VPK-3927 Volk ( Russo : Волк ; Inglês: Wolf)

 

VPK-3927 Volk
Tipo	Veículo de mobilidade de infantaria
Lugar de origem	Rússia
História de produção
Designer	Military Industrial Company (VPK), uma divisão do grupo GAZ
Projetado	2010
Variantes	Veja as variantes
Especificações
Massa	10.200 quilogramas (22.500 lb) blindado / 7.000 quilogramas (15.000 lb) sem blindagem
comprimento	6.976 mm (22 pés 10,6 pol.) Blindado / 5.712 mm (18 pés 8,9 pol.) Sem blindagem
Largura	2.500 mm (8 pés 2 pol.)
Altura	2.100 mm (6 pés 11 pol.)
Equipe técnica	2 + 8
armaduras	STANAG 4569 Nível 3 para variantes blindadas
Motor	YaMZ -5347 Diesel 240–300 hp
Potência / peso	23,5-31,5 hp / tonelada métrica / 34-43 hp / tonelada métrica sem armadura
Capacidade de carga	4.500 quilogramas (9.900 lb) blindados / 2.500 quilogramas (5.500 lb) sem blindagem
Suspensão	Hidropneumático independente com ajuste de altura
Distância ao solo	Ajustável de 250 mm (9,8 pol.) A 550 mm (1 pé e 10 pol.)
Alcance operacional	1.000 km (620 mi)
Velocidade máxima	130 km / h (81 mph)

VPK-3927 Volk ( Russo : Волк ; Inglês: Wolf) - veículo blindado militar multiuso de alta mobilidade, fabricado pela Military Industrial Company . A família Volk é baseada em um GAZ Tigr altamente modificado .

História [ editar ]

O Volk foi mostrado pela primeira vez durante o International Forum Engineering technologies 2010 (IDELF-2010) de 30 de junho a 4 de julho de 2010 em Zhukovsky , Rússia. Agora, todos os três veículos produzidos (VPK-3927, VPK-39272, VPK-39273) estão em fase de testes.

Os veículos blindados da família Volk com capacidade de 1,5 te 2,5 t foram desenvolvidos para atender aos requisitos das unidades do Exército e da Polícia. Os veículos foram projetados de acordo com as tendências mundiais de segurança com alto grau de unificação com os demais veículos da família. Eles são baseados em um princípio de design modular com foco na produção em série doméstica existente e futura.

A família de veículos blindados Volk consiste em três grupos: carros civis blindados, sem blindagem e comerciais. O primeiro grupo de veículos blindados está em fase de testes, os demais grupos estão em desenvolvimento. O grupo de veículos blindados inclui: carro básico VPK-3927 com cabine protegida e módulo traseiro funcional blindado separado, VPK-39271 com um módulo funcional protegido completo com cabine (não foi mostrado na exposição); Veículo VPK-39272 para transporte de carga e pessoal com capacidade para instalação de diversos módulos funcionais; Veículo VPK-39273 6x6 com cabine protegida e módulo traseiro funcional separado.

Design [ editar ]

Vista lateral do VPK-3927 Volk. A suspensão ajustável está na posição superior. A distância da estrada é de 550 mm

Existem várias novas soluções de design aplicadas na família de veículos blindados Volk: uma plataforma unificada, suspensão hidropneumática independente com ajuste de altura, proteção aprimorada da cabine, compartimento do motor e módulo funcional, novo motor a diesel YaMZ-5347, sistema de controle de informações a bordo ( BIUS), design modular.

A concepção de proteção de veículos é baseada no fornecimento da mais alta proteção balística e contra minas de veículos e pessoas. O projeto da armadura do painel da estrutura fornece sua montagem e desmontagem em condições de campo sem o uso de ferramentas especiais. A proteção balística é STANAG 4569 nível 3 com a possibilidade de aumentar o nível. A proteção contra minas é de 1 nível (2 após a atualização).

Elementos VPK-3927 Volk de suspensão ajustável ativa

Os veículos Volk possuem motor avançado YaMZ-5347 Euro-4. O motor possui reserva de modernização para potências até 300 cv. A caixa de transmissão e transferência fornece um recurso de 250 mil km com potência do motor de 240 cv.

