Wikov MNO

	Cerca de 450 exemplares da Wikov MNO para uma carga útil de 1,5 toneladas foram fabricados de 1937 a 1940. Este capturado Wikov MNO ainda tinha o número da licença original da Checoslováquia.
	O motor a gasolina de dois litros vour-cylinder tinha uma potência de 40 HP. O Wikov MNOmostrado provavelmente foi feito para a Wehrmacht em 1940.

Tatra T 29

	O pesado camião de 8 toneladas Tatra T 29 foi fabricado de 1930 a 1935. Foi impulsionado por um motor de 7,5 litros e 65 CV de quatro cilindros.
	Apenas dois exemplares do veículo de guincho-balão Tatra T 29 foram feitos em 1934. Foi usado por uma unidade de balão de observação da artilharia.

Tatra T 82

	325 exemplares do camião de corta-mato Tatra T 82 foram produzidos entre 1935 e 1939. O motor de quatro cilindros e 2.5 litros de potência teve uma potência de 55 CV. Devido ao resfriamento a ar, a tampa do motor pode ser projetada inclinada para a frente. Isso melhorou a visão do motorista.
	Além do caminhão, que tinha uma carga útil de 2 toneladas, também foram feitos caminhões tipo caixa e carros de passeio. Os carros de passageiros tinham um único arranjo de pneus nos três eixos.

Tatra T 92

	Ao todo, 529 exemplares do Tatra tipo 92 foram fabricados de 1937 a 1940. Ele era movido por um motor de 70 HP e tinha uma carga útil de 2 toneladas. Alguns deles estavam equipados com superestruturas fechadas. Eles foram usados ​​como ambulâncias.
	Este Tatra tipo T 92 foi usado como camião de cozinha por uma unidade da Wehrmacht . Este tipo foi um dos melhores tipos de Tatra .

Tatra T 81 e T 81 H

	220 Exemplares do Tatra T 81 foram fabricados de 1938 a 1942. Ele tinha uma carga útil de 6,5 toneladas e foi impulsionado por um motor a diesel V8 de 12,5 litros e 150 HP. Foi usado pela Wehrmacht apenas em pequenos números.
	A maior parte da produção total foi equipada com um gerador de madeira-gás de produção em série e foi entregue à indústria privada. A capacidade do cilindro teve que ser aumentada para 14,7 litros para manter a potência de 150 HP.

Tatra T 6500/111 e T 8000/111

	O Tatra T 111 foi desenvolvido do Tatra T 81 em 1943. O tubo de suporte central era uma característica técnica que permitia uma construção sem moldura. O primeiro protótipo foi apresentado em abril de 1943. A produção em série do veículo designado como Tatra Type T 6500/111 , que tinha uma carga útil de 6,35 toneladas, foi iniciada em outubro de 1943. 60 exemplares foram concluídos este ano. A partir de abril de 1944, os elementos de suspensão foram reforçados, o que levou a um aumento da carga útil de 8 toneladas. O veículo foi agora designado Tatra Type T 8000/111 . O Tatra T 111 foi impulsionado por um motor diesel de 14,8 litros e 12 cilindros com potência de 210 HP. Um derivado deste motor foi usado para o chassi de carro blindado de oito rodasDigite ARK . Os primeiros exemplares tinham uma cabine de motorista feita de chapa de aço. A maior parte do ca. 900 veículos acabados tinham uma Holzfahrerhaus feita de madeira e papelão, que pode ser vista na foto ilustrada. Além do caminhão de plataforma, foi feita uma versão com corpo de caixa.

Skoda tipo 6 L

	O Skoda Tipo 6 L, de tração integral, foi fabricado de 1935 a 1937. Ele tinha uma carga útil de 2 toneladas e era movido por um motor a gasolina de seis cilindros e 3,14 litros com potência de 66 HP. Um guincho de cabo de 2,5 toneladas estava disponível como padrão. O veículo mostrado da Luftwaffe foi fotografado na Grécia em 1943.