Logistics Vehicle System ( LVS ) é um sortimento modular de combinações de unidades de veículos todo-o-terreno com tração nas oito rodas
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O Logistics Vehicle System ( LVS ) é um sortimento modular de combinações de unidades de veículos todo-o-terreno com tração nas oito rodas usadas pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos .
O LVS foi implementado em 1985 como o sistema de veículo tático pesado do Corpo de Fuzileiros Navais. [1] Ele foi projetado e fabricado pela Oshkosh Corporation . O Exército dos Estados Unidos não usa o LVS, ele usa o Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT) . A principal diferença entre os dois é a capacidade do LVS de intercambiar unidades de força dianteiras com unidades de corpo traseiro. Os LVS também bois, tanto através de giro padrão de roda (como em um automóvel típico) e hidráulica de direção de guinada (por articular a Unidade Frente Poder contra Unidade do Corpo de trás). Isso permitiu que o LVS atendesse aos requisitos de raio de viragem dos fuzileiros navais dos EUA. O LVS está classificado para transportar até 22,5 toneladas métricas (50.000 lb) em rodovias. [1]
O Oshkosh Logistic Vehicle System Replacement (LVSR) é o substituto do LVS e foi colocado em campo pela primeira vez em 2009
O LVS é composto por uma unidade de alimentação frontal (FPU) acoplada a uma unidade traseira do corpo (RBU). A FPU pode ser conduzida por conta própria. Ao descrever um caminhão, é notado pela combinação de ambas as unidades, por exemplo, um MK48 FPU acoplado a um MK18 RBU é chamado de "48/18". Para os MK16, que rebocam semirreboques M870 , o tipo de reboque também é adicionado, ou seja, "48/16 / 870A2".
- Unidades de energia frontal
- MK48 : abriga um Detroit Diesel V8 turboalimentado de 450 cv , acoplado a uma transmissão Allison de quatro marchas. O MK48 também abriga a cabine, para uma tripulação de duas pessoas.
- MK48A1 : oferece pequenas melhorias para o MK48 original. Essas melhorias incluem uma caixa e tampa da bateria revisadas, um degrau extra para a entrada da cabine para ambos os lados, tampa da entrada de ar modificada e alças e degraus adicionais para facilitar a subida no topo da unidade de força. [2]
- Unidades traseiras
- MK14 : Uma mesa com 6,1 m de comprimento e travas para contêineres ISO . O MK14 pode conter um único contêiner de unidade equivalente de vinte pés (TEU) ou três unidades SIXCON (módulos de bomba ou tanque). Também há acomodações para ganchos de amarração e cintas de catraca para prender a carga. Quando equipado com uma barra de reboque, dois MK14s podem ser unidos e rebocados por uma única unidade de força MK48. Isso é conhecido como "Reboque em tandem" ou "TT".
- MK15 : Veículo de recuperação capaz de recuperar LVSs, MTVRs e Humvees .
- MK16 : a quinta roda foi projetada para rebocar a família de semi-reboques M870. É a mais curta das combinações FPU / RBU, criando um raio de giro menor. Isso é útil porque, ao rebocar um trailer M870, ele se torna o veículo tático mais longo do Corpo de Fuzileiros Navais.
- MK17 : Guindaste de Manuseio de Materiais (MHC), que apresenta uma mesa plana ligeiramente mais curta (8 por 16 pés (2,4 por 4,9 m)) do que o MK14. Isso é para acomodar o MHC na parte traseira da unidade. A lança tem capacidade máxima de levantamento de 15.000 libras (6.800 kg). O MK17 também pode ser equipado com bancos para transportar 20 fuzileiros navais com carga de combate. Isso é raro no entanto, como transporte de pessoal agora é tratada principalmente pela MTVRs e HMMWVs .
- MK18 / 18A1 : Auto-carregador capaz de carregar pontes de fita , pequenos barcos, contêineres e módulos SIXCON sem suporte externo de equipamento pesado. O 18A1 apresenta melhorias no processo de carregamento e descarregamento. O 18A1 apresenta um Adaptador de Elevação Frontal (FLA) proeminente em forma de "boneco de palito" que se eleva do meio do veículo. [2]
Especificações [ editar ]
| Nomenclatura de veículos | comprimento | Peso bruto | Capacidade de carga onroad / offroad | Raio de giro |
|---|---|---|---|---|
| MK48 / A1 | 238,5 polegadas (606 cm) | 24.500 libras (11.113 kg) | N / D | N / D |
| MK48 / 14 | 456 polegadas (1.160 cm) | 40.300 libras (18.280 kg) | 45.000 libras (20.412 kg) / 25.000 libras (11.340 kg) | 38,5 pés (11,7 m) |
| MK48 / 15 | 444 polegadas (1.130 cm) | 50.550 libras (22.929 kg) | 20.000 libras (9.072 kg) | 38,5 pés (11,7 m) |
| MK48 / 16 | 398 polegadas (1.010 cm) | 40.550 libras (18.393 kg) | 46.000 libras (20.865 kg) | 32,5 pés (9,9 m) |
| MK48 / 17 | 456 polegadas (1.160 cm) | 47.200 libras (21.410 kg) | 39.000 libras (17.690 kg) / 20.000 libras (9.072 kg) | 38,5 pés |
| MK48 / 18 | 456 polegadas (1.160 cm) | ? | 45.000 libras (20.412 kg) / 25.000 libras (11.340 kg) | 38,5 pés (11,7 m) |
| LVSR | 430 polegadas (1.100 cm) | ? | 45.000 libras (20.412 kg) (200.000 libras (90.718 kg) rebocado GCWR ) | 83 pés (25 m) |
- Especificações de todo o sistema [2]
| Equipe técnica: | 2 |
| Largura: | 96 polegadas (240 cm) |
| Altura: | 102 polegadas (260 cm) |
| Velocidade máxima: | 57 milhas por hora (25 m / s) em estradas (65 milhas por hora (29 m / s) para LVSR [3] |
| Alcance máximo: | 300 milhas (480 km) |
| Grau escalável mais alto : | 60% |
| Ângulo de abordagem mais íngreme : | 45 ° |
| Ângulo de partida mais íngreme: | 45 ° (48 ° para MK48 / 16, 40 ° para MK48 / 17) |
| Inclinação lateral máxima : | 30% |
| Profundidade máxima de travessia : | 60 polegadas (150 cm) |
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