segunda-feira, 14 de junho de 2021

Panhard VCR ( V éhicule de C ombat à R oues , francês para veículos de combate com rodas)

 Panhard VCR ( V éhicule de C ombat à R oues , francês para veículos de combate com rodas)

Panhard VCR
Panhard VCR del Ejército Mexicano.jpg
Panhard VCR mexicano em 2018
ModeloTransporte pessoal blindado
Lugar de origemFrança
Histórico de serviço
Em serviço1979-presente
Usado porVeja os operadores
GuerrasGuerra Irã-Iraque Guerra do
Golfo Guerra do
Iraque Guerra
Civil do Iraque (2014-2017)
História de produção
FabricantePanhard
Produzido1979
Especificações
Massa7,9 t
Comprimento4,88 m
Largura2,5 m
Altura2,13 m
Equipe técnica3 + 9

armaduras12 mm

Armamento principal
12,7 mm MG ou míssil HOT
MotorPeugeot PRV V-6
145 cv
Potência / peso18,35 cv / tonelada
Suspensão6 × 6 roda

Alcance operacional
700 km
Velocidade máxima90 km / h

Panhard VCR ( V éhicule de C ombat à R oues , francês para veículos de combate com rodas) é um veículo blindado leve (APC) projetado por Panhard para o mercado de exportação e posteriormente utilizado por vários países. Depois que o Iraque encomendou torres francesas em setembro de 1974, capazes de lançar mísseis guiados antitanque (ATGM) , o VCR Panhard foi desenvolvido a pedido dos iraquianos para veículos com os quais acoplar essas torres de lançamento de ATGM. [1] Isso resultou no maior pedido de videocassetes, 100, para o Iraque.


O videocassete é um APC de 6 × 6 com rodas projetado no final dos anos 1970 e é baseado no anterior 4 × 4 M-3 APC, que foi um grande sucesso para Panhard no mercado de exportação, com mais de 1.200 unidades fabricadas. A produção do videocassete começou em 1979. O par de rodas central pode ser levantado quando o veículo é operado em estradas (ao descer todas as seis rodas). O motor está localizado na frente à direita, com o motorista no centro da frente do veículo. O videocassete tem 8 mm de armadura de aço em todos os lados, exceto na frente, que tem 12 mm. Isso oferece proteção contra redondos AP de 12,7 mm na frente e contra redondos AP de 7,62 mm em todos os outros lados. [3]

O videocassete básico é a versão APC, o VCR / TT ( Transport de Troupes ), projetado para que várias armas possam ser combinadas com o veículo básico em uma série de variantes. A opção de armas básicas era uma metralhadora leve de 7,62 mm ou uma metralhadora pesada de 12,7 mm , em um suporte de anel localizado no teto frontal esquerdo. O videocassete também pode ser equipado com uma montagem em anel com uma torre blindada de um homem com uma metralhadora de 7,62 mm ou uma torre blindada com motor montando um canhão automático de 20 mm localizado no centro frontal do teto do veículo. Uma opção que levou ao primeiro grande pedido de exportação do Iraque para uma centena de veículos VCR foi uma versão de caça-tanques do VCR / TT equipada com uma torre de míssil antitanque para lançar o HOTATGM guiado por fio (míssil guiado antitanque). A variante ATGM era conhecida como VCR / TH ( Tourelle HOT ). O VCR / TH monta quatro mísseis HOT na torre, prontos para disparar com dez recargas dentro do veículo. Havia uma versão mais barata do VCR / TH oferecido que montava a cúpula MCT que dispara o míssil antitanque MILAN de curto alcance , mas não houve pedidos para esta versão. Além dos três tripulantes, o VCR / TT básico pode transportar nove soldados de infantaria.

