Project 1143 Кречет Kiev

 

Minsk em Vladivostok.

Desenvolvimento de porta-aviões para o projeto 1143

Os navios da classe Kiev ou o projeto 1143 foram os primeiros porta-aviões soviéticos, além dos porta-helicópteros da classe Moskva . O projeto 1143 foi possível graças ao desenvolvimento por Yakovlev dos primeiros VTOLs Yak-36 e depois Yak-38, e necessário pela extensão do alcance dos mísseis estratégicos americanos, que obrigaram os porta-helicópteros da classe Moskva a patrulhar mais longe do Costas soviéticas, portanto sem cobertura aérea. O Projeto 1143, confiado ao escritório de design do TsKB-17, foi aprovado em 16 de outubro de 1968 como um pesado cruzador de porta-aviões anti-submarino.

Kiev e Minsk (no fundo) no Mediterrâneo em março de 1979.	O Kiev no mar em 1977.	O Kiev no mar em 1985.

Os porta-aviões do Projeto 1143 foram capazes de transportar helicópteros e aviões verticais de decolagem e pouso, os Yak-38Ms, para um total de 22 aeronaves. Ao contrário dos porta-aviões americanos, a defesa de Kiev foi em grande parte confiada aos armamentos a bordo e não ao grupo de ataque, o que explica por que ele está fortemente armado com mísseis mar-ar-ar, mar-a-mar e sistemas de combate ASM. .

Lançador de foguetes dianteiro RBU-6000 de Kiev.	O lançador frontal B-192 do sistema Chtorm em Kiev.
Kamov Ka-25 congestionou a cabine de comando de Kiev, Mediterrâneo, 1979.	Vista da popa do Kiev com duas torres AK-630 encimadas por um radome Vympel.

Projeto 11433

Um pouco diferente das duas unidades do Projeto 1143, o Novorossiysk era o único representante do Projeto 11433, ou 1143-M. A mudança mais importante foi o fortalecimento da frota, que passou de 22 para 36 aeronaves. O sistema de mísseis antiaéreos Osa-M , no entanto, foi interrompido.

Comparação de radares e sistemas eletrônicos nas ilhotas de Kiev e Minsk (esquerda) e Novorossiysk (direita).	O Novorossiysk para o mar em 1984.	O Novorossiysk em Vladivostok em 1989-1990.

Projeto 11434

Inicialmente, o programa de porta-aviões soviético planejava construir apenas duas unidades do projeto 1143. De fato, o comandante em chefe da marinha, almirante Sergei Gorchkov, queria desenvolver rapidamente porta-aviões reais do tipo. CATOBAR para embarcar aeronaves clássicas de decolagem. No entanto, esse ponto de vista não foi compartilhado por todos, começando pelo marechal Ustinov, que considerou muito caro a realização de um porta-aviões desse tipo. Por outro lado, a União Soviética não tinha experiência com catapultas a vapor.

Em 1976, foi tomada a decisão de iniciar o trabalho em uma quarta unidade do projeto 1143 com equipamentos amplamente modernizados, dando origem ao projeto 11434, cujo estudo foi confiado à VF Anikiev. O novo porta-aviões inicialmente implementaria o caça VTOL Yak-41, mas seu desenvolvimento foi adiado antes de ser interrompido devido à falta de fundos em 1991. O Yak-38M continuaria sendo o único VTOL operacional nesse porta-aviões.

O Baku à beira-mar. Observe os dois elevadores rebaixados.	O Baku à beira-mar em 1989.

A silhueta da ilha do novo porta-aviões, inicialmente chamada Baku , mudou radicalmente em relação à de seus antecessores. De fato, a ilha foi erguida para formar uma única massa trapezoidal, encimada pelo radar cilíndrico Rezistor K-4, no qual o radar Fregat-M1 ("Plate Steer") foi montado . No lado superior da ilha estavam os quatro painéis retangulares do radar de vigilância tridimensional Mars-Passat . A torre dupla AK-726 na parte traseira da ilha foi substituída por duas torres individuais AK-100 colocadas na frente da ilha.

