WZ-122

 

Tanque de batalha principal - 2 protótipos

Contexto político

No final dos anos 1960, em meio à ruptura sino-soviética e durante 1969 conflito fronteiriço do incidente Zhenbao Island, China foi capaz de capturar o Soviética, em seguida, marca-novo T-62 tanque, o sucessor do soviético T-54 / 55 do tanque que também foi produzido na China como o Type 59 .

Isso estimulou a China a iniciar o desenvolvimento de novos tanques em uma tentativa de atualizar seus veículos de combate repentinamente desatualizados. Seu objetivo era construir um tanque de batalha principal de segunda geração.

Design e desenvolvimento

A tecnologia deste projeto ajudou no desenvolvimento do WZ-121 / Type 69, uma modernização do Type 59 que incorporou a tecnologia do T-62 capturado e posteriormente armado com o L7A1 de 105 mm britânico. A versão do PLA chinês desta arma foi modificada em torno das versões austríacas vendidas a eles e tornou-se a arma Type 81/83 105mm. Muito poucas exportações foram realmente equipadas com o RO L7, especialmente o Type 59 para exportação.

No entanto, os chineses não estavam satisfeitos com o veículo e o viam como nada mais do que um paliativo, mais próximo do velho Type 59 do que do novo MBT desejado. O que eles queriam era um tanque novo com a tecnologia mais recente que os engenheiros chineses pudessem desenvolver.

Designado WZ-122, este novo veículo teria um chassi totalmente novo com características de design semelhantes aos tanques soviéticos / chineses usuais da época. O motorista sentou-se na frente esquerda do casco, com o comandante, carregador e artilheiro na torre do domo.

Um motor multicombustível deveria ser montado transversalmente na parte traseira. Um novo sistema de controle de fogo, incorporando um colimador de visão diurna / noturna e telêmetro a laser com um estabilizador de 2 vias e um computador balístico, deveria ser integrado a uma arma de cano liso de 122 mm para combater qualquer conflito futuro contra tanques mais poderosos com um primeiro tiro mais alto taxa de acerto. Um par de mísseis antitanque guiados por infravermelho gêmeos foi montado em cada lado da torre para aumentar ainda mais o poder de fogo do tanque.

Um sistema de proteção Nuclear, Biológica e Química (NBC) também seria instalado no tanque, juntamente com melhores amortecedores de som para melhorar o conforto da tripulação.

Em 1970, o primeiro protótipo do WZ-122, apelidado de WZ-122-1 ou WZ-122 A, foi produzido. Ele era alimentado por uma usina de 690hp (515kW) e apresentava um inovador sistema de suspensão hidropneumática ajustável para melhorar o conforto de direção e a estabilidade da arma em terrenos acidentados e alta velocidade.

Isso também permitiu que o tanque ajustasse sua suspensão e variasse o passeio não apenas de acordo com a altura, mas também com a altitude / inclinação do tanque, semelhante ao do tanque S sueco ou do Tipo 74 japonês . Funcionou em um eixo, não em três. - Pode aumentar ou diminuir seu perfil, mas não inclinar ou ajustar para cima e para baixo como o tanque S

No entanto, devido à falta de experiência dos engenheiros chineses em relação à tecnologia de suspensão hidropneumática, muitas dificuldades surgiram durante o desenvolvimento e acabou sendo substituída por uma suspensão convencional com barra de torção.

Esta versão do WZ-122 foi produzida em 1971 e foi chamada de WZ-122-2 ou WZ-122 B, revertendo muitos dos recursos avançados do WZ-122-1 ou WZ-122 A para os componentes e com as peças os engenheiros chineses eram bem experientes.

A potência do motor foi reduzida para 641 cv (478 Kw) e o veículo foi testado entre 1971 e 1973 com uma quilometragem total aproximada de 3.000 km em vários locais, como Nanjing e Baotou.

O desenvolvimento do WZ-122 durante a Revolução Cultural chinesa afetou os engenheiros. Alguns foram considerados inimigos do estado e executados. Com a falta de experiência com tecnologia além das capacidades industriais e tecnológicas da China durante o início dos anos 1970, o desenvolvimento do tanque do WZ-122 foi finalmente abandonado.

