O desenvolvimento posterior do Reumech OMC resultou no Mamba Mk 2 (4 × 4), que é cerca de 70 mm mais alto que na versão anterior com tração nas duas rodas.
Entre 1993 e 1997, um total de 653 veículos Mamba foi fabricado para o mercado doméstico e de exportação, com produção variando de três veículos por semana a quatro veículos por dia.
O primeiro contrato foi adjudicado no início de 1993 e abrangeu o fornecimento de três protótipos e 151 veículos de produção, com todos os veículos sendo concluídos em março de 1994.
Quando a produção foi concluída no final de 1997, um total de 67 Mambas havia sido exportado para sete países diferentes. Nove variantes do Mamba foram desenvolvidas para requisitos e marketing específicos de clientes.
A Reumech OMC foi posteriormente adquirida pela Vickers Defense Systems do Reino Unido e renomeada como Vickers OMC. No final de 2002, a Alvis PLC comprou a Vickers Defense Systems e a Vickers OMC foi renomeada para Alvis OMC. No final de 2004, a Alvis Plc foi adquirida pela BAE Systems e a Alvis OMC tornou-se a BAE Systems Land Systems OMC.
No início de 2003, foi declarado que algumas das Mambas da Força Nacional de Defesa da África do Sul haviam sido aprimoradas.
A longo prazo, os restantes veículos Casspir e Mamba (4 × 4) em serviço com o Exército da África do Sul serão substituídos por uma nova geração de veículos, que compartilhará alguns componentes comuns. Espera-se que uma nova frota de caminhões táticos 4 × 4 e 6 × 6 seja instalada no futuro, para substituir a atual linha SAMIL de caminhões táticos.
Com o downsizing do exército sul-africano, quantidades significativas de veículos Mamba se tornaram excedentes aos requisitos. Descrição
O casco monocoque em forma de V do Mamba Mk 2 é fabricado com uma armadura de aço totalmente soldada que oferece um alto grau de proteção contra minas antitanque, além de lascas de armas de fogo e cascas.
O casco e o vidro Mamba Mk 2 de aço padrão oferecem proteção contra munições para armas pequenas de esfera da OTAN de 5,56 × 34 mm e 7,62 × 51 mm, com uma proteção opcional contra munição de perfuração da armadura da OTAN de 7,62 × 51 mm.
O sistema de tração e suspensão do Mamba Mk 2 é da bem conhecida gama alemã de veículos Mercedes-Benz UNIMOG 416 (4 × 4), que atende a usuários civis e militares em todo o mundo. Isso confere ao Mamba uma excepcional mobilidade entre países. Veículos mais recentes melhoraram os eixos e as rodas da Mercedes-Benz. Isso deu ao veículo uma carga útil melhorada e mobilidade entre os países.
De acordo com o fabricante, o nível de proteção Mamba inclui uma única mina terrestre antitanque sob qualquer estação de rodas, uma mina terrestre antitanque central, armas pequenas disparam rifle de até 7,62 mm, lascas de conchas ou mina incendiária e limpet.
O layout é convencional, com o motor diesel Mercedes-Benz na frente, comandante (esquerda) e motorista (direita) e compartimento de tropas na traseira. O meio normal de entrada e saída é através de uma grande porta na parte traseira, com dobradiças à esquerda.
São transportadas nove tropas, cinco sentadas no lado esquerdo e quatro no lado direito, de frente para o outro em assentos individuais com cinto de segurança completo. Acima da posição do comandante e do motorista, há uma escotilha no teto que se abre para a retaguarda e pode ser travada na posição vertical, com escotilhas adicionais sendo fornecidas no compartimento traseiro da tropa. Eles estão localizados em três lados, têm dobradiças externas e podem ser travados na posição vertical.
Os armários de arrumação estão localizados no exterior do casco e, na parte traseira, há um engate de reboque com conector elétrico de sete pinos. Uma roda e um pneu de substituição estão localizados no lado esquerdo do casco, logo atrás da roda dianteira da estrada.
Janelas à prova de balas são fornecidas na frente, nas laterais e na traseira do Mamba Mk 2 e oferecem o mesmo nível de proteção que o casco de aço. Se necessário, essas janelas podem ser fornecidas com portas de disparo integrais.
O acionamento é levado do motor diesel para a caixa de sincronização completa de quatro marchas com as marchas alta e baixa, oferecendo um total de oito marchas à frente e quatro à ré.
Os bloqueios diferenciais controlados pneumaticamente operam dianteiro e traseiro separadamente. A tração nas duas ou nas quatro rodas pode ser selecionada enquanto o veículo estiver em movimento.
Os eixos dianteiro e traseiro estão equipados com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. O sistema de freios duplex com pedal assistido por ar atua nos discos em todos os sentidos. Um freio de estacionamento acionado por cabo e um freio de escape também são fornecidos.
O equipamento padrão inclui um tanque de água de 100 litros e o equipamento opcional inclui sistema de ar condicionado, montagem de metralhadora no teto, portas de tiro, insertos planos, maior nível de proteção da armadura, vários equipamentos de comunicação, layout interno personalizado, 5 toneladas elétricas guincho montado na frente do veículo e vários arranjos de assentos. Variantes
O design do veículo Mamba Mk 2 (4 × 4) é tal que ele pode desempenhar uma ampla gama de papéis, além de seu papel básico como veículo blindado.
As funções projetadas incluíam ambulância, posto de comando, veículo utilitário, veículo de recuperação, transporte VIP e suporte logístico. Se necessário, podem ser fornecidos níveis mais baixos de proteção contra incêndio de armas pequenas e minas terrestres.
Uma versão curta da distância entre eixos foi desenvolvida chamada Komanche, que pode transportar até sete pessoas. Há também uma versão de plataforma chamada Sabre, que tem uma cabine totalmente fechada para quatro homens na frente e uma plataforma na parte traseira na qual pode ser montada uma variedade de armas e outros sistemas, ou pode ser usada como transportadora de carga . Modelos de volante à esquerda do Mamba Mk 2 também estão disponíveis.
Mamba Mk 3
A BAE Systems Land Systems OMC comprometeu-se a converter um grande número de Mamba Mk 2s do exército sul-africano na última configuração Mk 3. As melhorias incluem:
- Melhor condução e estabilidade
- Proteção balística adicional
- Janelas blindadas menores
- Remoção de escaninhos laterais e realocação do tanque de combustível externo para uma posição em que está agora sob proteção de armadura
Alvis 4 e Alvis 8 séries
No final dos anos 90, os então Alvis Vehicles realizaram mais trabalhos de desenvolvimento no Mamba, o que resultou nas séries Alvis 4 e Alvis 8 de veículos protegidos por minas.
Uma pequena quantidade desses veículos foi vendida por Alvis Vickers ao exército britânico para uso pelas equipes de engenheiros de disposição de explosivos (EOD) da Royal Engineer que trabalham nos Balcãs, mas agora foram substituídos por outro veículo chamado Tempest. Em 2004, o Reino Unido forneceu sete desses veículos à Estônia para uso no Afeganistão.
O transportador de pessoal blindado Caddy (4 x 4) foi desenvolvido como um empreendimento privado pela TFM. O primeiro protótipo foi concluído em 1992, mas em meados de 1997 o RG-19 Caddy não havia entrado em produção.