Close-up das 6 rampas SM-241 duplas na praia de Baku, em junho de 1988.	Os dois lançadores de foguetes RBU-12000 são seguidos por dois conjuntos de 6 silos verticais Kinjal.	Close-up das duas torres AK-100, seguidas por 4 das 8 torres AK-630M.

No foredeck, o número de rampas duplas SM-241 para os mísseis anti-navio P-500 foi aumentado para 6, em comparação com 4 para as unidades anteriores. Os dois lançadores de foguetes RBU-6000 foram substituídos pelos RBU-12000s para combate ASM. A defesa antiaérea foi reforçada com a instalação de quatro conjuntos Kinjal compreendendo 6 silos verticais cada, incluindo dois no convés frontal, os outros dois em ambos os lados do convés de vôo atrás da ilhota.

A ilhota de Baku com na frente dois dos quatro painéis do radar Mars-Passat.	A ilhota é dominada pelo radar cilíndrico Rezistor K-4 coberto pelo radar Fregat-M1.

Lista de porta-aviões dos projetos 1143, 11433 e 11434
Último nome	Numero do site	Colocada em espera	Lançado	Em serviço
Nikolayev, site n ° 198
Kiev	101	21/07/1970	26/12/1972	28/12/1975
Minsk	102	26/12/1972	30/09/1975	27/09/1978
Novorossiysk	103	30/09/1975	26/12/1978	14/08/1982
Almirante Gorchkov Baku	104	26/12/1978	31/03/1982	11/11/1987

