ASU-57

ASU-57 marchando na Praça Vermelha em 7 de novembro de 1957. Eles estão armados com o canhão Tch-51M.

Desenvolvimento e uso do ASU-57 ( Obiekt 572 )

A ASU-57 é uma pistola autopropulsada leve projetada desde o início para uso em unidades de para-quedas. Seu desenvolvimento começou no escritório de design OKB-40 na fábrica MMZ em Mytishchi em julho de 1948, sob a liderança de Nikolai Alexandrovich Astrov. Os primeiros protótipos do Obiekt 572 passaram nos testes de qualificação de polígono entre abril e julho de 1949. Em setembro de 1951, o veículo foi adicionado ao inventário VDV pelo decreto n ° 3541-1648сс do Ministério da Defesa da URSS sob a designação ASU-57 ( Авиадесантная Самоходная Установка , ou paraquedas autopropulsor). A produção foi realizada pela fábrica da MMZ entre 1951 e 1962.

A primeira apresentação pública do ASU-57 ocorreu durante o desfile em ^{1º de} maio de 1957 na Praça Vermelha. Sua dotação regulatória nas divisões de pára-quedas era de 54 unidades. No final da década de 1950, havia apenas 245 ASU-57s nas divisões aerotransportadas.

ASU-57 na faixa de teste.	ASU-57 iniciou a produção em setembro de 1963.	ASU-57 desde o início da produção com um Antonov An-12 em segundo plano.
ASU-57 iniciando a produção em manobra.	A pistola Tch-51 do ASU-57 se destaca por seu longo freio de boca com várias fendas.	ASU-57 desde o início da produção mantida em Koubinka.

Desde 1955, o canhão ASU-57 Tch-51 foi substituído pelo Tch-51M mais curto e equipado com um freio de boca com defletor duplo. Apesar da aparência do ASU-85 com maior poder de fogo, o ASU-57 permaneceu em pessoal por um longo tempo nas divisões de pára-quedas, porque a plataforma P-16, permitindo que o ASU-85 paraquedas não fosse entregue. unidades apenas a partir de 1972. Somente em meados da década de 1980 os últimos ASU-57s foram retirados de serviço.

ASU-57 armado com a arma Tch-51M.		Manobras ASU-57.

Para transporte e paraquedas, o ASU-57 pode ser carregado nos planadores Yak-14 ou nos aviões de transporte Antonov An-8 e An-12 . Em 1967, durante o exercício Dnieper , os ASU-57 do 76 VDD foram pára-quedas, que foi a primeira queda de pára-quedas em larga escala desse material.

O ASU-57 foi carregado em uma plataforma para paraquedismo.	Carregando um ASU-57 em uma plataforma com um Antonov An-12 em segundo plano.	Embarque no ASU-57 a bordo do Antonov An-12.
O ASU-57 retirou seu arnês após saltar de paraquedas em uma plataforma PP-127-3500.		ASU-57 desembarcando de uma plataforma PP-127-3500.
ASU-57 desembarcando de um Tu-107. (M. Bariatinskiy)	Descarregando o ASU-57 de helicópteros Mil Mi-6.

Em 21 de agosto de 1968, os ASU-57 do 108 PDP do 7º VDD foram desembarcados no campo de Ruzyně para participar da invasão da Tchecoslováquia.

ASU-57 durante a Operação Danúbio em agosto de 1968.

Descrição técnica

O ASU-57 é construído em grande parte a partir de liga de alumínio para facilitar o transporte aéreo e o paraquedas. Sua leveza também o torna um veículo muito móvel, mesmo fora de estrada, graças à baixa pressão no solo (0,35 kg / cm ² ). Em troca, os painéis de alumínio soldados oferecem apenas proteção simbólica à tripulação. O veículo é alimentado pelo motor a gasolina M-20E de 50 hp do GAZ-69 colocado na frente. Seu tanque de combustível tem capacidade para 140 litros.

O veículo blindado está armado com uma arma antitanque Tch-51 (57) e Tch-51M (57 mm), derivada do ZIS-2 da Segunda Guerra Mundial e desenvolvida por EV Tcharnko, do escritório de design da fábrica no. 106 Sua taxa de tiro oscila entre 6 e 10 tiros por minuto. Seu setor de queima horizontal é de ± 8 ° e sua elevação varia de -5 ° a + 12 °. O armamento secundário consiste em uma metralhadora coaxial AK-47 desmontável de 7,62 mm.