Um artigo da Velocity

Postado originalmente em 20 de novembro de 2016

Especificações
Dimensões (LWH)	9,52 m x 3,28 m x 2,25 m (31 pés 3 pol. X 10 pés 9 pol. X 7 pés 5 pol.)
Peso total, pronto para a batalha:	37,5 toneladas
Equipe técnica	4 (Comandante, motorista, artilheiro, carregador)
Propulsão:	WZ122-1 (WZ122 A) Motor multicombustível de 690 cv WZ122-2 (WZ122 B) Motor multicombustível de 641 cv
Velocidade da estrada	55 km / h (34 mph)
Suspensão	Hidro-pneumático ajustável ZW122-1. Barra de torção ZW122-2
Armamento Principal	Pistola de cano liso 122 mm
Armamento Secundário	4x mísseis antitanque guiados por infravermelho 1x metralhadora coaxial de 7,62 mm 2x metralhadoras antiaéreas de 12,7 mm
Armaduras	Desconhecido
Total construído	2 protótipos

Galeria

Protótipo do tanque de batalha principal WZ122 do Exército Chinês. Observe os quatro foguetes antitanque montados na lateral da torre.

Tripulação do tanque instalando lonas de mau tempo sobre as metralhadoras antiaéreas e foguetes antitanque do tanque WZ122.

Desenho de linha chinês WZ122 mostrando a lona para mau tempo enrolada na prateleira de arrumação traseira na parte traseira da torre do tanque.

Uma foto supostamente mostrando o WZ-122 em uma data posterior. Seu esquema de camuflagem é claramente visível. Não se sabe se o veículo sobreviveu até hoje.

Origens

Wikipedia.
Wangchao.
Nerv Blog
Alternathistory.

O protótipo WZ-122 em suas cores de camuflagem. Observe os lançadores de mísseis e a metralhadora AA dupla - Ilustração: Jaroslaw Janas

EIFV

 

Veículo de combate de infantaria - 1 construído

Um híbrido M113 / Bradley

O Veículo de Combate de Infantaria Egípcio (EIFV) faz parte da família Mobile Tactical Vehicle Light (MTVL) construída pela United Defense (agora parte da BAE Systems). O MTVL é uma modificação do prolífico veículo de transporte blindado de lagartas M113 com uma suspensão diferente (6 rodas em vez de 5), novo motor e um casco mais longo. O MTVL foi disponibilizado como um novo veículo ou como um kit de conversão para M113s já existentes.

Um grande número de variantes do M113 está em serviço no Exército egípcio. A versão M113A2 foi importada a partir de 1980, com 2320 unidades sendo adquiridas, junto com 52 M901A3s, 280 M577s, 275 M548s e 72 M981 FISTV. Além desses veículos, os egípcios também empregam nada menos que 1.030 AIFVs (ex -YPR-765s holandeses e alguns veículos belgas). O AIFV é um intermediário entre um Transportador de Pessoal Blindado e um Veículo de Combate de Infantaria.

O Alto Comando egípcio levou em consideração a modernização desses veículos, com o apoio da BAE Systems. Muitas fontes da Internet afirmam que 1200 unidades foram convertidas após 1995. No entanto, isso não é verdade. O EIFV nunca foi encomendado pelo exército egípcio e nunca entrou em serviço. Sabe-se que apenas um veículo foi construído.

Infelizmente, nenhuma informação original da United Defense ou do exército egípcio pode ser rastreada na Internet no momento. Isso pode ajudar a explicar de onde veio o valor 1200 e se realmente havia um pedido em algum ponto. Um pedido de mais informações da BAE Systems ficou sem resposta.

O YPR-765, ainda em serviço no exército egípcio e muitas vezes confundido com o EIFV.

Facilidade de produção

O EIFV foi comercializado apenas para o Egito e tinha como objetivo abranger um conjunto de atualizações que o tornariam muito superior ao AIFV. Todas essas atualizações deveriam ser realizadas pela unidade de produção de tanques da Organização Árabe para a Industrialização, controlada pelo Egito.

