Âncora UZAS-2 e equipamento para movimentação de estacas
O projeto original, desenvolvido para solucionar os problemas existentes, foi desenvolvido na segunda metade dos anos 80. O desenvolvimento da máquina de construção original foi realizado por especialistas do Instituto Politécnico de Perm (agora Universidade Politécnica de Pesquisa Nacional de Perm), liderada pelo professor Mikhail Yuryevich Tsirulnikov. Por várias décadas M.Yu. Tsirulnikov estava engajado na criação de peças de artilharia promissoras de várias classes destinadas ao uso nas tropas. Posteriormente, a experiência acumulada foi proposta para ser usada em um novo campo.
Vista geral da instalação do UZAS-2 na posição de transporte. Foto Strangernn.livejournal.com
Um projeto promissor para equipamentos de construção foi chamado UZAS-2 - "Instalação de âncoras e estacas de transmissão". O projeto foi baseado em uma proposta original sobre os princípios de estacas no chão. Todas as amostras existentes com um objetivo semelhante poderiam carregar a pilha apenas gradualmente, a uma velocidade ou outra. Por exemplo, os martelos a diesel executam essa tarefa com uma longa série de cursos. O novo modelo, por sua vez, deveria colocar a pilha na profundidade necessária em um ou dois movimentos. Para obter os indicadores de energia necessários, foi proposto o uso de uma pistola de artilharia ligeiramente modificada do tipo existente. Que deveria literalmente "atirar" a pilha no chão.
Com base em uma oferta incomum, os funcionários da PPI, sob a liderança de M.Yu. Tsirulnikov logo formou um método praticamente aplicável de instalação de elementos de construção, caracterizado por alta eficiência. O uso dos chamados a indentação de pulso permitiu um aumento de 2 a 2,5 vezes na profundidade de movimentação de estacas com um disparo em comparação com outro uso da mesma energia. Ao mesmo tempo, foi possível usar o número máximo possível de unidades e montagens prontas.
O projeto da instalação do UZAS-2 foi concluído em 1988 e logo após o início da montagem do equipamento experimental. Quando esses trabalhos começaram, os autores do projeto conseguiram interessar a gestão da indústria de petróleo e gás. Assim, foi proposto testar o modelo original de equipamento de construção nos canteiros de obras da Permneft. A montagem do equipamento experimental foi realizada por uma das oficinas deste empreendimento, com a participação ativa de especialistas da PPI e da Perm. Lenin. O resultado dessa cooperação em um futuro próximo foi o surgimento de três unidades de autopropulsão capazes de conduzir estacas.
Uma das principais idéias do projeto UZAS-2 foi o uso de componentes acabados. Antes de tudo, tratava-se do sistema de entupimento, planejado para ser construído com base na arma de artilharia existente. Além disso, durante a construção do equipamento experimental, foram utilizados os modelos existentes de equipamento de autopropulsão, que possibilitaram a equipamentos especiais a oportunidade de se deslocarem independentemente para o local de trabalho.
Como base para a instalação autopropulsada UZAS-2, foi escolhido um skidder serial TT-4. Esta máquina tinha um chassi rastreado e foi originalmente projetada para transportar árvores ou pacotes de chicotes em um estado semi-submerso. Durante a construção dos tratores experimentais UZAS-2 foram privados de equipamentos especiais do modelo original, em vez dos quais foram montados os meios de movimentação de estacas. No entanto, não foram necessárias alterações significativas no projeto, pois todo esse equipamento foi instalado na área de carga existente.
Skidder TT-4 na configuração original. Foto S-tehnika.com
O trator TT-4 tinha uma carcaça de baixa altura de uma estrutura de estrutura, que possuía locais para a instalação do equipamento de destino. A frente do casco previa a instalação do cockpit e do compartimento do motor. Toda a parte superior do corpo atrás da cabine foi fornecida para o tipo de equipamento necessário. Diretamente dentro da cabine, o compartimento do motor foi colocado no eixo longitudinal do trator. Devido ao tamanho grande, o motor e seu radiador exigiram o uso de uma carcaça adicional com uma grade projetada além da cabine principal. Abaixo do motor e dentro da carcaça foram colocadas várias unidades de transmissão.
O skidder foi equipado com um motor diesel de 110 hp A-01ML. Usando uma embreagem, uma caixa de câmbio manual, um eixo traseiro, engrenagens finais e uma caixa de transferência, o motor foi conectado às rodas motrizes do material rodante, ao guincho usado na derrapagem e à bomba hidráulica. A caixa de engrenagens reversível permite escolher entre oito velocidades à frente e quatro à ré. Para controle, foi utilizado um mecanismo planetário com freio de correia.
