / h)
  • Avante (100 ton): 12,75 mph (20,52 km / h)
  • Reverso (60 ton): 2,85 mph (4,59 km / h)
• Círculo de viragem: 75 pés (23 m)
• Gradiente: 60%
• Faixa de temperatura: 125 F a -25 F (-30 a +50 ° C)