segunda-feira, 12 de outubro de 2020

M1088 Caminhão FMTV, trator 5 ton, M1088

 M1088 Caminhão FMTV, trator 5 ton, M1088


M1088 - Trator FMTV M1088A1 5 ton

Nome:
Nome:
M1088
Nome
Original: Nome Original:
Caminhão FMTV, trator 5 ton, M1088
Categoria:
Categoria:
base plana
Produtor:
Produtor:
Oshkosh Corporation, Oshkosh, WI 
Período de produção: Período de produção
:
DD.MM.AAAA-DD.MM.AAAA Stewart & Stevenson, Houston , TX 
DD.MM.AAAA-DD.MM.AAAA Armor Holdings Inc., Jacksonville , FL 
DD.MM.YYYY-DD.MM.YYYY BAE Systems Land & Armaments, Arlington, VA 
DD.MM.YYYY-DD.MM.YYYY Oshkosh Corporation, Oshkosh, WI 
Peças Feitas:
Número de Produzidas:
?
Protótipo
construído:
DD.MM.AAAA?
Número de assentos:
Capacidade de assento da tropa:
3
Dados
técnicos: Dados técnicos:
 
Drive:
Configuração:
6x6
Peso do meio-
fio : Peso do meio- fio:
8913 kg
Carga útil:
Carga útil:
- kg
Peso total: Peso
bruto do veículo:
kg
Peso rebocável: Peso
bruto do trailer:
27216 1) kg
Peso bruto com reboque / semi-reboque:
Peso bruto combinado:
kg
Comprimento
total: Comprimento total:
7137 mm
Largura
total: Largura total:
2438 mm
Altura
total: Altura total:
2845 mm
Distância ao solo:
Afastamento à terra:
milímetros
Distância
entre eixos: distância entre eixos:
4089 mm
Breakup:
Track:
milímetros -?
Sistema de
frenagem: Sistema de frenagem:
freios a tambor pneumáticos
- eixo dianteiro: Rockwell Stopmaster, RSA-1550-830
- eixo traseiro: Rockwell Stopmaster, RDA-1550-831
Sistema
elétrico: Sistema elétrico:
?
Pneus:
Pneus:
Michelin 395/85 R20 XML (tubeless)
Drive:
Propulsão:
 
Tipo:
Tipo:
Caterpillar 3116 ATAAC
- motor diesel sobrealimentado, 6,6 l
- 6 cilindros em linha
- 216 kW
- torque máximo na faixa de 2.600 - 2.860 rpm
- combustível: diesel, DF-2, JP-4, VV-F-800
Transmissão:
Caixa de câmbio:
Allison MD 3070 PT
- automático, 7 velocidades (+ ré)
Embreagem:
Embreagem:
?
Capacidade dos tanques de
combustível: Capacidade do tanque de combustível:
281 l
Performances:
Performance:
 
Velocidade na estrada: Velocidade na estrada
:
88,5 km / h
Campo
de velocidade: Velocidade Cross-Country:
km / h
Consumo de
combustível: Consumo de combustível:
l / 100 km
Cruising Range na estrada:
Cruising Range Road em:
482,8 km
Campo de treino: Campo de
Cross-Country Cruising:
km
Superando obstáculos:
Atravessando Obstáculos:
 
Ângulo de aproximação dianteiro / traseiro:
Ângulo de aproximação / partida:
40 ° / 40 °
Inclinação:
Gradiente:
14 3) °
Inclinação lateral:
Inclinação lateral:
14 °
Fording:
Trench Crossing:
m
Resultado:
Obstáculo Vertical:
m
Profundidade do vadear:
Profundidade do forro:
0,76 m
Estados do
usuário: Estados do usuário:
Nota:
Nota:
1) na
barra de tração na barra de tração: 9,525 kg
com o auxílio de uma barra de tração especial até 68,039 kg pode ser rebocado
Carga da plataforma giratória: 11,340 kg

3) sem reboque de semirreboque, reboque ou veículo
semirreboque rebocado, reboque ou veículo: 10 °

M1088A1- motor modificado , ABS, manuais técnicos interativos e muito mais ...

O veículo pode ser equipado com uma cabine robusta.

