terça-feira, 9 de março de 2021

Tanque leve M1917

 

Tanque leve M1917

Tanque leve - 236 usado

Introdução

Um único batalhão de tanques do Exército canadense foi autorizado para implantação na Frente Ocidental da 1ª Guerra Mundial, mas as tripulações de tanques canadenses no Reino Unido não foram treinadas a tempo de entrar em ação antes que a guerra terminasse em 11 de novembro de 1918.

Este antigo Royal Canadian Amoured Corps foi desmobilizado em 1919. Durante a Greve Geral de Winnipeg, o governo canadense pensou em comprar alguns tanques para serem colocados nas ruas, depois de ler sobre os governos americano e britânico usando tanques como um impedimento na era da depressão de 1930 greves de trabalhadores. A agitação pública em Winnipeg terminou antes que quaisquer tanques fossem entregues.

Posições de motorista e comandante no tanque de treinamento M1917 do exército canadense.  A arma da torre foi movida para apontar para a retaguarda.
Posições de motorista e comandante no tanque de treinamento do Exército Canadense M1917. A arma da torre foi movida para apontar para trás. (legenda: Jack e Ernie Camp Borden, agosto de 1941)

Durante a década de 1920, os únicos veículos blindados do Exército canadense foram alguns carros blindados que foram enviados de volta ao Canadá após a 1ª Guerra Mundial.

O primeiro passo para a mecanização blindada do Exército canadense foi a compra de porta-metralhadoras de lagartas. Em 1935, a Cavalaria começou a introduzir carros blindados equipados com metralhadoras.

Guerra está vindo. Precisamos de tanques

Em 1938, o Exército canadense percebeu que precisaria reformar o Corpo de Tanques. Batalhões de tanques começaram a ser formados a partir de regimentos de infantaria estabelecidos.

Uma escola canadense de tanques foi inaugurada em Camp Borden, em Ontário. Mais tarde, seu nome foi mudado para Centro Canadense de Treinamento de Veículos Blindados de Combate (CASF). Ainda não havia muitos tanques para treinar as futuras tripulações de tanques. Alguns porta-metralhadoras rastreados, um British Light Dragon Mk III e dois tanques leves Vickers eram tudo o que tinha à sua disposição.

A escola de tanques desenvolveu um dispositivo de treinamento que imitava uma torre de tanque, que sacudiu e balançou como se estivesse cruzando um campo aberto. Os alunos podiam disparar um rifle de ar contra alvos em uma caixa de areia para simular o disparo de uma arma de tanque. Eles olhavam através de miras telescópicas para encontrar o alvo, enquanto usavam rodas manuais para girar a torre. Réplicas de caixas de comprimidos na areia se iluminariam simulando os flashes de metralhadoras disparando contra o tanque. Um sistema de polia moveria a placa para cima e para baixo e puxaria pequenos alvos de tanques pela areia. Foi chamado de 'Rypa'.

No final de 1939, quando a guerra na Europa estourou, a Escola estava um pouco melhor: agora podia se gabar de ter 14 tanques leves britânicos Vickers Mk VIB em sua força. Isso não foi suficiente. Esperava-se que o Canadian AFV Training Centre em Borden treinasse 200 homens por vez. Eles precisavam de mais veículos.

Alguns dos canadenses M1917 receberam uma pintura de camuflagem.
Alguns dos canadenses M1917 receberam uma pintura de camuflagem. Ao ser conduzido ao longo de uma estrada, o canhão foi virado para a retaguarda para que o comandante pudesse abrir sua escotilha. A tripulação do tanque é do Regimento de Ontário. Eles estão em desfile em Oshawa. O cenotáfio da Primeira Guerra Mundial na Simcoe St está ao fundo.

Em junho de 1940, o coronel Frank Worthington informou ao quartel-general da Defesa Nacional do Canadá sobre uma série de tanques M1917 de 6 toneladas excedentes nos Estados Unidos. Os EUA concordaram em vender 250 dos tanques. O coronel Worthington encomendou 236 tanques M1917 em 21 de setembro de 1940, a fim de aumentar a quantidade de veículos rastreados disponíveis para treinar tripulações de tanques do Exército canadense.

