EMBLEMA DO PILOTO MILITAR WZ.1919

Depois de recuperar a independência em 1918, a aviação polonesa foi organizada, e junto com isso, a identidade aérea polonesa foi criada, foi moldada por pessoas que serviam na aviação dos poderes de divisão. 
   Na segunda quinzena de novembro de 1918, a Comissão de Qualificação Aérea, nomeada pelo Ministro de Assuntos Militares, inicia sua atividade. A tarefa da Comissão era verificar as habilidades dos pilotos poloneses de antigos estados de divisão, solicitando serviço no Exército polonês. Em janeiro de 1919, a Comissão, depois de concluir seu trabalho, determinou que a maioria dos pilotos poloneses das antigas potências particionadoras se adiantou para servir na aviação. Com base nas propostas da Comissão, o Ministro dos Assuntos Militares Ele confirmou as qualificações dos pilotos verificados e deu o direito de usar crachás para 60 pilotos, incluindo :
• Maiorias: Jan Tarnawa-Malczewski ; Jerzy Syrokomla-Syrokomski ; 
• capitães: Tadeusz Grochowalski , Julian Słoniewski , Roman Florer , Camillo Perini ; 
• capitães: Stanisław Jasiński , Piotr Niżewski , Aleksander Serednicki ; 
• tenentes: Jerzy Borejsza , Artur Jurkiewicz , Eugeniusz Roland , Stefan Stec e Adolf Wiesiołowski ; 
• tenentes: Ludwik Idzikowski ,Mieczysław Garsztka : 
• Sargento - Jozef Cagasek . 
     Devido à falta de especialidades aeronáuticas polonesas, os pilotos usavam (informalmente) distintivos recebidos durante o serviço na aviação dos países de onde vieram. Em fevereiro de 1919, o Ministério de Assuntos Militares encomendou ao professor da Academia de Belas Artes e a um dos organizadores do Museu do Exército Polaco, Władysław Gruberski, a realização de distintivos de especialidades da aviação polaca.professor Gruberski no início do trabalho analisou as composições artísticas dos distintivos das companhias aéreas usados ​​pelos pilotos poloneses. professor Gruberski inspirou-se no emblema austríaco da Feldpilot. A forma final do distintivo do piloto foi aceita pela ordem nº 24/19 de 19 de fevereiro de 1919, que foi publicada nas Ordens dos Oficiais do Ministro de Assuntos Militares. 4 de março de 1919, item 783 definindo a aparência, a maneira de usar e dar um distintivo. O distintivo do piloto militar representava (retrata) uma águia feita de aço oxidado com asas abertas, 64 mm de largura, segurando uma coroa de louros em seu bico. Duas cadeias foram presas às asas juntas no topo, no verso a data de envio e o próximo número do distintivo foram gravados.