Outras versões incluídas:

VCR / AT
Um veículo de recuperação, o VCR / AT, com uma grua de alta resistência montada no tejadilho na parte traseira, caixa de ferramentas para dois mecânicos, bancada de trabalho, equipamento de soldadura, peças sobressalentes e barra de reboque.
VCR / IS
Uma versão ambulância, o VCR / IS, que tem disposição para três macas (quatro em caso de emergência para transporte rápido) e uma médica, sistema de ar condicionado de alta resistência, abastecimento de água, geladeira, esterilizador elétrico, armário médico e uma grande barraca que pode ser erguido na parte traseira do veículo.
VCR / PC
Um veículo de posto de comando , o VCR / PC, com provisões para três operadores de rádio, um transmissor de longo alcance e um transmissor de curto alcance e quatro baterias de armazenamento de serviço pesado para fornecer energia quando o veículo estiver parado por longos períodos. Há também um veículo de guerra eletrônico baseado no videocassete / PC, adaptado aos requisitos do cliente para interceptar e interferir nas comunicações de rádio do inimigo.
VCR / TT "Hydrojet"
Esta modificação única do VCR / TT é uma variante 4x4 produzida para a Argentina . A variante anfíbia 4x4 VCR / TT "Hydrojet" substitui as estações das rodas centrais por poderosos jatos d'água , dobrando a velocidade da água em relação ao VCR-TT 6X6 padrão, que depende de suas rodas para propulsão na água. Os jatos d'água são colocados na posição central da roda para protegê-los contra obstáculos na água.

Operadores editar ]

Mapa com operadores Panhard VCR em azul

Actuais operadores editar ]

Galeria editar ]

Notas editar ]

  1. ^ JAA, p. 527.
  2. ^ Foss, pp. 368-369.
  3. ^ C. Veículos de combate blindados de Foss do mundo página 31.
  4. Vá até:b "Registros Comerciais"Armstrade.sipri.orgObtido em 01-01-2015 .

Referências editar ]

  • (Foss) Foss, Christopher F., Jane's Tank Recognition Guide , London: HarperCollins, 2006.
  • (JAA) Foss, Christopher F. (ed.), Jane's Armor and Artillery 2007–2008 , Londres: Jane's Publishing Company Limited, 2008.

Ligações externas editar ]

Sisu KB-45

 

Sisu KB-45


Ir para navegaçãoPular para pesquisar
Sisu KB-45
Sisu KB-45.jpg
Visão geral
FabricanteOy Suomen Autoteollisuus Ab
Também chamado"Proto-Sisu"
Produção1965-1970
conjuntoKaris , Finlândia
DesignerUoti Hartikainen, Pentti E. Lehtinen, Armas Tuominen e Nils Fagerstedt [1]
Corpo e chassis
Aulacaminhão leve todo -o-terreno [1] [2]
Estilo de corpocaminhão plataforma
Powertrain
MotorDiesel em linha Leyland , máx. saída 135 hp / 2.400 1 / min ( SAE )
Transmissãomanual, sincronizado 5 + 1; engrenagem de redução de duas etapas
Dimensões
Distância entre eixos3.400 mm (133,9 pol.)
Comprimento5.700 mm (224,4 pol.)
Largura2.350 mm (92,5 pol.)
Peso bruto4.800 kg (10.582 lb) [3]
Cronologia
SucessorSisu A-45 / AH-45

Sisu KB-45 é uma luz caminhão off-road feito pelo finlandês produtor de veículos pesados Suomen Autoteollisuus (SAT) em 1965-1970. O veículo de dois eixos e tração nas quatro rodas [2] com carga útil de 4.000 kg [3] foi desenvolvido após uma missão das Forças de Defesa Finlandesas . Foi seguido por A-45 / AH-45 quase idêntico em 1970


KB-45 foi desenvolvido para o uso de batalhões de infantaria leve das Forças de Defesa Finlandesas. O coordenador do projeto foi o engenheiro sênior Uoti Hartikainen. [4] O primeiro protótipo foi construído pelo Departamento de Testes da SAT em Fleming Street, Helsinque [1] em março de 1964. [3] Foi o último Sisu movido pelo próprio motor a gasolina AMI da SAT. Os eixos foram feitos por Kirkstall . [1] O veículo foi apelidado em um estágio inicial de Proto , que foi derivado de prototyyppi (protótipo). [2]

