| M101A1 obuseiro rebocado de 105 mm | |
|---|---|
 Fuzileiros navais dos EUA disparam um obus M101A1 105 mm durante uma cerimônia em 2005 | |
| Modelo | Howitzer |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Guerra Civil Chinesa Guerra da Coréia Primeira Guerra da Indochina Guerra do Vietnã Guerra Civil Cambojana Guerra Civil Laosiana Insurgência nas Filipinas Guerra Irã-Iraque Guerra Civil Libanesa Guerra Civil Salvadorenha |
| História de produção | |
| Fabricante | Rock Island Arsenal |
| Produzido | 1941–1953 |
| No. construído | 10.200 |
| Especificações | |
| Massa | 4.980 lb (2.260 kg) |
| Comprimento | 19 pés 6 pol. (5,94 m) |
| Comprimento do cano | 2,31 m (7 pés) L / 22 |
| Largura | 2,21 m (7 pés 3 pol.) |
| Altura | 1,73 m (5 pés 8 pol.) |
| Casca | 105x372R |
| Calibre | 105 mm (4,1 pol.) |
| Culatra | Horizontal-block |
| Recoil | Hydro-pneumatic, constant, 42 in (110 cm) |
| Carriage | split trail |
| Elevation | -5° to +66° |
| Traverse | 46° |
| Muzzle velocity | 1,550 ft/s (472 m/s) |
| Maximum firing range | 7.00 mi (11,270 m) |
O obus M101A1 de 105 mm (anteriormente denominado M2A1 ) é uma peça de artilharia desenvolvida e usada pelos Estados Unidos. Foi o obuseiro de campo leve dos EUA padrão na Segunda Guerra Mundial e entrou em ação nos cinemas da Europa e do Pacífico . Entrando na produção em 1941, rapidamente ganhou uma reputação de precisão e um soco poderoso. O M101A1 dispara 105 milímetros alta explosivo (HE), semi-fixada munição e tem uma gama de 12,330 jardas (11.270 m), tornando-o adequado para suportar infantaria .
Todas essas qualidades da arma, junto com sua ampla produção, levaram à sua adoção por muitos países após a guerra. Seu tipo de munição também se tornou o padrão para os modelos posteriores de muitos países estrangeiros.
Desenvolvimento e designação [ editar ]
Após a Primeira Guerra Mundial, o Departamento de Artilharia do Exército dos EUA estudou vários obuseiros alemães capturados de calibre 105 mm e desenvolveu o obus 105 mm M1920 no Carriage M1920. Um projeto de carruagem de trilha em caixa (a carruagem M1925E) e dois outros projetos de trilha dividida (o T1 e T2) também foram desenvolvidos, mas o design de trilha dividida original foi considerado superior após o teste. Depois de selecionada, a peça foi padronizada em dezembro de 1927 como o obuseiro M1 de 105 mm no carro M1. O Exército tinha a intenção de substituir todos os obuseiros de 75 mmem seus regimentos de artilharia de campo divisionais e não divisionais com peças de 105 mm, mas a falta de apropriações paralisou a ideia e acabou forçando-a a ser completamente abandonada em 1929; um plano limitado desenvolvido em 1925 previa o reequipamento de três regimentos, mas em 1933, apenas 14 obuseiros M1 foram fabricados,
Uma versão modificada do M1 foi testada em 1932, que usava munição semifixada em vez de munição de carregamento separado. Como este desenvolvimento exigia um bloco de culatra diferente, a nova peça foi designada como obus de 105 mm M2 no carro M1. 48 peças foram fabricadas em 1939. A carruagem M1 original foi projetada para reboque usando cavalos em vez de caminhões, e uma nova carruagem, a T5 (M2), foi desenvolvida em 1939 e padronizada em fevereiro de 1940. O anel da culatra do obus M2 foi modificado em março de 1940 antes do início da produção em grande escala, criando o obus de 105 mm M2A1 no carro M2. [1]
A arma era pesada para seu calibre, mas isso acontecia porque a arma foi projetada para ser durável. Assim, o cano e a carruagem podiam ser muito usados e permanecer funcionais sem se desgastar. [2]
O sistema de designação de artilharia militar dos EUA foi alterado em 1962, redesignando o obus M2A1 o M101A1. A arma continuou a servir nas guerras da Coréia e do Vietnã . Apesar de ser um modelo semelhante, o obuseiro M102 , compartilhou as mesmas funções em batalha, ele nunca substituiu totalmente o M101A1. Hoje, o M101A1 foi aposentado pelos militares dos EUA, embora continue a servir em muitos outros países. No final da Segunda Guerra Mundial, 8.536 obuseiros rebocados de 105 mm foram construídos e a produção do pós-guerra continuou em Rock Island Arsenal até 1953, quando 10.202 já haviam sido construídos.
Use por não-US militares [ editar ]
As Forças Canadenses usaram o M2A1 como obus C2 até 1997, quando uma modificação foi feita para estender sua vida útil; agora é denominado C3. As mudanças incluem um cano mais longo, um freio de boca , trilhas reforçadas e a remoção de abas de proteção. Ele continua sendo o obuseiro leve padrão das unidades da Reserva das Forças Canadenses . O C3 é usado por unidades da Reserva no Parque Nacional Glacier na Colúmbia Britânica como meio de controle de avalanches .