As modificações que deveriam ser realizadas no M113 teriam feito uma mistura entre o antigo APC dos EUA e o Bradley IFV, mas a um custo muito menor do que o último. A atualização foi estimada em cerca de US $ 311.000 por veículo, muito menor do que o custo médio atual de um Bradley, de US $ 3.166.000 por veículo.

O Design do EIFV

À primeira vista, três coisas diferenciam imediatamente o EIFV do M113. O primeiro é o roadwheel extra, um recurso retirado do chassi MTVL no qual o EIFV é baseado. (O trabalho já havia sido iniciado nos Estados Unidos em um M113 alongado com uma roda dentada extra já em 1976 com uma roda dentada extra tornando o M113A2 0,66 m mais longo do que o normal) O segundo é a grande torre Bradley no topo do veículo.

Por último, a blindagem adicional presente nas laterais e na frente do veículo. O Egito já estava fazendo experiências com sua própria versão de armadura de apliques em meados da década de 1980, construindo pelo menos um exemplo demonstrado em um M113A2. Eles estavam bem cientes da proteção limitada fornecida pelo M113A2 simples.

Pacote de armadura de apliques de fabricação egípcia para o M113A2 - Fonte: Jane's Armor & Artillery, 1985-86

O EIFV era, com efeito, um verdadeiro Veículo de Combate de Infantaria, ao mesmo tempo que conservava uma capacidade razoável de transporte de tropas, podendo transportar 6 soldados de infantaria e seu equipamento.

A torre era do Bradley Infantry Fighting Vehicle, com o mesmo canhão automático para enfrentar a infantaria, alvos sem blindagem e veículos com blindagem leve. Também foi armado com mísseis anti-tanque TOW II BGM-71, o que lhe permitiu enfrentar os tanques de batalha principais em alcances de até 4200 m. O problema do aumento de peso causado pelo volume interno extra e pela torre é parcialmente resolvido pelo uso de um motor diesel mais potente e um trem de força aprimorado.

Proteção

O casco e o chassi são soldados, em liga de alumínio 5083, como o M113 original. O EIFV tem 5,26 m de comprimento e mais de 2,82 m de largura. Está protegido por todos os lados contra estilhaços e fogo de metralhadoras pesadas com calibre de até 14,5 mm.

A armadura modular adicional é colocada sobre esta armadura padrão. É composto por oito seções de composição desconhecida de cada lado. Isso permite que o EIFV resista a rodadas perfurantes blindadas de 23 mm sem peso extra excessivo. Opcionalmente, o EIFV pode receber proteção NBC, ar condicionado e portas de arma suplementares.

Desenho de 2 vistas do EIFV

Armamento

Como todos os veículos de combate de infantaria semelhantes, o EIFV contava com a combinação clássica de um canhão de fogo rápido para curtas distâncias, juntamente com um avançado sistema de mira e uma grande variedade de tipos de munições e mísseis antitanque para ação de longo alcance. A arma M242 foi tirada diretamente do Bradley, embora também tenha sido usada na série Striker / LAV. É capaz de disparar entre 250 e 500 tiros por minuto com uma grande confiabilidade, sendo capaz de disparar 22.000 tiros em média antes que ocorram problemas. Foi eficaz até 3.000 m em fogo direto e 6.800 m em fogo indireto, com velocidade inicial de 1.100 m / s. Os 800 cartuchos de 25 × 137 mm armazenados a bordo do HEI-T M792 (explosivo e incendiário), MK210 HE (explosivo),

Para tarefas antitanque, o EIFV, assim como o Bradley, contava com um par de mísseis guiados BGM-71 TOW II. O TOW é um sistema já antigo, mas comprovado, desenvolvido pela Hughes Aircraft Company na década de 1960. Seu alcance operacional é de 7200 m, com velocidade de 278-320 m / s. Em sua versão mais recente, o míssil é armado com uma ogiva HEAT em tandem, capaz de perfurar de 600 a 800 mm de blindagem em teoria (no entanto, um estudo da CIA alegou valores muito mais baixos). Uma das poucas desvantagens era que o veículo precisava estar parado para guiar o míssil com alguma precisão. Quatro mísseis de reserva são carregados no casco.

