DURO III 4 × 4 e 6 × 6

DURO III 4 × 4 e 6 × 6

O caminhão militar suíço DURO III 4 × 4 e 6 × 6 foi desenvolvido originalmente para o exército suíço, provou ser um projeto bem-sucedido de DUrable e RObust (daí a designação DURO), que o exportou para várias outras nações.

O veículo foi desenvolvido inicialmente pela empresa suíça Bucher-Guyer AG, com o desenvolvimento do DURO II / DURO III e a fabricação pelo bem-sucedido MOWAG da empresa suíça. O exército suíço encomendou 3000 veículos em 1994.

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O DURO III 4 × 4 é um veículo multifuncional de dois eixos, alimentado por um motor diesel de seis cilindros. O lado superior do chassi é autônomo e permite a instalação de diferentes superestruturas e módulos de missão, mantendo um baixo centro de gravidade. O design compacto do DURO resulta em baixa largura e altura do veículo, o que o torna transportável em aeronaves C-130.

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O DURO III 6 × 6 é um veículo multiuso de três eixos, alimentado por um motor diesel de seis cilindros. O lado superior do chassi é autônomo e permite a instalação de diferentes superestruturas e módulos de missão, mantendo um baixo centro de gravidade. O design compacto do DURO resulta em baixa largura e altura do veículo, o que o torna transportável em aeronaves C-130.

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O DURO IIIP 6 × 6 é um veículo multiuso de três eixos, alimentado por um motor diesel de seis cilindros. O veículo possui um conceito de proteção modular. Nos kits de blindagem adicional, o nível de proteção da cabine e do abrigo pode ser adaptado aos requisitos da missão. O veículo oferece proteção total contra disparos leves de metralhadoras e ameaças leves a minas antitanque. Devido ao grande volume de utilidades protegidas, vários kits de missão, de acordo com os requisitos dos clientes, podem ser facilmente integrados ao veículo.

Veículo de laboratório DURO 6 × 6 CBRN

Em março de 2012, a General Dynamics European Land Systems entregou o 12º veículo de laboratório de campo altamente móvel ao Exército Suíço. A Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) projetou e integrou três módulos de missão diferentes para reconhecimento CBRN no veículo blindado DURO 6 × 6 da General Dynamics.

Todas as três configurações estão equipadas com um traje básico idêntico. Esses laboratórios altamente eficientes, que podem ser implantados rapidamente no centro operacional, contêm todos os dispositivos necessários para uma avaliação completa dos dados no caso de situações de ameaça CBRN. Em caso de contaminação, a tripulação pode embarcar e desembarcar através de uma eclusa na parte traseira do veículo para descontaminação. Esses laboratórios móveis de campo permitem uma defesa QBRN rápida, altamente tecnológica e sustentável nas forças armadas e no controle de desastres civis ou contra ataques terroristas.

O chassi DURO III foi usado em vários outros veículos militares:

O YaK alemão - Clique aqui para abrir a página do veículo

The Swiss EAGLE 6 × 6 - Clique aqui para abrir a página do veículo

Os operadores de caminhões militares suíços DURO III 4 × 4 e 6 × 6:

Os veículos DURO tornaram-se a plataforma de veículos multiuso escolhida para várias forças armadas em todo o mundo, cumprindo uma variedade de tarefas, como; veículos de logística, transportadores de tropas, ambulâncias, veículos EOD, ambulâncias, estações móveis C3, tratores de armas, etc.

Suíça
Alemanha
Venezuela
Reino Unido
Irlanda
Dinamarca
Malásia

O caminhão militar suíço DURO III 4 × 4 e 6 × 6 Especificações:

Designer Bucher-Guyer AG
Concebido 1994
Fabricante MOWAG
Produzido 1994
Número construído 4000
Variantes DURO III 4 × 4
DURO III 6 × 6
DURO IIIP 6 × 6
Peso 4800 kg
Comprimento 5.5m
Comprimento 3.53m (distância entre eixos)
Largura 2.16m
Altura 2.65m
grupo 2 + Sistema de armas remotas de
armamento primário
Motor Cummins ISBe 5.9L 184 kW (250 hp)
Potência / peso 27,8 HP / tonelada
Capacidade de carga útil 4200 kg
Transmissão Allison 2500SP
Suspensão 4 × 4 com rodas Distância ao
solo 0.4m
Capacidade de combustível 180 litros
Alcance operacional 650 km
Velocidade máxima da estrada 100 km / h

Scania T144

Scania T144

O transportador de tanques Scania T144 sueco

A Scania AB, também conhecida como Scania, é uma empresa sueca que fabrica caminhões e transportadores comerciais pesados ​​(além de ônibus), também conhecidos por sua fabricação de motores. Eles têm uma história de sucesso estabelecida há mais de 100 anos e, como tal, seus veículos comerciais de semi-reboques podem ser usados ​​para aplicações militares, como um transportador de tanques.