ASU-57 preservado no Museu Central das Forças Armadas em Moscou. (créditos da foto: Aymeric Lopez)	O ASU-57 do museu de Moscou está armado com um canhão Tch-51M reconhecível por seu freio de boca. (créditos da foto: Aymeric Lopez)
Vista da faixa frontal do ASU-57 Moscow, lado direito. (créditos da foto: Aymeric Lopez)	Vista da faixa frontal do ASU-57 Moscow, lado esquerdo. (créditos da foto: Aymeric Lopez)

O ASU-57 está equipado com uma mira OP2-50, um dispositivo de visão noturna TVN-2 e rádios TPU-47 e 10 RT-12, substituídos respectivamente a partir de 1961 pelo R-120 e R-113. O casemate sem teto acomoda os três membros da tripulação: o comandante do tanque, o carregador e o motorista. Dois pára-quedistas adicionais podem ocorrer. O material rodante consiste em quatro rolos de esteira, uma roda dentada dianteira e dois rolos de transporte. O quarto rolo atua como uma polia tensora.

O compartimento da tripulação ASU-57 de Moscou. (créditos da foto: Aymeric Lopez)	Roda dentada ASU-57 de Moscou. (créditos da foto: Aymeric Lopez)	Esfolado de um ASU-57 armado com a arma Tch-51M. (créditos: )а рулём)

ASU-57P anfíbio ( Obiekt 574 )

O Obiekt 574 é uma versão anfíbia do ASU-57, desenvolvida entre setembro de 1952 e setembro de 1953 por Nikolai Alexandrovich Astrov do OKB-40. O primeiro protótipo do Obiekt 574 foi concluído em janeiro de 1953 e iniciou os testes do fabricante durante o verão. Um segundo protótipo foi entregue em maio de 1954 para realizar testes de aceitação entre 28 de maio e 28 de julho no polígono NIIBT em Koubinka. A chegada do ASU-85 e a fraqueza da pistola de 57 mm fizeram com que o ASU-57P (por exemplo , flutuante) não fosse recomendado para produção em massa após o teste.

ASU-57P na área de teste de Koubinka.	ASU-57P durante seus testes na água.

O ASU-57P estava armado com o canhão Tch-51P construído pelo escritório de design do MOP NII-88 e uma metralhadora AK-47. Seu motor M20EF de 56 hp permitiu atingir uma velocidade de 8,3 km / h na água. A capacidade do tanque foi aumentada para 155 litros. Para propulsão na água, um hidrojato foi instalado na parte traseira. A proa do veículo foi levantada e um quebra-mar dobrável também foi colocado no local de proa.

Vista esquerda do ASU-57P.	Vista direita do ASU-57P.	Vista superior do ASU-57P.

Folha técnica (ASU-57 de 1955)

Comprimento do chassi	-
Comprimento total	4995 mm
Largura	2086 mm
Altura	1460 mm
Distância ao solo	300 mm
Peso em ordem de combate	3350 kg
Equipe técnica	3
Motor	M-20E 4 cilindros de 2112 cm3 desenvolvendo 50 cv a 3600 rpm
Velocidade máxima	45 km / h na estrada, 25 km / h fora de estrada
Autonomia	250 km na estrada
Transporte de combustível	140 litros
Proteção	4 a 6 mm
Armamento	1 metralhadora Tch-51M 57 mm (30 cartuchos), 1 metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm

Tiro 2 vistas de um ASU-57 armado com uma arma Tch-51.	Disparou em 4 vistas de um ASU-57 armado com uma arma Tch-51M.	Perfil de cores ASU-57, 1972.

Fontes:

• Tanques russos e veículos blindados 1946 - até o presente , Fred Koch, Schiffer Military, 1999
• Отечественные Бронированные Машины ХХ век, terça-feira 3, 1946-1965 , А.Г. Солянкин, И.Г. &Елтов & К.Н. Кудряшов, Издательство "Цейхгауз", 2010
• Советская Бронетанковая Техника 1945-1995 , М. Барятинский, Бронеколлекция 4/2000
• Парады стали моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг. , М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003
• Оевые Машины Десанта , М. Барятинский, Бронеколлекция 1 (9) / 2006
• Poder de fogo mecanizado soviético hoje , Steven J. Zaloga, Arms and Armor Press, 1989
• L'Armata Rossa de 1946 a 1974 , Benedetto Pafi, Intergest, 1974
• Poder militar soviético , Roger Gheysens e Michel de Grand Ry, Elsevier Séquoia, 1980

2S3

2S3 durante a Operação Tsentr 2008.

