quarta-feira, 7 de julho de 2021

Metralhadora pesada De zware mitrailleur M.08 / 15 (Schwarzlose)

 

Metralhadora pesada De zware mitrailleur M.08 / 15 (Schwarzlose)


Metralhadora pesada De zware mitrailleur M.08 / 15 (Schwarzlose)
Metralhadora pesada De zware mitrailleur M.08 / 15 (Schwarzlose)

História da construção:

Uma metralhadora pesada desenvolvida na fábrica austro-húngara da Österreichische Waffenfabriks Gesellschaft (OWG) em Steyr.

A Holanda comprou 300 cópias do fabricante em 1908. No arsenal holandês Staatsbedrijf der Artillerie Inrichtingen A / D em Hemburg, 1900 unidades foram produzidas sob licença a partir de 1915. Em 1925, com a ajuda de empresas alemãs, as cópias foram recalibradas e adaptadas para a munição 7.9x57R.

Metralhadora pesada De zware mitrailleur M.08 / 15 (Schwarzlose)
Metralhadora pesada De zware mitrailleur M.08 / 15 (Schwarzlose)

Metralhadora pesada De zware mitrailleur M.08 / 15 (Schwarzlose)
Metralhadora pesada De zware mitrailleur M.08 / 15 (Schwarzlose)

Dados técnicos:

Calibre:
Munição:
Peso da arma Peso
básico: Comprimento
total:
Comprimento do cano:
Fonte de alimentação:
Taxa de fogo:
7,9 mm
7,9x57R
24,5 kg (com 29 kg de água de resfriamento)
44 kg (tipo M.25)
1.130
mm
Fita de 700 mm para 250 rodadas
teóricas 450 rd / min

Construção de componentes de metralhadora pesada M. 15/08
Construção de componentes de metralhadora pesada M. 15/08

Construção de componentes de metralhadora pesada M. 15/08
Construção de componentes de metralhadora pesada M. 15/08

Descrição do projeto:

O refrigerador continha 4,5 litros de água (no inverno, uma mistura de 4 litros de água e 0,5 litro de glicerina), enquanto o lubrificador continha 0,27 litros de azeite. O alcance máximo dos projéteis foi de 3500 m com um ângulo de elevação do cano de 30 graus. Uma mira ótica Zeiss com uma ampliação dupla ou um conjunto de mira antiaérea com mira circular e uma mira frontal elevada foi usada para guiar as armas.

Construção de componentes de metralhadora pesada M. 15/08
Construção de componentes de metralhadora pesada M. 15/08

Munição:

O cinto de munição carregado com 215 cartuchos pesava 6,1 kg, e o cinto de munição com a caixa pesava 7,5 kg. Os cartuchos foram fabricados na holandesa Nederlandsche Patronenfabriek em Dordrecht.

Ordinary De scherpe patroon No. 23

Comprimento do cartucho:
Diâmetro inferior da caixa: Peso do
cartucho
: Peso da bala:
Velocidade do focinho:
73,23 mm
13,42 mm
26,9 g
12,75 g
820 m / s

Projétil de revestimento completo. No serviço alemão, os cartuchos apreendidos foram designados Patrone SS 294 (h) de 7,9 mm .

No serviço alemão, as armas apreendidas, dependendo da versão, eram marcadas - 7,9 mm sMG 241 (h) para a versão M.08 , 7,9 mm sMG 242 (h) para a versão M.08 / 13 , 7,9 mm sMG 243 (h) para a versão M.08 / 15 e Kav MG 244 (h) de 7,9 mm para a versão usada pela cavalaria holandesa, que foi colocada em um tipo diferente de base.

Origens:

Instrução "Schest uit Handboek voor den Soldaat Deel IV - Infanterie: Mitraillisten", ed. KMA, 1935

A instrução "No.90a. Wapenvoorschrift voor de Mitrailleurs M. 08, M. 08/13 e M. 08/15 (Stelsel SCHAWARZLOSE) ", 1918

Terry Gander, Peter Chamberlain "Enzyklopädie deutscher waffen 1939-1945", pub. Motorbuch Verlag, 2006

Internet:

http://www.freewebs.com/nederlandinwo2/

http://www.waroverholland.nl/

Avião bombardeiro leve Държавна Аеропланна Работилница ДАР-10Ф "Бекас"

 

Avião bombardeiro leve Държавна Аеропланна Работилница ДАР-10Ф "Бекас"


Aeronave DAR-10F
Aeronave DAR-10F

História da construção:

O bombardeiro leve DAR-10F "Bekas" (uma espécie de ave) foi projetado pelo Eng. Tsvetan Lazarov da planta DAR da Bulgária (Darżawna Airplane Rabotilnica - State Aircraft Workshop) em Bożuriszcze. Era uma versão de desenvolvimento da aeronave DAR-10A .

