ZIS-5 / ZIS-5V

	O ZIS-5 estava à altura das cepas da frente leste, melhor que muitos outros caminhões alemães modernos. Foi impulsionado por um motor a gasolina de 76 HP. Típico para o ZIS-5era, por exemplo, a chave fixa assimétrica no para-brisa. No início da guerra contra a União Soviética, o Exército Vermelho tinha 104.200 exemplares desse tipo. Outros 83.000 exemplares do ZIS-5V que simplificaram defensas e portas de madeira foram fabricados durante a guerra.
	Este ZIS-5 foi usado por uma unidade de manutenção. Ele escorregou da estrada no chão gelado e foi levado de volta por um veículo de meia pista. Observe a Balkenkreuz (cruz de identificação nacional) no lado da queda do ZIS-5 .
	O tipo de superestrutura de barramento neste ZIS-5 não pôde ser identificado até o momento. Possivelmente é um tipo de ônibus da equipe.

Ford BB Modell 1932

	O Ford BB foi introduzido na Alemanha em 1932. Era idêntico ao americano Ford BB . O veículo foi alimentado por um motor de 4 cilindros com 52 HP. O modelo 1932 tinha um suporte de farol curvo.
	De acordo com a matrícula, este modelo do Ford BB 1932 originou-se do Reichsbahn . O corpo da caixa era provavelmente um design especial para o Reichsbahn . O eixo traseiro tinha apenas rodas individuais.

Polski-Fiat 621 L

	Cerca de 12.600 exemplares do Polski-Fiat 621 L foram fabricados em 1932. Ele era movido por um motor de 50 HP e tinha uma carga útil de 2,5 a 3 toneladas. Este Polski-Fiat 621 L foi usado como veículo de reboque para um reboque. Um camião Krupp pode ser visto em segundo plano.
	Este Polski-Fiat 621 L foi usado por uma unidade da Wehrmacht . O camião à esquerda é um Chevrolet COE do ano de construção 1939/40. O caminhão à direita é um Chevrolet do ano de construção de 1939. A cabine do motorista desse caminhão também parece polonesa.

Morris-Commercial CS 11/30

	O Morris-Commercial tipo CS 11/30 para uma carga útil de 30 cwt foi fabricado 1935-1939. Ele foi impulsionado por um motor de seis cilindros com uma potência de 60 HP. O veículo mostrado foi capturado por uma unidade do Corpo Alemão de África.

Leyland Retriever

	Mais de 6.500 exemplares do Leyland Retriever foram fabricados para o exército britânico antes e durante a Segunda Guerra Mundial. O veículo foi impulsionado por um motor de 4 cilindros com uma potência de 73 HP.
	Este Leyland Retriever também foi usado por uma unidade da Wehrmacht . A cabine do motorista não corresponde à série. Muito provavelmente foi construído pelos novos proprietários.

Karrier CK6 6x4 GS

	Os caminhões de cross-country britânicos 6x4 foram feitos por várias empresas sob padrões especificados. Mas as padronizações reais não existiam. O veículo mostrado é um Karrier CK6 6x4 GS .
	Havia variantes de quebra, ponte e oficina baseadas no Karrier CK 6 além da versão GSmostrada . O Karrier CK 6 foi impulsionado por um motor de 4 litros e seis cilindros com uma potência de 80 HP.

Bedford MWD

	O Bedford MWD tinha uma carga útil de cerca de 0,8 toneladas e um motor de 72 HP. O veículo tinha apenas uma unidade 4x2.
	Este MWD Beford foi amplamente equipado com armas alemãs e suportes de ferramentas e foi usado como veículo de reboque para um Pak 35/36 de 3,7cm .
	Uma arma anti-tanque auto-propulsora simples foi criada com base neste Bedford MWDanexando o Pak 35/36 de 3.7cm na plataforma.