A suspensão hidropneumática independente com ajuste de altura permite que o motorista mude a distância ao solo de 250 mm para 500 mm e se mova off-road a velocidades de até 55-60 km / h.

O ângulo da saliência dianteira e traseira varia dependendo da posição da suspensão de 45 a 55 graus. O raio mínimo de giro é de 7 m.

A unificação dos veículos inclui unidades de força unificadas, cabines, suspensão, transmissão, sistema de controle de informações de bordo e recursos de proteção. O volume interno da cabine é de 2,4 metros cúbicos, o módulo funcional do veículo VPK-3927 - 4,7 metros cúbicos, o módulo monoespaço VPK-39271 - 7,2 metros cúbicos, e o volume do módulo VPK-39273 6x6 é de 10,3 metros cúbicos.

O sistema de controle de informações de bordo (BIUS) fornece uma função de controle e diagnóstico de unidades básicas e componentes de veículos com um registro de seus parâmetros. O motor é controlado por 15 parâmetros: pressão, temperatura, velocidade, alimentação de combustível, sistema de refrigeração, sistema de lubrificação. A transmissão e os pneus são controlados por temperatura e pressão. O sistema de ajuste hidráulico e de suspensão é controlado em 24 pontos. O mau funcionamento do BIUS não está relacionado com a mobilidade do veículo.

Variantes [ editar ]

• VPK-3927 Volk - veículo básico com cabine protegida e módulo traseiro funcional blindado separado
• VPK-39271 Volk - veículo blindado com um conjunto de módulo funcional totalmente protegido com cabine.
• VPK-39272 Volk-2 - veículo de transporte de carga e pessoal com capacidade para instalação de vários módulos funcionais. Esta versão do veículo Volk permite o uso de uma ampla variedade de módulos funcionais, como módulos médicos, de bloqueio, de sinal ou de logística

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  Painel Volk Gage, direção, elementos do sistema de controle de informações a bordo.

 
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  O módulo funcional blindado VPK-3927 Volk pode transportar 8 pessoas

 
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  VPK-39272 vista frontal

 
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  A suspensão está na posição mais baixa

• VPK-39273 Volk-3 - veículo 6x6 com cabine protegida e módulo traseiro funcional separado.

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  Vista lateral do VPK-39273. O guincho de içamento unificado é montado na frente do veículo

 
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  O chassi 6x6 foi feito por extensão do chassi de base

 
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  Módulo de tropa 6x6

Wolf Armored Vehicle ( hebraico : זאב )

 

Veículo blindado lobo
Tipo	Veículo blindado
Lugar de origem	Israel
Histórico de serviço
Em serviço	2006 [1] - atual
Usado por	Forças de Defesa de Israel
História de produção
Designer	Hatehof
Fabricante	Rafael Advanced Defense Systems e Carmor Integrated Vehicle Solutions
No.  construído	150
Especificações
Massa	8 toneladas
comprimento	5,75 metros
Largura	2,38 metros
Altura	2,35 metros
Motor	6 litros V8 turbo-diesel 325 BHP Diesel
Transmissão	Cinco velocidades automáticas

O Wolf Armored Vehicle ( hebraico : זאב ) é um veículo blindado de transporte de pessoal , usado principalmente pelas Forças de Defesa de Israel . Foi criado para proporcionar um melhor manuseio e melhor proteção do veículo blindado do que o M113 (Bardelas) . O Wolf é um porta-aviões pesadamente blindado, fabricado pela empresa Carmor . Ele combina a velocidade e a capacidade de manobra de um caminhão comercial e uma armadura tipo APC , qualidades necessárias para confrontos de baixa intensidade . O chassi do Wolf é baseado em um caminhão Ford F-550 e está equipado com um motor V8 de 6 litros com capacidade para 325cavalos de força . ^[2] O motor é combinado com uma transmissão automática de 5 velocidades , que aciona as quatro rodas, tornando-o um quatro por quatro 

Criação [ editar ]

Conceito e compra [ editar ]

A ideia do Wolf nasceu da necessidade de transportar soldados com segurança durante as missões em meio urbano e em missões de paz . Recentemente ^{[ quando? ]} o Ministério da Defesa israelense encomendou 150 veículos blindados de lobo da Rafael Advanced Defense Systems ^[4] e uma encomenda de Carmor , para alguns serem usados ​​em combate urbano. Este está atualmente em produção em 2019. O primeiro uso relatado do veículo foi pelas Forças de Defesa de Israel na Operação Bringing Home the Goods ^[5] em 14 de março de 2006.