Folha técnica

	Projeto 1143	Projeto 11433	Projeto 11434
Deslocamento padrão	30.530 t	31.900 t	33.440 t
Deslocamento de carga total	41.370 t	43.220 t	44.490 t
comprimento	273,1 m	273,1 m	273,08 m
Largura	49,2 m	51,3 m	52,9 m
Esboço, projeto	11,1 m	11,5 m	11,52 m
Propulsão	8 caldeiras KVN-95/64 e 4 turbinas TV-12-3 desenvolvendo 180.000 hp e acionando 4 hélices	8 caldeiras KVN-95/64 e 4 turbinas TV-12-3 desenvolvendo 180.000 hp e acionando 4 hélices	8 caldeiras KVN-98/64 e 4 turbinas TV-12-3 desenvolvendo 180.000 hp e acionando 4 hélices
Velocidade máxima	30 nós	29 nós	29 nós
Autonomia	8000 milhas náuticas a 18 nós	7.160 milhas náuticas a 18 nós	7.590 milhas náuticas a 18 nós
Eletrônico	1 radar de orientação aérea de curto alcance Privod-SV 1 radar de vigilância aérea tridimensional MR-600 Voskhod ("Top Sail") 1 radar de vigilância aérea tridimensional MR-710M Fregat-M (" Direção superior") 2 radares de controle de incêndio Korvet-1143 ("Punch Bowl") para mísseis P-500 1 radar de controle de incêndio Argone-1143 ("Trap Door") para mísseis P-500 2 mísseis V-611 de radares de controle de incêndio Grom ("Head Light C") 2 radares de controle de incêndio 4K-33 ("Pop Group") para mísseis 9M33 1 radar de controle de incêndio Sprout-1143 para mísseis 82R 2 radares de controle de incêndio MR-105 Tourel ("Owl Screech") para artilharia de 76,2 mm 4 radares de controle de incêndio MR-123 Vympel ("Bass Tilt") para artilharia de 30 mm 1 radar de navegação Volga 1 radar de navegação Vaïgatch-1143 ("Don Kay") 1 sistema de navegação Salgir-1143 1 conjunto de medidas de suporte eletrônico Gourzouf (8 "globo lateral") 1 sistema de guerra eletrônica Koltso 2 lançadores de chamariz PK-2 (lançadores duplos) 1 Sistema de combate ASM Polinome composto por um sonar de casco ativo MG-342 Orione ("Horse Jaw") e um sonar de reboque MG-335 Platina ativo ("Horse Tail") 1 sistema de transmissão Taïfoune-1 A 1 receptor de satélite Tsounami-BM	1 radar de orientação aérea de curto alcance Privod-SV 1 radar de vigilância aérea tridimensional MR-600 Voskhod ("Top Sail") 1 radar de vigilância aérea tridimensional MR-710M Fregat-M (" Direção superior") 2 radares de vigilância Topaz-IV ("Strut Pair") 2 radares para relógios aéreos MR-360 Podkat ("Strut Pair") 2 radares de controle de incêndio Korvet-1143 ("Punch Bowl") para mísseis P-500 1 radar de controle de incêndio Argone-1143 ("Trap Door") para mísseis P-500 2 radares de controle de fogo Grom ("Head Light C") para mísseis V-611 1 radar de controle de incêndio Sprout-1143 para mísseis 82R 2 radares de controle de incêndio MR-105 Tourel ("Owl Screech") para artilharia de 76,2 mm 4 radares de controle de incêndio MR-123 Vympel ("Bass Tilt") para artilharia de 30 mm 1 radar de navegação Volga 1 radar de navegação Vaïgatch-1143 ("Don Kay") 1 sistema de navegação Salgir-V 1 sistema de guerra eletrônica Kantata-M 1 sistema de guerra eletrônica Koltso 4 sistemas de guerra eletrônica Ograda 2 lançadores de chamariz PK-2 (lançadores duplos) 1 Sistema de combate ASM Polinome composto por um sonar de casco ativo MG-342 Orione ("Horse Jaw") e um sonar de reboque MG-335 Platina ativo ("Horse Tail") 1 sistema de transmissão Taïfoune-1 A 1 receptor de satélite Tsounami-BM	1 radar de orientação aérea Rezistor K-4 de curto alcance ("suporte de bolo") 1 radar de observação tridimensional Mars-Passat ("Sky Watch") 1 radar para relógio tridimensional MR-710M-1 Fregat-M1 ("Plate Steer") 2 radares para relógios aéreos MR-360 Podkat ("Strut Pair") 2 radares de controle de incêndio Korvet-1143 ("Punch Bowl") para mísseis P-500 1 radar de controle de incêndio Argone-1143 ("Trap Door") para mísseis P-500 4 radares de controle de fogo 3R95 ("Cross Sword") para mísseis 9M330 1 radar de controle de incêndio MR-145 Lev ("Kite Screech") para artilharia de 100 mm 4 radares de controle de incêndio MR-123 Vympel ("Bass Tilt") para artilharia de 30 mm 2 radares de navegação Vaïgatch-1143 ("Palm Frond") 1 sistema de navegação Salgir-V 1 sistema de guerra eletrônica Kantata-M 2 lançadores de chamariz PK2 (lançadores duplos) 1 Sistema de combate ASM Polinome composto por um sonar de casco ativo MG-342 Orione ("Horse Jaw") e um sonar de reboque MG-335 Platina ativo ("Horse Tail") 1 sistema de transmissão Buran-1A 2 receptores de satélite Kristall-BK ("Low Ball")
Armamento	Sistema Bazalt : 4 rampas duplas SM-241 Ouragane-1143 para mísseis P-500 (SS-N-12 "Sandbox") / 8 mísseis sistema Chtorm-M : 2 mísseis rampas duplas B-192 V-611 (SA-N-3 "Cálice") / 96 mísseis sistema Osa-MA : 2 rampas duplas ZIF-122 para mísseis 9M33 (SA-N-4 "Gecko") / 40 mísseis Sistema Vikhr : 1 rampa dupla MS-18 para mísseis 82R ("SUW-N-1") / 16 mísseis 2 torres gêmeas AK-726 de 76,2 mm Torres sêxtuplas AK-630 de 8 x 30 mm 2 x 533 mm PTA-53-1143 plataformas com cinco tubos de torpedo sistema Smertch-2 : 2 foguete ASM RBU-6000 de 213 mm / 120 RGB-60 foguete	Sistema Bazalt : 4 rampas duplas SM-241 Ouragane-1143 para mísseis P-500 (SS-N-12 "Sandbox") / 8 mísseis sistema Chtorm-M : 2 mísseis rampas duplas B-192 V-611 (SA-N-3 "Cálice") / 96 mísseis Sistema Vikhr : 1 rampa dupla MS-18 para mísseis 82R ("SUW-N-1") / 16 mísseis 2 torres gêmeas AK-726 de 76,2 mm 8 x torres sextuplas AK-630M de 30 mm Sistema Pourga : 2 lançadores de foguetes ASM RBU-6000 de 213 mm / 120 foguetes RGB-60	Sistema Bazalt : 6 rampas duplas SM-241 Ouragane-1143 para mísseis P-500 (SS-N-12 "Sandbox") / 12 mísseis Sistema Kinjal : 4 grupos de 6 silos verticais para mísseis ar-mar 9M330 (SA-N-9 "Gauntlet") / 192 mísseis 2 torres simples AK-100 de 100 mm 8 x torres sextuplas AK-630M de 30 mm sistema Oudav-1 : 2 lança-foguetes RBU ASM-12 000 foguete de 300 mm / 120
Grupo aéreo	22 caças Yak-38 e / ou helicópteros Kamov Ka-25 ou Ka-27	36 caças Yak-38M e / ou helicópteros Kamov Ka-25 ou Ka-27	36 caças Yak-38M e / ou helicópteros Kamov Ka-27
Equipe técnica	384 oficiais, 1.258 oficiais e marinheiros não comissionados e 430 pessoas do grupo aéreo	384 oficiais, 1223 oficiais e marinheiros não comissionados e 430 pessoas do grupo aéreo	383 oficiais, 1232 oficiais e marinheiros não comissionados e 430 pessoas do grupo aéreo