Como parte do chassi, o trator TT-4 tinha cinco rodas de estrada de cada lado. Uma característica dos rolos era um design baseado em raios curvos. Os rolos foram bloqueados por dois carros com suas próprias molas: dois foram colocados no carrinho da frente e três na traseira. Na parte da frente do invólucro, havia uma roda guia, significativamente distante do primeiro rolo da esteira. Na popa estava a liderança. O grande diâmetro dos rolos permitiu abandonar os rolos de suporte individuais.
A “instalação de ancoragem de âncoras e estacas” durante a construção recebeu sistemas de nivelamento montados diretamente na estrutura do chassi existente. Uma unidade remota com um cilindro hidráulico localizado verticalmente foi anexada à frente da máquina. Mais dois valetes estavam na popa e tiveram que descer ao chão girando. Um projeto semelhante de suportes adicionais tornou possível manter a máquina na posição necessária durante a operação.
A parte mais interessante da máquina UZAS-2 estava localizada na plataforma de carga do chassi, anteriormente destinada à fixação da placa antiderrapante. A construção do local foi ligeiramente alterada e, além disso, ela conseguiu uma pequena cerca. Em suportes especiais, foi proposta a instalação de uma unidade de artilharia diretamente responsável pela movimentação de estacas. A base da unidade oscilante era uma estrutura de três tubos longitudinais conectados por elementos adicionais da forma correspondente. Na posição horizontal de transporte ou vertical de trabalho, a estrutura foi transferida usando dois cilindros hidráulicos.
Como meio de conduzir estacas, foi proposto o uso da pistola de artilharia M-47 de 152 mm (Índice GAU 52-P-547). Esta é uma ferramenta desenvolvida pelo Bureau de Projetos Especiais da fábrica nº 172 (agora Motovilikhinskiye Zavody) com a participação mais ativa de M.Yu. Tsirulnikov, foi produzido em massa de 1951 a 1957 e foi usado pelo exército soviético por algum tempo, após o que deu lugar a sistemas mais novos. O projeto UZAS-2 propôs alguma alteração de uma ferramenta obsoleta existente, após a qual poderia servir como fonte de energia para imersão de pilhas no chão.
Canhão M-47 no Museu de História Militar de Artilharia, Engenharia e Corpo de Sinais (São Petersburgo). Fotos do Wikimedia Commons
Uma das conseqüências positivas da implementação do novo projeto e da construção em massa de tais equipamentos poderia ser a economia no descarte das ferramentas existentes. Nos anos cinquenta, a indústria soviética construiu um total de 122 armas M-47, que foram posteriormente descomissionadas e enviadas para armazenamento. No futuro, essa arma deveriam ser descartadas, no entanto, a construção de instalações para a movimentação de estacas possibilitou adiar esse momento, bem como receber certos benefícios dos produtos desativados.
Na versão original, o canhão de artilharia M-47 era um canhão de calibre 152 mm com um cano de calibre 43.75. A arma estava equipada com um parafuso de cunha, dispositivos de recuo hidráulico e um freio de boca. O grupo de barris na forma de barril, culatra e caixa para fixação no berço com a ajuda dos pinos deste último foi montado em uma carruagem composta por máquinas superior e inferior. A máquina superior era um dispositivo em forma de U com suportes e acionamentos por guiamento de armas, enquanto a inferior era equipada com camas, tração nas rodas, etc. O design do carro da pistola possibilitou disparar contra alvos em um setor horizontal de 50 ° de largura em ângulos de elevação de -2,5 ° a + 45 °. A carruagem estava equipada com um escudo de armadura. O alcance máximo de tiro atingiu 20,5 km.
Como parte do projeto UZAS-2, a pistola M-47 existente deveria sofrer mudanças visíveis. Antes de tudo, perdeu a máquina inferior e outros elementos da carruagem. Também removeu a blindagem, a mira, o freio de boca e várias outras unidades desnecessárias. A máquina superior, o berço e outros elementos do sistema de artilharia foram propostos para serem instalados em uma estrutura oscilante de uma arma autopropulsora. Nesse caso, o cano foi bloqueado em uma posição predeterminada, paralelo aos tubos da estrutura oscilante. Para reduzir as dimensões de todo o conjunto da máquina e reduzir os indicadores de energia para o nível necessário, foi decidido cortar seriamente o tronco existente. Agora, a parte do focinho defendia levemente o nível de dispositivos de recuo.