Construir [ editar ]

O Wolf consiste em um chassi comercial pronto para uso (COTS) Ford F-550 modificado pela Manning Equipment, uma montadora OEM localizada em Louisville, KY, para que possa ser facilmente mantida em qualquer lugar. Está equipado com motor diesel de 6 litros 325 HP e transmissão automática de 5 velocidades. ^[2] Pode pesar até 8 toneladas . Os sistemas automotivos não exigem alterações quando a armadura é aplicada. A armadura protege o compartimento da tripulação, elementos automotivos e rodas. O envelope de armadura é construído independentemente do chassi, então é possível usar o mesmo envelope de armadura em outro chassi (do mesmo modelo) quando o chassi sai para serviço. O teto do casco pode aceitar umEstação de Arma Remota (RWS) que permite aos ocupantes enfrentar os inimigos sem exposição. ^[6]

O Lobo é um caminhão com várias rodas. Seu objetivo principal é o transporte de infantaria, no entanto, alguns veículos podem ser transformados especificamente em ambulâncias. ^[7]

Design [ editar ]

O veículo está totalmente protegido, incluindo as rodas, que têm pneus furados . A armadura é de 3 toneladas longas (3.048  kg ), e não é crítica para o peso geral do Lobo, já que sua carga máxima é de 8 toneladas longas (8.128  kg ). Todas as portas do veículo são à prova de balas, incluindo os compartimentos do motor e da caixa de câmbio. ^[3] Existem seis portas - quatro nas laterais e duas na parte traseira - que permitem às tropas entrar e sair facilmente e rapidamente com todo o seu equipamento. O interior do veículo está equipado com sistema de ar condicionado duplo , bancos e suportes para itens que um soldado possa precisar. Uma vez que nenhuma grande mudança foi feita no chassi do F-550, exceto a adição de blindagem, o veículo não tem problemas com sobreaquecimento ou manuseio do motor. O Wolf pesa aproximadamente 8 toneladas longas (8.128  kg ) e pode transportar uma tripulação de até 12 pessoas, com 2 camas elásticas adicionais , se necessário. As portas são projetadas para uma fuga rápida. A maioria das peças originais foi mantida, com as únicas mudanças notáveis ​​sendo o eixo traseiro e os pneus. ^[7]

Operadores [ editar ]

Mapa dos operadores de veículos blindados Wolf em azul

Actuais operadores [ editar ]

Veículos Blindados Wolf da Polícia Militar Romena

•  Brasil - Polícia Militar do Estado de São Paulo ^[8] - ex-operador.
•  Geórgia - pelo menos 13 ^[9] operados por unidades militares e policiais. ^{[ citação necessária ]}
•  Etiópia - Compra da Força de Defesa Nacional da Etiópia 5, mais 70 a serem fabricados com produção local.
•  Israel - Forças de Defesa de Israel .
•  Macedônia do Norte - usado por agências de aplicação da lei. ^{[ citação necessária ]}
•  Romênia - usado pelas unidades da Polícia Militar das Forças Terrestres Romenas .

Galeria [ editar ]

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HLONS ( HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) , comumente conhecido como ZEUS

 

ZEUS-HLONS

O HLONS ( HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) , comumente conhecido como ZEUS , é uma arma a laser de estado sólido que é usada pelos militares dos EUA para neutralizar minas terrestres de superfície e munições não explodidas . O sistema ZEUS-HLONS foi um esforço cooperativo entre Sparta Inc e NAVEODTECHDIV (Naval Explosive Ordnance Disposal Technology Division) para demonstrar que um laser de estado sólido comercial de potência moderada (SSL) e um sistema de controle de feixe poderiam ser integrados em um Humvee (HMMWV ) e usado para limpar minas de superfície,dispositivos explosivos improvisados (IEDs), ou munições não detonadas de rotas de abastecimento e campos minados.