Fontes:

• Kiev e Kuznetsov, porta-aviões russos , Barry Dean, Concord Publications, 1993
• Советские Авианосцы , Сергей Балакин, Владимир Заблоцкий, Арсенал Коллекция, 2007
• Ударные корабли , Ю. В. Апальков, Моркнига, 2010
• Тяжелый авианесущий крейсер "Киев" , В.П. ,Аблоцкий, Морская коллекция 7/2003, 2003
• página no projeto 1143 do site da Operação Atrina

Project 1123 Кондор Moskva

 

O Moskva no início dos anos 90.

Desenvolvimento do projeto 1123 de porta-helicópteros

No final da Segunda Guerra Mundial, a URSS compreendeu completamente o impacto do porta-aviões no contexto da guerra naval, muitos projetos foram estudados e planejados, mas as dificuldades eram inúmeras para os defensores dos porta-aviões. na marinha russa. Antes de tudo, havia as dificuldades técnicas, os países que adquiriram porta-aviões nas décadas de 1920 e 1930 podem atestar isso, a aquisição de uma capacidade aérea naval real requer muito dinheiro, know-how e inteligência à qual foi acrescentado na URSS o contexto político, tendo a União das repúblicas socialistas soviéticas se definido como um país anti-imperialista, era difícil para a marinha soviética pedir a construção de navios simbolizando o referido imperialismo, Krushchev chegou a falar de uma arma de agressão. Por fim, o quadro geográfico da URSS não serviu aos porta-aviões pró-aeronaves, uma vez que a marinha soviética teve que lutar em mares fechados (Báltico, Mar Negro) ou de difícil acesso aos porta-aviões (Oceano Ártico do Gelo), somente o Pacífico era um campo de fogo favorável. De qualquer forma, todos os projetos de porta-aviões foram interrompidos pela demissão em 8 de dezembro de 1955 do almirante Kouznetsov, seu principal advogado. Apenas vinte anos depois, os estudos sobre porta-aviões foram retomados na URSS com o Mar Negro) dificilmente é acessível aos porta-aviões (Oceano Ártico do Gelo), apenas o Pacífico era um campo de fogo favorável. De qualquer forma, todos os projetos de porta-aviões foram interrompidos pela demissão em 8 de dezembro de 1955 do almirante Kouznetsov, seu principal advogado. Apenas vinte anos depois, os estudos sobre porta-aviões foram retomados na URSS com o Mar Negro) dificilmente é acessível aos porta-aviões (Oceano Ártico do Gelo), apenas o Pacífico era um campo de fogo favorável. De qualquer forma, todos os projetos de porta-aviões foram interrompidos pela demissão em 8 de dezembro de 1955 do almirante Kouznetsov, seu principal advogado. Apenas vinte anos depois, os estudos sobre porta-aviões foram retomados na URSS com oOrel e Oulynavosk , o único porta-aviões soviético real que nunca será concluído.