O armamento secundário consiste, além das armas da infantaria de bordo, em uma metralhadora FN MAG de 7,62 mm colocada coaxialmente ao canhão de 25 mm na torre, com 2500 cartuchos padrão com traçadores.

Uma das raras fotos do EIFV, tirada de um anúncio da United Defense.

Propulsão

O coração do EIFV era um novo pacote de força que consistia em um turbodiesel Detroit 6V53TIA controlado eletronicamente que poderia desenvolver 400 hp @ 2.800 rpm. Isso deu uma relação potência / peso de cerca de 20 cv / tonelada. É acoplado a uma transmissão Allison X200 com 4 marchas. Para ter espaço para a torre e os soldados de infantaria, o casco é alongado em relação ao M113 e recebeu uma 6ª roda dentada, embora as mudanças de suspensão sejam mais substanciais.

O MTVL, no qual se baseia o EIFV, pesava 17,7 toneladas. A torre e a munição do Bradley e a blindagem extra provavelmente teriam adicionado várias toneladas a mais neste valor, embora o EIFV fosse provavelmente mais leve do que o Bradley de 27,6 toneladas.

O EIFV foi anunciado como sendo transportável por via aérea usando o C130 Hercules.

Outro equipamento

O EIFV apresentava um dispositivo de visão infravermelha passiva para o motorista, que ficava na parte dianteira esquerda do casco, com o compartimento do motor à sua direita. Ele também tinha uma escotilha de acesso giratória com periscópios de quatro dias montados (e o episcópio infravermelho no centro). O comandante do veículo e o artilheiro foram colocados na torre, que também foi equipada com dispositivos infravermelhos passivos e ativos.

Seis soldados podiam ser transportados a bordo e podiam entrar / sair pela rampa traseira hidráulica, retirada do M113. O combustível era armazenado em dois tanques de combustível externos na parte traseira do veículo, flanqueando a porta traseira.

Usar em serviço?

O EIFV foi comercializado exclusivamente para o Exército egípcio, que tinha uma grande frota de M113s e era um comprador ávido de AFVs ocidentais. O EIFV foi oferecido como um kit de atualização para M113s já existentes.

No entanto, nenhum foi ordenado e nunca entrou em serviço com o exército egípcio.

Muitas fontes online afirmam que 1200 foram construídos e são usados, mas isso é totalmente falso. De onde essa informação veio é desconhecido. Existe a possibilidade de que algumas discussões ou mesmo que uma ordem estivesse em andamento por parte do exército egípcio, mas nada se materializou para o EIFV.

Galeria

Ilustração EIFV - Ilustrador: David Bocquelet

Publicidade para o EIFV

Foto do protótipo EIFV de Arabic-Military.com

Vista frontal do EIFV em army-guide.com

Bulldozer blindado de Marvin Heemeyer

 

Veículo de combate improvisado - 1 construído

Uma fúria de um homem só

Em 2004, a cidade turística de Granby, Colorado, foi aterrorizada por um homem chamado Marvin John Heemeyer. Uma grande quantidade de propriedades e veículos foram destruídos por um único homem e sua escavadeira Komatsu D355A reformada. O bulldozer de Heemeyer (também conhecido como Killdozer) foi uma maravilha da engenharia para um único homem e conseguiu levar explosivos e munições perfurantes. Não se sabe muito sobre o homem, mas ele afirmou ter sido influenciado por Deus. Ele se gravou antes do tumulto, explicando seus motivos e seus alvos. No entanto, embora as gravações tenham sido divulgadas aos repórteres, elas nunca foram totalmente divulgadas ao público. Apenas pedaços podem ser encontrados online.
Killdozer de Heemeye no final de sua violência

História

Marvin John Heemeyer (nascido em Dakota do Sul, em 28 de outubro de 1951), um soldador de sucesso, era dono de duas lojas de silenciadores chamadas “Mountain View Muffler” em Granby e nas proximidades de Boulder, Colorado. Ele era conhecido na cidade por lutar contra questões civis, como uma proposta fracassada de trazer o jogo para Grand Lake, Colorado (onde ele morava) em 1994.