     Com base na ordem n º 24/19 "O crachá é para ser cortado no lado esquerdo da mama, na altura do primeiro botão, a uma distância de 2 cm do colarinho". O emblema foi dado pelo comandante supremo (em consulta com o comandante da força aérea) com base em um decreto no jornal oficial do ministro de assuntos militares. Para receber o crachá você teve que passar por treinamento teórico e prático. O emblema foi usado apenas durante o serviço na Força Aérea, um crachá vitalício foi dado por méritos especiais ou ferimentos graves durante o serviço. Já no outono de 1919, os primeiros aviadores receberam o direito de usar um distintivo de piloto e observador para serviços excepcionais para a aviação polonesa: 
•    gen . Gustaw Macewicz, capitão Stefan Bastyr, CptDonat Makijonek, veja Stefan Stec, veja Jerzy Borejsza, veja Franciszek Peter ; 
     O pedigree austríaco do distintivo militar do piloto polonês fez com que ele fosse coloquialmente chamado de "passageiro clandestino", e estava ligado a uma descrição maliciosa dos emblemas dos antigos poderes de divisão.
    Durante a guerra polonês-bolchevique, a ordem nº 17/20 de 25 de maio de 1920 foi emitida. Esta ordem mudou as regras de transmissão do título do piloto (também o observador) e os crachás das especialidades correspondentes. Adicionado novo critério de atribuição de crachás, além da conclusão da Escola de Aviação Militar (polonês ou estrangeiro), que teve que ser concluído durante a guerra 10 missões, enquanto os pilotos que não têm poderes formais e realizadas as necessárias 10 missões, que recebem emblemas depois de passar a comissão de exame. Os pilotos que completaram a escola de vôo e foram detidos nele como instrutor, exigiram que 10 vôos de combate fossem substituídos por três "ups com o aluno".
    Aviação polonesa vai para organizações de paz em 1921, aviadores poloneses e estrangeiros deixam pilotos americanos que lutaram na guerra polaco-bolchevique, que é adequado para distintivos vestindo vida, para atendimento diferenciado com base no Despacho n.º 19/22 de 9 de Maio 1922, o ano" ... voando no exército polonês durante a guerra, colocou mérito considerável na frente ... no desempenho de suas funções, eles sucumbem a ferimentos graves: ... oito anos de serviço para pilotar pessoal e ... pilotos e soldados do exército de países amigos, por méritos localizados para a aviação militar polonesa ".
   Em março de 1928, um postulado foi feito por um aviador mais velho, para que os crachás de piloto e observador transmitidos durante a guerra fossem diferentes daqueles transmitidos em tempo de paz. Fundada em 1928, Field Badges Committee no Departamento de Aeronáutica de MSWojsk. no plantel, que consistia em: Rayski coronel, coronel de Beaurain, Kossowski Coronel, Major Turbiak, Major Makowski Kalkus Maior, Major friser, Major Ziembinski, consulte sexta-feira e ver Borowy... Com base nos documentos, a comissão deveria indicar aqueles aviadores que mereciam ser honrados por um distintivo piloto ou observador e apresentar pedidos pessoais ao Comandante Supremo por sua atribuição. Novos distintivos foram oficialmente concedidos em 11 de novembro de 1928. O distintivo de campo não diferia em forma e dimensões dos distintivos comuns, sendo a diferença a cor da guirlanda mantida pela águia no bico, neste caso a cor verde.
   Mudanças no sistema de emissão de distintivos transmitidos pelo ar e na designação de classes de uma dada especialidade foram introduzidas pela ordem 13/33 publicada no Diário Oficial do Ministério do Interior. em 22 de dezembro de 1933. Com base nisso, a pós-graduação da escola aérea recebeu o título do piloto com a terceira classe de especialidade e não tinha o direito de usar um distintivo. Ele recebeu a segunda classe depois de passar nos exames e dois anos de serviço na unidade, então ele tinha o direito de usar um distintivo, mas sem uma coroa de flores. A primeira classe de especialidades foi recebida pelo piloto após 5 anos de serviço na aviação, tendo o direito de usar um crachá com uma coroa de flores. As regras para dar distintivos a partir de dezembro de 1933 permaneceram em uso até a eclosão da guerra.

altura	40 mm
largura	68 mm

fontes

• Revisão das Forças Aéreas 10/2006.
• Gałązka Andrzej, Morawski Ryszard  "Enciclopédia da aviação militar -
• Uniformes de voo volume 9 Polónia " . Bellona Publishing House Varsóvia 1995.
• Z. Bielecki, S. Komornicki, W. Bigoszewska, A. Joña  "Exército polonês 1939-45
• Cor e arma. " Ed. Interpretar Varsóvia 1984.

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Autor do artigo:   Michał Szczepański .