A Marinha Soviética, no entanto, não estava completamente fechada às inovações e todos os almirantes, incluindo o primeiro deles, o almirante Gorckhov, haviam entendido a utilidade do helicóptero na guerra anti-submarina. Para poder atacar o lançador de mísseis submarinos americanos (que poderia atingir a URSS quase a partir de suas bases), a URSS imaginou uma classe de cruzadores de helicópteros que, após vários anos de estudo, acabaria no Moskva .

O primeiro projeto previa a reutilização de um casco de cruzeiro do Projeto 68bis (a classe de Sverdlov deveria ter 23 navios, mas apenas 14 foram concluídos, estando disponíveis 9 cascos). Em janeiro de 1959, o almirante Gorckhov solicitou o estudo de um projeto para um navio capaz de combater submarinos em alto mar como parte de um grupo de caças, o navio em questão a assumir o comando. O primeiro projeto deu um edifício de 4500 toneladas, girando a 35 nós e sendo capaz de embarcar 8 Kamov Ka-25 com um armamento defensivo reduzido. Em 18 de agosto de 1959, o escritório central da construção propôs aumentar de 8 para 14 o número de helicópteros a bordo e fortalecer o armamento antissubmarino e antiaéreo que elevou a tonelagem para 8000 toneladas e reduziu o velocidade a 32 nós.O Kondor foi lançado oficialmente em 25 de janeiro de 1960, com nada menos que oito variantes: quatro com vários sistemas de propulsão, três com armamento diferente e tonelagem reduzida e até uma com casco de catamarã.

O projeto final foi interrompido em 29 de setembro de 1960 com a mesma propulsão dos cruzadores da classe Kynda . No entanto, a pesquisa continuou, um sinal de certa indecisão nos escalões superiores da marinha soviética, dando à luz dezesseis novas variantes, a tonelagem continuando a aumentar até que as características técnicas finais fossem adotadas em 28 de novembro. 1963 ... quando a construção do Moskva já havia começado em Nikolaiev.

O Moskva saindo de Sebastopol em 24 de abril de 1993 (créditos da foto: VV Kostrichenko)	Leningrado nos anos 90.	Leningrado no Mediterrâneo em abril de 1990 (créditos da foto: Stephen L. Batiz)

Descrição técnica

Como os outros cruzadores de helicópteros da época (os italianos Andrea Doria e Vittorio Veneto , a Joana d'Arc francesa ), o Moskva tinha suas armas agrupadas na linha de frente (para se qualificar para a Joana d'Arc que possuíam até 2000 duas torres de 100 mm modelo 53 atrás da cabine de pilotagem), superestruturas maciças e uma grande cabine de pilotagem na parte traseira superando o hangar (na lista fornecida no início, apenas Andrea Doria tinha um hangar no final da cabine de comando, o Moskva possuía ambos).