Depois que o primeiro protótipo foi concluído, as Forças de Defesa mudaram repentinamente as especificações; a distância entre eixos teve de ser reduzida em 30 cm. A decisão foi baseada nos resultados de medição das Forças de Defesa das distâncias médias entre as árvores nas florestas finlandesas. O novo requisito leva a problemas excessivos no projeto da transmissão; a caixa de câmbio e a engrenagem de redução tiveram que ser realocadas. Um longo eixo de transmissão entre eles teve que ser substituído por um sistema de soquete de engrenagem estruturalmente desafiador que permitia uma distância menor. Outra exigência, a substituição do motor a gasolina por um diesel, também causou problemas. [1] O sistema de fixação da plataforma original teve que ser reprojetado devido a uma carga útil muito pequena. [3] Quando o protótipo final estava pronto, as Forças de Defesa ficaram satisfeitas com o resultado.[1]

Produção e Uso editar ]

Os primeiros 18 veículos foram entregues às Forças de Defesa em agosto de 1965. Seu uso principal era puxar obuseiros e canhões antiaéreos. As Forças de Defesa obtiveram um total de 83 KB-45, dos quais dois eram carros de bombeiros. [4] O sucessor do KB-45, A-45 / AH-45 , era muito semelhante. O maior diferencial foi na transmissão com a substituição dos eixos Kirkstall por produtos da própria Sisu. Ao mesmo tempo, a produção foi transferida de Karis para Hämeenlinna, a antiga fábrica de Vanaja que foi fundida com a SAT no início de 1969. [2]

Os modelos KB-45 foram substituídos no exército finlandês por caminhões Sisu A2045 2008 apresentados [5]

Dados técnicos editar ]

O KB-45 é movido por um motor diesel em linha Leyland com uma potência máxima de 135 cv. A área de revolução utilizável é 1000–2400 1 / min. A capacidade do tanque de combustível é de 226 litros. [3]

A transmissão de 5 velocidades é totalmente sincronizada. O veículo também está equipado com uma engrenagem redutora de duas velocidades. Ambos os eixos são acionados e equipados com diferenciais bloqueáveis. A suspensão consiste em molas de lâmina montadas longitudinalmente e amortecedores telescópicos de ação bidirecional. [3]

O chassi do veículo é do tipo torcido permitindo que cada roda toque o solo também em terrenos acidentados. A cabine feita de fibra de vidro e aço é fixada na estrutura por três pontos e a plataforma de 4,28 metros de comprimento, na qual há espaço para 25 pessoas, por quatro pontos. [3]

A capacidade do guincho de reconhecimento é de 6 toneladas e está equipado com um limitador de torque. [3]

Alguns dos KB-45 foram equipados com o sistema hidráulico Sisu Nemo para um trailer acionado hidraulicamente, o que melhorou significativamente a capacidade off-road da combinação. O sistema foi comercializado com o nome Two-In-One . [2]

Características editar ]

A carga útil é de 2 300 kg no terreno e 4 000 kg na estrada. O balanço dianteiro é de 1 300 mm e o balanço traseiro de 1 000 mm. O raio de viragem é de 7,6 metros e a velocidade máxima de 90 km / h. [3]

A boa capacidade off-road é realizada por uma estrutura de quadro com flexão de torção e motor localizado no meio que permite uma carga uniforme das rodas, mesmo em terrenos acidentados. Uma das rodas pode ser levantada em um metro e as três restantes ainda tocando o solo. Durante os testes de validação, o veículo subiu 60% de encostas íngremes e também suportou uma inclinação lateral de 45% sem cair. [3]

Referências editar ]

  1. Vá até:f Blomberg, Olli (2006). Suomalaista Sisua vuodesta 1931 - Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi(em finlandês). Karis: Oy Sisu Auto Ab. pp. 103, 135-137, 304.ISBN 952-91-4918-2.
  2. Vá até:f Blomberg, Olli (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan(em finlandês). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. pp. 123-124. ISBN 952-91-5613-8.
  3. Vá até:j Oksala, Kalle (1965). "Maastoajoa suomalaisittain". Tekniikan MaailmaKustannusosakeyhtiö Tekniikan Maailma (14/1965): 30.
  4. Vá até:b Mäkipirtti, Markku (2006). Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960–2000(em finlandês). Tampere: Apali Oy. pp. 99–101. ISBN 978-952-5026-50-4.
  5. "Armeija marssii vatsallaan… tai vaihtoehtoisesti Sisulla" . SL-Mediat Oy. 12/06/2009. Arquivado do original em 23/03/2012 Página visitada em 2012-12-02