BOV ( sérvio : Борбено оклопно возило (БОВ) / Borbeno oklopno vozilo , literalmente "Veículo Blindado de Combate")

 

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BOV primeira geração
A BOV-VP
Modelo	Transportador de pessoal blindado
Lugar de origem	Iugoslávia e Sérvia
Histórico de serviço
Usado por	Veja os operadores
História de produção
Designer	Instituto Técnico Militar de Belgrado
Fabricante	Fábrica do Sistema de Batalha Complexo TAM em Velika Plana, Sérvia
No.  construído	565+
Variantes	BOV-1, BOV-3, BOV-VP
Especificações
Massa	9,1 toneladas (20.062 lbs)
Comprimento	5,7 m (18 pés 8 pol.)
Largura	2,53 m (8 pés 4 pol.)
Altura	2,33 m (7 pés 8 pol.)
Equipe técnica	2 + 8 [1]
armaduras	10-15mm de aço STANAG 4569 nivo III + parte frontal para BOV M11 e BOV M15
Armamento principal	7,62 mm ou 12,7 mm
Motor	Motor diesel Deutz F6L413 [1] 150 hp (110 kW) a 2650 rpm [1]
Potência / peso	25 hp / t
Suspensão	4 × 4 rodas
Alcance operacional	500 km (300 mi)
Velocidade máxima	95 km / h (59 mph)

O BOV ( sérvio : Борбено оклопно возило (БОВ) / Borbeno oklopno vozilo , literalmente "Veículo Blindado de Combate"), é um veículo blindado de tração integral fabricado na antiga Iugoslávia e hoje na Sérvia . ^[2] A segunda geração do BOV está atualmente em desenvolvimento.

Descrição [ editar ]

O BOV tem capacidade para 10 pessoas, incluindo um motorista, artilheiro e oito soldados de infantaria. ^[1] O veículo tem tração nas quatro rodas e é movido pelo motor diesel de seis cilindros Deutz tipo F 6L 413 F desenvolvendo 150 hp (110 kW) a 2650 rpm. ^[1]

História do serviço [ editar ]

O BOV foi usado para segurança interna e deveres militares . Era mais comumente usado por unidades de defesa territorial, em várias variantes equipadas com metralhadoras, canhões de água, distribuidores de fumaça e gás lacrimogêneo para controle de multidões e tumultos.

O BOV tem um longo uso em combate no território da ex-Iugoslávia. No início dos primeiros motins na Eslovénia e na Croácia, as unidades da polícia militar do JNA usaram frequentemente BOVs que serviram principalmente para proteger os comboios do JNA. Além disso, muitos aviões foram abatidos sobre a Croácia por canhões autopropulsados ​​PSC BOV-3. Muitos veículos blindados BOV foram perdidos principalmente devido à sua fraca proteção de blindagem. Os BOVs também foram usados ​​maciçamente durante o conflito de Kosovo pelo Exército da Iugoslávia e pelo MUP da Sérvia. Em combinação com tanques T-55 , veículos de combate de infantaria M-80 e apoiados pela infantaria, principalmente a versão AA BOV-3 foi usada para limpar aldeias de membros do KLA. ^{[ citação necessária ]}

Hoje, os BOVs do Exército sérvio são usados ​​pela Polícia Militar (BOV M-86), em batalhões blindados mecanizados do exército (BOV M-83) e em um batalhão de foguetes de artilharia de reserva PVO (BOV-3). Os BOVs também são usados ​​por forças especiais do MUP Sérvia, Republika Srpska, Croácia e Federação da BiH. Os exércitos esloveno e croata usaram o BOV durante a guerra no Afeganistão.

Variantes [ editar ]

• BOV-1 - veículo antitanque armado com 6 mísseis AT-3 . Também conhecido como POLO (protivoklopno lansirno orudje) M-83 . ^[3]
• BOV-3 - versão de defesa aérea com canhão triplo M55A4B1 20mm.
• BOV-30 - protótipo de veículo de defesa aérea com duas armas de 30 mm montadas.
• BOV-M - veículo blindado de transporte de pessoal para Milicija . Esta versão está armada com lançadores de granadas de fumaça e uma metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm.
• BOV-SN - versão ambulância.
• BOV-VP - veículo blindado de transporte de pessoal da Polícia Militar . Também conhecido como M-86 .