O convés de vôo de Moskva tinha 86 m de comprimento por 34 m de largura. Um hangar no final desta ponte poderia acomodar dois helicópteros lado a lado. A cabine de comando tinha três pontos de fixação e quatro pontos de aterrissagem numerados de 1 a 4, um quinto ponto marcado com a letra P ocupando o espaço central. Dois elevadores de aeronaves, medindo 16,5 m de comprimento por 4,5 m de largura, conectaram-no a um convés de interpolação de 50 m de comprimento por 22 m de largura. Os entre-decks podiam acomodar até 18 Kamov K-25, embora geralmente apenas catorze aeronaves estivessem a bordo.

Lançador de foguetes ASM RBU-6000 sobre o Moskva. (créditos da foto: S. Balakine)	Rampa dupla B-187A Chtorm no Moskva. (créditos da foto: S. Balakine)
Os radares Voskhod (em cima) e Angara-A nos mastros do Moskva. (créditos da foto: S. Balakine)	O Leningrado atravessando o Canal em agosto de 1981.

Lista de porta-aviões para o projeto 1123
Último nome	Numero do site	Colocada em espera	Lançado	Em serviço
Nikolayev, site n ° 198
Moskva	701	15/12/1962	14/01/1965	25/12/1967
Leningrado	702	15/01/1965	31/07/1965	02/02/1969

Folha técnica

Deslocamento padrão	14.900 t
Deslocamento de carga total	17.500 t
comprimento	189,1 m
Largura	34,1 m
Esboço, projeto	7,6 m
Propulsão	4 caldeiras a vapor KVN-98/64, 2 turbinas de engrenagens que desenvolvem 100.000 hp e acionam 2 hélices
Velocidade máxima	30 nós
Autonomia	6000 milhas náuticas a 18 nós
Eletrônico	1 radar de vigilância aérea tridimensional MR-600 Voskhod ("Top Sail") 1 Radar de vigilância aérea tridimensional MR-310 Angara-A ("Head Net C") 2 radares de controle de fogo Grom ("Head Light A") para mísseis terra-ar 2 radares de controle de incêndio de barras MR-103 ("Muff Cob") para artilharia de 57 mm 3 radares de navegação Vaïgatch ("Don 2") 1 sistema de guerra eletrônica Gourzouf ("Side Globe") 1 sistema de guerra eletrônica Zaliv (2 "Bell Clout", 2 "Bell Slam", 2 "Bell Tap", 2 "Cartola") 2 lançadores de chamariz PK-2 (substituindo o AK-230) 1 MG 342 Sonar de casco Orion ("Moose Jaw") 1 sonar rebocado MG-325 Vega ("Mare Tail") 2 sistemas IFF Nikel-KM e Krom-KM ("Pólo alto A" e "B")
Armamento	Sistema M-11 Chtorm : 2 rampas duplas B-187A para mísseis V-611 ("SA-N-3 Goblet SAM") / 96 mísseis Sistema Vikhr : 1 rampa MS-18 dupla para mísseis ASM 82-R ("SUW-N-1") / 48 mísseis 2 torres AK-725 duplas de 57 mm 2 torres AK-230 duplas de 30 mm (sem carga) 2 ASM RBU-6000 Smertch 2 lançadores de foguetes de 250 mm / 120 foguetes 2 plataformas de quintuplo de tubos de torpedo de 533 mm PTA-53-1123 (desembarcados na década de 1970 como inutilizáveis)
Grupo aéreo	18 helicópteros Kamov Ka-25 PLO / PS
Equipe técnica	804 oficiais, oficiais não comissionados e marinheiros

Fontes:

• Советские Авианосцы , Сергей Балакин, Владимир Заблоцкий, Арсенал Коллекция, 2007
• Противолодочный крейсер "Москва" , С. А. ,Алакин, Морская коллекция 5/2002, 2002
• página no projeto 1123 do site da Operação Atrina