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Informação geral
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Data da primeira aceitação - 1956
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Total de Aceitações - 1123
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Tripulação - 3 Man + 34 passageiros
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Comandante na frente direita do casco
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Motorista no casco esquerdo frente
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Motorista assistente
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34 fuzileiros navais equipados
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Armaduras:
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Máximo
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0,625 "
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Minumum
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0,25 "
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Armamento:
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Tipo
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Monte
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Munição
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Atravessar
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Elevação
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.30cal M1919A4
metralhadora
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Montagem cúpula
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250 rodadas
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360 °
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+ 60 ° a -15 °
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Dimensões:
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Peso de Combate (terra)
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87,780 lbs
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Altura sobre a cúpula
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120,5 "
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comprimento
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356 "
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Projétil da Arma Avante
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0 "
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Largura
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140,5 "
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Piso
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116,7 "
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Folga do solo, lados
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11 "
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Pressão no Solo,
Penetração Zero
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9,2 psi
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Performace:
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Max Level Road Speed
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30 mph
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Velocidade Máxima da Água
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6,8 mph
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Max. Trincheira
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144 "
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Min. Diâmetro de giro da terra
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Pivô
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Max. Obstáculo Vertical
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36 "
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Max. Grau
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70%
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Ângulo de aproximação
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Ângulo de partida
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Estradas de Intervalo de Cruzeiro
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190 milhas
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Água da escala de cruzamento
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57 milhas
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Automotivo:
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Motor:
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Continental LV-1790-1; 12 cilindros, 4 ciclos, gasolina a 90 ° v
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Transmissão:
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Allison CD-850-4A ou -4B, 2 variações para frente, 1 reverso
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Direção:
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Vara mecânica, oscilante
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Freios:
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Placa múltipla, arrefecida a óleo
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Suspensão:
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Tipo:
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Rodas Rodoviárias:
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Rolos de retorno de pista:
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Torsilastic
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9 pares de dual / track
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5 dual / track
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Rodas dentadas de acionamento:
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Idlers:
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Absorventes de impacto:
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Movimentação traseira de 17 dentes
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Compensação dupla na frente da pista
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Nenhum
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Track:
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Guia central, pino único, aço com garra invertida
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Largura:
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20,75 "
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Passo
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5 "
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Sapatos / Trilha:
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134
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Comprimento do contato do solo:
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229,25 "
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O LVTP5 era um veículo grande com um arco em forma de V invertido que contribuía para uma operação de água mais eficiente, e quebrou com projetos anteriores de LVT tendo as pistas baixas no casco com um canal de retorno interno em vez do design de trilho integral de seus predecessores. O acesso da infantaria era feito por uma rampa de proa, e a tripulação e o compartimento de passageiros ficavam na frente do veículo, com o motor na traseira. Havia uma escotilha de acesso grande e duas menores no compartimento de passageiros, e mais duas portinholas pequenas permitiam acesso ao motor. Os trilhos do veículo foram feitos com garras invertidas que impulsionaram o LVTP5 na água e também serviram como dentes-guia centrais. Havia dois pinos de pista, internos e externos, em cada sapato, que deixou um buraco no meio do bloco de pista que permitiu que a garra operasse mais eficientemente na água. As rodas da estrada no LVTP5 foram emparelhadas em ambos os lados dos dentes da guia central, dando um total de 36 rodas por trilha. Uma roda estava rodeada por um pneu de borracha maciça, e estes transportavam o veículo em circunstâncias normais. A outra roda tinha aros de aço e ajudava a absorver cargas de choque. Quando instalada, a cúpula da metralhadora foi instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Quando operando na água, o peso para o LVTP5 foi reduzido para 81.780 lbs (37.100kg), podendo transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 18 "(46cm), que diminuía na direção dos trilhos. dando um total de 36 rodas por faixa. Uma roda estava rodeada por um pneu de borracha maciça, e estes transportavam o veículo em circunstâncias normais. A outra roda tinha aros de aço e ajudava a absorver cargas de choque. Quando instalada, a cúpula da metralhadora foi instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Quando operando na água, o peso para o LVTP5 foi reduzido para 81.780 lbs (37.100kg), podendo transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 18 "(46cm), que diminuía na direção dos trilhos. dando um total de 36 rodas por faixa. Uma roda estava rodeada por um pneu de borracha maciça, e estes transportavam o veículo em circunstâncias normais. A outra roda tinha aros de aço e ajudava a absorver cargas de choque. Quando instalada, a cúpula da metralhadora foi instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Quando operando na água, o peso para o LVTP5 foi reduzido para 81.780 lbs (37.100kg), podendo transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 18 "(46cm), que diminuía na direção dos trilhos. a cúpula da metralhadora foi instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Quando operando na água, o peso para o LVTP5 foi reduzido para 81.780 lbs (37.100kg), podendo transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 18 "(46cm), que diminuía na direção dos trilhos. a cúpula da metralhadora foi instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Quando operando na água, o peso para o LVTP5 foi reduzido para 81.780 lbs (37.100kg), podendo transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 18 "(46cm), que diminuía na direção dos trilhos.
As modificações no sistema de admissão e escape de ar do motor do LVTP5 produziram o LVTP5A1. A diferença externa mais óbvia era uma grande caixa no teto traseiro do veículo, acima do motor.
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Referências:
Base de dados AFV: http://afvdb.50megs.com/
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