New desenvolvido a partir de primeira geração [ editar ]

• BOV M10 - veículo blindado para comando e controle de sistemas de artilharia.
• BOV M11 - veículo blindado de reconhecimento.
• BOV M15 - transportador de pessoal blindado para a Polícia Militar baseado no BOV-VP com novo motor, transmissão, pneus run-flat, estação de armas com controle remoto e metralhadora 12,7 mm. e melhor proteção de armadura. ^[4]
• HS M09 BOV-3 - sistema de defesa antiaéreo híbrido baseado em BOV-3 com 8 SAMs Strela 2 montados na torre.
• MRČKB BOV-3 - comunicação de rádio móvel para comandante de batalhão integrada ao veículo BOV-3.
• BOV KIV - Veículo blindado modernizado de comando e reconhecimento. Primeiro patch de 10 introduzido em 2020.

Segunda geração [ editar ]

BOV de segunda geração
BOV KIV
Modelo	Transportador de pessoal blindado
Lugar de origem	Sérvia
Histórico de serviço
Usado por	Veja os operadores
História de produção
Designer	Instituto Técnico Militar de Belgrado
Fabricante	Fabrika automobila Priboj juntamente com outras empresas nas indústrias de defesa da Sérvia
No.  construído	2+
Variantes	Batedor de BOV, comando e outros
Especificações
Massa	11,5 toneladas
Comprimento	5,9 m (19 pés 4 pol.)
Largura	2,53 m (8 pés 4 pol.)
Altura	2,33 m (7 pés 8 pol.)
Equipe técnica	2 + 6
armaduras	STANAG 4569 nivo III +
Armamento principal	7,62 mm ou 12,7 mm
Armamento secundário	lançador de granada
Motor	Cummins
Suspensão	4 × 4 rodas - pneus run-flat
Alcance operacional	600 km
Velocidade máxima	100 km / h

Descrição [ editar ]

O BOV de segunda geração está atualmente em desenvolvimento com produção em série planejada para o segundo semestre de 2018. O veículo BOV de nova geração tem uma nova tração nas quatro rodas e é movido pelo motor diesel Cummins. Ele pesa cerca de 11 toneladas, nova transmissão, novos dispositivos de comunicação e protege a tripulação contra canhões de calibre 12,7 mm e todas as minas terrestres anti-blindadas. A BOV de nova geração possui ar-condicionado integrado e fonte de alimentação de bateria independente que permite que todas as funções funcionem sem o motor ligado, permitindo assim uma operação silenciosa. Tem poucas variantes planejadas, incluindo diferentes variantes de recomendação, batedor, armado, polícia militar e como transporte de pessoal. As versões atuais conhecidas são armadas com RCWS que consiste em uma metralhadora Zastava de 7,62 mm e um lançador de granadas de 40 mm ou uma torre tripulada Zastava de 12,7 mm. As versões Scout possuem mastro com câmeras diurnas e noturnas de alta resolução, link de dados para transmitir todas as informações em tempo real para a central de comando. As versões de comando possuem postes internos adicionais com telas para visualizar a situação tática. Ele pode transportar até seis soldados na variante de batedor e de transporte pessoal.^{[5] [6] [7] [8]}

Variantes [ editar ]