105 MM WZ.13 / WZ.29

 No início do século XX, a francesa Schneider começou a projetar um departamento para a Rússia e, mais especificamente, para a fábrica Putilovsky de Petrogrado. Durante o período de cooperação, várias divisões modernas para o exército russo foram projetadas para serem produzidas na Rússia. Um dos projetos mais interessantes que foi criado como resultado dessa cooperação foi a arma M / 1910 de 107 mm. A arma parecia muito promissora, e Schneider conseguiu persuadir o exército francês a comprar uma versão quase idêntica desse departamento, que deveria ser produzido na França. Nesta nova versão, apenas pequenas modificações foram feitas (mudando o calibre para o padrão de 105 mm). O novo canhão recebeu a designação Canon de 105 modèle 1913 Schneider, embora fosse popularmente conhecido como o L13 S. Inicialmente, o exército francês não estava interessado no novo campo departamento acreditando que sua excelente "setenta e cinco" o suficiente para todas as tarefas, mas quando a primeira batalha da Primeira Guerra Mundial, expôs o fato de que o canhão leve de 75 mm não pode lidar com todas as tarefas, L13 S entrou em produção em uma escala muito grande. O canhão estava em uso no exército francês até 1940. Foi exportado, entre outros para a Finlândia, Bélgica, Iugoslávia e Polônia, mas acima de tudo para a Itália, onde serviu como Cannone da 105/28 até 1943.

Na Polônia     

    As primeiras unidades do exército polonês, armadas com o canhão wz.13, eram as unidades do exército polonês na França (Exército do general Haller). Juntamente com as compras feitas em 1919-1920, o exército polonês, no final da guerra em 1921, tinha 64 departamentos desse tipo. Ao lado das armas francesas, havia também armas do mesmo calibre e marcações, produzidas para a Itália. Ambos os tipos de armas eram apenas ligeiramente diferentes.Em 13 de janeiro de 1930, foi concluído um contrato com a Schneider para o fornecimento de 56 105 mm wz. 29, ou seja, versão modernizada do canhão wz.13 e compra de licenças para sua produção. O custo da licença era de 170.000 USD em ouro, ou cerca de 1.500 mil ouro. O aumento da Polônia na compra desses canhões para 96 ​​resultou no fato de termos recebido uma licença com uma soma reduzida de 50.000. dólares. Implementação para a produção de licenças foi concedida às plantas em Starachowice, que já tinha uma vasta experiência na produção de 100 mm obus, eles também trabalharam em vários protótipos do departamento.

    Produção de canhão de 105 mm Começou em Starachowice em 1934 e, a partir de 1937, juntou-se à sua produção Zakłady Południowe em Stalowa Wola. O canhão foi tratado como uma arma de longo alcance, mas na década de 1930 sua durabilidade era pequena demais para essa categoria de armas.

    A produção de canhão foi a seguinte. No ano fiscal de 1934/35, foram encomendados 4 itens, em 1936/37, 16 itens e, em 1937/38, 20 itens. Para 1939/40, 44 itens foram encomendados. Este último pedido foi parcialmente implementado. Em junho de 1939, o exército polonês tinha 118 armas wz. 13, 96 itens armas wz. 29 importados e 60 próprios (algumas fontes dizem 51 itens). Segue-se que a Polônia tinha 274 canhões 105 mm, embora algumas fontes digam que foram 254 peças. Ambas as armas atingiram o equipamento de regimentos de artilharia pesada numeradas de 1 a 10. 
    Em 1937, como resultado da reorganização das estruturas de artilharia, os canhões de Schneider em 13 e 29 foram atribuídos a esquadrões de artilharia pesada. Cada um desses esquadrões tinha uma bateria de obus de 155 mm e uma bateria de 105 mm (as baterias eram 3 divisões). Na tarifa do quarto, os esquadrões individuais faziam parte dos regimentos de artilharia pesada da numeração de 1 a 10. Cada regimento consistia em três unidades de artilharia pesada.

