Fiat 666 N / NM-RA / NM-RE

	Basicamente, o Fiat 666 N resp. NM para uma carga útil de 6,0 a 6,24 toneladas foi uma versão ampliada do Fiat 626 . Foi feito de 1939 a 1946. Dependendo da velocidade do motor, o motor diesel de seis cilindros tinha uma potência de 95 a 105 HP.

Fiat 621 P / PN

	A versão de três eixos do Fiat 621 , o Fiat 621 P , foi fabricada de 1930 a 1934. O modelo aprimorado Fiat 621 PN , agora impulsionado por um motor a diesel, foi fabricado de 1934 a 1939. A carga útil também foi aumentada de 3,5 para 3,64 toneladas. A versão militar do Fiat 621 PN tinha ambos os eixos traseiros impulsionados enquanto o modelo civil tinha um eixo traseiro impulsionado. Este Fiat 621 PN foi usado por uma unidade da Wehrmacht .

Fiat 634 N / NM / G

	O Fiat 634 N resp. 634 NM (versão militar) foi fabricado de 1931 a 1939. O motor de seis cilindros de 8,4 litros tinha um poder de 75 a 80 HP. O veículo muito sólido tinha uma carga útil de 6,14 toneladas, começando com a segunda série (1933) de 7,64 toneladas.
	Ao todo três séries do Fiat 634 N / NM foram feitas. As séries posteriores são identificáveis ​​pela cabine do motorista mais aerodinâmica e pela grade do radiador mais alta. A partir de 1934, foi oferecida uma versão impulsionada por um gerador a gás - o Fiat 634 G. Este Fiat 634 N da última série foi usado por uma unidade da alemã Luftwaffe .

Alfa Romeo 500 (vários) / 500 RE

	No total, 2.817 exemplares do Alfa Romeo 500 (todos os tipos) foram fabricados de 1937 a 1944. Ele foi impulsionado por motores a gasolina com potência de 70 a 90 HP ou por um motor diesel Deutz F6M 313 com potência de 75 HP. De acordo com a variante, tinha uma carga útil de 3,2 a 4,5 toneladas. O veículo ilustrado é um Alfa Romeo 500 RE . No total, 357 exemplares deste modelo foram fabricados em 1943 e 1944. Esta variante foi impulsionada pelo motor a diesel Deutz F6M 31 3 e tinha uma carga útil de 3,2 toneladas

Renault VT6 AE / VD6DC / / ZF6AC / ZF6DC

	A série de camiões pesados Renault VT para uma carga útil de 12 toneladas foi introduzida em 1932. Era propulsionada por motores de seis cilindros a gasolina ( VT6 AC ) ou a seis cilindros diesel ( VD6 DC ) que foram melhorados durante o período de produção. Em 1936, a série VT foi substituída pelo camião Renault AFKD COE.
	Este caminhão de oficina Renault VT6 foi fotografado na frente leste em 1941. Foi rebocado por um trator de esteira Voroshilovetz capturado . Tais caminhões pesados ​​não eram de forma adequada para as condições da estrada na Rússia.

Peugeot DMA

	O camião Peugeot DMA tinha uma carga útil de 2 toneladas e era alimentado por um motor de 50 HP. Mais de 15.300 exemplares foram fabricados para a Wehrmacht.

Matford V8-F01W e V8-F11W

	O Matford V8-F01W (modelo 1940) resp. O V8-F11W (modelo 1941) com uma carga útil de 3,2 toneladas tinha a mesma cabine do motorista, como o caminhão de 5 toneladas V8-F917WS resp. V8-F997WS , mas tinha uma plataforma mais curta, uma distância entre eixos mais curta e uma máscara de radiador diferente. Foi impulsionado por um motor V8 de 3,6 litros com uma potência de 90 HP.