A cidade de Granby permitiu que uma fábrica de cimento fosse localizada perto da loja de silenciosos de Heemeyer em 2000. Isso o irritou com o barulho, a poeira e o acesso limitado à sua loja que isso poderia criar. Heemeyer tentou convencer Cody Docheff, o operador do projeto, a vender sua propriedade, mas acabou falhando.

Em 2001, a cidade ficou do lado da fábrica de concreto. Heemeyer rebateu isso com um processo que fracassou novamente.

Em 2003, ele se viu envolvido em outro conflito com a cidade sobre se deveria ser conectado à rede de esgoto da cidade. Heemeyer não fazia parte do sistema. Ele foi forçado a pagar a multa de $ 2.500 e passou um cheque em que anexou a nota com a inscrição “covardes”.

Ele planejou sua vingança. Isso envolveu sua escavadeira Komatsu D355A. Ele o havia comprado originalmente para construir estradas para suas lojas. Em março de 2003, Heemeyer cedeu sua casa para um amigo e morava em sua loja. Ele então vendeu suas lojas e o prédio que abrigava sua escavadeira.

No entanto, ele manteve 185 milhas quadradas (479 quilômetros quadrados) de terreno fechado com um prédio para onde a escavadeira foi transferida em dezembro do mesmo ano. Por seis meses, ele usou suas habilidades de soldagem para blindar sua escavadeira para que pudesse usá-la em sua vingança.

Mobilidade

O bulldozer Komatsu D355A padrão de 49 toneladas é movido por um motor de 410 HP (305 kw). Ele tinha uma velocidade máxima de estrada de 7,45 mph (12 km / h) e uma potência por tonelada de 8,36. A versão blindada de Heemeyer trouxe o peso para 61 toneladas. Isso provavelmente diminuiu um pouco a velocidade do trator e diminuiu a potência por tonelada para 6,7.

Armamento

A escavadeira estava armada com um rifle semiautomático Barret M82 .50 (12,7 mm) na parte traseira, um rifle de assalto semiautomático FN FNC de 5,56 mm na frente e um rifle de assalto semiautomático .223 (5,7 mm) Ruger Mini-14 à direita . Seus dois braços laterais eram um revólver Magnum .357 (9,1 mm) e Kel-Tec P-11 de 9 mm. Essas armas foram disparadas de pequenas portas de tiro dentro da cabine.

Uma das armas do Killdozer, um rifle Barret M82

Proteção

A armadura consistia em duas placas de aço de meia polegada (12,7 mm) com concreto no meio e plexiglas colado, o que lhe dava os mesmos benefícios da armadura composta. Isso provou ser muito eficaz contra o fogo de armas pequenas, munições perfurantes de blindagem e granadas.

As câmeras que permitiam a Heemeyer ver seus arredores foram conectadas a três monitores e protegidas por plástico à prova de balas de três polegadas (76,2 mm). A escavadeira blindada Komatsu D355A também tinha um sofisticado sistema de filtragem de ar e sistema de ar condicionado.

Rampage

Em 4 de junho de 2004, Heemeyer engraxou sua escavadeira para tornar mais difícil para as pessoas subirem no topo antes de se trancar dentro. Ele quebrou o prédio que abrigava sua escavadeira e procedeu ao seu primeiro alvo que, sem surpresa, era a fábrica de cimento perto de seu antigo negócio.

Enquanto esta fábrica estava sendo destruída, o proprietário, Cody Docheff, dirigiu um de seus próprios veículos de construção para tentar impedir a destruição. Heemeyer viu isso e rapidamente correu em direção ao veículo de Docheff. Docheff lamentou sua decisão. Seu veículo não era grande o suficiente para parar a escavadeira, então ele tentou escapar dirigindo. Heemeyer bateu na traseira do veículo de Docheff.

A escavadeira blindada se preparando para rasgar um prédio

Durante sua violência, ele conseguiu destruir um banco local, seu antigo negócio, loja de ferragens, a prefeitura, o prédio do departamento de polícia, a casa do ex-prefeito de Granby, a biblioteca da cidade, o escritório do jornal local, a casa do ex-juiz e um enorme quantidade de carros. Ele passou alguns minutos tentando acender os tanques de armazenamento da Independent Propane Company, atirando neles com seu rifle .50 cal. Felizmente, eles não explodiram nem pegaram fogo.