Desenvolvimento do 2S3

Em resposta ao surgimento do obus autopropulsado M109 de 155 mm nas forças armadas americanas, a União Soviética, por sua vez, decidiu adquirir uma peça de artilharia autopropulsada por decreto do Conselho de Ministros dos Estados Unidos. URSS n ° 609-201 de 4 de julho de 1967. Os dois protótipos deste novo veículo blindado, oficialmente chamado SO-152, mas mais conhecido sob a designação 2S3, foram construídos em 1968. A peça de artilharia 152,4 mm 2A33 foi desenvolvido pelo escritório de design da MZiK em Sverdlovsk (agora Ecaterimburgo), enquanto o chassi, obtido a partir do lançador de mísseis ar-ar encurtado 2K11 (SA-4 Ganef ), foi desenvolvido pelo OKB-9 da fábrica UZTM.

Os dois primeiros protótipos foram concluídos no final de 1968 e os testes de fábrica terminaram em outubro de 1969. Após a adição de um sistema de extração de fumaça, o 2S3 foi aceito pelo exército soviético em 1971. A produção começou no ano anterior na fábrica UZTM e continuou até 1975. As três primeiras unidades saíram das linhas de montagem em dezembro de 1970. Os soviéticos deram ao veículo o apelido de "Акация" (Acacia) ao veículo , enquanto a OTAN deu o nome de M1973.

2S3 mantido no Museu Central das Forças Armadas em Moscou. (créditos da foto: Aymeric Lopez)	Vista lateral de um 2S3 com o número "911 branco".
Vista traseira 3/4 de um 2S3 com o número "606 branco".	2S3 após o desfile de 7 de novembro de 1987 em Moscou. (créditos da foto: N. Gavrilkine)

Descrição técnica

A estrutura de aço soldado do 2S3 está organizada da seguinte forma: na frente, encontramos o compartimento do motor à direita e o compartimento do motorista à esquerda, enquanto na traseira o compartimento de combate encimado pelo torre. O armamento principal da torre é derivado do obus D-20 de 152,4 mm: é o 2A33, ou D-22, equipado com um freio de boca e um evacuador de fumaça. A arma possui um setor de tiro vertical de -4 ° a + 60 ° e pode disparar projéteis HE a um alcance de 18.500 m. O 2S3 pode transportar 40 munições de 152,4 mm. No teto da torre, encontramos a cúpula do comandante do tanque armada com uma metralhadora PKT de 7,62 mm para defesa antiaérea e de curta distância.

O 2S3 não é anfíbio, mas pode desviar de cursos até uma profundidade de 1,5 m. O veículo foi projetado para lutar em um ambiente da NBC. É equipado com rádios R-123 e R-124.

Detalhe da parte traseira do corpo e torre do 2S3. A escotilha no canto inferior direito do casco é usada para carregar munição.	Detalhe do cigano e dos rolos de um 2S3.	Detalhe da grade de escape 2S3, localizada na parte frontal direita do corpo.
Vista do deck da frente e cadeira de estrada de um 2S3.	Close-up do freio de boca do obus 2A33.	Vista do lado esquerdo do foredeck de um 2S3, com a escotilha do operador.

Modernizações sucessivas

No início da década de 1970, a TsKB Transmach começou a trabalhar em uma nova versão da nave, a 2S3M, armada com o obus 2A33M capaz de disparar projéteis mais poderosos a uma distância de 20,5 km e carregando 46 cartuchos de munição. em vez de 40. A produção serial do 2S3M foi iniciada em 1975 e continuou até 1987.

Externamente, vários detalhes tornam possível identificar o 2S3M a partir do 2S3. Na parte traseira do corpo, uma segunda escotilha de carregamento é adicionada à existente posicionada à direita, enquanto as duas escotilhas pequenas na parte superior são substituídas por uma única escotilha oblonga. Na parte traseira da torre, duas hachuras são adicionadas. Finalmente, a antena do rádio é movida para a extremidade traseira do telhado da torre.

Detalhe das escotilhas na parte traseira do corpo e a torre de um 2S3M. Uma segunda escotilha de carregamento foi adicionada à esquerda.	2S3M durante um desfile. Observe a disposição das escotilhas na parte de trás do casco e da torre.
Vista traseira de um 2S3M. Observe que a base da antena se moveu totalmente para a parte traseira do telhado da torre.	Desfile do 2S3M na Praça Vermelha em 9 de maio de 1990 (créditos da foto: ITAR-TASS)	Coluna 2S3M em operação. Uma capa marcada com a estrela vermelha protege a boca de fogo.