Guerra defensiva 1939

    Depois de anunciar a mobilização dos Regimentos de Artilharia Pesada, eles distribuíram 30 esquadrões para cada divisão de infantaria na numeração de 1 a 39. Durante a mobilização, oito esquadrões adicionais também foram mobilizados. Os Regimentos de Artilharia Pesada foram emitidos pelas seguintes unidades:

1º Regimento de Artilharia Pesada

• 8º Esquadrão de Artilharia Pesada para a 8ª Divisão de Infantaria
• 18ª Divisão de Artilharia Pesada para a 18ª Divisão de Infantaria
• 46 Esquadrão de Artilharia Pesada para o Comandante em Chefe
• 47 Esquadrão de Artilharia Pesada para o Comandante-em-Chefe
• I / 1 pac
• II / 1 pac

O 2º Regimento de Artilharia Pesada mobilizou:

• I esquadra do 2º Regimento de Artilharia Pesada tipo I para o Grupo de Comunas "Wyszków" [1]
• 13 Esquadrão de Artilharia Pesada II com um pelotão de treinador nº 13 para a 13ª Divisão de Infantaria
• 27º Esquadrão de Artilharia Pesada tipo II com um pelotão de treinamento nº 27 para a 27ª Divisão de Infantaria
• Comando do 2º Regimento de Artilharia Pesada para o Exército Prussiano
• Segundo Esquadrão do Segundo Regimento de Artilharia Pesada Tipo I para o Exército Prussiano
• Do 3º Esquadrão de Artilharia Pesada tipo II com o 3º Pelotão de Transporte da 3ª Divisão de Infantaria das Legiões

O 3º Regimento de Artilharia Pesada mobilizou:

• 1 divisão de artilharia pesada da 1ª Divisão de Infantaria
• 19 divisão de artilharia pesada da 19 Divisão de Infantaria

O 4º Regimento de Artilharia Pesada mobilizou:

• 7 divisão de artilharia pesada da 7ª Divisão de Infantaria
• 10 divisão de artilharia pesada da 10ª Divisão de Infantaria
• 26 divisão de artilharia pesada para 26 Divisões de Infantaria
• 29 divisão de artilharia pesada para a 29ª Divisão de Infantaria
• I / 4 pac foi direcionado para a 44ª Divisão de Infantaria Rez.
• II / 4 pac foi enviado para a 30 Divisão de Infantaria como 30 dac.

O 5º Regimento de Artilharia Pesada mobilizou:

• 6ª divisão de artilharia pesada para a 6ª Divisão de Infantaria
• 21 divisão de artilharia pesada para a 21ª Divisão de Infantaria de Montanha
• 23ª divisão de artilharia pesada da 23ª Divisão de Infantaria
• 95 divisão de artilharia pesada para o Grupo Operacional Śląsk

O 6º Regimento de Artilharia Pesada mobilizou:

• 5 para a 5 Divisão de Infantaria
• 11 dac para a 11ª Divisão de Infantaria
• 12º para 12 Divisões de Infantaria

O 7º Regimento de Artilharia Pesada mobilizou:

• A 14ª divisão de artilharia pesada da 14ª Divisão de Infantaria
• 25 divisão de artilharia pesada para a 25ª Divisão de Infantaria

O 8º Regimento de Artilharia Pesada mobilizou:

• 4 Esquadrão de Artilharia Pesada II com um Pelotão de Infantaria No. 2 para a 4ª Divisão de Infantaria
• 15º Esquadrão de Artilharia Pesada tipo II com material circulante No. 15 para a 15ª Divisão de Infantaria de Wielkopolska
• 88 Esquadrão de Artilharia Pesada Tipo I para o Exército "Modlin"
• 16 divisão de artilharia pesada para a 16ª Divisão de Infantaria

O 9º Regimento de Artilharia Pesada mobilizou:

• 9 divisão de artilharia pesada da 9ª Divisão de Infantaria
• 20 divisão de artilharia pesada da 20ª Divisão de Infantaria
• 30 divisão de artilharia pesada para 30 Divisões de Infantaria
• 98 divisão de artilharia pesada para o Grupo Operacional, General Zulauf

O 10º Regimento de Artilharia Pesada mobilizou:

• 2 divisão de artilharia pesada para a 2ª Divisão de Infantaria das Legiões
• 22 divisão de artilharia pesada para a 22ª Divisão de Infantaria de Montanha
• 24 divisão de artilharia pesada da 24ª Divisão de Infantaria
• três divisões de artilharia pesada disponíveis

    Depois de concluir a mobilização de todos os PACs Cada divisão de infantaria tinha 1 teto em sua composição. Além disso, cada exército recebeu uma ou várias divisões de artilharia pesada independentes. Funciona em wz.13 e wz. 29 se juntou à luta na manhã de 1 de setembro, quando chegou a uma luta desigual contra a máquina de guerra alemã. Independentemente disso, nossos artilheiros bem treinados foram capazes de cumprir suas tarefas com seus departamentos. Nem uma vez no curso das operações militares, esses canhões, com seu fogo preciso e eficaz, esmagaram os avanços alemães não apenas da infantaria, mas também das tropas blindadas.
    Durante a guerra, mais de uma dúzia de canhões de 105 mm com tanques alemães ocorreram. Em 4 de setembro, uma bateria no dia 28 de setembro eliminou vários veículos de combate que apoiavam o ataque em 28 posições de DP. 109 mísseis foram disparados em 35 minutos. Em 10 de setembro, em uma rota na área de Ruda-Samice (na rota de Skierniewice para Żyrardów), 28 unidades alemãs, compostas de 4 tanques, 5 caminhões e 2 motos, foram invadidas. Um canhão de 1 bateria com 200-250 m de fogo destruiu (com uma terceira bala) um dos tanques. Então o obus de 155mm com 2 baterias juntou-se à luta e trabalha com 28 pilhas. Os alemães abandonaram todo o equipamento e escaparam (incluindo 3 tanques provavelmente danificados). O equipamento foi destruído.47 datado de 18 de setembro, ele apoiou o destacamento do tenente-coronel Okulicki no eixo de Grojecko-Blizno (tripulação de Varsóvia) em consequência do qual o fogo de 120 mm e 105 mm I / 9 pac guns destruiu 4 tanques. Em 6 de setembro, 1 bateria (canhão de 105 mm) I / 3 pac que suportava 44 pp destruiu vários carros de 1 DPanc. O canhão da mesma bateria também destruiu 2 sozinho. Corps. com fogo direto (de 150-200 m) na noite de 9 a 10 de setembro em Stawiszyn. No segundo dia da guerra, 9, ele lutou pelo menos duas batalhas com tanques a noroeste de Lubiewo. No primeiro, que começou sobre 5,30, 1 bateria (canhões) disparados diretamente (400 m) e 2 baterias (obuses) com fogo indireto. Não há dados sobre perdas alemãs. Na batalha da noite, juntamente com 35 pp, ambas as baterias dispararam diretamente, das quais 1 bateria destruiu 2 tanques.

    Ao meio dia, 1º de setembro, dê. ele atirou em tanques atacando I / 80 pp e destruiu 6 tanques. Mais uma vez, tanques foram bombardeados durante o ataque alemão de Windyk em direção à propriedade de Sławogóra Stara - 2 tanques foram destruídos.

Depois de setembro

    Os canhões franceses e belgas capturados foram marcados pela Wehrmacht como 10,5 cm K 331 (f) e 10,5 cm K331 (b). Polonês 10.000 cm K13 (p) foram decorados com canhão polonês capturado. A maioria deles foi montada junto com outros equipamentos capturados nas fortificações das Muralhas do Atlântico, bem como fortificações na Noruega, enquanto a maioria vendida para a Finlândia. Segundo as listas russas, o Exército Vermelho deveria receber 42 canhões de 105 mm.

 projeto

    Canhões de 105 mm wz. 13 estava equipado com um resistrotor hidráulico-pneumático, um fecho excêntrico de parafuso de pistão e um leito montado na cauda, ​​terminado com uma lâmina móvel. O funcionamento do canhão foi protegido por uma placa de aço com uma espessura de 4 mm.

