BLG-67 AVLB

BLG-67 AVLB

A Polônia era um fabricante licenciado do russo T-55 e, é claro, havia feito modificações para uso próprio. Vários milhares foram construídos pela Polônia, o que significa que seria necessário um número de veículos de apoio ao combate, como Engenheiro de Combate, Veículo Blindado de Recuperação e Ponte Lançada de Veículo Blindado.

O BLG-67 AVLB polonês era para a frota T-55 polonesa. O veículo foi um desenvolvimento conjunto entre a Polônia e a Alemanha Oriental e fabricado na Polônia para manutenção em ambos os países.

A ponte é do tipo tesoura, que era mais comum na época do desenvolvimento dos veículos. Pode suportar uma carga máxima de 50 toneladas por cruzamento.

As especificações polonesas BLG-67 AVLB

Motor: 580hp
velocidade do diesel : 50 km / h
Capacidade de combustível: 500 litros
Alcance: 280 a 450km
ângulo máximo de elevação: 30 graus de
inclinação lateral máxima: 17 graus de
profundidade máxima do vau: 1.4 m
Peso da ponte: 6 toneladas
Capacidade da ponte: 50 ton
Comprimento da ponte: 10,4m / 20m (complexo / distribuído)
Largura da ponte: 3,25 a 3,27 m

BMR-3M

BMR-3M

O BMR-3M russo

O BMR-3M russo é um casco T-90 com a torre substituída por uma superestrutura que abriga a tripulação e outros equipamentos de remoção de minas. Anexados à frente do veículo, há dois braços, cada um com rodas de aço sólidas que, enquanto dirigem sobre minas, seu peso as detona e, graças à sua espessura, não são danificadas, permitindo que o veículo continue seu caminho com outros tanques como o T- 90 a seguir.

As especificações russas BMR-3M

Peso  - 51tons

Equipe - 2 + 3 Engenheiros

Motor - V-84MS 840hp a diesel

Armamento - 12,7mm MG

Velocidade máxima da estrada  - 50 km / h

Fording - 1m

Armadura - ERA de armas convencionais, aumento da barriga resistente a minas, proteção NBC

Equipamento - Rede de arrasto para minas de Colane KMT-7 com EMF, velocidade de arrasto, 5 a 12 km / h, Dispositivo de auto-penetração

Equipamento de mira - Tripulação individual do dispositivo de visão noturna 1PN63M e tropas de remoção de minas.

Dimensões - comprimento: 6.9m Largura: 3.8m Altura: 2.9m

Ponte de lançamento do veículo blindado russo MTU-72

Ponte de lançamento do veículo blindado russo MTU-72

A ponte lançada para veículos blindados MTU-72 da Rússia é fabricada por Uralvagonzavod, que também constrói o tanque de batalha principal T-90. A ponte de vão única é feita de uma liga de alumínio e pode cobrir uma extensão de 30m colocando uma segunda ponte da primeira. A escavadeira controlada hidraulicamente é montada na frente do casco T-90 para estabilizar o veículo quando ele implanta sua ponte. Leva 3 minutos para implantar e 8 minutos para retrair a ponte.

Ponte de lançamento do veículo blindado russo MTU-72

Ponte de lançamento do veículo blindado russo MTU-72

Tripulação - 2
Peso - 40 ton
Motor - 840hp diesel V-84MS
Comprimento da ponte - 11,64m
Largura - 3,46m
Altura da ponte - 3,38m
Velocidade máxima da estrada - 60km / h
Alcance máximo de cruzeiro na estrada - 500km
Ajuste - 4,5 m

Veículo de Operações Especiais (SOV)

Veículo de Operações Especiais (SOV)

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Estatisticas

País de Origem / Usado por:	Alemanha
Datas da primeira produção / serviço:	2014 (primeiro protótipo)
Fabricado por:	Krauss-Maffei Wegmann
Equipe técnica:	3-6 (Dependendo do módulo da missão)
Armamento:	Principal: (1) metralhadora pesada de 12,7 mm ou lançador automático de granadas de 40 mm; Comandante (frente): (1) 5,56 mm ou 7,62 mm MG; Traseira: (1) 5,56 mm ou 7,62 mm MG.
Motor:	IVECO 3.0L Turbo-Diesel
Informações diversas:	O Veículo de Operações Especiais (SOV) é um empreendimento privado da Krauss-Maffei Wegmann (KMW) usando um chassi de caminhão leve da Bremach Industries (da Itália). O SOV é um veículo utilitário transportável por ar, previsto principalmente para reconhecimento e ataque leve pelas Forças Especiais. No entanto, devido à sua modularidade de design (usando diferentes módulos de missão), ele também pode ser incorporado em versões / variantes alternativas, incluindo Veículo de Transporte Protegido, Pick-Up Protegido e Veículo Protegido de Re-Fornecimento ("Mothership"). O veículo possui um nível básico de armadura e proteção contra minas padronizado, mas pode ser blindado com base nas especificações exclusivas de um usuário. Embora não estivesse em serviço com nenhum país no momento da redação deste artigo (2018), o SOV foi testado pelas Forças Especiais Austríacas e Alemãs.