Juntamente com uma ferramenta modificada para acionar estacas, foi proposto o uso dos chamados buraco morto. Este dispositivo foi fabricado na forma de uma grande parte de uma forma variável. A haste de fundo de poço tinha uma forma cilíndrica com um diâmetro externo de 152 mm, devido ao qual cabia no cano da pistola. A ponta da cabeça do dispositivo era significativamente maior e foi projetada para garantir o contato com a estaca acionada. Também incluído no fundo do poço estava o chamado câmara intercambiável localizada na haste. Foi proposto usá-lo para instalar uma carga de pó. O uso de cartuchos padrão de tiros de artilharia de 152 mm não foi fornecido.
Chegando ao local de trabalho, os construtores tiveram que instalar o carro UZAS-2 no local necessário e usar os macacos para serem colocados na posição correta. Em seguida, a armação foi levantada com uma unidade de artilharia, um eixo foi colocado no tronco, acoplado a uma pilha. Depois disso, o operador da instalação deu um comando de tiro e a pilha, sob a influência de gases em pó, entrou na profundidade necessária. O último foi alterado usando uma carga alternada.
Em 1988, várias empresas de Perm construíram três instalações de autopropulsão do tipo UZAS-2 de uma só vez, que foram imediatamente planejadas para serem colocadas em operação limitada. Foi proposto testar esta técnica simultaneamente com a construção de várias instalações. No final dos anos 80, a Permneft e várias divisões dessa estrutura estavam mais ativamente envolvidas na construção de novas instalações; portanto, a instalação de âncoras e estacas obstruídas não corria o risco de ficar sem trabalho. Eles participariam da construção de vários novos projetos para o departamento de produção de petróleo e gás de Polaznaneft e a empresa Zapsibneftestroy.
UZAS-2 em um pontão que permite a entrada de pilhas no fundo de um reservatório. Foto Strangernn.livejournal.com
Uma das primeiras tarefas reais resolvidas pelas instalações do UZAS-2, já em 1988, foi a movimentação de estacas para a construção de duas fundações das máquinas de balanço Zapsibneftestroy. Durante esses trabalhos, os construtores tiveram que colocar pilhas no permafrost. Apesar da complexidade de tal trabalho, os especialistas instalaram rapidamente todas as pilhas necessárias, dando aos colegas construtores a oportunidade de continuar a construção. Segundo alguns relatos, os tubos de perfuração retrabalhados que consumiram seus recursos foram usados como pilhas em tais construções.
Posteriormente, trabalho semelhante foi realizado em outras instalações em diferentes áreas. Verificou-se que a profundidade mínima de condução é de 0,5 m. Ao dirigir em solo argiloso de média densidade, a pilha pode ser enviada a uma profundidade de 4 m com um tiro.No trabalho com solos mais complexos, um segundo golpe na pilha pode ser necessário. Ao mesmo tempo, a maioria das tarefas foi resolvida com sucesso com um único tiro em uma pilha. Condução de pilha com um tiro permitido acelerar o trabalho. Durante a operação real, verificou-se que uma instalação do UZAS-2 pode transportar até uma dúzia de pilhas em uma hora - até 80 por turno.
Uma característica do sistema UZAS-2 foi o ruído e a vibração mínimos produzidos durante a operação. Assim, os martelos a diesel existentes durante o trabalho criam uma série de estouros altos e espalham vibrações bastante poderosas no solo que podem ameaçar as estruturas circundantes. A instalação baseada na pistola M-47, ao contrário de tais sistemas, atingiu apenas um ou dois golpes na pilha. Além disso, o bloqueio de gases em pó dentro do barril reduziu ainda mais o ruído e o impacto negativo nos objetos ao redor. Durante os trabalhos de construção no território da Usina de reparo de carros de Perm, a instalação do UZAS-2 entupiu estacas a uma distância de 1 m ou menos dos edifícios existentes. Alegadamente, apesar dos muitos disparos e da execução de tarefas, nenhum dos prédios mais próximos foi danificado e todos os seus óculos permaneceram no lugar.
Com todas as suas vantagens, o sistema UZAS-2 apresentava algumas desvantagens. Portanto, a necessidade de usar uma ferramenta existente pode, em certa medida, complicar a produção de equipamentos seriais devido a fatores burocráticos e outros. Além disso, o projeto proposto da máquina impôs certas restrições ao comprimento da pilha acionada. Deve-se notar que, com o desenvolvimento do projeto, as deficiências existentes poderão ser corrigidas.