Recursos [ editar ]

ZEUS-HLONS engajando munições não detonadas

O ZEUS usa um feixe de laser de capacidade de calor de estado sólido (SSHC) de 10 kW para aquecer o material bélico alvo a ponto de causar a ignição do material explosivo e começar a queimar. Portanto, não depende do tipo de fusível que a munição específica usa. A neutralização resultante causa uma explosão de baixo nível que minimiza os danos colaterais.

Ele demonstrou a capacidade de engajar alvos de 25 a 300 metros de distância, desde que estejam na linha de visão. O sistema Zeus pode ser acionado até 2.000 vezes por dia.

O sistema ZEUS-HLONS oferece uma capacidade roll-on roll-off que é C-17 e C-130 transportáveis. Também é certificado para sling de helicóptero .

História [ editar ]

Desenvolvimento [ editar ]

As duas principais pessoas por trás do projeto são Gerald Wilson (divisão de energia dirigida do Comando de Defesa Espacial e Mísseis do Exército dos EUA (SMDC)) e Owen Hofer (empresa de engenharia dos EUA SPARTA), que projetou e construiu o sistema.

Antes do sistema ZEUS-HLONS, o pessoal de Descarte de Artilharia Explosiva (EOD) teria que abordar essas munições (manualmente ou por plataforma robótica), colocar uma carga explosiva perto dela e, em seguida, detonar a carga para destruir as munições - algo que eles ainda tem que fazer até que os sistemas de neutralização a laser sejam comuns. Usar o ZEUS é mais barato (alguns centavos por tiro de laser) e mais seguro do que o método tradicional.

Os lasers foram teoricamente avaliados para uso na detonação de explosivos em 1986 e demonstrações de laboratório foram feitas em 1987 com um laser de CO _{2 de} 30 kW .

Em 1991, as demonstrações foram feitas em minas terrestres usando um laser Nd: YAG de 0,3 kW e um laser de CO _{2 de} 0,8 kW .

O conceito de neutralização a laser de material bélico foi demonstrado em 1994 com o projeto, desenvolvimento e teste de campo ao vivo do Mobile Ordnance Disrupter System (MODS). O MODS usou um transportador de pessoal blindado M113 A2 que suportava um sistema de laser com bomba de arco de 1100 watts. O programa foi financiado pela Força Aérea dos EUA na Base Aérea de Eglin (Flórida). Isso foi então movido para encaixar o sistema em um Humvee.

ZEUS é, portanto, a 2ª geração deste conceito. Seu desenvolvimento começou em 1996 e ainda estava passando por atualizações e demonstrações militares na Instalação de Teste de Sistemas de Laser de Alta Energia (HELSTF) em White Sands Missile Range , Novo México, em 2002, quando foi solicitado a ser implantado no Afeganistão (em dezembro de 2002 pelo General John M. Keane, Vice-Chefe do Estado-Maior do Exército 1999-2003).

No início de 2004, o sistema foi atualizado para um laser de 1 quilowatt e, no final de 2004, para um Yb: laser de fibra de vidro de 2 quilowatts que é bombeado por diodo e opera em modo quase CW. Isso reduziu significativamente o peso geral do sistema (removendo cerca de 2.000 libras) e aumentou a potência do feixe de saída, o que equivale a um alcance estendido.

Em janeiro de 2005, na conferência de Armas de Energia Direta do IQPC em Londres, Gerald Wilson disse que o sistema leva entre 5 segundos e 4 minutos (normalmente 30 segundos) para destruir uma mina, resultando em uma taxa de liberação de até 25 explosivos por hora quando equipado com um laser de 0,5 kW.

Implantação [ editar ]

Ao longo de sua história de teste e implantação, a ZEUS eliminou mais de 1.600 itens de munição de 40 tipos diferentes com uma taxa de sucesso de mais de 98%. ^{[ citação necessária ]}

Em março de 2003, a ZEUS foi enviada ao Afeganistão por 6 meses para demonstrar suas capacidades de contra-minas em um ambiente de combate ( Operação Liberdade Duradoura ). Foi usado na Base Aérea de Bagram e neutralizou mais de 200 munições (incluindo 51 em um período de 100 minutos) de 10 tipos diferentes. Na época, o sistema ZEUS-HLONS era um laser de 1/2 quilowatt.