Filme da fábrica em Starachowice, filmado durante a produção de 105 mm wz.29 canhões

O escudo de proteção consistia de duas partes - o inferior fixo e o superior móvel. Para o transporte de canhões no exército polonês, foram usados ​​principalmente carros puxados por cavalos. Os canhões 13 estavam severamente desgastados e um leito caudal limitava o ângulo de tiro à horizontal.

O comprimento do cano	2897 mm - 28 calibres (monobloco)
alcance	12.500 m
trancar	pistão excêntrico e trava de parafuso
munição	carregamento separado
taxa de	4 rpm
Cama inferior	jednoogonowe
Ângulo de fogo vertical	-5 +37 graus
Ângulo de fogo horizontal	6 graus
pessoal	8 soldados
Tipos de mísseis	granada wz. 14, peso 15,3k

fontes

• "À beira do risco: Exportação de equipamentos militares poloneses no período entre guerras" M. Deszczynski e W. Mazur
• A.Szczepański "9 regimento de artilharia pesada"
• A. Konstankiewicz "Strzelecka arma e equipamento de artilharia de formação do exército polonês e polonês 1914-39"
• W. Roman "Oficial às ordens"
• www.odkrywca.pl

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Autor do artigo:   Tomek

75 MM PF621L

Este tópico é um tópico independente. Curiosamente, o PF 621 L na versão de 75mm é conhecido por apenas alguns tiros, apesar do fato de que ele foi repetidamente exibido em desfiles.

O exército polonês, em 1939, provavelmente tinha 14 canhões autopropulsados ​​antiaéreos. As armas foram divididas em dois tipos, ou seja: a metralhadora autopropulsionada De Dion-Bouton mod. 1913 wz.18 / 24 e arma autopropulsada polonês Fiat 621 L wz.18 / 24.Ambos os modelos foram armados com armas antiaéreas francesas wz. 18/24.A história dos canhões autopropulsados ​​no chassi PF 621L está intimamente relacionada à história do "Dionów" (De Dion-Bouton).Em 1936, eles perceberam as deficiências técnicas das armas De Dion-Bouton, cujas soluções técnicas se originaram do período anterior à Primeira Guerra Mundial. Como resultado da inspeção realizada em 1 de junho - 11 de julho de 1936, a condição técnica do equipamento de motor em todo o exército polonês, trabalha De Dion-Bouton na escala de uma avaliação de condição técnica de quatro pontos, na classe "C". Apenas dois canhões e dois lagartos na classe superior "B". Isso não deve surpreender, considerando a idade do equipamento e o fato de os veículos estarem no chamado grupo. "Uso atual". Vale a pena citar a aplicação final dos relatórios técnicos do departamento De Dion-Bouton:

        "Substitua o chassi do canhão e lacerate a marca De Dion-Bouton no uso atual de 1 bola, como um tipo obsoleto e classe" C "para outros, porque nestes chassis o material de combate perde completamente seu destino".

Os resultados da inspeção reagiram imediatamente, encomendando a State Engineering Works (PZInż) em Varsóvia para substituir o chassi antigo por novas marcas polonesas, o Fiat 621L Tur. O pedido incluiu a modernização do departamento e dos jays. O primeiro veículo do novo tipo apareceu na 1ª artilharia antiaérea já em agosto do mesmo ano, participando dos exercícios do regimento em setembro. Como resultado da reconstrução em curso no período de agosto a novembro de 1936, havia 4 canhões modernizados e 4 novos. 

       No desfile 11 de novembro de 1936, todos os novos carros participaram. Trabalha com números de registro:

• 10521;
• 10523;
• 10525;
• arma sem um número recorde. Mais tarde, 10691; 

 Fatias com números de registro:

• 10522;
• 10524;
• 10526;
• lagarto sem um número reg. Mais tarde, em 10692. Depois disso, todos os carros mais antigos participaram do desfile.