Durante a pesquisa teórica e testes práticos, especialistas de várias organizações estudaram a possibilidade de usar o UZAS-2 para resolver problemas especiais. Por exemplo, praticava a movimentação de estacas em um pântano. Nesse caso, foi necessário um tiro para conduzir a pilha através de uma camada de água, lodo, etc., após o que deveria entrar em solo sólido. Também foi proposto aprofundar vários eletrodos de metal, através dos quais uma corrente elétrica de alta tensão deveria ser passada. Tal efeito levou à compactação do solo, que poderia ser usado, por exemplo, durante a construção em encostas que requerem algum fortalecimento. Ao mesmo tempo, tiros com estacas não foram descartados em posições não padronizadas da unidade de artilharia.
De particular interesse é o projeto de um sistema projetado para empurrar pilhas para o fundo de lagoas. Nesse caso, o veículo de lagartas autopropulsado deveria ser entregue no local de trabalho usando um pontão rebocado. Este último abrigava alguns dispositivos especiais e meios de proteger a instalação do UZAS-2. Especialmente para a versão do pontão da instalação, foi desenvolvido um sistema de controle especial que garante o tiro correto da estaca. Um dispositivo especial tinha que monitorar a posição do pontão e da unidade de artilharia e levar em consideração o arremesso existente. Ao atingir a posição desejada, o dispositivo automaticamente deu um comando de tiro, de modo que a pilha foi para o fundo com desvios mínimos da trajetória desejada. Depois de passar pela água, a pilha continuou a se mover no chão e atingiu uma profundidade predeterminada.
Uma versão moderna da instalação de acionamento de estacas com vários barris, com base na patente RU 2348757
A operação das três instalações UZAS-2 construídas continuou até 1992. Durante esse período, as máquinas conseguiram participar da construção de diversas instalações de mineração. Com base nos resultados de tal operação, foram tiradas conclusões mais do que interessantes. A possibilidade de conduzir até 80 pilhas por turno deu um aumento na produtividade do trabalho em 5-6 vezes em comparação com os sistemas tradicionais de finalidade semelhante. O custo do trabalho foi reduzido em 3-4 vezes. Assim, as vantagens operacionais e econômicas da tecnologia original compensaram totalmente todas as pequenas falhas. As instalações do UZAS-2 na prática mostraram todas as perspectivas da proposta original de M.Yu. Tsirulnikova e seus colegas.
A operação das três instalações experimentais UZAS-2 terminou no início dos anos 90. Em outro período deas históriaso projeto poderia ser continuado, como resultado do qual a indústria da construção teria dominado um grande número de máquinas de um novo tipo com altas características, capazes de conduzir pilhas de vários tipos de maneira rápida e barata durante certos projetos de construção. No entanto, isso não aconteceu. O colapso da União Soviética e os problemas resultantes acabaram com muitos desenvolvimentos promissores.
O destino adicional dos três veículos UZAS-2 é desconhecido. Aparentemente, no futuro eles foram desmontados como desnecessários. Além disso, os tratores TT-4 podem ser refeitos de acordo com o design original, retornando ao trabalho apropriado. Novas amostras dessa técnica não estavam mais sendo construídas. Por duas décadas, os construtores russos não usavam ferramentas de artilharia em seus trabalhos, usando sistemas tradicionais de construção.
No entanto, a ideia não foi esquecida. Por muitos anos, especialistas do Instituto Politécnico de Perm / Universidade Politécnica de Pesquisa Nacional de Perm continuaram a desenvolver a proposta original, que resultou no surgimento de uma quantidade substancial de materiais teóricos, vários projetos e patentes. Propõe-se, em particular, a utilização de um sistema de barril múltiplo no qual a movimentação de estacas é realizada pela detonação simultânea de várias cargas em três troncos. Como parte dessa planta, propõe-se o uso de um único bloco grande, interagindo simultaneamente com os três troncos.
Nos anos 80, a idéia original de aumentar a produtividade ao dirigir estacas chegou a ser prática e contribuiu significativamente para a construção de várias instalações industriais. Novos projetos ainda não alcançaram tais sucessos, permanecendo apenas na forma de um conjunto de documentação. Não obstante, esse desenvolvimento de eventos não pode ser descartado que novos projetos para o uso de artilharia ao dirigir estacas atingam, no entanto, plena implementação e uso prático.