O problema da neutralidade

Na época do acordo, os Estados Unidos eram uma nação neutra e não podiam fornecer armas oficialmente a nenhum dos combatentes. O governo canadense vendeu esses velhos tanques da primeira guerra mundial como "sucata". Eles pagaram a taxa normal pela sucata: cada tanque custava apenas US $ 240. Os primeiros tanques M1917 chegaram ao acampamento Borden em 8 de outubro de 1940, transportados de trem de um estacionamento em Fort George G. Meade em Maryland. O treinamento da tripulação do tanque agora poderia começar para valer.

O partido da oposição canadense ouviu falar do negócio e tentou embaraçar o governo no Parlamento e levantou uma questão sobre a compra. Eles receberam a resposta formal de que o trem que transportava 1.500 toneladas de sucata havia chegado à Fundição de Ferro do Acampamento Borden. Nenhuma outra pergunta foi feita.

Tanques de treinamento M1917 em Camp Borden, agosto de 1941, Canadá
Tanques de treinamento M1917 em Camp Borden, agosto de 1941, Canadá

Treinamento da tripulação do tanque

O choque da queda da França e o sucesso das divisões blindadas alemãs levaram à formação do Corpo Blindado Canadense em agosto de 1940. Havia muitos recrutas que precisavam ser treinados como tripulações de tanques. Por quase dois anos, o M1917 provou ser um veículo de treinamento de tanques útil. Os tanques leves de 6 toneladas M1917 não tinham suspensão, por isso causou uma viagem muito dura quando os alunos dirigiram pelo país. Eles tinham tendência a sofrer avarias mecânicas com frequência e alguns pegaram fogo. A vantagem foi que isso deu aos alunos mais experiência prática na manutenção e reparo de tanques. Os alunos da tripulação do tanque tiveram que aprender os sinais de bandeira e mão, já que os tanques não eram equipados com rádios.

Tripulação canadense de tanques leves M1917 em treinamento em Camp Bowden
Tripulação do tanque canadense M1917 em treinamento no acampamento Borden. A julgar pelas boinas dos soldados, eles poderiam ser o Essex Regiment (Tank) de Windsor, Ontário, Canadá.

A baixa velocidade de 15 km / h (9 mph) do tanque M1917 de 6 toneladas dificultava o treinamento tático, e a principal função do veículo era familiarizar as equipes na direção e manutenção de veículos rastreados. A artilharia de tanques também foi ensinada usando a metralhadora Browning M1919 de calibre .30 (7,62 mm) e o canhão de 37 mm (1,46 pol.) M1916.

Muitos motoristas de tanques canadenses foram recrutados entre os motoristas de pele de gato do veículo rastreado que trabalhavam para as equipes de construção do oeste canadense, homens da linha de arrasto, homens de concha, motoristas de escavadeira e fazendeiros das fazendas de Manitoba e Saskatchewan, que sabiam como olhar depois de seus motores de trator. Se um desses homens estivesse trabalhando em uma parte do país a mais de 20 milhas (32 km) da cidade mais próxima, ele não poderia ligar para uma oficina quando algo desse errado. Ele tinha que consertar sozinho.

O primeiro tanque M1917 está armado com um canhão M1916 de 37 mm
O primeiro tanque M1917 da fotografia está armado com um canhão M1916 de 37 mm, enquanto os outros estão equipados com metralhadoras tanque Browning M1919 .30 cal.

As tripulações dos tanques canadenses foram treinadas usando um método único. O acampamento Borden estava fora dos limites para os civis, mas estava cheio de vida selvagem. Os fazendeiros e caçadores locais ignorariam os sinais de proibição de entrada para caçar ursos, veados, alces e alces. As tripulações dos tanques foram instruídas a caçar esses caçadores usando seus tanques e fingir que eram tanques inimigos. Munição real não foi usada contra esses caçadores.

O coronel Worthington mencionou ao filho: 'Uma das minhas memórias mais queridas é caminhar pela estrada de concreto através do acampamento até a escola de uma sala perto da área da Força Aérea em um dia de outono e ver um tanque Renault emergir da área do mato com uma carcaça de veado pendurado sobre a arma do tanque, e dois caçadores furtivos descontentes em camisas xadrez marchando na frente com as mãos no topo da cabeça. Finja prisioneiros de guerra. O soldado na torre do tanque estava radiante como um campeão olímpico. O refeitório dos oficiais e o refeitório dos sargentos posteriormente jantaram veado.

