Projeto 941 Акула Tufão

 

SSBN do Projeto 941 ao pôr do sol.

Desenvolvimento do projeto 941 Akoula

Em 1972, as autoridades soviéticas decidiram desenvolver um novo SSBN em resposta ao surgimento do Ohio americano, que ultrapassou os edifícios dos projetos 667. Foi o escritório de design de Roubine o responsável pelo desenvolvimento dos SSBNs do projeto 941 Akoula (Shark em russo), aprovado por decreto em dezembro de 1973. Um novo míssil destinado a armar esses submarinos foi estudado no mesmo ano no OKB Makeïev.

O míssil, batizado de R-39 ou RSM-52, foi testado a partir de 1976 no submarino K-153 do projeto 629, a ser adotado em 1984. Embora o projeto 941 fosse inicialmente planejado para o transporte de 24 mísseis balísticos, seu grande tamanho limitou seu número a 20, de modo que o comprimento do novo SSBN não exceda o comprimento da bacia de construção do canteiro de obras nº 402 Sevmach em Severodvinsk. Os submarinos do Projeto 941, batizado de Typhoon pela OTAN, continuam sendo os maiores do mundo.

Três tufões atracaram em Zapadnaïa Litsa.	O TK-208 manobrando na frente do porta-aviões Almirante Gorchkov.	SNLE do projeto 941 em Zapadnaïa Litsa.

Descrição técnica

A originalidade dos submarinos do projeto 941 vem do casco construído no modelo catamarã, composto por dois cilindros paralelos de 7,2 metros de diâmetro conectados por passagens e que podem ser isolados um do outro em caso de 'explosão. O PCNO é encerrado em um terceiro cilindro que serve de base para a massa, enquanto a seção do torpedo forma um quarto cilindro colocado na frente, entre os dois cilindros do casco espesso. Toda a estrutura inclui 19 compartimentos estanques. O casco grosso do PCNO e a fatia do torpedo são construídos em titânio, enquanto o resto do casco grosso e o casco fino são feitos de aço, este último coberto com um revestimento anecóico.

Foto de frente para trás do TK-208 em construção, mostrando os dois cascos grossos entre os quais ficam os silos verticais.	Vista do cilindro selado que aloja o PCNO na base do maciço do TK-208 em construção. Podemos ver o número do site (711) no banner inferior.	Nesta foto da construção tirada de frente para trás, o cilindro da seção do torpedo pode ser visto em primeiro plano. A seção frontal foi temporariamente movida para a frente para facilitar o carregamento do equipamento.
Essas fotos de um tufão em doca seca dão uma ideia do gigantismo da besta.		Uma das duas cápsulas de resgate alojadas em cada lado do maciço.

Dois pods de resgate colocados em cada lado do maciço podem acomodar toda a tripulação. O submarino foi projetado para navegar sob o gelo e é capaz de emergir em uma espessura de gelo de 2 m.

A energia do navio é produzida por dois reatores de água pressurizada OK-650 de 190 MW acionando duas turbinas a vapor VM-5. No modo de emergência, os dois geradores a diesel DG-750 de 800 hp fornecem a energia a bordo. Dois propulsores de proa na dianteira e na traseira podem assumir o controle em caso de perda das linhas do eixo que acionam as duas hélices dos dutos.

Nesta foto tirada durante a construção, as carenagens da hélice foram instaladas.	Vista do leme superior de um tufão.	Detalhe das hastes de direção e hélices canalizadas de um tufão.
Vista do deck frontal de um SSBN do Projeto 941. Você pode ver claramente as 20 escotilhas dos mísseis R-39.	Vista do convés de um Projeto 941 SSBN com quatro silos de mísseis abertos.	Detalhe das portas de dois silos abertos.

Outro ponto notável desses edifícios, os tubos lançadores de mísseis verticais estão na frente do maciço, e não na parte traseira como em outros SSBNs. Os mísseis R-39, com alcance de 10.000 km e armados com 10 ogivas nucleares de 100 kt cada, podem ser disparados na superfície ou em imersão, a uma profundidade de 55 metros, independentemente do estado do mar. Para sua defesa, os SSBNs do projeto 941 têm tubos de torpedo de 6 533 mm localizados na frente.