• Veículo batedor BOV - versão batedora de segunda geração aprimorada, incluindo novo sistema de comunicações com rádios de alta e muito alta frequência, sistema de aquecimento e ar condicionado, câmeras térmicas, sistema de detecção e supressão de incêndio, unidade de energia auxiliar, mastro de sensor telescópico e armadura atualizada . Armado com torre tripulada de 12,7 mm. ^[9]
• Veículo de comando de artilharia da divisão BOV aprimorado versão de comando variante de segunda geração armado com RCWS consistindo de metralhadora de 7,62 mm e lançador de granadas de 40 mm. Possui postos de comando internos com monitores de computador para situações táticas. Outro equipamento semelhante ao scout.
• Veículo de comando de artilharia de bateria BOV aprimorado versão de comando variante de segunda geração armado com RCWS consistindo de metralhadora de 7,62 mm e lançador de granadas de 40 mm. Possui postos de comando internos com monitores de computador para situações táticas. Outro equipamento semelhante ao scout.
• Veículo de comando de infantaria BOV aprimorado, versão de comando variante de segunda geração armado com RCWS consistindo de metralhadora 7,62 mm e lançador de granadas de 40 mm. Possui postos de comando internos com monitores de computador para situações táticas. Outro equipamento semelhante ao scout.

Galeria - Primeira geração [ editar ]

• 

  Veículo anti-tanque BOV-1.

 
• 

  Veículo antiaéreo BOV-3.

 
• 

  Veículo de controle de motim BOV-M.

 
• 

  Veículo blindado BOV-SN.

 
• 

  Transporte de pessoal blindado BOV-VP.

 
• 

  BOV M10 para comando e controle de sistemas de artilharia.

 
• 

  BOV M11

 
• 

  MRČKB BOV-3

 
• 

  HS M09 BOV-3

 
• 

  BOV M15 - polícia militar

obus M101A1 de 105 mm (anteriormente denominado M2A1 )

 

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M101A1 obuseiro rebocado de 105 mm
Fuzileiros navais dos EUA disparam um obus M101A1 105 mm durante uma cerimônia em 2005
Modelo	Howitzer
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de serviço
Guerras	Segunda Guerra Mundial Guerra Civil Chinesa Guerra da Coréia Primeira Guerra da Indochina Guerra do Vietnã Guerra Civil Cambojana Guerra Civil Laosiana Insurgência nas Filipinas Guerra Irã-Iraque Guerra Civil Libanesa Guerra Civil Salvadorenha
História de produção
Fabricante	Rock Island Arsenal
Produzido	1941–1953
No.  construído	10.200
Especificações
Massa	4.980 lb (2.260 kg)
Comprimento	19 pés 6 pol. (5,94 m)
Comprimento do cano	2,31 m (7 pés) L / 22
Largura	2,21 m (7 pés 3 pol.)
Altura	1,73 m (5 pés 8 pol.)
Casca	105x372R
Calibre	105 mm (4,1 pol.)
Culatra	Horizontal-block
Recoil	Hydro-pneumatic, constant, 42 in (110 cm)
Carriage	split trail
Elevation	-5° to +66°
Traverse	46°
Muzzle velocity	1,550 ft/s (472 m/s)
Maximum firing range	7.00 mi (11,270 m)

O obus M101A1 de 105 mm (anteriormente denominado M2A1 ) é uma peça de artilharia desenvolvida e usada pelos Estados Unidos. Foi o obuseiro de campo leve dos EUA padrão na Segunda Guerra Mundial e entrou em ação nos cinemas da Europa e do Pacífico . Entrando na produção em 1941, rapidamente ganhou uma reputação de precisão e um soco poderoso. O M101A1 dispara 105 milímetros alta explosivo (HE), semi-fixada munição e tem uma gama de 12,330 jardas (11.270 m), tornando-o adequado para suportar infantaria .

Todas essas qualidades da arma, junto com sua ampla produção, levaram à sua adoção por muitos países após a guerra. Seu tipo de munição também se tornou o padrão para os modelos posteriores de muitos países estrangeiros.