Veículo Blindado Composto (CAV) Land Rover 100 "arrebatar"

Veículo Blindado Composto  (CAV) Land Rover 100 "arrebatar"

Snatch 2A

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Especificações

País de Origem / Usado por:	Grã Bretanha
Datas da primeira produção / serviço:	1992?
Fabricado por:	NP Aerospace (anteriormente Courtaulds)
Equipe técnica:	2 + 8?
Armamento:	Armas pessoais da tripulação
Motor:	Arranque 1 e 1,5 = Gasolina de 8 cilindros Arranque 2, 2A e 2B = Turbo diesel de 4 cilindros
Informações diversas:	Os veículos iniciais "Snatch" foram baseados no chassi Defender 110 Land Rover com molas helicoidais , embora melhorias posteriores tenham sido feitas, resultando nos veículos "Snatch 1.5", "Snatch 2A e B" e "Snatch Vixen". O veículo é blindado com o composto de fibra de vidro CAMAC e foi o sucessor do APV Glover-Webb . O Snatch 1.5 era um veículo antigo "desertificado", que incluía equipamentos que o ajudavam a executar em ambientes mais quentes, incluindo um sistema de ar condicionado. O Snatch 2 era um modelo atualizado, incluindo um novo motor turbo-diesel, mas usado apenas como veículo de treinamento. O Snatch 2A também foi atualizado e "desertificado" de maneira semelhante, enquanto o 2B foi equipado com a maioria das mesmas melhorias, além do A / C. O Snatch "Vixen" é um modelo ainda mais atualizado, incluindo uma nova caixa de câmbio automática, chassi reforçado, suspensão aprimorada e inclui blindagem sob a carroceria abaixo da cabine dianteira. Alguns posteriores "Snatch" Landy's são baseados no chassi Land Rover XD "Wolf" TUM .

OT-64 / SKOT Transportador de pessoal blindado

OT-64 / SKOT  Transportador de pessoal blindado

OT-64C (1) APC

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Especificações

País de Origem / Usado por:	Tchecoslováquia e Polônia, juntamente com muitos outros, incluindo Argélia, Angola, Camboja, Alemanha Oriental, Hungria, Índia (1972), Iraque, Líbia, Marrocos, Serra Leoa, Sudão, Síria, Uganda (1978) e Uruguai.
Datas da primeira produção / serviço:	1964
Fabricado por:	Tatra
Equipe técnica:	2 - 12
Armamento:	Vários pacotes de armamento, dependendo da variante.
Motor:	8 cilindros Tatra modelo T-928-14 ou -18 a diesel
Informações diversas:	Veículo anfíbio coproduzido pela Tchecoslováquia e Polônia para usar em vez de veículos do tipo soviético BTR-60/70. As principais versões produzidas foram as seguintes: OT-64A / SKOT: República Tcheca - Desarmado; Polônia - Pintle montou uma metralhadora de 7.62mm. OT-65B / SKOT 2: Apenas na Polônia: metralhadora montada em 7,62 mm ou 12,7 mm. OT-65C (1) / SKOT 2A: Torre: (1) KPVT MG de 14,5 mm; Coaxial: (1) PKT 7,62 mm MG OT-65C (2) / SKOT 2AP: somente na Polônia; tinha uma nova torre, mas com o mesmo armamento do SKOT 2A.
Folha de dados disponível:	Folha de dados OT-64 / SKOT de Dave Haugh.   Folha de Dados OT-64C / SKOT 2a de Dave Haugh.

Guardian-Angel / Veículo tático Storm Search & Rescue

Guardian-Angel /  Veículo tático Storm Search & Rescue

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Especificações

País de Origem / Usado por:	EUA
Datas da primeira produção / serviço:	2014
Fabricado por:	HDT Global, Inc.
Equipe técnica:	6 + 3 pacientes com lixo (também pode ser configurado para 4 + 4)
Armamento:	Um (1) suportes de armas dianteiro e traseiro. Presumivelmente, cada um pode ser equipado com (1) metralhadora de 5,56 mm, MG de 7,62 mm, MG pesado de 0,50 cal ou lançador de granadas automático de 40 mm. Além disso, havia planos de montar mini-armas M134 de 7,62 mm nos veículos. No entanto, não se sabe se eles já foram instalados.
Motor:	8-Cilindros General Motors LSX Multi-Fuel (430 hp)
Informações diversas:	O veículo tático de busca e resgate em tempestade (SRTV) foi baseado no design do veículo da alfândega da BC inserido no programa Veículo de Mobilidade Terrestre do Exército dos EUA (GMV) 1.1. O design do Cco não foi selecionado. No entanto, posteriormente, a HDT Global entrou no Storm SRTV no programa de seleção GAARV (Guardian-Angel Rescue Vehicle) da Força Aérea dos EUA (USAF), para o qual foi finalmente aceito para serviço. O Storm SRTV (designação do HDT) é mais conhecido como GAARV, em homenagem ao programa da USAF. O programa GAARV foi iniciado para selecionar um veículo para ser usado pelas equipes da USAF Para-Rescue como veículo de combate / busca de resgate e recuperação de pessoal que pode ser implantado no ar. O GAARV pode ser implantado e transportado internamente por aeronaves C17 e C130, bem como por helicópteros CH-47 e CH-53. Além disso, ele pode ser implantado pelo sistema de entrega aérea de baixa velocidade (LAPS) ou pelo sistema de queda de ar de precisão conjunta (JPADS).
Folha de dados disponível:	Brochura de vendas do Storm SRTV (HDT Global)