Renault VT6 AE / VD6DC / / ZF6AC / ZF6DC

	A série de camiões pesados Renault VT para uma carga útil de 12 toneladas foi introduzida em 1932. Era propulsionada por motores de seis cilindros a gasolina ( VT6 AC ) ou a seis cilindros diesel ( VD6 DC ) que foram melhorados durante o período de produção. Em 1936, a série VT foi substituída pelo camião Renault AFKD COE.
	Este caminhão de oficina Renault VT6 foi fotografado na frente leste em 1941. Foi rebocado por um trator de esteira Voroshilovetz capturado . Tais caminhões pesados ​​não eram de forma adequada para as condições da estrada na Rússia.

Peugeot DMA

	O camião Peugeot DMA tinha uma carga útil de 2 toneladas e era alimentado por um motor de 50 HP. Mais de 15.300 exemplares foram fabricados para a Wehrmacht.

Matford V8-F01W e V8-F11W

	O Matford V8-F01W (modelo 1940) resp. O V8-F11W (modelo 1941) com uma carga útil de 3,2 toneladas tinha a mesma cabine do motorista, como o caminhão de 5 toneladas V8-F917WS resp. V8-F997WS , mas tinha uma plataforma mais curta, uma distância entre eixos mais curta e uma máscara de radiador diferente. Foi impulsionado por um motor V8 de 3,6 litros com uma potência de 90 HP.

Panhard K 101

	O Panhard K 101 para uma carga útil de 3,5 toneladas foi fabricado a partir de 1937. Foi impulsionado por um motor de 70 HP. Os oito parafusos de aro eram típicos para o K 101 . Ao contrário do muito semelhante Panhard K 125 , as portas tinham apenas duas dobradiças.
	Mais provavelmente a partir de 1939, uma nova cabine de motorista foi usada. Os contornos estavam agora mais arredondados do que antes. Quantidades maiores desse modelo foram entregues ao exército francês. Este Panhard K 101 capturado foi fotografado durante um transporte ferroviário.

Berliet GDRK

	O caminhão Berliet GDRK COE para uma carga útil de 5 toneladas foi feito a partir de 1936. Era movido por um motor diesel de quatro cilindros e 85 HP. O veículo mostrado corresponde ao modelo 1936/37.
	Este caminhão tanque é um Berliet GDRK 7-L com um tanque de combustível de 5000 litros. A cabine do motorista deste veículo corresponde a um modelo posterior, muito provavelmente dos anos de construção 1939/40.

MAN Tipo F 4 / F 5

	O MAN tipo F 4 foi o maior camião da MAN do seu tempo. 1.325 veículos foram fabricados de 1936 a 1940. Na verdade, ele tinha uma carga útil de 8 toneladas, mas restrições legais no Reich alemão causaram uma limitação de 6,5 toneladas. O tipo F 4 da MAN era movido por um motor a diesel de 150 HP.
	Este MAN F 4 tinha a cabina de condução modernizada que foi introduzida para todos os tipos MAN produzidos por volta de 1938. O pára-choques angular é claramente visível desta perspectiva. O veículo pertencia a Kraftwagen Tran

Denonville 8 toneladas camião

	De 1937 a 1940, foram fabricados cerca de 150 camiões e semi-reboques Denonville . O caminhão de 5 toneladas foi impulsionado por um motor a diesel Cummins , enquanto o caminhão de 8 toneladas foi impulsionado por um motor a diesel da MAN . Este raro camião Denonville 8 toneladas foi usado por uma unidade da Luftwaffe .
	Nesta foto, pode-se ver mais um camião Denonville 8 toneladas usado pela Wehrmacht . O motor usado era muito provavelmente um motor diesel de seis cilindros tipo MAN D 3555com uma capacidade de 13,31 litros e uma potência de 150 HP que também era usada para o MAN F4 / F5 . Observe a semelhança da parte dianteira do veículo entre o MAN e o Denonville .