Desenvolvimento e designação [ editar ]

Após a Primeira Guerra Mundial, o Departamento de Artilharia do Exército dos EUA estudou vários obuseiros alemães capturados de calibre 105 mm e desenvolveu o obus 105 mm M1920 no Carriage M1920. Um projeto de carruagem de trilha em caixa (a carruagem M1925E) e dois outros projetos de trilha dividida (o T1 e T2) também foram desenvolvidos, mas o design de trilha dividida original foi considerado superior após o teste. Depois de selecionada, a peça foi padronizada em dezembro de 1927 como o obuseiro M1 de 105 mm no carro M1. O Exército tinha a intenção de substituir todos os obuseiros de 75 mmem seus regimentos de artilharia de campo divisionais e não divisionais com peças de 105 mm, mas a falta de apropriações paralisou a ideia e acabou forçando-a a ser completamente abandonada em 1929; um plano limitado desenvolvido em 1925 previa o reequipamento de três regimentos, mas em 1933, apenas 14 obuseiros M1 foram fabricados,

Uma versão modificada do M1 foi testada em 1932, que usava munição semifixada em vez de munição de carregamento separado. Como este desenvolvimento exigia um bloco de culatra diferente, a nova peça foi designada como obus de 105 mm M2 no carro M1. 48 peças foram fabricadas em 1939. A carruagem M1 original foi projetada para reboque usando cavalos em vez de caminhões, e uma nova carruagem, a T5 (M2), foi desenvolvida em 1939 e padronizada em fevereiro de 1940. O anel da culatra do obus M2 foi modificado em março de 1940 antes do início da produção em grande escala, criando o obus de 105 mm M2A1 no carro M2. ^[1]

A arma era pesada para seu calibre, mas isso acontecia porque a arma foi projetada para ser durável. Assim, o cano e a carruagem podiam ser muito usados ​​e permanecer funcionais sem se desgastar. ^[2]

O sistema de designação de artilharia militar dos EUA foi alterado em 1962, redesignando o obus M2A1 o M101A1. A arma continuou a servir nas guerras da Coréia e do Vietnã . Apesar de ser um modelo semelhante, o obuseiro M102 , compartilhou as mesmas funções em batalha, ele nunca substituiu totalmente o M101A1. Hoje, o M101A1 foi aposentado pelos militares dos EUA, embora continue a servir em muitos outros países. No final da Segunda Guerra Mundial, 8.536 obuseiros rebocados de 105 mm foram construídos e a produção do pós-guerra continuou em Rock Island Arsenal até 1953, quando 10.202 já haviam sido construídos.

Use por não-US militares [ editar ]

As Forças Canadenses usaram o M2A1 como obus C2 até 1997, quando uma modificação foi feita para estender sua vida útil; agora é denominado C3. As mudanças incluem um cano mais longo, um freio de boca , trilhas reforçadas e a remoção de abas de proteção. Ele continua sendo o obuseiro leve padrão das unidades da Reserva das Forças Canadenses . O C3 é usado por unidades da Reserva no Parque Nacional Glacier na Colúmbia Britânica como meio de controle de avalanches .

A França e o Estado do Vietnã usaram obuseiros M2A1 durante a Primeira Guerra da Indochina , assim como as forças de guerrilha Viet Minh contra as quais lutaram, que foram abastecidas com pelo menos 24 pela República Popular da China , junto com outras peças de artilharia e morteiros americanos capturados anteriormente operado pelas forças nacionalistas chinesas ( militares do Kuomintang ) e pelas tropas americanas que lutam na Coréia . ^{[ carece de fontes? ]} Hoje, obuseiros M2A1 atualizados (alguns dos quais foram montados em caminhões e empregados como artilharia autopropelida) ainda estão sendo usados ​​pelo Exército do Povo do Vietnã (o PAVN). ^[3]

O exército francês usou o obuseiro M2, designado HM2 , na Guerra da Argélia ^[4] e durante a Operação Tacaud no Chade . ^{[5] A} França mais tarde forneceu uma bateria de HM2 para as Forças Armadas de Ruanda durante a Guerra Civil de Ruanda, que levou ao genocídio de Ruanda . ^[6]

Uso atual [ editar ]