Entre 1987 e 1993, uma nova variante foi produzida, o 2S3M1, equipado com uma nova mira 1P-5 e uma nova estação de sinais 1V116.

Em 1999, o 2S3M2, uma versão armada de uma nova variante do obus 152.5mm foi desenvolvida. A nova pistola, com um alcance máximo de 25 km, difere da 2A33M pelo aumento no comprimento e no freio de boca modificado. Dois batalhões do exército russo foram reequipados no 2S3M2 em 2006.

A versão de exportação do 2S3M2 está armada com a pistola M-385 155 mm, com um alcance de 30 km.

2S3M2 armado com um obus de 152,4 mm. (créditos da foto: Alekseï Khlopotov)	2S3M2 armado com um obus M-385 155mm.

Carreira operacional

A partir de 1971, o 2S3 começou a equipar os regimentos de artilharia das divisões blindadas e os rifles motorizados do exército soviético. No final da década de 1980, cada regimento de artilharia das divisões blindadas e rifles motorizados de primeira ordem possuíam 36 ou 54 2S3 autopropulsores, dependendo de serem compostos por dois ou três batalhões.

2S3 de TsGV durante um exercício de inverno na Tchecoslováquia.	2S3M durante o exercício de Zapad na Bielorrússia em 1981 (créditos da foto: Sovfoto)	2S3 desfilando na Praça Vermelha. (créditos da foto: Sovfoto)

O 2S3 experimentou seu batismo de fogo durante a guerra do Afeganistão em 1979-1989, durante a qual provou ser uma arma confiável e eficaz. Foi então empregado nas duas guerras chechenas em 1994-1996 e 1999-2000 e depois na Ossétia do Sul em 2008. Em 2007, o exército russo ainda possuía 1002 2S3 autopropulsor em serviço e mais de 1000 em reserva.

Coluna de 2S3 no Afeganistão.	Vista frontal de um 2S3.	2S3M para Kubinka durante o 80 º aniversário da indústria blindado russo em 2000.
Coluna de 2S3 durante a intervenção russa na Ossétia do Sul.	Bateria 2S3 na Geórgia em 2008.	2S3M durante o exercício Tsentr 2008 (créditos da foto: Vladislav Belogroud)
2S3 na Chechênia.		2S3 usando o distintivo da Guarda.

Folha técnica

	2S3	2S3M	2S3M2
Comprimento do chassi	6970 mm	6970 mm	6970 mm
Comprimento total	7765 mm	7765 mm	9170 mm
Largura	3250 mm	3250 mm	3250 mm
Altura	2615 mm	2615 mm	2530 mm
Distância ao solo	450 mm	450 mm	450 mm
Peso em ordem de combate	27.500 kg	27.500 kg	28.000 kg
Equipe técnica	4	4	4
Motor	V-59-4: motor V diesel de 12 cilindros com 520 cv a 2000 rpm	V-59-4: motor V diesel de 12 cilindros com 520 cv a 2000 rpm	V-59-4: motor V diesel de 12 cilindros com 520 cv a 2000 rpm
Velocidade máxima	63 km / h na estrada 45 km / h fora de estrada	63 km / h na estrada 45 km / h fora de estrada	63 km / h na estrada 45 km / h fora de estrada
Autonomia	500 km na estrada	500 km na estrada	500 km na estrada
Transporte de combustível	830 L	830 L	830 L
Proteção	7 a 30 mm	7 a 30 mm	7 a 30 mm
Armamento	1 obus 2A33 de 152,4 mm (40 cartuchos), 1 metralhadora PKT de 7,62 mm (1500 cartuchos)	1 obus 2A33M de 152,4 mm (46 cartuchos), 1 metralhadora PKT de 7,62 mm (1500 cartuchos)	1 obus de 152,4 mm (45 cartuchos), 1 metralhadora PKT de 7,62 mm (1500 cartuchos)

Planeje 4 visualizações de 2S3 "Акация".	Desenhando uma 2S3M do 40 º Exército no Afeganistão em 1989.

