Bedford OXD

	O camião de 2 toneladas Bedford OXD também tinha o motor de 72 HP e uma unidade de 4x2. Suas dimensões menores e a forma dos aros diferenciam-no do maior Bedford OYD .
	Este Bedford OXD pertencia a 1. Kavallerie Division . Em 1942, esta divisão foi reorganizada para 24. Divisão Panzer e mudou de Panzergruppe Guderian para Panzergruppe Kleist .

Bedford OYD

	O maior caminhão Bedford OYD 3t foi equipado com o mesmo motor de 72 HP. Os primeiros modelos tinham rodas traseiras duplas como esta aqui.
	Mais tarde, o Bedford OYD conseguiu pneus um pouco maiores em arranjo de roda única no eixo dianteiro e traseiro. Isso melhorou a mobilidade entre os países.

Austin K 3

	O Austin K 3 tinha uma carga de 3 toneladas e era movido por um motor de 60 HP. Este foi fotografado na frente leste. O veículo do lado esquerdo é um camião GAZ .
	Este Austin K 3 foi fotografado entre Rostov e o Cáucaso. Pertencia a tropas de montanha. Ao contrário do veículo mostrado acima, ele tinha a cabine aberta do motorista do exército britânico.

Ambulância de Austin K 2 / Y

	Cerca de 13.000 exemplares da Austin K2 / Y Ambulance foram fabricados entre 1939 e 1945. O veículo 4x2 foi impulsionado por um motor a gasolina de 3.5 litros e 63 HP. Quatro mentirosos ou dez sentados feridos podiam ser transportados na superestrutura de Mann-Egerton .

Albion AM-463

	Cerca de 1.900 exemplares do Albion AM-463 foram adquiridos em diferentes versões pela Força Aérea Britânica a partir de 1934. O Albion AM-463 foi impulsionado por um motor de quatro cilindros de 65 HP.

Albion por 1 e por 3

	O Albion BY 1 foi fabricado de 1938 a 1940. De 1940 a 1941, o Albion BY 3 foi fabricado. Eles eram quase idênticos, externamente. O BY 1 foi impulsionado por um motor de quatro cilindros de 64 HP, enquanto o BY 3 foi impulsionado por um motor de seis cilindros de 80 HP.
	Este Albion por 1 resp. BY 3 foi capturado por 5. Staffel de Jagdgeschwaders 52 . A foto foi feita em Calais em 1940.
	Os caminhões tridimensionais Albion BY3 de 3 toneladas foram feitos para o transporte de pontões. Na foto, pode-se ver vários desses veículos em um transporte ferroviário. Uma unidade de engenheiros alemães terá ficado satisfeita, com certeza.

AEC O 853 Matador

	O AEC O 853 Matador foi introduzido como um veículo de reboque para armas. Por causa de suas características favoráveis, foi posteriormente usado para muitas outras tarefas. Ele foi alimentado por um motor a diesel de 7,7 litros e 95 HP e tinha uma tração nas quatro rodas. Um guincho de cabo estava disponível também. Este AEC Matador com a variante posterior da cabine do motorista foi usado por uma unidade da Luftwaffe .
	Este AEC O 853 Matador de uma unidade alemã saiu da estrada e derrubou. O soldado além do Matador ilustra seu tamanho.