Além disso, o M101 encontrou um segundo uso nos EUA como uma arma de controle de avalanche, supervisionado pelo Serviço Florestal dos EUA e pelo esforço cooperativo do TACOM do Exército dos EUA no Comitê de Usuários de Artilharia de Avalanche da América do Norte (AAUNAC). O M101 é usado por várias áreas de esqui e departamentos estaduais de transporte para trabalhos de controle de longo alcance. Sob a designação de M2A2, o 2º Batalhão, 2º Regimento de Artilharia de Campo, 428ª Brigada de Artilharia de Campo realiza saudações com 7 armas com nomes de recipientes da Medalha de Honra da Segunda Guerra Mundial em seus canos. ^[7]

Vários obuseiros M2 / M101 foram usados ​​pela República Federal Socialista da Iugoslávia e aproximadamente 50 foram herdados pela Croácia , dos quais quatro ainda estão em uso para treinamento com o exército croata . ^{[ citação necessária ]}

Os obuses M2 ainda estão em serviço limitado na Reserva do Exército Australiano , mas estão sendo substituídos por morteiros de 81 milímetros (3,2 pol.) Com ênfase na retenção de habilidades de suporte de fogo indireto. ^[8] Em serviço regular, eles foram substituídos pelo canhão Hamel L119 de 105 mm e pelos obuseiros M198 de 155 mm .

Dois obuseiros M2 (1942) ainda são empregados para fazer a salva de armas na Fortaleza de Kristiansten , em Trondheim, Noruega. O M101 / M2 é uma das três armas de saudação aprovadas pelas forças armadas norueguesas e foi reduzido para um calibre de 75 milímetros (3,0 pol.) Para esse propósito. Eles são usados ​​para saudação de arma também em Rena e Setermoen.

Cinco obuseiros M101A1 são propriedade do Instituto Militar da Virgínia e são usados ​​para desfiles, retiros noturnos e outras cerimônias.

Variantes [ editar ]

Variantes de arma:

• M1920 - protótipo. ^[9]
• M1925E - protótipo. ^[9]
• Protótipo T2, padronizado como M1. ^[9]
• M2 (1934) - pequenas alterações na câmara para permitir o uso de munição fixa. ^[9]
• M2A1 (1940) - anel da culatra modificado. ^[10]
• M3 - obuseiro leve, com cano reduzido em 27 polegadas.
• Protótipo T8 (padronizado como obus M4 105 mm em setembro de 1943) - variante montada em veículo com culatra modificada e com superfície de recuo cilíndrica. ^[11]
• M101 - designação pós-guerra de M2A1 no carro M2A1
• M101A1 - designação pós-guerra de M2A1 no carro M2A2
• Variante modernizada M2A1 por Yugoimport SDPR com alcance máximo de 18,1kmm e 8rds por minuto ^[12]
• C3 - C1 canadense (M2A1) com cano alongado calibre 33

Variantes de carruagem:

• M1920E - protótipo, trilha dividida . ^[9]
• M1921E - protótipo, trilha de caixa . ^[9]
• M1925E - protótipo, trilha de caixa. ^[9]
• T2, padronizado como M1 - trilha bipartida, rodas de madeira. ^[9]
• M1A1 - carros M1 reconstruídos com novas rodas, freios e outras peças. ^[10]
• T3 - protótipo. ^[9]
• T4 - protótipo. ^[9]
• T5, padronizado como M2 (1940) - trilha bipartida, rodas de aço com pneus pneumáticos. ^[9]
• M2A1 - freios elétricos removidos. ^[13]
• M2A2 - escudo modificado. ^[13]
• XM124 & XM124E1 obuseiro de propulsão auxiliar leve XM123 - protótipo (1962–1965) - produzido pela Sundstrand Aviation Corporation, que adicionou um sistema de acionamento auxiliar para capacidade de manobra local (veja também obuseiro de propulsão média auxiliar XM123 de 155 mm semelhante com configuração semelhante). O XM124 básico fornecia dois motores refrigerados a ar de 20 cavalos de potência, enquanto o XM124E1 fornecia um único motor de 20 cavalos de potência e direção elétrica.
• Howitzer de propulsão auxiliar M2A2 Terra Star - protótipo (1969–1977) - A Lockheed Aircraft Service Company adicionou um sistema de acionamento auxiliar e um sistema de roda tri-estrela ao transporte de um obuseiro leve M2A2 de 105 mm para fornecer capacidade de manobra local. O último exemplo sobrevivente está no Rock Island Arsenal Museum.