Fontes:

• Советская Бронетанковая Техника 1945-1995 , М. Барятинский, Бронеколлекция 4/2000
• Самоходная Гаубица "Акация" , А. Широкорад, Моделист-конструктор n ° 2'98
• Отечественные Самоходные Артиллерийские и Зенитные Установки, 2асть 2 , А.В. Карпенко, Бастион, 2001
• Armadura da guerra do Afeganistão , Steven Zaloga e Wojciech Luczak, Concord Publications, 2009
• Парады стали моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг. , М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003
• Tanques e veículos blindados russos 1946 - até o presente , Fred Koch, Schiffer Military History, 1999
• Poder de fogo mecanizado soviético hoje , Steven J. Zaloga, Arms and Armor Press, 1989
• Военная мощь России на учениях "2008ентр 2008" , Олег Желтоножко, Танк на поле боя n ° 35, 2009
• Pancerna potega ZSSR 1945-1991 , I. Drogowoz, Wydawnictwo Militaria, 2001
• página no 2S3 do site Русская Сила

2S1 da ZGV

 2S1 da ZGV

Tiro noturno para este 2S1 da ZGV perto de Wünsdorf.

Desenvolvimento e produção

Projetado na década de 1960 e construído sobre um chassi MT-LB estendida, a arma automotora ( Самоходная Артиллерийская Установка ) 2S1 foi destinado a substituir artilharia rebocado. O protótipo estava pronto em 1969 e o veículo blindado entrou em serviço em 1971. No entanto, a produção estava saindo lentamente, e foi somente em meados da década de 1980 que as unidades da linha estavam todas equipadas com ele, a uma taxa de 72 unidades por divisão blindada. e 36 para as divisões de espingardas motorizadas.

O apelido dado pelos soviéticos a este veículo é "ationвоздика" (Cravo), enquanto a OTAN designou M1974, o ano em que o 2S1 foi apresentado ao público.

Coluna de 2S1 no Afeganistão.	2S1 de volta ao desfile, Moscou, 7 de novembro de 1986 (créditos da foto: M. Bariatinskiy)
2S1 do 40 GTD na bateria. (créditos da foto: mil.ru )	Bateria 2S1 a caminho de suas posições. (créditos da foto: I. Drogowoz)

Considerações e descrição técnica

As vantagens da artilharia blindada automotora sobre as armas rebocadas são imensas. Os veículos são menos vulneráveis ​​ao fogo da bateria: primeiro, porque eles podem ir para uma nova posição de tiro mais facilmente ("Atire e atire"); depois, porque a armadura protege a tripulação de estilhaços, se um tiro de contra-bateria os atingir. O 2S1 é um veículo anfíbio, impulsionado pela água pela rotação de seus trilhos a 4,5 km / h. Em terrenos nevados ou molhados, as esteiras de 400 mm de largura podem ser substituídas por esteiras de 670 mm para reduzir a pressão no solo.

O corpo da máquina contém o motor na frente direita e o compartimento do motorista na frente esquerda. O compartimento de combate, encimado pela torre, está localizado na parte traseira. O obuseiro de torre de 122 mm 2A31 (D-32) pode disparar projéteis HE e HEAT a uma distância de 15.300 m.

O 2S1, no entanto, não está livre de falhas, como a falta de uma metralhadora de 12,7 mm e a falta de um sistema de mira infravermelha, embora o motorista e o capitão estejam equipados com um sistema de visão noturna infravermelha.

2S1 no Museu Central das Forças Armadas em Moscou. (créditos da foto: Aymeric Lopez)
2S1 mantido no Museu de Artilharia de São Petersburgo. (créditos da foto: Vitaliy V. Kouzmine)	2S1 manteve-se na escola militar Suvorov em Moscou. (créditos da foto: Vitaliy V. Kouzmine)

Folha técnica

comprimento	7265 mm
Largura	2850 mm
Altura	2740 mm
Distância ao solo	400 mm
Peso em ordem de combate	15.700 kg
Equipe técnica	4
Motor	YaMZ-328N a diesel de 8 cilindros 14.860 cm 3 , desenvolvendo 300 hp a 2100 rpm
Velocidade máxima	60 km / h em estrada, 30 km / h em estrada
Autonomia	500 km na estrada
Transporte de combustível	-
Proteção	7 a 20 mm
Armamento	1 122 mm 2A31 obus (40 tiros)

Planeje 4 visualizações de 2S1 "Гвоздика".	Perfil de cor de um 2S1 durante o desfile em 9 de maio de 1995.

Fontes:

• Советская Бронетанковая Техника 1945-1995 , М. Барятинский, Бронеколлекция 4/2000
• Armadura da guerra do Afeganistão , Steven Zaloga e Wojciech Luczak, Concord Publications, 2009
• Парады стали моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг. , М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003
• Советские войска Г рермании 1945-1994 , С. Н Dezembro, Молодая Гвардия, 1994
• Pancerna potega ZSSR 1945-1991 , I. Drogowoz, Wydawnictwo Militaria, 2001
• site Vitaliy Kuzmin