O transportador de tanques Scania T144 da Suécia é um desses veículos e foi adaptado para transportar pesos de AFV de até 60 toneladas. Isso torna o veículo perfeito para o transporte do Stridsvagn 122 da Suécia, do tanque de batalha principal AKA Leopard 2S, bem como de outros tanques da família Leopard 2, para os quais a Polônia também usa o veículo (eles operam o Leopard 2A4).

O veículo entrou em serviço em 1998 na Suécia e, desde então, além da Polônia, foi exportado para os exércitos da Bélgica e da França.

É alimentado por um motor diesel turbo Scania DSC14, que desenvolve um suculento 530hp. A cabine pode acomodar o motorista e os quatro tripulantes do tanque.

O transportador de tanque Scania T144 sueco Especificações

Configuração 6 x 4
Assento da cabine 1 + 4 homens
Peso 13,36 t
Carga máxima 60 t
Comprimento 8,2 m
Largura 2,49 m
Altura 3,44 m
Motor Scania DSC14 diesel
Potência do motor 530 hp
Velocidade máxima da estrada 80 km / h

KrAZ-6135V6

KrAZ-6135V6

O caminhão ucraniano KrAZ-6135V6

O caminhão ucraniano KrAZ-6135V6 é uma versão estendida do KrAZ-6322. Não possui a mesma capacidade off-road de alto nível, mas a extensão permite transportar contêineres de carga, além de outros suprimentos e tropas. Como todos os caminhões militares, ele tem caído lateralmente e traseiro com uma tampa de lona, ​​que pode ser removida.

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As especificações do caminhão ucraniano KrAZ-6135V6

Configuração de 6 x 6
Cab assento 1 + 2 homens
Peso (fio) 12,5 tonelada
de carga máxima de 16,4 toneladas
Comprimento 9.95m
Largura 2,6 m
Altura 3.08m
Motor Deutz TCD2015V06 diesel
do motor de alimentação 350 cv
Velocidade máxima de estrada 100 kmh
Gama 1,200 km
Gradiente 58%
lateral inclinação 40%
Vala 0,6 m
Corte 1,2 m

KrAZ-6446

KrAZ-6446

O trator ucraniano KrAZ-6446

O trator ucraniano KrAZ-6446, também conhecido como Titan-01, foi projetado para rebocar veículos e reboques especiais. Iy faz parte de vários sistemas militares, incluindo o sistema de mísseis antiaéreos S-300 de médio alcance, um radar de três coordenadas Omnidirection 80K6.

O veículo trabalha com confiança em condições climáticas extremas, climáticas e rodoviárias em toda a faixa de temperatura de -50 a +60 ° C a uma altitude de até 5 mil metros acima do nível do mar.

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As especificações do trator ucraniano KrAZ-6446

Configuração 6 × 6
Cab estar motorista + 2 homens
Peso 11,4 toneladas
Comprimento 8.1m
Largura 2.72m
Altura 3.05m
Motor YaMZ-238D diesel
Potência do motor 330hp
Velocidade máxima de estrada 80 kmh
Faixa 1000 km
Gradient 18%
Fording 1.2m

KrAZ-260

KrAZ-260

O caminhão militar ucraniano KrAZ-260

A produção do caminhão militar ucraniano KrAZ-260 começou em 1979 e não foi vista até o desfile militar da Praça Vermelha de 1985, realizado em Moscou, rebocando o canhão de campo 2A36 de 152 mm com capacidade nuclear. Mas o chassi pode ser usado para várias funções.

Em 1999, este caminhão utilitário pesado foi sucedido com o KrAZ-6322 aprimorado .