O protótipo, número de série 316, foi testado pela primeira vez na primavera de 1945 e o fim da guerra interrompeu o desenvolvimento do projeto.

Dados técnicos:

Tripulação:
Peso próprio Peso
de decolagem:
Vão:
Comprimento:
Altura:
Área da asa:
Unidade de propulsão:
 
 
Velocidade máxima:
Velocidade de pouso:
Teto:
Alcance:
Armas:
2 pessoas
2030 kg
2900 kg
12,65 m
9,83 m
3,00 m
22,90 m2
1 motor de 14 cilindros em um sistema de estrela dupla,
resfriado a ar,
tipo Fiat A.74 RC38 com 960 HP
454 km / h
109 km / h
9000 m
1400 km
2 canhões 20 mm, 4 HP , 7,9 mm,
bomba de 450 kg

Aeronave DAR-10F
Aeronave DAR-10F

Descrição do projeto:

Estrutura metálica de asa baixa monomotor. A tripulação de dois estava sentada em uma configuração tandem em uma cabine coberta e generosamente envidraçada.

Chassi clássico com duas rodas principais bem espaçadas, cobertas por uma carenagem e uma roda traseira.

O avião era movido por um motor radial italiano colocado em uma tampa tipo NACA, acionando uma hélice de metal de três pás com passo variável.

Dois canhões sincronizados MG 151/20 de 20 mm foram planejados para serem instalados acima do motor, duas metralhadoras MG 17 de 7,9 mm nas asas e uma metralhadora móvel MG 15 de 7,9 mm dupla na cabine traseira.

A carga da bomba transportada incluía uma bomba de 250 kg na retranca sob a fuselagem e duas bombas de 50 kg nos ganchos sob as asas.

Avião bombardeiro leve Държавна Аеропланна Работилница ДАР-10А "Бекас"

 

Avião bombardeiro leve Държавна Аеропланна Работилница ДАР-10А "Бекас"


Aeronave DAR-10A
Aeronave DAR-10A

História da construção:

O avião bombardeiro leve DAR-10A "Bekas" (uma espécie de ave) foi projetado pelo Eng. Tsvetan Lazarov da planta DAR da Bulgária (Darżawna Airplane Rabotilnica - State Aircraft Workshop) em Bożuriszcze.

O protótipo, número de série 94, foi testado em 2 de julho de 1941. Ele sofreu um acidente em 15 de outubro de 1942. Os esforços dos designers foram transferidos para o modelo DAR-10F com uma unidade diferente.

Aeronave DAR-10A
Aeronave DAR-10A

Dados técnicos:

Tripulação:
Peso próprio Peso
de decolagem:
Vão:
Comprimento:
Altura:
Área da asa:
Unidade de propulsão:
 
 
Velocidade máxima:
Teto:
Alcance:
Armas:
2 pessoas
1843 kg
2570 kg
12,20 m
9,54 m
3,00 m
22,20 m2
1 motor de 9 cilindros estrela única,
resfriado a ar, tipo
Alfa-Romeo 126RC-34, 780 hp
410 km / h
7250 m
1170 hp 4 hp
7,9 mm, bomba de 400 kg

Descrição do projeto:

Estrutura metálica de asa baixa monomotor. A tripulação de dois estava sentada em uma configuração tandem em uma cabine coberta e generosamente envidraçada.

Chassi clássico com duas rodas principais bem espaçadas, cobertas por uma carenagem e uma roda traseira.

O avião era impulsionado por um motor radial italiano colocado em uma carcaça do tipo NACA, acionando uma hélice de metal de três pás com passo variável do tipo Alfa-Romeo com diâmetro de 3,5 m.

Estava armado com duas metralhadoras MG 17 fixas nas asas e uma metralhadora dupla MG 15 móvel na cabine traseira. A carga planejada de bombas incluiu 4 bombas de 100 kg.