Serviço ativo e desarmamento

Dos 7 SSBNs do projeto 941 colocados em espera, 6 foram admitidos ao serviço ativo, a construção do TK-210 foi abandonada em 1990. Os 6 Tufões foram agrupados nos 18 DiPL da Frota do Norte e baseados em Zapadnaya Litsa , mais exatamente em Nerpitchia. Muitas infraestruturas foram construídas lá para acomodá-los.

O TK-12, o TK-13 e o TK-202 foram desativados entre 1996 e 1998 e depois demolidos entre 2002 e 2007 com a ajuda de créditos ocidentais. O TK-208 , modificado no projeto 941UM, é usado para os testes do míssil Bulava. Já os TK-17 e TK-20 foram colocados em reserva em 2009, tendo o míssil R-39 atingido o fim da sua vida.

O 18 DiPL da Frota do Norte em Zapadnaya Litsa.	O TK-12 (à esquerda) e o TK-13 aguardam demolição em Zapadnaya Litsa, entre 2003 e 2005.
TK-17 Arkhangelsk (à esquerda) e TK-20 Severstal na reserva em Severodvinsk.

Lista de SSBNs para o projeto 941
Nome do usuário	Numero do site	Colocada em espera	Lançado	Em serviço
Severodvinsk, site n ° 402 Sevmach
TK-208	711	30/06/1976	27/09/1979	29/12/1981
TK-202	712	22/04/1978	23/09/1982	28/12/1985
TK-12	713	19/04/1980	17/12/1983	26/12/1984
TK-13	724	23/02/1982	30/04/1985	26/12/1985
TK-17	725	09/08/1983	12/12/1986	15/12/1987
TK-20	727	27/08/1985	11/04/1989	19/12/1989
TK-210	728	1986	-	-

Folha técnica

Deslocamento de superfície	23.200 t
Deslocamento de mergulho	48.000 t
comprimento	172,6 m para o TK-17 173,1 m para o TK-20
Largura	23,3 m
Esboço, projeto	11,5 m
Energia e propulsão	2 reatores OK-650 de 190 MW cada, 2 turbinas a vapor VM-5 de 100.000 hp, 4 turbogeradores de 3,2 MW cada, 2 alternadores a diesel de emergência DG-750 de 800 hp cada, 2 hélices canalizadas
Velocidade máxima	13 a 14 nós na superfície, 27 nós no mergulho
Autonomia	120 dias
Profundidade de imersão operacional	400 m
Profundidade máxima de imersão	600 m
Eletrônico	Sistema de combate tático Omnibus-941 Unidade de navegação inercial Simfoniya Sistema de transmissão por satélite Molniya-L1 ("Pert Spring") sonar de casco ativo / passivo MGK-500 Skat-KS Sondador de gelo MG-518 Sever Sonar anti-mina MG-519 Arfa 2 Antenas Lineares Rebocadas MRKP-58 Bouran watch radar ("Snoop Pair") periscópio de ataque periscópio em espera
Armamento	Sistema de armas D-19: 20 mísseis balísticos R-39 (SS-N-20 "Sturgeon") 8 mísseis superfície-ar 9K310 / 9K38 (SA-14 "Gremlin" / SA-16 "Gimlet") 6 tubos de torpedo de 533 mm / 22 mísseis de torpedo Vodopad 83-R e torpedos de 533 mm
Equipe técnica	52 oficiais, 116 suboficiais e marinheiros

Vista superior e lateral de um projeto SNLE 941 (créditos: Atrinaflot)

Fontes:

• Marinha Soviética , Capitão Claude Huan, edições Marines, 2002
• Атомные подводные лодки ВМФ СССР и России , С.С. Бережной, Наваль Коллекция, 2001
• página do projeto 941 do site Soumarsov
• página do projeto 941 no site Deepstorm
• página do projeto 941 do site da Operação Atrina

Projeto 667BDR Кальмар Delta III

 

SSBN do projeto Northern Fleet 667BDR.

Em 1972, o escritório de projetos da TsKB Roubine começou a estudar o projeto SSBN 667BDR Kalmar ( Delta III para a OTAN) derivado do projeto 667BD e capaz de implementar o futuro míssil R-29R de múltiplas cabeças. A dotação do míssil permaneceu inalterada, mas a maior altura do R-29R tornou necessário elevar a protuberância dorsal do Delta III , que atingiu o nível das barras de mergulho dianteiras.