Com base em materiais:
http://a-economics.ru/
http://izobretatel.by/
http://traktorbook.com/
http://s-tehnika.com/
http://strangernn.livejournal.com/
http://cyberleninka.ru/article/n / neobhodimoe-uslovie-vertikalnogo-zastrelivaniya-stroitelnyh-elementov-v-grunt-iz-mnogostvolnoy-artilleriyskoy-sistemy
http://findpatent.ru/patent/234/2348757.html
Vista geral da instalação do UZAS-2 na posição de transporte. Foto Strangernn.livejournal.com
Um projeto promissor para equipamentos de construção foi chamado UZAS-2 - "Instalação de âncoras e estacas de transmissão". O projeto foi baseado em uma proposta original sobre os princípios de estacas no chão. Todas as amostras existentes com um objetivo semelhante poderiam carregar a pilha apenas gradualmente, a uma velocidade ou outra. Por exemplo, os martelos a diesel executam essa tarefa com uma longa série de cursos. O novo modelo, por sua vez, deveria colocar a pilha na profundidade necessária em um ou dois movimentos. Para obter os indicadores de energia necessários, foi proposto o uso de uma pistola de artilharia ligeiramente modificada do tipo existente. Que deveria literalmente "atirar" a pilha no chão.
Com base em uma oferta incomum, os funcionários da PPI, sob a liderança de M.Yu. Tsirulnikov logo formou um método praticamente aplicável de instalação de elementos de construção, caracterizado por alta eficiência. O uso dos chamados a indentação de pulso permitiu um aumento de 2 a 2,5 vezes na profundidade de movimentação de estacas com um disparo em comparação com outro uso da mesma energia. Ao mesmo tempo, foi possível usar o número máximo possível de unidades e montagens prontas.
O projeto da instalação do UZAS-2 foi concluído em 1988 e logo após o início da montagem do equipamento experimental. Quando esses trabalhos começaram, os autores do projeto conseguiram interessar a gestão da indústria de petróleo e gás. Assim, foi proposto testar o modelo original de equipamento de construção nos canteiros de obras da Permneft. A montagem do equipamento experimental foi realizada por uma das oficinas deste empreendimento, com a participação ativa de especialistas da PPI e da Perm. Lenin. O resultado dessa cooperação em um futuro próximo foi o surgimento de três unidades de autopropulsão capazes de conduzir estacas.
Uma das principais idéias do projeto UZAS-2 foi o uso de componentes acabados. Antes de tudo, tratava-se do sistema de entupimento, planejado para ser construído com base na arma de artilharia existente. Além disso, durante a construção do equipamento experimental, foram utilizados os modelos existentes de equipamento de autopropulsão, que possibilitaram a equipamentos especiais a oportunidade de se deslocarem independentemente para o local de trabalho.
Como base para a instalação autopropulsada UZAS-2, foi escolhido um skidder serial TT-4. Esta máquina tinha um chassi rastreado e foi originalmente projetada para transportar árvores ou pacotes de chicotes em um estado semi-submerso. Durante a construção dos tratores experimentais UZAS-2 foram privados de equipamentos especiais do modelo original, em vez dos quais foram montados os meios de movimentação de estacas. No entanto, não foram necessárias alterações significativas no projeto, pois todo esse equipamento foi instalado na área de carga existente.
Skidder TT-4 na configuração original. Foto S-tehnika.com
O trator TT-4 tinha uma carcaça de baixa altura de uma estrutura de estrutura, que possuía locais para a instalação do equipamento de destino. A frente do casco previa a instalação do cockpit e do compartimento do motor. Toda a parte superior do corpo atrás da cabine foi fornecida para o tipo de equipamento necessário. Diretamente dentro da cabine, o compartimento do motor foi colocado no eixo longitudinal do trator. Devido ao tamanho grande, o motor e seu radiador exigiram o uso de uma carcaça adicional com uma grade projetada além da cabine principal. Abaixo do motor e dentro da carcaça foram colocadas várias unidades de transmissão.
O skidder foi equipado com um motor diesel de 110 hp A-01ML. Usando uma embreagem, uma caixa de câmbio manual, um eixo traseiro, engrenagens finais e uma caixa de transferência, o motor foi conectado às rodas motrizes do material rodante, ao guincho usado na derrapagem e à bomba hidráulica. A caixa de engrenagens reversível permite escolher entre oito velocidades à frente e quatro à ré. Para controle, foi utilizado um mecanismo planetário com freio de correia.