Tanto o M1088 quanto o M1088A1 estão disponíveis com ou sem guincho.
Fontes:
Fontes:
TM-9-2320-366-10
oshkoshdefense.com
https://olive-drab.com/idphoto/id_photos_m1088.php

M1070 HET

 

M1070 HET

Na segunda metade da década de 1980, os militares americanos anunciaram a necessidade de um novo sistema de transporte HETS (Heavy Tank Transporter System), composto por um trator e um semirreboque, projetado para transportar tanques M1A1 Abrams .

AM General e Oshkosh Truck Corporation foram selecionados para tratores. Os primeiros protótipos (que acabaram por ganhar a competição) da oficina Oshkosh estavam prontos para teste no outono de 1990. No início de 1992, sua produção em série começou. O Exército dos Estados Unidos recebeu o primeiro deles, denominado M1070, em meados de 1993. Em 1996, um total de 1.320 veículos haviam sido entregues. Os militares dos EUA planejavam comprar um total de cerca de 2.100 veículos.

Junto com os novos tratores, novas pás-carregadeiras M1000 foram introduzidas no arsenal do Exército dos EUA .

Novos equipamentos em empresas de caminhões pesados do Exército dos EUA substituiu os M911 tratores e M747 carregadores de baixa elevação. Com o advento de novos equipamentos, essas unidades foram transformadas em Empresas de Transporte de Equipamentos Pesados ​​de Combate, cuja tarefa é prover mobilidade tática de equipamentos pesados ​​e armamentos (tanques, OT, BVP, obuseiros, etc.). Até o final do ano, 17 dessas unidades haviam sido construídas no Exército dos EUA, na Reserva do Exército dos EUA e na Guarda Nacional do Exército dos EUA. A empresa consiste em dois ou quatro Pelotões de Caminhões com 48 e 96 fundos HETS, respectivamente.

Na segunda metade da década de 1990, o exército britânico também começou a procurar um novo trator pesado para substituir o Scammell Commander., e assim em 1997 foi introduzido o tipo M1070E1. Mas os britânicos logo o rejeitaram. Foi, portanto, retrabalhado (novo motor, carroceria, etc.) e novamente mostrado ao exército. Ela finalmente o adotou sob a designação M1070F. Entregas de 92 veículos ocorreram desde 2002. Eles geralmente são usados ​​para rebocar carregadeiras King Trailer GTS 100 de sete eixos, que podem conter um tanque Challenger 2 ou dois BVP Warriors .


Usuários: EUA, Grã-Bretanha

Fabricante: Oshkosh Truck Corporation, EUA


Dados técnicos e táticos

M1070
Peso do carro vazio: 18.600 kg
Peso máximo do carro: 39.000 kg
Peso máximo do carro com reboque: 104.900 kg
Peso máximo da carga útil no reboque: ~ 63 500 kg

Dimensões:
- comprimento: 9.195 mm
- largura: 2.591 mm
- altura: 3.556 mm
- distância entre eixos: 5.461 mm
- via: 2.080 mm
- altura livre: 360 mm

Pneus: 16,00 x 20

Inclinação máxima: 15% (em carga total) Capacidade de

vadear: 0,7 m

Unidade de propulsão:
- tipo: Detroit Diesel 8V-92TA, turbodiesel de oito cilindros até V
- potência máxima: 373 kW

Transmissão:
- Allison CLT-754, automática

Velocidade máxima:
- na estrada: 65 - 70 km / h
- off-road: 40 km / h

Capacidade do tanque de combustível: 946 l Autonomia

: ~ 700 km


M1070F
Peso vazio do carro: 20.100 kg Peso
máximo do carro: 44.800 kg
Peso máximo do carro com reboque: 118.050 kg
Peso máximo da carga útil no reboque: ~ 70.000 kg

Dimensões:
- comprimento: 9.600 mm
- largura: 2.660 mm
- altura: 3.730 mm
- distância entre eixos: 5.461 mm
- via: 2 080 mm
- distância ao solo: 360 mm

Pneus: 16,00 x 20

Inclinação máxima: 15% (em plena carga)

Vadear: 0,75 m

Unidade de força:
- tipo: Caterpillar C18, turbodiesel de seis cilindros em linha
- potência máxima: 700 hp

Transmissão:
- Allison HD 4076P, automática

Velocidade máxima:
- na estrada: 85 km / h

Capacidade do tanque de combustível: 946 l

Autonomia: ~ 750 km
M1070 HET - (GlobalSecurity.org)

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