        Afinal, todos os carros do tipo mais antigo participaram do desfile, nos anos seguintes, nos desfiles por ocasião da reconquista da independência, apenas veículos do tipo PF participavam dos quartéis. Não se sabe hoje porque nem todos os veículos foram atualizados para o padrão de chassi PF 621L. O abandono desta modernização deve ser considerado como uma grande supervisão e erro que já se vingou durante a guerra em 1939.

       A composição e organização de 1 paplot sofreu mudanças constantes de 1936 a 1939. Em 1936, um novo tipo de carro fazia parte das 7 baterias do 3º esquadrão, 8 e 9 baterias do esquadrão eram De Dion-Bouton. Como resultado da reorganização de 1 de fevereiro de 1938, no estado do 3º esquadrão, havia apenas duas baterias do departamento de carros, 8 baterias compostas de "Dionów" e 9 baterias com seções no chassi PF621L. A reorganização de 15 de fevereiro de 1939 levou à retirada total dos canhões De Dion-Bouton substituídos por canhões motorizados de 75 mm wz.36St. Apenas 3 baterias com pistolas PF 621L foram deixadas na 3ª divisão do esquadrão, as 7 e 8 baterias tinham o modelo polonês como dado acima. Tal organização permaneceu até o anúncio da mobilização e a transição para postos militares.
        Em 25 de agosto de 1939, 1 peso de papel e, conseqüentemente, o 3º esquadrão foi para organizações de guerra. Como resultado, o 3º esquadrão foi renomeado como 1º Esquadrão de canhões antiaéreos. Apenas 9 baterias permaneceram da sala (em uma organização de guerra 1) com armas PF 621L, armas wz.36St foram tiradas. Em seu lugar, o canhão De Dion-Bouton foi liberado do estoque de mobilização. 
        O esquadrão de artilharia antiaérea foi comandado pelo major. Alfons Fengler. Consistia das seguintes baterias: 
1 bateria - compare a bateria de Jerzy Kuszewicz 
2 - compare a bateria de Kazimierz Kasperkiewicz 
3 - Cpt. Stanisław Paszkiewicz

1 bateria de ver George Kuszeiwcza 
canhões autopropulsados PF 621L - 4 peças 
waggon automotriz PF621L - 4 pcs 
partição munição - 960 mísseis

Episódio de setembro

    Em 26 de agosto de 1939, uma bateria foi a primeira unidade de esquadrão a partir para Katowice. Em Katowice, ela tinha a tarefa da cidade de OPL. Os primeiros tiros de canhões de baterias já foram dados no dia 1º de setembro, por volta das 6h da manhã, para dois aviões de reconhecimento Heinkel H46 que, após o disparo, retornaram à fronteira. A bateria neste dia não registrou nenhum sucesso disparando 30 mísseis.
        02 de setembro, a situação é semelhante ao primeiro dia, a maioria dos aviões que aparecem acima dos departamentos de canhões estão fora de alcance. Segundo as contas do tenente Kuszewicz, a bateria danifica dois aviões pesadamente. Nas horas da noite, confira Kuszewicz recebe um novo posto em Białonogi, onde ele fica até as 5 da manhã e, em seguida, faz um salto para Cracóvia. Os próximos dias são marcados por um retiro, em 4 de setembro a bateria chega a Tarnów, e em 5 de setembro já está perto de Dęblin e é atribuído ao agrupamento "Stawy".
        Em 6 de setembro, a bateria oferece 90 fotos sem sucesso. No dia seguinte, os resistores de um dos canhões são danificados e o principal é disponibilizado como danificado. Fengler. Em 8 de setembro, a bateria finalmente se separa do esquadrão e parte para Puławy, onde o primeiro bombardeiro Herzem é derrubado.Em 15 de setembro, a bateria permanece em Puławy, registrando outra queda na forma de uma aeronave He-46. A bateria gasta entre 15 e 20 de setembro em Chełmno, registrando seus maiores sucessos na campanha de setembro, e 4 tanques (!) E dois aviões Ju-86 e He-46 são destruídos.
        A bateria participou da segunda batalha perto de Tomaszów Lubelski, onde foi usada como uma unidade antitanque designada para a 13ª Brigada de Infantaria. Durante a batalha, a bateria alcança um sucesso considerável na forma de dois tiros He-111 e quatro tanques destruídos. Durante a batalha, em 24 de setembro, 2 armas foram feitas prisioneiras pelos alemães. Em 26 de setembro, a bateria é desarmada pelos bolcheviques nas proximidades de Grabowiec. Naquela época, porém, os bolcheviques tomaram um canhão, enquanto os outros foram destruídos ao longo do caminho. 