Como parte do chassi, o trator TT-4 tinha cinco rodas de estrada de cada lado. Uma característica dos rolos era um design baseado em raios curvos. Os rolos foram bloqueados por dois carros com suas próprias molas: dois foram colocados no carrinho da frente e três na traseira. Na parte da frente do invólucro, havia uma roda guia, significativamente distante do primeiro rolo da esteira. Na popa estava a liderança. O grande diâmetro dos rolos permitiu abandonar os rolos de suporte individuais.
A “instalação de ancoragem de âncoras e estacas” durante a construção recebeu sistemas de nivelamento montados diretamente na estrutura do chassi existente. Uma unidade remota com um cilindro hidráulico localizado verticalmente foi anexada à frente da máquina. Mais dois valetes estavam na popa e tiveram que descer ao chão girando. Um projeto semelhante de suportes adicionais tornou possível manter a máquina na posição necessária durante a operação.
A parte mais interessante da máquina UZAS-2 estava localizada na plataforma de carga do chassi, anteriormente destinada à fixação da placa antiderrapante. A construção do local foi ligeiramente alterada e, além disso, ela conseguiu uma pequena cerca. Em suportes especiais, foi proposta a instalação de uma unidade de artilharia diretamente responsável pela movimentação de estacas. A base da unidade oscilante era uma estrutura de três tubos longitudinais conectados por elementos adicionais da forma correspondente. Na posição horizontal de transporte ou vertical de trabalho, a estrutura foi transferida usando dois cilindros hidráulicos.
Como meio de conduzir estacas, foi proposto o uso da pistola de artilharia M-47 de 152 mm (Índice GAU 52-P-547). Esta é uma ferramenta desenvolvida pelo Bureau de Projetos Especiais da fábrica nº 172 (agora Motovilikhinskiye Zavody) com a participação mais ativa de M.Yu. Tsirulnikov, foi produzido em massa de 1951 a 1957 e foi usado pelo exército soviético por algum tempo, após o que deu lugar a sistemas mais novos. O projeto UZAS-2 propôs alguma alteração de uma ferramenta obsoleta existente, após a qual poderia servir como fonte de energia para imersão de pilhas no chão.
Canhão M-47 no Museu de História Militar de Artilharia, Engenharia e Corpo de Sinais (São Petersburgo). Fotos do Wikimedia Commons
Uma das conseqüências positivas da implementação do novo projeto e da construção em massa de tais equipamentos poderia ser a economia no descarte das ferramentas existentes. Nos anos cinquenta, a indústria soviética construiu um total de 122 armas M-47, que foram posteriormente descomissionadas e enviadas para armazenamento. No futuro, essa arma deveriam ser descartadas, no entanto, a construção de instalações para a movimentação de estacas possibilitou adiar esse momento, bem como receber certos benefícios dos produtos desativados.
Na versão original, o canhão de artilharia M-47 era um canhão de calibre 152 mm com um cano de calibre 43.75. A arma estava equipada com um parafuso de cunha, dispositivos de recuo hidráulico e um freio de boca. O grupo de barris na forma de barril, culatra e caixa para fixação no berço com a ajuda dos pinos deste último foi montado em uma carruagem composta por máquinas superior e inferior. A máquina superior era um dispositivo em forma de U com suportes e acionamentos por guiamento de armas, enquanto a inferior era equipada com camas, tração nas rodas, etc. O design do carro da pistola possibilitou disparar contra alvos em um setor horizontal de 50 ° de largura em ângulos de elevação de -2,5 ° a + 45 °. A carruagem estava equipada com um escudo de armadura. O alcance máximo de tiro atingiu 20,5 km.
Como parte do projeto UZAS-2, a pistola M-47 existente deveria sofrer mudanças visíveis. Antes de tudo, perdeu a máquina inferior e outros elementos da carruagem. Também removeu a blindagem, a mira, o freio de boca e várias outras unidades desnecessárias. A máquina superior, o berço e outros elementos do sistema de artilharia foram propostos para serem instalados em uma estrutura oscilante de uma arma autopropulsora. Nesse caso, o cano foi bloqueado em uma posição predeterminada, paralelo aos tubos da estrutura oscilante. Para reduzir as dimensões de todo o conjunto da máquina e reduzir os indicadores de energia para o nível necessário, foi decidido cortar seriamente o tronco existente. Agora, a parte do focinho defendia levemente o nível de dispositivos de recuo.