• 

  Soldados canadenses disparam uma munição de alto explosivo com um obus C3 em 2009.

 
• 

  Exército real tailandês M101 com novo cano.

 
• 

  Howitzer leve de 105 mm com propulsão auxiliar XM124E2 no museu Rock Island Arsenal

 
• 

  O único protótipo sobrevivente M2A2 Terra Star Auxiliary Propelled Howitzer no Rock Island Arsenal Museum. Observe o sistema de rodas tri-estrelas e o sistema de tração auxiliar na perna direita da trilha.

 
• 

  Greenup, Kentucky , EUA

  Munição [ editar ]

  A arma disparou semi-fixo munição, com 105 milímetros cartucho Caso M14. A carga propulsora consistia em uma carga básica e seis incrementos, formando sete cargas de 1 (a menor) a 7 (a maior). O uso de munições M1 HE preparadas para o obus M3 de 105 mm (mesmo projétil e cartucho, mas carga de propulsão diferente) foi autorizado. ^[21]

  A Shell HEAT M67 foi originalmente projetada como redonda fixa, com Cartridge Case M14 tipo II. Posteriormente, foi alterado para o tipo semifixo com o cartucho padrão, mas com carga de propulsão não ajustável. Para munição em branco, um estojo de cartucho M15 mais curto com carga de pólvora preta foi usado. ^[21]

  Munição disponível ^{[18] [21] [22]}

  Modelo	Modelo	Peso Completo / Projétil		Filler	Velocidade do focinho	Alcance
  ELE	HE M1 Shell	19,08 kg (42 lb)	14,97 kg (33 lb)	TNT ou amatol 50/50 , 2,18 kg (5 lb)	472 m / s (1.550 pés / s)	11.160 m (36.610 pés)
  AQUECER	Shell HE-AT M67	16,71 kg (37 lb)	13,25 kg (29 lb)	Pentolite , 1,33 kg (3 lb)	381 m / s (1.250 pés / s)	7.854 m (25.768 pés)
  Fumaça	Shell HC BE M84	19,02 kg (42 lb)	14,91 kg (33 lb)	Cloreto de zinco (HC)	472 m / s (1.550 pés / s)	11.160 m (36.610 pés)
  Fumaça colorida	BE M84 Shell	17,86–18,04 kg (39–40 lb)		Mistura de fumaça
  Fumaça	WP M60 Shell	19,85 kg (44 lb)	15,56 kg (34 lb)	Fósforo branco (WP) , 1,84 kg (4 lb)	472 m / s (1.550 pés / s)	11.110 m (36.450 pés)
  Fumaça	FS M60 Shell	20,09 kg (44 lb)		Trióxido de enxofre em ácido clorossulfônico , 2,09 kg (5 lb)
  Químico	H M60 Shell	19,43 kg (43 lb)		Gás mostarda , 1,44 kg (3 lb)
  Prática	Shell M1 vazio				472 m / s (1.550 pés / s)	11.160 m (36.610 pés)
  Furar	Cartucho de perfuração M14				-	-
  Em branco					-	-

  Penetração da armadura ^{[18] [23] [24]}

  Munição \ Distância	0	457 m (500 jardas)	914 m (1.000 jardas)	1.828 m (1.999 jardas)
  HEAT M67 Shell (ângulo 0 °)	102–183 mm (4–7 pol.)
  Penetração do concreto [18]
  HE M1 Shell (ângulo de encontro 0 °)	457 mm (1 pé 6 pol.)	427 mm (1 pé 5 pol.)	396 mm (1 pé 4 pol.)	335 mm (1 pé 1 pol.)
  Diferentes métodos de medição foram usados ​​em diferentes países / períodos. Portanto, a comparação direta geralmente é impossível.