Em 1943, muitos dos tanques M1917 foram vendidos para a indústria privada e fazendeiros. Restam apenas dois tanques leves canadenses M1917 de 6 toneladas: um está localizado no Canadian Forces Base Museum em Borden, Ontário, Canadá e o outro está em exibição no Canadian War Museum

Canadense M1917
Major Gordon Churchill, Cavalo de Fort Garry, 1940 em treinamento de tripulação de tanque em Camp Borden. Ele serviu no exterior na Primeira Guerra Mundial de 1916 a 1919 como um Vickers Machine Gunner. Durante a 2ª Guerra Mundial, ele serviu de 1939 a 1945 com o Cavalo de Fort Garry e Oficial Comandante (Tenente Coronel) 1o Regimento de Transportadores Canadenses no Noroeste da Europa. (Fonte: Biblioteca e Arquivos do Canadá)

Comente

Andrew Butcher, Canadá - falei com um sujeito cujo irmão descarregou isso na estação ferroviária e ele os usou no treinamento. Quebrando o tempo todo, eles saíam com cinco e voltavam com dois. Bons treinadores de manutenção!

Origens

Fotos antigas: coleção do regimento de Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians) e US National Armor and Cavalry Museum.
Early Armor in Canadian Service (Service Publications, Ottawa, ON, 2009)
The Generals: The Canadian Army's Senior Commanders na Segunda Guerra Mundial (Stoddart Publishing Co. Ltd)
Artigo 'Tanks for the Memories' de Peter Worthington, Calgary Sun, domingo , 19 de agosto de 2012
Tanques M1917 dos EUA no Exército canadense, Ciência Popular, janeiro de 1941
Sr. Charles R. Lemons - curador aposentado do Museu de Cavalaria e Armadura dos EUA
Sr. Len Dyer - Loja de Restauração de Cavalaria e Armadura dos EUA
Sr. Clark Ward - EUA Loja de Restauração de Cavalaria e Armadura Nacional
O M1917 no Tank-Hunter.com
O M1917 na Wikipedia
O M1917 na Fábrica Militar
O M1917 em CanadianSoldiers.com

Especificações

Dimensões (C x L x A)4,88 (4,02 sem cauda) x 1,71 x 2,14 m
(16'0 ″ / 13'2 ″ x 5'7 ″ x 7'0 ″)
Peso total, pronto para a batalha6,7 toneladas
Equipe técnica2 (comandante / atirador, motorista)
PropulsãoBuda HU modificado com motor a gasolina de 4 cilindros e 4 tempos de banda L vertical, 42 cv a 1.460 rpm
Velocidadecerca de 5 mph (8,85 km / h)
Faixa20 milhas (32 km)
Tanque de combustível24 galões americanos
Tanque feminino armamento.30 cal (7,62 mm) metralhadora Marlin ou
M1919 .30 cal (7,62 mm) metralhadora Browning (238 tiros)
Tanque de armamento masculinoCanhão M1916 de 37 mm (1,46 pol.)
armaduras6 - 22 mm (0,24-0,86 pol.)
Produção total236
EUA construíram o tanque leve M1917 armado com uma metralhadora calibre .30 Marlin.
EUA construíram o tanque leve M1917 armado com uma metralhadora calibre .30 Marlin.

Tanque leve M1917 do exército canadense armado com uma metralhadora tanque Browning .30 M1919
Tanque leve M1917 do exército canadense armado com uma metralhadora tanque Browning .30 M1919

Tanque leve M1917 armado com um canhão M1916 de 37 mm.  Ele poderia disparar projéteis de HE altamente explosivos e projéteis de AP perfurantes de blindagem.
Tanque leve M1917 armado com um canhão M1916 de 37 mm. Ele poderia disparar projéteis de HE altamente explosivos e projéteis de AP perfurantes de blindagem.

Tanque de sinais M1917 com torre não giratória, que tinha espaço para rádio e mapas.  Não tinha arma.
Tanque de sinais M1917 com torre não giratória, que tinha espaço para rádio e mapas. Não tinha arma.

Galeria

Tanques leves US M1917 chegando ao Canadian Armored Corps Training Center, Camp Borden

Tanques leves US M1917 chegando ao Canadian Armored Corps Training Centre, Camp Borden, Ontário, outubro de 1940. O veículo em primeiro plano é uma variante do tanque de comando de sinais sem uma torre giratória.

Trem tanque canadense M1917 chegando em Camp Borden

Trem tanque canadense M1917 chegando em Camp Borden

Tanques leves US M1917 chegando ao Canadá em outubro de 1940.