Juntamente com uma ferramenta modificada para acionar estacas, foi proposto o uso dos chamados buraco morto. Este dispositivo foi fabricado na forma de uma grande parte de uma forma variável. A haste de fundo de poço tinha uma forma cilíndrica com um diâmetro externo de 152 mm, devido ao qual cabia no cano da pistola. A ponta da cabeça do dispositivo era significativamente maior e foi projetada para garantir o contato com a estaca acionada. Também incluído no fundo do poço estava o chamado câmara intercambiável localizada na haste. Foi proposto usá-lo para instalar uma carga de pó. O uso de cartuchos padrão de tiros de artilharia de 152 mm não foi fornecido.
Chegando ao local de trabalho, os construtores tiveram que instalar o carro UZAS-2 no local necessário e usar os macacos para serem colocados na posição correta. Em seguida, a armação foi levantada com uma unidade de artilharia, um eixo foi colocado no tronco, acoplado a uma pilha. Depois disso, o operador da instalação deu um comando de tiro e a pilha, sob a influência de gases em pó, entrou na profundidade necessária. O último foi alterado usando uma carga alternada.
Em 1988, várias empresas de Perm construíram três instalações de autopropulsão do tipo UZAS-2 de uma só vez, que foram imediatamente planejadas para serem colocadas em operação limitada. Foi proposto testar esta técnica simultaneamente com a construção de várias instalações. No final dos anos 80, a Permneft e várias divisões dessa estrutura estavam mais ativamente envolvidas na construção de novas instalações; portanto, a instalação de âncoras e estacas obstruídas não corria o risco de ficar sem trabalho. Eles participariam da construção de vários novos projetos para o departamento de produção de petróleo e gás de Polaznaneft e a empresa Zapsibneftestroy.
UZAS-2 em um pontão que permite a entrada de pilhas no fundo de um reservatório. Foto Strangernn.livejournal.com
Uma das primeiras tarefas reais resolvidas pelas instalações do UZAS-2, já em 1988, foi a movimentação de estacas para a construção de duas fundações das máquinas de balanço Zapsibneftestroy. Durante esses trabalhos, os construtores tiveram que colocar pilhas no permafrost. Apesar da complexidade de tal trabalho, os especialistas instalaram rapidamente todas as pilhas necessárias, dando aos colegas construtores a oportunidade de continuar a construção. Segundo alguns relatos, os tubos de perfuração retrabalhados que consumiram seus recursos foram usados como pilhas em tais construções.
Posteriormente, trabalho semelhante foi realizado em outras instalações em diferentes áreas. Verificou-se que a profundidade mínima de condução é de 0,5 m. Ao dirigir em solo argiloso de média densidade, a pilha pode ser enviada a uma profundidade de 4 m com um tiro.No trabalho com solos mais complexos, um segundo golpe na pilha pode ser necessário. Ao mesmo tempo, a maioria das tarefas foi resolvida com sucesso com um único tiro em uma pilha. Condução de pilha com um tiro permitido acelerar o trabalho. Durante a operação real, verificou-se que uma instalação do UZAS-2 pode transportar até uma dúzia de pilhas em uma hora - até 80 por turno.
Uma característica do sistema UZAS-2 foi o ruído e a vibração mínimos produzidos durante a operação. Assim, os martelos a diesel existentes durante o trabalho criam uma série de estouros altos e espalham vibrações bastante poderosas no solo que podem ameaçar as estruturas circundantes. A instalação baseada na pistola M-47, ao contrário de tais sistemas, atingiu apenas um ou dois golpes na pilha. Além disso, o bloqueio de gases em pó dentro do barril reduziu ainda mais o ruído e o impacto negativo nos objetos ao redor. Durante os trabalhos de construção no território da Usina de reparo de carros de Perm, a instalação do UZAS-2 entupiu estacas a uma distância de 1 m ou menos dos edifícios existentes. Alegadamente, apesar dos muitos disparos e da execução de tarefas, nenhum dos prédios mais próximos foi danificado e todos os seus óculos permaneceram no lugar.
Com todas as suas vantagens, o sistema UZAS-2 apresentava algumas desvantagens. Portanto, a necessidade de usar uma ferramenta existente pode, em certa medida, complicar a produção de equipamentos seriais devido a fatores burocráticos e outros. Além disso, o projeto proposto da máquina impôs certas restrições ao comprimento da pilha acionada. Deve-se notar que, com o desenvolvimento do projeto, as deficiências existentes poderão ser corrigidas.