A França e o Estado do Vietnã usaram obuseiros M2A1 durante a Primeira Guerra da Indochina , assim como as forças de guerrilha Viet Minh contra as quais lutaram, que foram abastecidas com pelo menos 24 pela República Popular da China , junto com outras peças de artilharia e morteiros americanos capturados anteriormente operado pelas forças nacionalistas chinesas ( militares do Kuomintang ) e pelas tropas americanas que lutam na Coréia . [ carece de fontes? ] Hoje, obuseiros M2A1 atualizados (alguns dos quais foram montados em caminhões e empregados como artilharia autopropelida) ainda estão sendo usados pelo Exército do Povo do Vietnã (o PAVN). [3]
O exército francês usou o obuseiro M2, designado HM2 , na Guerra da Argélia [4] e durante a Operação Tacaud no Chade . [5] A França mais tarde forneceu uma bateria de HM2 para as Forças Armadas de Ruanda durante a Guerra Civil de Ruanda, que levou ao genocídio de Ruanda . [6]
Uso atual [ editar ]
Além disso, o M101 encontrou um segundo uso nos EUA como uma arma de controle de avalanche, supervisionado pelo Serviço Florestal dos EUA e pelo esforço cooperativo do TACOM do Exército dos EUA no Comitê de Usuários de Artilharia de Avalanche da América do Norte (AAUNAC). O M101 é usado por várias áreas de esqui e departamentos estaduais de transporte para trabalhos de controle de longo alcance. Sob a designação de M2A2, o 2º Batalhão, 2º Regimento de Artilharia de Campo, 428ª Brigada de Artilharia de Campo realiza saudações com 7 armas com nomes de recipientes da Medalha de Honra da Segunda Guerra Mundial em seus canos. [7]
Vários obuseiros M2 / M101 foram usados pela República Federal Socialista da Iugoslávia e aproximadamente 50 foram herdados pela Croácia , dos quais quatro ainda estão em uso para treinamento com o exército croata . [ citação necessária ]
Os obuses M2 ainda estão em serviço limitado na Reserva do Exército Australiano , mas estão sendo substituídos por morteiros de 81 milímetros (3,2 pol.) Com ênfase na retenção de habilidades de suporte de fogo indireto. [8] Em serviço regular, eles foram substituídos pelo canhão Hamel L119 de 105 mm e pelos obuseiros M198 de 155 mm .
Dois obuseiros M2 (1942) ainda são empregados para fazer a salva de armas na Fortaleza de Kristiansten , em Trondheim, Noruega. O M101 / M2 é uma das três armas de saudação aprovadas pelas forças armadas norueguesas e foi reduzido para um calibre de 75 milímetros (3,0 pol.) Para esse propósito. Eles são usados para saudação de arma também em Rena e Setermoen.
Cinco obuseiros M101A1 são propriedade do Instituto Militar da Virgínia e são usados para desfiles, retiros noturnos e outras cerimônias.
Variantes [ editar ]
Variantes de arma:
- M1920 - protótipo. [9]
- M1925E - protótipo. [9]
- Protótipo T2, padronizado como M1. [9]
- M2 (1934) - pequenas alterações na câmara para permitir o uso de munição fixa. [9]
- M2A1 (1940) - anel da culatra modificado. [10]
- M3 - obuseiro leve, com cano reduzido em 27 polegadas.
- Protótipo T8 (padronizado como obus M4 105 mm em setembro de 1943) - variante montada em veículo com culatra modificada e com superfície de recuo cilíndrica. [11]
- M101 - designação pós-guerra de M2A1 no carro M2A1
- M101A1 - designação pós-guerra de M2A1 no carro M2A2
- Variante modernizada M2A1 por Yugoimport SDPR com alcance máximo de 18,1kmm e 8rds por minuto [12]
- C3 - C1 canadense (M2A1) com cano alongado calibre 33
Variantes de carruagem:
- M1920E - protótipo, trilha dividida . [9]
- M1921E - protótipo, trilha de caixa . [9]
- M1925E - protótipo, trilha de caixa. [9]
- T2, padronizado como M1 - trilha bipartida, rodas de madeira. [9]
- M1A1 - carros M1 reconstruídos com novas rodas, freios e outras peças. [10]
- T3 - protótipo. [9]
- T4 - protótipo. [9]
- T5, padronizado como M2 (1940) - trilha bipartida, rodas de aço com pneus pneumáticos. [9]
- M2A1 - freios elétricos removidos. [13]
- M2A2 - escudo modificado. [13]
- XM124 & XM124E1 obuseiro de propulsão auxiliar leve XM123 - protótipo (1962–1965) - produzido pela Sundstrand Aviation Corporation, que adicionou um sistema de acionamento auxiliar para capacidade de manobra local (veja também obuseiro de propulsão média auxiliar XM123 de 155 mm semelhante com configuração semelhante). O XM124 básico fornecia dois motores refrigerados a ar de 20 cavalos de potência, enquanto o XM124E1 fornecia um único motor de 20 cavalos de potência e direção elétrica.
- Howitzer de propulsão auxiliar M2A2 Terra Star - protótipo (1969–1977) - A Lockheed Aircraft Service Company adicionou um sistema de acionamento auxiliar e um sistema de roda tri-estrela ao transporte de um obuseiro leve M2A2 de 105 mm para fornecer capacidade de manobra local. O último exemplo sobrevivente está no Rock Island Arsenal Museum.