Tanques leves US M1917 chegando ao Canadá em outubro de 1940. Eles estão sendo rebocados para fora do vagão da ferrovia.

Coronel FF Worthington inspecionando tanques leves US M1917

Coronel FF Worthington inspecionando tanques leves M1917 fornecidos pelo Exército dos Estados Unidos ao Centro Canadense de Treinamento de Veículos Blindados de Combate, Camp Borden, Ontário, outubro de 1940. A localização da manivela pode ser observada com a derrapagem traseira para baixo.

Tanques leves canadenses M1917
Tanques leves canadenses M1917 sendo descarregados dos caminhões ferroviários. Nem todos os tanques podiam se mover por conta própria. Alguns tiveram que ser rebocados por outros tanques usando correntes.

Tanques leves canadenses M1917
Esta fotografia foi tirada em 10 de outubro de 1940. Tanques M1917, recentemente descarregados dos vagões e organizados em Camp Borden, Ontário, Canadá. Aqui, segundo o repórter do Toronto Star, os mecânicos ajustam os motores de 180 tanques que chegaram naquele dia. Outros 34 tanques estavam a caminho em vagões. Os tanques foram rebocados para o local com a ajuda de caminhões do exército. No caminhão Ford, está escrito a giz “O Orgulho do Oeste, Cavalo de Fort Garry”. (Fonte: Toronto Star / Toronto Public Library)

Tanques de sobrevivência

Tanque leve canadense M1917 de 6 toneladas restaurado no Museu Militar da Base Borden.  Ontário, Canadá.
Tanque leve canadense M1917 de 6 toneladas restaurado no Museu Militar da Base Borden. Ontário, Canadá.

Surviving M1917, tanque leve de 6 toneladas, Canadian War Museum, Ottawa, Canadá.
Sobrevivendo ao tanque leve de 6 toneladas M1917 no Canadian War Museum, Ottawa, Canadá (foto: WEStorey)

25pdr SP, Sexton

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25pdr SP, Sexton

automotor - construído em 2150

Gênesis: nasceu para carregar os 25 pdr

A experiência no Norte da África levou o Exército Britânico a buscar uma maneira de transportar seu obuseiro de 25 pdr (87,6 mm / 3,45 pol.) No campo de batalha. Bishop foi, portanto, produzido, usando um chassi Valentine , equipado com uma superestrutura totalmente fechada.

Apenas alguns foram construídos, porque o American M7 Priest foi disponibilizado. No entanto, o Priest usou o obuseiro americano de 105 mm (4,13 pol.) E isso causou problemas para o material bélico. Portanto, houve uma tentativa dos americanos de conceber uma transportadora rastreada para o QF 25-pdr, os protótipos T51.

Estes eram baseados no chassi M3 Lee , mas sofreram problemas e atrasos durante os testes. A equipe britânica então se voltou para o Canadá, que já produzia o Ram . O Departamento de Projeto de Engenharia do Exército Canadense, dependente do Departamento de Munições e Suprimentos do governo, foi convidado a construir um veículo semelhante ao M7 no chassi de Ram .

Desenvolvimento

O bureau de projetos da Montreal Locomotive Works recebeu a tarefa de usar o chassi M3 Lee e montar, em uma plataforma personalizada, o 25 pdr (87,6 mm / 3,45 pol.), Com armazenamento e alguma proteção de blindagem. M7 Priest (também baseado no chassi M3 ) foi de fato uma grande inspiração para os designers, que poderiam entregar um protótipo em curto prazo.

Foi concluído em 23 de junho de 1942 e testado pelo exército canadense, que encomendou 125 veículos em três lotes. O protótipo foi enviado à Grã-Bretanha para avaliação no início de 1943, e foi aprovado em março de 1943 para produção em massa, com o nome de Sexton (outra referência episcopal).

Características

O Sexton era, de fato, semelhante em muitos aspectos ao Sacerdote , mas o canhão-obuseiro mais leve podia ser pressionado para ser usado em fogo direto. No entanto, na prática, raramente eram usados ​​dessa forma. O canhão tinha uma elevação de + 40 ° a -9 ° e uma travessia de 25 ° à esquerda e 15 ° à direita. Armazenamento para os 105 cartuchos (principalmente HE) foi encontrado na parte traseira em grandes armários verticais, e colocado sob a baia de piso duplo.