Projeto 667BDR submarino no mar em 1988.	Submarino do projeto 667BDR partindo de Gadjievo.	Delta III em Viliuchinsk.
O K-441 e o K-180 lado a lado com o K-284 do projeto 971, provavelmente em 1998.	K-496 Borisoglebsk em abril de 1999.	Delta III ancorado.

Como seus predecessores, o Projeto 667BDR era um submarino de casco duplo. O casco grosso, construído em aço AK-29 e reforçado por 239 pares, foi dividido em dez fatias. O espaço entre os dois cascos foi ocupado pelos balastros na parte inferior, para um volume de 2500 m ³ , enquanto os cilindros de ar de alta pressão e vários apêndices foram colocados na parte superior.

Plano geral de instalação de SNLE do projeto 667BDR.	Detalhe da estrutura sólida de um SNLE do projeto 667BDR.

As condições de vida dos tripulantes foram melhoradas com a instalação de um solário e um ginásio de esportes, mas o volume disponível por marinheiro nas áreas de convivência continuou baixo. Do lado da segurança, o sistema de combate a incêndio utilizou extintor com gás inerte, no caso o freon.

O sistema de direção do Delta III consistia em barras de mergulho dianteiras localizadas na cama para promover estabilidade de imersão e barras transversais na parte traseira. As barras de mergulho de ré tiveram suas superfícies móveis divididas em quatro partes: duas barras móveis principais e duas barras móveis secundárias de área reduzida. Este último pode ser uma redundância das barras principais ou ser usado para realizar movimentos lentos e discretos.

Vista das barras transversais de um Delta III: notamos as 4 partes móveis dos planos horizontais.	Detalhe da barra de mergulho da proa a estibordo.	Mesas da planta elétrica de um Delta III em 1987.

A produção de energia foi assegurada por dois reatores VM-4S de unidade de 90 MW, fornecendo o vapor para dois turbo-geradores TG-3000 de unidade de 3 MW. Os dois motores a diesel DG-460 forneceram a fonte de alimentação reserva. Duas unidades de turbo-redução GTZA-635 dirigiram as duas linhas de eixo independentes. Um motor elétrico de emergência PG-153 estava presente em cada linha de eixo. As hélices de 5 pás instaladas no início foram substituídas em alguns barcos por hélices de 7 pás. A jusante das pás, o cubo da hélice foi equipado com dois planos de 90 ° para reduzir a cavitação da ogiva.

Hélices originais de 5 pás. Observe os ânodos de sacrifício.	Hélices de 7 pás adotadas em alguns Delta IIIs.

Um novo sonar capaz de operar em baixa frequência, o MGK-400 Roubikon , foi instalado para substituir o MGK-100 Kertch . Um sonar passivo rebocado Avrora-1 foi instalado no K-44, K-441, K-487 e K-496 durante um IPER . Esta antena linear rebocada foi instalada no cais e não podia ser lavada: o submarino, portanto, tinha que mantê-la durante a patrulha.

O aparelho de navegação Tobol-M-1 também apresentou avanços em relação ao instalado nos SSBNs anteriores, pois necessitava apenas de reajuste a cada dois dias. O sistema de navegação acústica Chmel forneceu uma ajuda inestimável ao navegar sob o gelo.

Foto da banheira (poço de espera) de um SNLE do projeto 667BDR.	K-455 navegando em imersão no periscópio.

Para permitir que os SSBNs do Projeto 667BDR lançassem seus 16 mísseis em uma única explosão, o sistema de gerenciamento de fogo foi aprimorado. O sistema de armas D-9R pode transportar 16 mísseis de três versões diferentes e intercambiáveis:

• o R-29R com três ogivas nucleares de 0,2 Mt com alcance de 6.500 km;
• o R-29RL com uma única ogiva nuclear de 0,45 Mt com alcance de mais de 9.000 km;
• o R-29RK com sete ogivas nucleares de 0,1 Mt com alcance de 6.500 km.

A dotação SNLE padrão do projeto 667BDR incluía mísseis R-29R ou R-29RL. Seu provável desvio circular era da ordem de 900 m.

Carregamento de um foguete Volna (lançador de satélite) a bordo do Borisoglebsk.	Vista da porta de um tubo lançador de mísseis.	Detalhe de um silo de míssil Delta III.
Vista dos silos abertos do maciço.	Vista dos silos abertos do convés.	Carregando mísseis em um Projeto 667BDR SSBN no Ártico em 1985.