Em 16 de março de 2005, a ZEUS foi enviada ao Iraque para ajudar nas atividades de eliminação de munições explosivas como parte de um conceito de proteção de comboio de três veículos. O laser Zeus foi testado e usado no Iraque ao longo do MSR Tampa por uma equipe de soldados EOD do 319th Ord Co (EOD) , Tacoma, Washington em fevereiro e março de 2005. O HLONS (Zeus) foi adicionado ao Projeto Hunter / Killer em uma tentativa de integrar os recursos EOD e Engineer. O projeto ilustrou as deficiências do sistema com operações de Contador IED (C-IED). A principal entre as limitações do sistema era a incapacidade de penetrar os materiais de ocultação para aquecer os explosivos dentro do material bélico e a tendência do pessoal não EOD de utilizar o HLONS em todo o material bélico, mesmo que isso criasse uma situação mais perigosa.

Atualmente está sendo usado no Iraque pelos militares dos EUA, no primeiro uso de qualquer arma a laser no campo de batalha

Caminhão Blindado FV1611 HUMBER 'PIG' (Reino Unido)

 O Humber Pig era um caminhão blindado construído em meados da década de 1950 com base no caminhão de 1 tonelada (4x4) FV1601a. O "Schwein", produzido em 1700 cópias, foi difundido entre as unidades de infantaria do exército de campanha britânico e do BAOR (Exército Britânico do Reno) até ser substituído pelo veículo blindado FV432. Na versão FV1611, o veículo de 4,93 m de comprimento, 2,04 m de largura e 2,12 m de altura serviu de transporte de pessoal. O FV1612 foi equipado para tarefas de rádio e comando, enquanto o FV1613 cumpria a função de ambulância. O Royal Armored Corps (RAC) tinha uma variante especial com o FV1620, na parte traseira modificada do qual havia dispositivos de lançamento para dois mísseis antitanque Malkara / Hornet de longo alcance.

Humber One-Ton FV1601 - A "mãe de todos os porcos"
(Foto: Jochen Vollert)

FV1609 - Anteriormente 'Pig' com capa de lona
(Foto: Christopher Foss)

Durante as manobras da década de 1960, o FV1611 também fez parte da cena urbana do norte da Alemanha
(Foto: Ray Matthews)

Hersteller des Humber Pigs waren die Firmen Rootes (Fahrgestell) und GKN Sankey bzw. Royal Ordnance Factory (Aufbauten). Die Fahrzeugwanne war voll verschweißt. Die Panzerung fiel vergleichsweise bescheiden aus; denn mit den Fahrzeugen sollten lediglich 6 bis 8 Infanteristen auf das Schlachtfeld transportiert werden, um dort abgesessen und ohne Fahrzeugbegleitung in den Einsatz zu gehen. Unter dieser Prämisse verzichtete man bei den frühen FV1611 auf einen geschlossenen Kampfraum und begnügte sich mit einem Planenverdeck. Erst die Ausführung FV1611 Mk 1 hatte einen leicht, aber voll gepanzerten Heckaufbau und Schießluken. Ende der sechziger Jahre begann die Ablösung der "Humber Pigs".

A crescente guerra civil na Irlanda do Norte no início dos anos 1970 levou a um "renascimento" do FV1611. As Forças Armadas britânicas precisavam desesperadamente de veículos blindados com rodas que pudessem ser usados ​​como veículos de patrulha. Sem mais delongas, decidiu-se reativar o FV1611 que ainda estava nos depósitos e comprar de volta os veículos que já estavam nas mãos de colecionadores ou revendedores e enviá-los para a Irlanda do Norte. A segunda vida do FV1611 durou até meados dos anos oitenta. Melhorias constantes, incluindo proteção de armadura, bem como a construção de versões especiais com canhões de água ou escudos de compensação.

FV1611 com superestrutura totalmente blindada
(Foto: NN)

FV1611 Mk 2 implantado na Irlanda do Norte
(Foto: Flack: Today's British Army in Color, 1992)

Panzerjäger FV1620 Melkara / Hornet em uso no RAC até 1967
(Fonte: Taschenbuch der Panzer, 1969)

FV1620 em posição de marcha
(Fonte: Taschenbuch der Panzer, 1969)

Os FV1620s embalados a ar poderiam ser lançados de paraquedas
(Fonte: Troop Service Pocket Book - The Armies of NATO, 1966)