A tripulação estava protegida por um máximo de 32 mm (1,26 pol.) De blindagem na frente, mas era uma superestrutura aberta e as laterais inferiores e placas traseiras mal protegidas contra fragmentos de projéteis e balas. O Sexton foi projetado para operar atrás da linha de frente, como qualquer artilharia de apoio, usando observadores avançados para direcionar o fogo contra um alvo.

O chassi era semelhante ao Ram , com um trem de rodas de três bogies, rodas-guia dianteiras e rodas dentadas traseiras, impulsionado por um Continental R-975 9 cilindros a gasolina radial com 400 cv. O armamento auxiliar era fornecido por duas metralhadoras leves Bren de 0,303 (7,7 mm) removíveis, fornecidas por cinquenta carregadores de 30 cartuchos.

Em 1944, o Mk.II apareceu, especificamente para o exército britânico, construído no chassi Grizzly. Mudanças eram visíveis no sistema de transmissão, truques, armazenamento e detalhes de acomodação, como as caixas adicionadas ao deck traseiro para carregar baterias, com um gerador de carga auxiliar.

Produção e variantes

A primeira série, baseada no Ram , foi chamada de Sexton Mk.I, e usada apenas pelas Forças Canadenses, enquanto o Sexton Mk.II padronizado foi baseado no Grizzly (uma versão local do M4A1 Sherman ).

Cerca de 2.026 veículos foram encomendados e produzidos do início de 1944 até o início de 1945 na Montreal Locomotive Works (S-233626 a S-235061), totalizando 2.150. As variantes incluíram também o Sexton GPO (Gun Position Officer), sem uma arma, o espaço sendo alocado para um rádio sem fio nº 19 extra e mesas de mapas. Esses veículos de comando foram usados ​​para controlar e coordenar o fogo da bateria.

O Sexton em ação

O veículo entrou em serviço em setembro de 1943. Os Sextons canadenses foram usados ​​pela primeira vez em combate na Itália pelo Oitavo Exército britânico e, mais tarde, participaram da invasão da França, de toda a Batalha da Normandia e da campanha seguinte no noroeste da Europa (Bélgica , Holanda e Alemanha Ocidental). Para contar a história, durante os desembarques do Dia D, alguns Sextons receberam ordens de atirar de seus barcos de desembarque ao se aproximarem das praias, mas sem sucesso.

O Sexton também foi usado por equipes sul-africanas e polonesas. Em geral, foi considerado um projeto de sucesso, permanecendo em serviço britânico até 1956. Aparentemente, alguns também foram usados ​​após a guerra pelo Exército Português, possivelmente em Angola. O Yeramba australiano foi um SPG experimental do pós-guerra amplamente inspirado no Sexton.

Especificações Sexton Mk.II

Dimensões (C x L x A)6,02 m
x 2,59 m x 2,40 m (19'9 ″ x 8'6 ″ x 7'10 ”pés.inches)
Peso total, pronto para a batalha25 toneladas (55.115 libras)
Equipe técnica6 (comandante, motorista, artilheiro, armador, carregador, operador de rádio)
PropulsãoGasolina radial Continental R-975 9 cilindros 400 hp (298 kW)
Velocidade máxima40 km / h (25 mph)
TransmissãoEmbreagem Borg-Warner, diferencial controlado
SuspensãoMolas volutas verticais (VVSS)
Faixa200 km (125 mi)
ArmamentoPrincipal: 25-pdr (87,6 mm / 3,45 pol.) - 105 rodadas

Secundário: 2 x.303 cal. (7,7 mm) Metralhadoras Browning -1500 tiros

armadurasMáximo de 32 mm (2 pol.)
Produção total2150

Links sobre o Sexton SPG

O Sexton na Wikipedia

Sexton 1
Sexton canadense Mk.I na Itália, com o VIII Exército, início de 1944.

Sacristão
Sexton britânico Mk.II “Culloden”.

Sexton 147th Field Rgt.  THA Normandia 1944
Sexton 2 do 147º (Essex Yeomanry) regimento de campo RHA, Normandia 1944.

Sacristão
Sexton Mk. II “Exterminator” na Itália, 1944.

Sacristão
Sexton II no 4º Cavalo Real Artilley, 4ª Brigada Blindada, Weert 1944.

Sacristão
Sexton GPO, Holanda, inverno de 1944-1945.

Galeria


Sexton SPG no museu de Varsóvia.