As especificações do caminhão militar ucraniano KrAZ-260

Configuração 6 x 6
Cab 1 + 2 homens
Peso (vazio) 12,7 toneladas
de carga máxima de 9 toneladas
de reboque de carga 10 - 30 toneladas
Comprimento 10.13m
Largura 2.72m
Altura 2.98m
Motor 288hpYaMZ-238L 14,86 litros diesel
estrada velocidade máxima 80 kmh
Gama 850km
Gradiente 60%
Vertical 0,6m
Trincheira 0,6m
Ajuste 1,2m

Alvis Unipower, também conhecido como MH-6600

Alvis Unipower, também conhecido como MH-6600

O britânico Alvis Unipower, também conhecido como MH-6600

A antiga empresa britânica Universal Power Drives desenvolveu um caminhão para competir nos exércitos britânicos, oferecendo uma família de caminhões militares no final dos anos 80, início dos anos 90, que incluía DROPS, transportador de tanques e outras funções especializadas, conhecidas como Unipower M-series.

No entanto, o veículo foi encomendado apenas para uma função especializada, o transporte da seção de liga de alumínio modular da família de sistemas de ponte BR90.O exército britânico recebeu 190 desses veículos a partir de 1997. A variante transportadora de tanque MH-6600 6 × 6, com semi-reboques associados, também foi adquirida pela Omã.

A essa altura, a Universal Power Drives foi comprada pelo ex-Alvis, que por sua vez foi comprado através da aquisição da BAE Systems. O veículo foi renomeado como Alvis Unipower, mas não é mais fabricado ou comercializado.

O britânico Alvis Unipower, também conhecido como MH-6600

A cabine toda em metal acomoda o motorista e mais 4 passageiros. A cabine está equipada com um aquecedor independente e sistema de ar condicionado. Alguns veículos têm uma escotilha no teto. Uma montagem de metralhadora montada no telhado pode ser montada, se necessário.

O britânico Alvis Unipower, também conhecido como MH-6600 Spec

Configuração 8 x 8
Cab assento 1 + 4 homens
Peso de 15 toneladas
de carga máxima de 24 toneladas
Comprimento 10m
Largura 2.99m
Altura 2.95m
motor diesel Cummins
Potência 403hp
Velocidade máxima de estrada 90 kmh
Faixa 600 km
Gradiente 60%
da inclinação lateral 40%
etapa Vertical 0,6 m
Vala 1,4 m
Gravação acima de 1 m

Forden DROPS “Sistema de retirada e retirada de rack desmontável”

Forden DROPS “Sistema de retirada e retirada de rack desmontável”

O ex-fabricante de caminhões do Reino Unido, Foden, enviou dois protótipos de caminhões de apoio logístico ao Ministério da Defesa e o Transportador de Carga de Mobilidade Média Melhorada foi selecionado, com a produção iniciando em janeiro de 1994. 400 veículos foram construídos sob um contrato de 4 anos para a função de Artilharia Real. a principal munição de rack plano reabastece o suporte para suas baterias de pistola automotriz AS90 de 155 mm. Eles podem operar a solo, ou rebocar um trailer esqueleto.

O exército britânico Forden DROPS

Os veículos IMMLC 8 × 6 usam um eixo de direção para frente com capacidade de 10 toneladas, um segundo eixo de direção também com capacidade de 10 toneladas e bogies traseiros com tração dupla de 20 toneladas, todos fabricados pela GKN. Eles são alimentados por um motor diesel Eagle 350 MX da Perkins (Shrewsbury) usando uma transmissão de seis velocidades totalmente automática aZF 'Ecomat' HP 600. O sistema de manuseio de carga é o Multilift Mark 4, que utiliza estantes planas fabricadas pela Marshall, de Cambridge, que podem transportar até 15 toneladas de depósitos militares paletizados. O veículo pode rebocar, carregar e descarregar um reboque de barra de tração customizado, incorporando trava de torção ISO e projetado para transportar contêineres padrão de 20 pés ou racks planos.

O exército britânico Forden DROPS Spec

Motor: Perkins 350MX turbo diesel 350hp
Transmissão: ZF 6HP600
Direção: PAS - LHD
Pneus: 20.5 R25
Carga máxima: 15.000kg
Sistema elétrico: 24 volts
Comprimento: 9.5m
Altura: 3.4m
Largura: 2.9m
G.VW 32.960kg