O armamento convencional do Delta III incluía 4 torpedos de 533 mm e 2 de 400 mm. O fornecimento de torpedos incluía 16 armas de 533 mm incluindo 4 em tubo e 12 em rançosos e 4 armas de 400 mm.

Vistas da proa de um Delta III mostrando os flaps da proa dos tubos de torpedo de 533 mm e 400 mm.

Lista de SSBNs para o projeto 667BDR
Nome do usuário	Numero do site	Colocada em espera	Lançado	Em serviço
Severodvinsk, site n ° 402 Sevmach
K-424	355	30/01/1974	11/02/1976	30/12/1976
K-441	366	07/05/1974	25/05/1976	31/10/1976
K-449	367	19/07/1974	29/07/1976	26/12/1976
K-455	368	16/10/1974	16/08/1976	30/12/1976
K-490	372	06/03/1975	21/01/1977	30/09/1977
K-487	373	09/06/1975	04/04/1977	27/12/1977
K-44	376	31/01/1980	19/01/1982	17/09/1982
K-496	392	23/09/1975	13/08/1977	30/12/1977
K-506	393	29/12/1975	26/01/1978	30/11/1978
K-211	394	19/08/1976	13/01/1979	28/09/1979
K-223	395	19/02/1977	30/04/1979	27/11/1979
K-180	396	27/12/1977	01/08/1980	25/09/1980
K-433	397	24/08/1978	20/06/1980	15/12/1980
K-129	398	09/04/1979	15/04/1981	11/05/1981

Folha técnica

Deslocamento de superfície	10.600 t
Deslocamento de mergulho	13.700 t
comprimento	155 m
Largura	11,7 m
Esboço, projeto	8,7 m
Energia e propulsão	2 reatores VM-4S de unidade de 90 MW, 2 turbinas a vapor GTZA-635 de unidade de 30.000 hp, 2 turbo-alternadores TG-3000 de unidade de 3.000 kW, 2 alternadores a diesel DG-460 de unidade de 460 kW, 2 motores elétricos unidade de emergência PG-153 225 kW, 2 hélices
Velocidade máxima	14 nós na superfície, 24 nós no mergulho
Autonomia	80 dias
Profundidade de imersão operacional	320 m
Profundidade máxima de imersão	400 m
Eletrônico	Sistema de combate tático Almaz-BDR Sistema de navegação inercial Tobol-M-1 Sextante radioastronômico Saiga Sistema de navegação por satélite ADK-3M Chliouz Sistema de navegação acústica Chmel Localizador de direção Zavesa-P Sonar de casco MGK-400 Roubikon MRK-50 Kaskad relógio radar com MRK-57 Korma adicional Secretária eletrônica IFF Nikhrom-M Interceptor de guerra eletrônico Zaliv-P MRP-10M Sistemas de transmissão por satélite Tsounami-BM e Molniya-M Paravan e Lastotchka rebocaram antenas de rádio VLF e ELF PR-14 Volna periscópio de direcionamento astral periscópio em espera PZNG-8M sistema de vigilância de perto TV MT-70-8 2 iscas auto-propulsionadas MG-44 Koround-1
Armamento	Sistema D-9R: 16 mísseis balísticos R-29R, R-29RL ou R-29RK (SS-N-18 Mod. 1/2/3 Stingray ) 4 mísseis terra-ar portáteis 9K310 Igla-1 ou 9K38 Igla 4 tubos de torpedo de 533 mm / 16 torpedos SAET-60M, SET-65, 53-65K ou 53-65M 2 tubos de torpedo de 400 mm / 4 torpedos SET-40
Equipe técnica	130 oficiais, suboficiais e marinheiros

Plano de 2 vistas de um SNLE do projeto 667BDR.	Perfil de cor de um SSBN do projeto 667BDR.	Vista de perfil do maciço de um SNLE do projeto 667BDR.

Fontes:

• The Soviet Navy , Marines edition, Captain (Navy) Claude Huan, 2002
• Sowieckie atomowe okrety podwodne Yankee & Delta , Wydawniczo-Poligraficzny, Jacek Krzewinski, 2000
• Атомные подводные лодки ВМФ СССР и России , С.С. Бережной, Наваль Коллекция, 2001
• Подводный Флот России , Патриотический центр "Культура и Армия", Борис Воробьев, 2005
• página do projeto 667BDR do site Soumarsov
• página do projeto 667BDR do site da Operação Atrina
• Página do projeto 667BDR do site Deepstorm