        No total, durante o canhão guerra defensiva fez uma grande marcha esforço PF621L e derrotado cerca de 2000 km, destruindo neste aeronaves tempo 6 e cerca de 6 tanques (mais dois que foram danificadas), disparando mísseis em 1000, metade dos quais para alvos terrestres. O equipamento mostrou-se confiável e mais do que cumpriu suas tarefas. Vale a pena notar que entre os equipamentos entregues às autoridades romenas em 20 de setembro no Starożyniec havia uma pistola PF 621L, que foi dada anteriormente ao comandante por causa dos resistores danificados.

projeto

      O canhão de 75 mm wz.18 / 24 foi colocado no caminhão PF 621L. Um corpo de aço especial, com uma cabina de condução aberta e uma plataforma rotativa, funciona na armação. Corpo de 6 lugares. Estrutura de chassi retangular feita de seções de aço com perfil C. O carro foi conduzido do motor de carburador, um cilindro 6-122B Fiat / PZInż 367 com uma capacidade de 46 cavalos a 2600 rev / min. Motor refrigerado a líquido montado na traseira. Movimentação da roda traseira. Transmissão 4 marchas para frente e 1 reverso. Embraiagem de discos múltiplos a seco. 
        Suspensão dianteira em eixo semi-elíptico rígido. Molas de lâmina, amortecedores hidráulicos. Suspensão traseira no eixo rígido, molas semi-elípticas. Reflexões de borracha. O veículo estava equipado com dois travões, um pé de tambor para 4 rodas e um tambor manual para um eixo de transmissão.
            Chassis equipado com capas de motor blindadas, 2 rodas sobressalentes, chamadas suporte de carga, isto é, montado rotativamente em suportes em ambos os lados do veículo, o que tornava mais fácil ultrapassar os obstáculos do terreno. Além disso, os veículos eram equipados com elevadores de corda com tambores embutidos nas rodas traseiras. Existem também elevadores de parafuso que levantam o veículo durante o disparo. Eles tornaram possível estabilizar as armas no posto de bombeiros, aumentando a precisão e protegendo contra danos à suspensão como resultado do tiro. O canhão foi construído com um escudo protetor.

DADOS BÁSICOS DO CARRO PF 621 L

Velocidade máxima	50 km / h
pneus	9,00 x 20
Distância entre eixos	3650 mm
folga	223 mm
Peso do chassi	1655 kg
Consumo de combustível	25 l / 100 km

DADOS BÁSICOS DAS ARMADAS

calibre	75 mm
O comprimento do cano	36 calibres
O peso do barril com o bloqueio	cerca de 460 kg
Visibilidade horizontal	11.000 m
Capacidade teórica na vertical	5 500 m
Resiliência efetiva vertical	4.000 m
Ângulo de fogo vertical	-5 cerca de 70 por
Ângulo de fogo horizontal	240 o
taxa de	15 rpm
Peso da bala	até 7,32 kg
Velocidade inicial	570 m / s

fontes

• "Equipamento de artilharia e armamento Strzelecka da formação do exército polaco e polaco nos anos 1914-1939" A.Kontankiewicz
• "À beira do risco: Exportação de equipamentos militares poloneses no período entre guerras" M. Deszczynski e W. Mazur
• "Armas antiaéreas automotivas no exército polonês 1918 - 1939" J.Tarczyński

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Autor do artigo: Sławomir Wróblewski.