Reconstituição da escavadeira blindada de Marvin Heemeyer por D Bocquelet

Destino

Depois de ser lacrado por um carregador industrial dentro de um grupo de prédios, Heemeyer em sua escavadeira blindada Komatsu tentou escapar batendo em prédios. O caos parou quando a escavadeira desabou dentro do porão de uma loja.

Os policiais avançaram contra a escavadeira, mas ela estava coberta de graxa, o que dificultou o acesso ao topo da máquina. O governador do Colorado considerou usar os mísseis Hellfire do Apache da Guarda Nacional do Colorado para destruir o veículo, mas ele já estava atolado dentro de um porão. Heemeyer suicidou-se com seu revólver Magnum .357 (9,1 mm). Sua escavadeira blindada estava presa. Ele não via saída e não queria ir para a cadeia.

Conclusão

Felizmente, não houve mortes de civis ou policiais, no entanto, Heemeyer causou sete milhões de dólares em danos a edifícios e veículos. Diz-se que matar civis não era sua intenção, mas suas gravações dizem o contrário. As gravações de Heemeyer foram divulgadas pelo departamento de polícia para as estações de notícias, no entanto, apenas pedaços podem ser encontrados online. Demorou doze horas com um maçarico para entrar na cabine da escavadeira blindada para recuperar seu cadáver.

 
O incidente deixou 7 milhões de dólares em danos.

Heemeyer é visto pela maioria apenas como um terrorista, mas alguns o vêem como um patriota americano por enfrentar o governo. C4, granadas e mais de 200 balas foram usadas contra a escavadeira e tiveram pouco ou nenhum efeito. Algumas pessoas em Granby propuseram uma celebração anual do incidente para gerar turismo. A ideia foi rejeitada e a escavadeira blindada foi descartada.

Felizmente, seguros e ajuda estatal vieram para ajudar a cidade devastada de Granby e ela rapidamente se recuperou. Após o ataque de Heemeyer, ele recebeu a reputação de “Killdozer”. Engraçado, este não é o primeiro tipo de ataque no Colorado. Em 1998, um homem chamado Tom Leask conduziu um ataque com uma carregadeira frontal de propriedade do governo em Alma, Colorado. Ele conseguiu destruir os correios, a prefeitura, o corpo de bombeiros e o departamento de água da cidade até ser levado sob custódia.

Veículos semelhantes

Bulldozers blindados não são novidade e estão presentes em muitos conflitos como veículos de combate fabricados profissionalmente ou improvisados. Este bulldozer é particularmente interessante devido à forma como o protegeu de C4, granadas e munições perfurantes de blindagem. Além disso, bastou um soldador especialista para fazer esta engenhoca impressionante.

As Forças de Defesa de Israel têm diferentes versões blindadas do D9 Caterpillar com armadura de ripas e cabine protegida; outros exemplos incluem a escavadeira Centaur britânica, a escavadeira japonesa Tipo 75, a escavadeira D7G Caterpillar americana, a escavadeira blindada usada pelas Forças Armadas do Sri Lanka contra os LTTE (Tigres de Libertação do Tamil Eelam) e dezenas de outras escavadeiras.

Um artigo de Joshua Martinez

Links

Lendas suburbanas: verdadeiros contos de assassinato, caos e minivans Especificações do
Colorado Mountain Companion
Oddballs
Komatsu D355A-1
Artigo de notícias sobre o evento

Especificações Killdozer
Dimensões	TBA m (TBA)
Peso total, pronto para a batalha	61 toneladas
Equipe técnica	1
Propulsão	Komatsu SA6D155-4A, 410 cv
Armamento	.50 (12,7 mm) Carabina semiautomática Barret M82 5,56 mm (0,22 pol.) FN FNC espingarda de assalto semiautomática .223 (5,7 mm) Ruger Mini-14
armaduras	Plexiglass, concreto, placas de aço de 12,7 mm (0,5 pol.)

Vídeo

Galeria

Um bom tiro da escavadeira após a farra de destruição