Durante a pesquisa teórica e testes práticos, especialistas de várias organizações estudaram a possibilidade de usar o UZAS-2 para resolver problemas especiais. Por exemplo, praticava a movimentação de estacas em um pântano. Nesse caso, foi necessário um tiro para conduzir a pilha através de uma camada de água, lodo, etc., após o que deveria entrar em solo sólido. Também foi proposto aprofundar vários eletrodos de metal, através dos quais uma corrente elétrica de alta tensão deveria ser passada. Tal efeito levou à compactação do solo, que poderia ser usado, por exemplo, durante a construção em encostas que requerem algum fortalecimento. Ao mesmo tempo, tiros com estacas não foram descartados em posições não padronizadas da unidade de artilharia.
De particular interesse é o projeto de um sistema projetado para empurrar pilhas para o fundo de lagoas. Nesse caso, o veículo de lagartas autopropulsado deveria ser entregue no local de trabalho usando um pontão rebocado. Este último abrigava alguns dispositivos especiais e meios de proteger a instalação do UZAS-2. Especialmente para a versão do pontão da instalação, foi desenvolvido um sistema de controle especial que garante o tiro correto da estaca. Um dispositivo especial tinha que monitorar a posição do pontão e da unidade de artilharia e levar em consideração o arremesso existente. Ao atingir a posição desejada, o dispositivo automaticamente deu um comando de tiro, de modo que a pilha foi para o fundo com desvios mínimos da trajetória desejada. Depois de passar pela água, a pilha continuou a se mover no chão e atingiu uma profundidade predeterminada.
Uma versão moderna da instalação de acionamento de estacas com vários barris, com base na patente RU 2348757
A operação das três instalações UZAS-2 construídas continuou até 1992. Durante esse período, as máquinas conseguiram participar da construção de diversas instalações de mineração. Com base nos resultados de tal operação, foram tiradas conclusões mais do que interessantes. A possibilidade de conduzir até 80 pilhas por turno deu um aumento na produtividade do trabalho em 5-6 vezes em comparação com os sistemas tradicionais de finalidade semelhante. O custo do trabalho foi reduzido em 3-4 vezes. Assim, as vantagens operacionais e econômicas da tecnologia original compensaram totalmente todas as pequenas falhas. As instalações do UZAS-2 na prática mostraram todas as perspectivas da proposta original de M.Yu. Tsirulnikova e seus colegas.
A operação das três instalações experimentais UZAS-2 terminou no início dos anos 90. Em outro período deas históriaso projeto poderia ser continuado, como resultado do qual a indústria da construção teria dominado um grande número de máquinas de um novo tipo com altas características, capazes de conduzir pilhas de vários tipos de maneira rápida e barata durante certos projetos de construção. No entanto, isso não aconteceu. O colapso da União Soviética e os problemas resultantes acabaram com muitos desenvolvimentos promissores.
O destino adicional dos três veículos UZAS-2 é desconhecido. Aparentemente, no futuro eles foram desmontados como desnecessários. Além disso, os tratores TT-4 podem ser refeitos de acordo com o design original, retornando ao trabalho apropriado. Novas amostras dessa técnica não estavam mais sendo construídas. Por duas décadas, os construtores russos não usavam ferramentas de artilharia em seus trabalhos, usando sistemas tradicionais de construção.
No entanto, a ideia não foi esquecida. Por muitos anos, especialistas do Instituto Politécnico de Perm / Universidade Politécnica de Pesquisa Nacional de Perm continuaram a desenvolver a proposta original, que resultou no surgimento de uma quantidade substancial de materiais teóricos, vários projetos e patentes. Propõe-se, em particular, a utilização de um sistema de barril múltiplo no qual a movimentação de estacas é realizada pela detonação simultânea de várias cargas em três troncos. Como parte dessa planta, propõe-se o uso de um único bloco grande, interagindo simultaneamente com os três troncos.
Nos anos 80, a idéia original de aumentar a produtividade ao dirigir estacas chegou a ser prática e contribuiu significativamente para a construção de várias instalações industriais. Novos projetos ainda não alcançaram tais sucessos, permanecendo apenas na forma de um conjunto de documentação. Não obstante, esse desenvolvimento de eventos não pode ser descartado que novos projetos para o uso de artilharia ao dirigir estacas atingam, no entanto, plena implementação e uso prático.
Com base em materiais:
http://a-economics.ru/
http://izobretatel.by/
http://traktorbook.com/
http://s-tehnika.com/
http://strangernn.livejournal.com/
http://cyberleninka.ru/article/n / neobhodimoe-uslovie-vertikalnogo-zastrelivaniya-stroitelnyh-elementov-v-grunt-iz-mnogostvolnoy-artilleriyskoy-sistemy
http://findpatent.ru/patent/234/2348757.html
